船體制圖教學(xué)體會

　　《船體結(jié)構(gòu)與制圖》是“船舶與海洋工程專業(yè)”本科生教材，也可作為大專院校相關(guān)專業(yè)的教學(xué)參考用書，并可供造船行業(yè)有關(guān)人員參考。以下是小編整理的船體制圖教學(xué)體會，歡迎閱讀！

　　《船體結(jié)構(gòu)與制圖》是船舶工程專業(yè)學(xué)生的必修課專業(yè)課，在學(xué)習(xí)完了《船舶概論》等基礎(chǔ)課程之后開出的又一門重要的專業(yè)基礎(chǔ)課。由于船體是一個較為復(fù)雜的幾何體，學(xué)習(xí)的過程中要求學(xué)生有較強(qiáng)的空間想象能力，以便建立船體的空間概念，從而由形象思維向抽象思維過度。然而對于技工院校的學(xué)生而言，由于缺乏社會實踐經(jīng)驗，理論知識水平較弱，同時空間想象力較差，因此《船體結(jié)構(gòu)與制圖》這門課程在教與學(xué)的過程中確有一定的難度，為了提高教學(xué)的質(zhì)量，在總結(jié)前輩教學(xué)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，回顧3年以來在教學(xué)實踐過程中遇到的問題，本學(xué)期對《船體結(jié)構(gòu)與制圖》的教學(xué)工作從以下幾個方面做了些調(diào)整。

　　1、專研教材，領(lǐng)會教學(xué)大綱精神，突出重點(diǎn)。

　　《船體結(jié)構(gòu)與制圖》的總教學(xué)時數(shù)是64學(xué)時，結(jié)構(gòu)與制圖部分各占一半。但在實際教學(xué)中發(fā)現(xiàn)，僅靠64個課時來完成這門課的教學(xué)是不夠的。我了扭轉(zhuǎn)這種局面，我們教研組對教材的知識進(jìn)行了系統(tǒng)的分塊。以塊為教學(xué)對象，找出每個塊的重點(diǎn)和難點(diǎn)進(jìn)行講解，如結(jié)構(gòu)部分我們可以把第一章和第十章融合為一個塊，第4到7章可以融合為各個板架塊。

　　對于制圖部分我們發(fā)現(xiàn)，實際講授理論課的時間只能用到到總時間的1/3是比較合理的，而剩下的2/3的時間應(yīng)用來完成船舶圖形的表達(dá)原理、表達(dá)內(nèi)容、方法和識讀方法等方面的實踐活動及船體圖樣的繪制工作。

　　2、在授課的過程中，多注意知識的系統(tǒng)性和銜接性。

　　比如我們在講授型線圖這一章時，就要與《船舶概論》、《船體結(jié)構(gòu)》課程中船舶的性能部分聯(lián)系在一起，注意引導(dǎo)學(xué)生重溫船舶的航行性能與主尺度大小及船體形狀之間的關(guān)系。

　　在講授結(jié)構(gòu)圖樣時，不但要與《船體結(jié)構(gòu)》中“結(jié)構(gòu)布置”聯(lián)系起來講，而且還要介紹結(jié)構(gòu)與設(shè)計方面的相關(guān)知識，一方面復(fù)習(xí)了結(jié)構(gòu)的相關(guān)知識，同時又為后面課程的學(xué)習(xí)打下了基礎(chǔ)。

　　3、在教學(xué)的過程中多利用有利條件，如教具和船模、多媒體教室等。

　　我校有船模多條，平時上課及課余多用之，讓學(xué)生多觀察、多分析、多思考。在觀察的過程中，我們可以將實際情況與《船體結(jié)構(gòu)與制圖》中理論知識相結(jié)合，提出一些問題供學(xué)生思考，引導(dǎo)學(xué)生討論思考，提高他們的學(xué)習(xí)興趣，另外，我們還應(yīng)增加掛圖內(nèi)容及多媒體教學(xué)的次數(shù)，使之多練習(xí)，以提高識圖與繪圖的能力。

　　4、重視繪圖作業(yè)的批改，當(dāng)面批閱，及時指正。

　　繪圖作業(yè)當(dāng)面批閱，如果我們將繪圖作業(yè)只是簡單的“圈”、“劃”、“點(diǎn)”指正，那么學(xué)生將會是一頭霧水，不知錯在哪里。因此對于繪圖的作業(yè)，我們要辛苦一些，當(dāng)面批閱，及時指正，如學(xué)生在繪圖的過程中，表達(dá)方式不對了、線型不對了我們都要及時指出，同時我們從他們出錯的地方還能看出學(xué)生對于船圖只多少，知多深。只有這樣學(xué)生才能學(xué)得牢，記得深。

　　本學(xué)期，通過以上方法和措施，學(xué)生的船體理論知識水平和繪圖、識圖能力略有提升，學(xué)習(xí)興趣濃烈，主動性增加，教學(xué)質(zhì)量有所提高，教學(xué)效果頗好。

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