別讓人才限制物流行業(yè)的發(fā)展

　　在物流企業(yè)有將近2500萬的從業(yè)人員，這些從業(yè)人員中具有大中專以上學歷的占27.25%，具有中級職稱的僅占3.6%，遠低于全國各行業(yè)平均水平。

　　物流高等職業(yè)教育通過“專升本”渠道進入本科階段學習較難，致使學生難有繼續(xù)深造的機會。

　　公眾對現代物流理解和認識有限，認為物流從業(yè)人員就是搬運工、快遞員、貨車駕駛員。

　　現代物流是支撐經濟發(fā)展的基礎性產業(yè)，是經濟發(fā)展到一定歷史階段的必然產物。產業(yè)發(fā)展需要強大的人才支撐，時代呼喚與之配套的現代物流人才培養(yǎng)體系，特別是現代物流職業(yè)教育人才培養(yǎng)體系。

　　人才為什么不適應

　　物流職業(yè)教育就更顯突出。目前，絕大多數辦有物流專業(yè)的本�？圃盒�、中職學校僅有物流管理專業(yè)，而一些現代物流行業(yè)急需的復合型職業(yè)教育人才卻找不到合適人選，如物流信息技術、物流金融、物流工程機械；一些一線物流職業(yè)工作崗位少有職業(yè)學院培養(yǎng)或嚴重不足，如叉車工、吊車工、特種運輸車輛司機、條碼專員等。而且在現有職業(yè)教育專業(yè)目錄中，物流類專業(yè)散落在不同專業(yè)大類，比如物流信息技術專業(yè)屬于電子信息大類、物流工程技術專業(yè)屬于制造大類，物流管理專業(yè)屬于財經大類。

　　其次，現代物流職業(yè)教育人才培養(yǎng)渠道不暢。一是物流高等職業(yè)教育通過“專升本”渠道進入本科階段學習較難，致使學生難有繼續(xù)深造的機會；二是專業(yè)布局問題導致職業(yè)高中學生想學物流只能進入高等職業(yè)教育物流管理專業(yè)；三是進入物流高等職業(yè)教育階段學習的學生普遍高考分數較低，培養(yǎng)高端職業(yè)教育人才的目標較難實現。

　　高層次物流人才培養(yǎng)力度不夠，渠道不暢。目前我國尚未形成以物流科技創(chuàng)新和知識型物流人才為核心的物流教育目標體系。主要表現在缺乏規(guī)范化的高層次物流人才培育途徑，雖然不少高等院校設置了物流管理專業(yè) （方向）的研究生、本科、大專的教育層次，但高等院校培養(yǎng)出來的研究生還有一定弱點，比如動手能力差、行業(yè)一線知識少。而這些“高端人才”又大多數進入高等院校、職業(yè)院校任教，職業(yè)教育的師資本身就缺乏企業(yè)一線經驗，進一步影響職業(yè)教育人才的培養(yǎng)。

　　再次，公眾對現代物流的理解不夠到位。公眾對現代物流理解和認識有限，認為物流從業(yè)人員就是搬運工、快遞員、貨車駕駛員。這樣直接導致填報物流職業(yè)教育專業(yè)的人數偏少，人才可塑性不強，不便面向物流行業(yè)培養(yǎng)各級各類人才。

　　最后，企業(yè)在物流職業(yè)教育人才培養(yǎng)中作用不足。國家出臺了一些支持校企合作的政策，如實習保險制度、稅費補貼試點，但實施范圍和具體措施仍顯不足。比如針對接收物流職業(yè)教育學生實習的企業(yè)兌現稅費補貼實施細則缺位。物流企業(yè)忙于業(yè)務無暇顧及人才培養(yǎng)，寄希望于職業(yè)院校直接培養(yǎng)“零距離”上崗人才，較少參與職業(yè)院校的人才培養(yǎng)環(huán)節(jié)。

　　如何從不適應到適應

　　一是優(yōu)化專業(yè)布局，建立與行業(yè)發(fā)展相適應的專業(yè)結構。將物流上升為專業(yè)大類，把分散在其它目錄大類的物流類復合型專業(yè)剝離出來，單獨成立物流類專業(yè)，包括電子信息大類中的物流信息技術，財經大類中的物流金融、物流管理等。這樣從結構上引導物流類人才培養(yǎng)方向，有利于形成與行業(yè)全面融合的辦學格局。

　　二是進行現代物流職業(yè)教育體系試點。可選定一個省作為構建現代物流職業(yè)教育體系的試點，在試點區(qū)域加大現代物流宣傳力度，開展現代物流科普工作。在試點區(qū)域出臺和落實企業(yè)接收物流專業(yè)學生頂崗實習補貼政策實施細則，支持有條件的物流企業(yè)直接開辦物流職業(yè)教育，鼓勵和扶持企業(yè)進入物流職業(yè)院校開展產學研合作，支持企業(yè)物流師進校園、職業(yè)院校教師下企業(yè)活動，參照實施“雙元制”教育。

　　以一所具有良好基礎的現代物流職業(yè)技術學院為試點，構建中高職緊密銜接、專本科渠道暢通的現代物流職業(yè)教育“立交橋”，試點開辦物流職業(yè)教育本科專業(yè)，并探索物流高端技能型專業(yè)學位研究生培養(yǎng)制度，實現不同層次現代物流職業(yè)教育和人才培養(yǎng)的有機銜接、多元立交和及時調整機制。試點成功后再逐步推廣到其它學校。

　　三是加大對現代物流知識的科普力度。國家在各層面和場合加大對現代物流知識的科普力度，如認定一批現代物流科普基地、在中小學生第二課堂或教科書中增加有關現代物流的知識內容，在有關媒體開設相關的科教欄目或節(jié)目。

　　四是引導和發(fā)揮企業(yè)在物流職業(yè)教育人才培養(yǎng)中的作用。出臺對企業(yè)投入辦學的鼓勵政策，開展校企合作學徒制試點，鼓勵大型企業(yè)、物流園區(qū)直接參與物流職業(yè)教育辦學，采取前廠后校形式或參股持股形式，甚至直接與職業(yè)院校合作興辦生產性實訓基地。