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航線設計總結
總結就是把一個時間段取得的成績、存在的問題及得到的經(jīng)驗和教訓進行一次全面系統(tǒng)的總結的書面材料，它可以促使我們思考，不如我們來制定一份總結吧。總結怎么寫才是正確的呢？下面是小編精心整理的航線設計總結，僅供參考，大家一起來看看吧。
航線設計總結 1
本次航線設計中，我們組六人通力合作，積極參與，特別是在海圖航線選擇中，大家分別查取數(shù)據(jù)資料，力求做出最好的、最適合本次航行任務的航線。
本次航線設計的出發(fā)港是新西蘭的惠靈頓港，目的港是巴拿馬的巴爾博亞港。我們當時根據(jù)所提供的海圖和圖書查取的結果，選擇了一條直接橫跨南太平洋的航線，并在我的主導下完成總圖和分圖航線的描劃。在此過程中，我們考慮了各種影響航行的因素，例如漁區(qū)、軍事演習區(qū)、近岸淺水區(qū)、港口水道吃水受限等。最終，經(jīng)過仔細修改后完成海圖航線設計，并標出航程、轉向點坐標、航向等數(shù)據(jù)。
在航線設計中，我們熟練掌握了英版航路指南、英版燈標霧號表、英版港口指南和英版潮汐表的使用步驟。與此同時，通過與航海學課本上各個標記的對比，我們可以很容易分辨出各標記的含義，判斷出是否礙航，從而做出選擇。另外，我通過航線設計中查找航海學中有關航線設計的部分，將航線設計要考慮的各種關于船舶、氣象、水文、港口信息、地域文化等因素有了充分的認識，為以后上船工作積累了實踐經(jīng)驗。
其實，在航線設計和記錄數(shù)據(jù)過程中，我們錯了很多次，但是，在我們的不懈努力之下，最終完成了海圖航線設計和數(shù)據(jù)收集計算以及記錄的工作。我認識到，不論是哪一個步驟都要付出十二分的細心，要不不僅不能做出正確可用的設計，還有可能造成整個設計不具有可用性。特別是在轉向點數(shù)據(jù)的記錄中，我們重新做了兩次才徹底完成，為了防止出現(xiàn)錯誤，我們六人分為兩組，做了三次細致的'檢查。
我認為，這是對我們所學知識融會貫通的一次歷練，檢驗了我們所學知識的熟練程度，也發(fā)現(xiàn)了我們的不足。我希望我們能通過這次的訓練，清楚地掌握自己的不足，在以后的學習和工作中積極改進，做到最好。
航線設計總結 2
周一的早晨正式開始了我們期待已久的航線實習行程，第二批的我們是26號早晨6點20分在校門口集合，由蔣伶俐老師帶領我們大家一起乘坐大巴前往黃花機場，到了機場之后，大家就開始辦理登記手續(xù)、托運行李，一切搞定之后，差不多就到了安檢時間，在安檢時，她們首先檢查你的機票和身份證、在檢查的同時后面那位乘客要在黃線之外，和你有一定的距離，檢查完之后，大家就往登機口走去，到登機處看到兩位空姐站在機艙門口面帶微笑說：歡迎登機，進去之后我就先找到座位坐了下來，看到她們有的在幫乘客找座位，有的在幫助乘客擺放行李，一切安定之后，不久就要起飛，起飛前在播放安全演示視頻，要求大家把安全帶系好，播放完畢之后就終于起飛了，第一次如此之近的接近天空，和大家一樣想欣賞藍藍的'天空，沒想到的是自己竟然會暈機，就小瞇了一會，不久午餐時間到了，她們就開始給大家分發(fā)食物和飲料，她們一前一后，分配有序，分發(fā)完畢之后，沒過多久，就又開始收拾垃圾了，差不多搞完之后，就該下機了，到酒店之后差不多已經(jīng)中午了，后來自由安排時間。周三早晨踏上了回校之路。
通過本次航線實習，我了解到了一個乘務員應該具有耐心、不怕吃苦的品質。
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