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淺談汽車車身電氣設備構(gòu)造與檢修課程考試模式的創(chuàng)新論文
由于現(xiàn)代汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，對于從事汽車行業(yè)的各類技術(shù)人員的專業(yè)要求也越來越高，所以汽車專業(yè)人員要不斷的汲取新知識，改進舊知識。另外對于高等職業(yè)院校來說，在培養(yǎng)人才方面也要不斷的創(chuàng)新，與時俱進，本課程的考核模式的創(chuàng)新，是在“汽車電氣設備構(gòu)造與檢修”課程考試模式創(chuàng)新的基礎上，又做了很大的改進，主要從以下幾點進行總結(jié)。
1 課程基本內(nèi)容
《汽車車身電氣設備構(gòu)造與檢修》是汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)、汽車電子技術(shù)、汽車運用、汽車營銷專業(yè)的一門主干核心課程。課程內(nèi)容由理論教學、實踐教學兩大部分組成，課程總學時為64 學時，其中理論教學32 學時，實踐教學32 學時。主要內(nèi)容包括汽車電動雨刮和洗滌系統(tǒng)、汽車電動車窗系統(tǒng)、汽車電動天窗系統(tǒng)、汽車電動座椅系統(tǒng)、汽車中控門鎖和防盜系統(tǒng)、汽車電動后視鏡系統(tǒng)、汽車巡航系統(tǒng)、汽車空調(diào)系統(tǒng)、汽車安全氣囊系統(tǒng)、汽車總線系統(tǒng)以及全車電路等。
通過該課程的學習，應使學生掌握汽車車身電氣設備的結(jié)構(gòu)和原理，汽車車身電氣各系統(tǒng)電路識讀方法及電路檢修的基礎思路。
2 課程教學方法、組織形式
本門課程采用了理論課程結(jié)合實訓操作的方法。每周4 個學時，其中理論2 課時，實訓2 課時。
在理論課程中，老師主要以講授為主，配合多媒體課件、視頻、實物的演示，對于重點、難點問題與學生互動、與學生們討論交流。
在實訓課程中，重點熟悉理論課程中系統(tǒng)部件的結(jié)構(gòu)，進行實物單體的拆裝以及實物在實車上的拆裝練習。針對于重要的部件，進行反復練習。在這個過程中，著重鍛煉學生的動手能力。
課后與學生交流，找出學生學習中的問題，得到反饋信息。實訓上強調(diào)動手能力，檢測部件性能和排查電路故障的能力。所使用的儀器，操作的步驟要達到或者接近實際汽修廠維修時的標準，培養(yǎng)學生的操作規(guī)范性。
3 課程考試模式創(chuàng)新的背景
本課程以往考核方式：理論考試占40%，實訓考試占40%，平時成績占20%�？荚嚪绞絾我�，考試內(nèi)容重理論的記憶，知識應用能力的考核較少，考試評價方法片面，不利于學生創(chuàng)造性和主動性的發(fā)揮，阻礙了創(chuàng)新思維的培養(yǎng)與發(fā)展。另外現(xiàn)有的考核模式缺乏反饋機制，教師不能及時與學生進行反饋與交流。由于要滿足高職院校人才培養(yǎng)的要求，要培養(yǎng)出與企業(yè)對口的人才，所以我們要打破傳統(tǒng)的教學和考試方式，進行創(chuàng)新。
4 課程考試模式的創(chuàng)新方面
4.1 增加平時成績、實訓成績比例。以往考核方式為理論考試占40%，實訓考試占40%，平時成績占20%。改革后，平時成績占30%;期中考試成績，主要以學生的實訓成績?yōu)橹髡?0%。期末考試成績：包括理論考試和實訓考試，各占30%，共計60%。
4.2 補考增加實訓考試。做到考核全面，不讓學生有僥幸心理，同時還增加了考試反饋機制。此次考試改革注重學生的實訓和平時成績的考核。
