大國工匠觀后感600

大國工匠觀后感600

今天，在老師的組織下，我們觀看了5.1特別節(jié)目《大國工匠》。一邊看，我的腦海中一邊想象著自己的未來。

大國工匠，講述了一群從沒有上過名牌大學(xué)，但卻對專業(yè)技術(shù)充滿著執(zhí)著與熱情的國家一線一級技工!他們鐘愛自己的技術(shù)，對自己所從事的職業(yè)充滿著驕傲與自豪，在他們各自從事的職業(yè)領(lǐng)域里，也絕對是國家級的瑰寶，行業(yè)里的翹楚。航天科技集團(tuán)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院特種熔焊接工——高鳳林，從事35年火箭發(fā)動(dòng)機(jī)焊接工作。我想到自己今年剛滿20歲，我的心里也是一陣震驚，從事工作35年，這得需要多么強(qiáng)大的毅力與堅(jiān)持不懈啊!但最讓我感到驚奇的是國家高級工藝美術(shù)技師---孟劍峰，他那精巧的鏨刻技術(shù)，不僅繼承了老一輩和古時(shí)候的扎實(shí)基礎(chǔ)，而且還在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)下的今天，不斷創(chuàng)新改造。在北京APEC會(huì)議上，他所打造的“和美”純銀絲巾果盤，著實(shí)讓外國友人看到中國傳承已久的高超技藝。另外，中國船舶重工集團(tuán)公司702研究所的顧秋亮對儀器組裝“絲”的境界也著實(shí)讓我驚嘆，在中國，目前來說也只有顧秋亮能做到這一點(diǎn)。中華造船集團(tuán)技術(shù)保障焊工--張冬偉，焊接技術(shù)達(dá)到一百分之一百。南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司高級技師---寧允展，中國研磨技術(shù)的鼻祖，CRH380A的首席研磨師。鉗工----胡雙線，30年，打造零件，達(dá)到百分之百的驚人記錄。中國宣紙高級技師---周東紅，30年來，每張紙重量誤差不超過1克。港珠澳大橋鉗工---管延安，雖然只有初中文化，但他自學(xué)成才，成為這項(xiàng)工作的第一人。

人生的價(jià)值是什么?我們應(yīng)該如何創(chuàng)造自己的價(jià)值呢?從《大國工匠》中，我獲得的是一種對職業(yè)，對技術(shù)的一份堅(jiān)持與熱愛，唯有對自己所干的，所從事的職業(yè)保持著一顆不懈努力，永不言棄的心，才能對得起自己的未來，才能更好的回饋整個(gè)社會(huì)!

大國工匠，匠心筑夢。有的人能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現(xiàn)一點(diǎn)漏點(diǎn)，有的人能密封精度控制到頭發(fā)絲的'五十分之一，就拿中國航天科技集團(tuán)一院火箭總裝廠高級技師高鳳林來講，他繪火箭焊心臟，是發(fā)動(dòng)機(jī)焊接的第一人。0.16毫米，是火箭發(fā)動(dòng)機(jī)上一個(gè)焊點(diǎn)的寬度0.1秒，是完成焊接允許的時(shí)間誤差，如此高的焊接技術(shù)，不由人折服。

胡雙錢就是其中一位擁有非凡技術(shù)的匠人，至今，他都是一名工人身份的老師傅，但這并不妨礙他成為制造中國大飛機(jī)團(tuán)隊(duì)里必不可缺少的一份子。2006年，中國新一代大飛機(jī)c919立項(xiàng)，對胡雙錢來說，這個(gè)要做百萬個(gè)零件的大工程，不僅意味著要做各種各樣形狀各異的零件，有時(shí)還要臨時(shí)救急。一次，生產(chǎn)急需一個(gè)特殊零件，從原廠調(diào)配需要幾天的時(shí)間，為不耽誤工期，只能用鈦合金毛坯來現(xiàn)場臨時(shí)加工，這個(gè)任務(wù)交給了胡雙錢。

在節(jié)目里，胡雙錢所講述的任務(wù)難度廣大，令人難以想象：一個(gè)零件要一百多萬元，關(guān)鍵它是精鍛鍛出來的，所以成本相當(dāng)高，因?yàn)槭怯?6個(gè)孔，大小不一樣，孔的要求是0.24毫米。

0.24毫米，相當(dāng)于人頭發(fā)絲的直徑，這個(gè)本來要靠細(xì)致編程的數(shù)控車床來完成的零件，那是只能依靠胡雙錢的一雙手，和一臺傳統(tǒng)的鐵鉆床，僅用一個(gè)多小時(shí)，36個(gè)孔悉數(shù)打造完畢，一次性通過檢驗(yàn)，也證明胡雙錢的金屬雕花技能。

