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招不到公交車司機，原因竟然是這個！
雖然說，智能時代不斷在發(fā)展，“無人公交車”已經(jīng)試行，但是在整個運作系統(tǒng)還沒完全成熟的情況下，廣泛試用“無人公交車”還需要些年，所以普通公交車依舊是公共交通的主流，但是普通公交車雖然多，但是公車司機卻非常難招到，這是為什么呢？跟著畢老師一起來了解！
要知道，做一名公車司機要早出晚歸，每天開車8小時，中午有20分鐘午休時間可以吃飯、上廁所、休息等等，其余時間都在車上。雖然說中午休息20分鐘，可是一遇到高峰路段，塞車堵車那吃飯的時間就給耽誤了，吃飯沒法按時吃，這也就算了。最重要的是，如果中途想上衛(wèi)生間，只能是憋著。
有一個公車司機說，由于路況不佳，有一次堵在了路上，而自己正好想上廁所，一直憋著憋著。憋了很久，直到車可以行走，他順利把乘客都送下車后，自己已經(jīng)憋暈在了車上。
據(jù)了解，有很多公車司機都有腎結(jié)石，基本上是憋尿憋出來的。
公車司機雖然有交接班，可是休息的時間還是太短了，大部分時間還是在車上度過。
除了這幾點外，公車司機還要經(jīng)常加班，時間一點都不固定。雖然說，一天8小時，可是在路上一堵就不止8小時了吧？這樣的行業(yè)確實挺辛苦的。
隨著社會的發(fā)展，人民生活水平的提高，有車一族越來越多，交通也就越來越繁雜。面對復(fù)雜的交通狀況，沒有一定經(jīng)驗的老司機，開公交車還是非常危險的，再加上公車司機的休息時間很短，很容易造成“疲勞駕駛”，尤其是開夜班的司機。
這種情況下，非常容易造成交通事故，風險非常大，所以有的人寧愿到某公司拿2K-3K的月薪，穩(wěn)定，風險小，也不愿意去當公車司機！
公車司機不是只要是個司機就可以當?shù)�，公車司機的門檻還是相當高的，畢竟是關(guān)乎大家的生命安全嘛！
按照現(xiàn)有法律規(guī)定，公民需年滿21歲有3年駕駛大貨車經(jīng)驗才能增駕A牌，并且增駕費用從2012年1200多元增至目前12000多元，增駕A牌不但需要大半年的時間，而且交警部門對增駕A牌的門檻比較嚴，主要原因是在依法依規(guī)前提下嚴格把關(guān)，并實行終身追究監(jiān)考員責任。
同時，拿到牌照后還要考取道路運輸從業(yè)資格證等，但相關(guān)部門不能按照駕駛員緊缺的實際情況舉辦培訓(xùn)增駕，公交駕駛員的培養(yǎng)周期較長導(dǎo)致每年新增A牌駕駛?cè)藛T偏少。要想進入公交司機行業(yè)，還需有3年大客車駕駛經(jīng)驗。
此外，外地人應(yīng)聘本地公交車司機，還需遷移從業(yè)資格證檔案，并進行每年脫崗學(xué)習12小時，從業(yè)資格證才能年審。
所以，一般來說想拿到A本，順利的話也需要4年，而在這4年里，在任何行業(yè)努努力月薪拿到8K也不是難事，而公車司機呢？除了門檻高，工資也是硬傷！
公車司機的平均工資大概是3600--4700，但是實際到手只有2900--4000左右。因為還有扣除郵費、扣準點等等，公司還不定期查違章，一次違章還要扣掉1-2百，這樣下個一個月的工資真的低到可憐。
行業(yè)門檻高，工資又低，工作時間又不固定、時常加班、風險又高，這樣的行業(yè)如果不重新整改整改，真的很難招到人，尤其是年輕人！
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