4.3 增加考試反饋機制�？荚嚱Y(jié)束，教師和學生以座談會的方式，對考試的形式、評分的標準、題型的布置、試題的難易程度等方面進行討論，從而更加完善以后的考試，同時，學生對考試的結(jié)果，進行分析，吸取教訓，總結(jié)經(jīng)驗，爭取在下次考試中取得佳績。
這樣可提高學生學習的積極性，同時又培養(yǎng)了學生的動手能力，避免主要由期末考試決定學業(yè)成績的弊端，激勵學生將功夫用在平時，而不是期末突擊，有利于學風建設，考試的評分標準更加細化，這樣可以做到評分客觀，嚴謹。
5 具體實施方案
本課程考試模式改革的具體實施方案包括以下兩大部分：考試方案和補考方案。
5.1 考試方案。(1)平時成績：占學生的學業(yè)成績30%。主要內(nèi)容：出勤占10%，曠課一次，扣除3 分，超過5 次，直接補考;作業(yè)和課堂小測驗共占10%，按時完成且完成情況較好6-9 分，完成一般1-5 分，完成較差0 分;課堂小測驗為教師隨機出題，題目均結(jié)合教學大綱中的重點問題�？己舜螖�(shù)為1-2 次;課堂表現(xiàn)5%，課堂上積極與老師互動，回答一次加一分，最高加4 分;實訓操作5%，重點考查學生的參與程度，表現(xiàn)積極4 分，表現(xiàn)一般1-3 分，表現(xiàn)較差0 分。(2)期中考試成績：主要以學生的實訓成績?yōu)橹鳎紝W生的學業(yè)成績10%。(3)期末考試成績：包括理論考試和實訓考試，各占學生的學業(yè)成績30%，共計60%。理論考試成績占學生的學業(yè)成績30%，其中包括專業(yè)理論與知識應用能力的考核，考核方式采用閉卷，命題時要求專業(yè)理論知識與典型電路分析、系統(tǒng)故障診斷相結(jié)合，這樣對學生的專業(yè)基礎和對知識的應用能力都進行了考核。有條件的話，可實行教考分離。
實訓考試占學生的學業(yè)成績30%，考核方式為現(xiàn)場動手操作。為了便于得到考核成績，采取單人考核方式，但有幾項考核項目可供選擇，學生任選一個進行考核。在考核過程中每個考查項目都有具體的評分標準，包括操作的最終結(jié)果，操作的規(guī)范等等。
5.2 補考的方案。包括理論和實訓兩方面，各占50%。理論和實訓的考核方式和期末相同，只不過題目和實訓項目有變化。
6 考試模式創(chuàng)新的成果
經(jīng)過一個學期的細致客觀的考核，各班的成績基本符合正態(tài)分布。每班的平均分基本上在75 分左右，總評優(yōu)秀的學生為30%，良好的為60%，較差的為10%。學生反映比較好，好學生的成績較高，差學生的成績較低，促進了他們的學習積極性和自覺性，敦促他們在平時多下功夫?qū)W習，切實掌握了一門課程，一項技能。對于中間水平的這部分同學是要好好監(jiān)督的，考核的越全面，對他們的敦促越多，他們的積極性才越高。同時在整個考試改革的過程中，增加了老師與學生的交流機會，增進了師生間的了解，增強教學的互動性，這樣使教學的過程變得更加輕松、愉快。
7 考試模式創(chuàng)新存在問題、改進措施
這次課程考試改革，不但取得了小小的成績，但也存在一些問題，比如考核項目相對較多，不易統(tǒng)計，老師的勞動強度加大。
對于存在的問題，我們要敢于面對，并積極的解決，要不斷完善各項評分標準，并且利用行之有效的方法，盡力做到客觀公正，另外也需要老師精力的付出。
通過此次考試改革，教師通過考試分析，與學生進行交流，懂得學生的心聲，要不斷鼓勵學生，教會他們?nèi)绾稳W習，使我學會如何站在學生的角度去思考問題，解決問題，從而改進教學的方式，使教師和學生從中受益，改善教學。同時在整個考試改革的過程中，增加了老師與學生的交流機會，增強教學的互動性，這樣使教學的過程變得更加輕松、愉快。
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