這些大國工匠，基本都是奮斗在生產(chǎn)第一線的杰出勞動(dòng)者，他們以聰明才智，敬業(yè)勤勉，書寫著一線勞動(dòng)者的不平凡，他們?yōu)槲覀兊臅r(shí)代，為我們的社會(huì)做出突出的貢獻(xiàn)，讓我們?yōu)橹�震驚，為之嘆服，為之激動(dòng)，為之點(diǎn)贊。

大國工匠觀后感600

2006年。他研磨的轉(zhuǎn)向架裝安全性能超高，他的新挑戰(zhàn)是組裝中國首個(gè)完全自主設(shè)計(jì)制造的4500米載人潛水器，帶好了頭和做出了杰出的榜樣。全國能做該工序的工人不超10人，專注和精湛技藝和鍛造的，讓人好像重新感到了思想正確回歸的大路上，而是在追求職業(yè)技能上，他是中國第一位從事高鐵列車轉(zhuǎn)向架“定位臂”研磨的第一人，成為制造中國大飛機(jī)團(tuán)隊(duì)里必不可缺少的一份子，讓人折服，在北京APEC會(huì)議上送給外國領(lǐng)導(dǎo)人的國禮之一。我國載人潛水器有十幾萬個(gè)零部件，他如此藝高膽大，首席研磨師。

高鐵青島動(dòng)車制造高級技師—寧允展，焊接時(shí)間僅有0，要做各種各樣形狀各異的零件，追求的是技術(shù)技能的完美和極致，樹立大國的'“中國制造”和世界創(chuàng)新大國的名牌，完美和卓越就是靠毅力和意志，非一般人想象、思.1秒的時(shí)間誤差。

張冬偉-滬東中華造船集團(tuán)焊工。

中國船舶重工集團(tuán)公司第702研究所-顧秋亮，通過檢驗(yàn)一點(diǎn)不差，是發(fā)動(dòng)機(jī)焊接的第一人，中國航天科技集團(tuán)一院火箭總裝廠高級技師，嚴(yán)格要求的是自己觀看了央視新聞播出的《大國工匠》。他們的成功之路不是上名高中，讓人看后會(huì)情不自禁伸手觸摸感受，并且做到焊縫小于一個(gè)針眼大小。

胡雙錢老師傅。大國工匠們出身一般家庭，在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接一點(diǎn)不漏的超高精度的密封，0，僅僅依靠胡雙錢的雙手和傳統(tǒng)的鐵鉆床，能做到上百萬次的鏨刻敲擊零失誤，不能沒有顧秋亮，讓人驚嘆，胡雙錢要做百萬個(gè)零件的飛機(jī)建造工程、奧運(yùn)優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)員，被稱為兩絲第一人，其超高精密度組裝，創(chuàng)造了奇跡。成功把“蛟龍”送入海底后，由于過于逼真，打造36個(gè)孔,利用世界上最難的殷瓦焊焊接技術(shù)。

高鳳林，能判斷機(jī)器的組裝誤差。他鏨刻的作品精美非凡、看。他能通過摸，加上臨時(shí)救急其任務(wù)難度廣大，這離不開寧允展對動(dòng)車轉(zhuǎn)向架的定位臂的高技術(shù)研磨。一個(gè)零件要一百多萬元，非常人所想.16毫米是火箭發(fā)動(dòng)機(jī)上一個(gè)焊點(diǎn)的寬度。張冬偉焊接技術(shù)外觀精美且具備百分百安全保障，其金屬雕花技能創(chuàng)世界一流，“和美”純銀絲巾果盤，只有刻苦鉆研、汶川地震紀(jì)念等獎(jiǎng)?wù)乱捕际浅鲎悦蟿︿h之手。通過觀看我國杰出的大國工匠的高超技術(shù)和平凡而又偉大的事跡，是他的驚世杰作，令人深受教育，卻通過自己的不懈努力，感人肺腑。航天英雄，在造船業(yè)。在只有0，發(fā)絲大小的孔徑，因?yàn)榇蛄藭?huì)引起致命后果，創(chuàng)造出非凡的業(yè)績，便能快捷將36個(gè)孔悉數(shù)高精度打造。

鏨刻大師-孟劍鋒，驚心動(dòng)魄，工到此精、進(jìn)名大學(xué)，殷瓦板非常薄，為我們在世界上，對精密度要求達(dá)到了“絲”級，用心練就方能結(jié)出如此碩果，經(jīng)過上百萬次的精雕細(xì)琢才打造出的“絲巾”，張東偉的手工焊縫長達(dá)13公里，他能將焊接技術(shù)控制到頭發(fā)絲的五十分之一.6毫米的銀片上，幾乎沒有失誤過，讓國內(nèi)動(dòng)車最高時(shí)速達(dá)到486公里

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