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電子技術(shù)在汽車上的應用與發(fā)展論文
篇一、電子技術(shù)在汽車上的應用與發(fā)展論文
一、我國汽車電子技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀
汽車電子技術(shù)將汽車技術(shù)和電子技術(shù)相結(jié)合應用，我國的汽車電子技術(shù)從目前的發(fā)展來看，相比于國外發(fā)達國家的汽車電子技術(shù)，差距還是非常明顯的。由于我國的汽車工業(yè)起步比較晚，發(fā)展過程也是經(jīng)歷了很多的困難，直到90年代以來，我國的汽車電子技術(shù)隨著世界汽車電子技術(shù)的發(fā)展而得到了很大的發(fā)展機會，大大小小的汽車工廠不斷出現(xiàn)。但是從規(guī)模上來看，我國的汽車生產(chǎn)企業(yè)雖然有很多，絕大多數(shù)卻還是小規(guī)模企業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比較單一，技術(shù)含量也遠遠落后于德國、美國等發(fā)達國家。新世紀以來，我國不斷地引進國外先進的汽車電子技術(shù)，汽車工業(yè)在我國又得到一次巨大的發(fā)展機會。隨著我國電子技術(shù)的成熟，汽車電子產(chǎn)業(yè)也正迅速發(fā)展。
二、電子技術(shù)在汽車中的應用
電子技術(shù)的發(fā)展推動了汽車工業(yè)的發(fā)展，電子技術(shù)在汽車中的應用已經(jīng)越來越普遍。從它的應用來看，主要有以下幾個方面。
2.1電子技術(shù)在動力控制系統(tǒng)中的應用
電子技術(shù)在現(xiàn)代汽車上的應用和發(fā)展文/劉晶晶于夢霞常志萍汽車的動力控制系統(tǒng)主要包括發(fā)動機電子控制系統(tǒng)、速度控制系統(tǒng)、動力傳動系統(tǒng)等[2]。發(fā)動機電子控制系統(tǒng)是應用了電子控制進行點火和噴油、廢氣排出等。動力控制系統(tǒng)的組成有傳感器、執(zhí)行機構(gòu)和電子控制單元，這些裝置保證了動力控制系統(tǒng)能夠提供足夠的.動力并且能夠在任何情況下正常運行。在點火裝置上，通過電子技術(shù)能夠進行自動點火并且調(diào)整點火角度，以保證汽車的點火達到最佳狀態(tài)。目前的點火裝置已經(jīng)應用了無分電器點火系統(tǒng)，它能夠防止電磁對點火的干擾。速度控制系統(tǒng)中應用了ECU技術(shù)，通過ECU來將汽車速度控制在某一理想范圍，同時也能夠?qū)ζ嚨倪M氣量進行調(diào)節(jié)。通過電子技術(shù)，速度控制系統(tǒng)也提高了集成性能，使得速度控制系統(tǒng)更加地精確化。汽車動力控制系統(tǒng)的電子技術(shù)應用使得汽車操作更加簡便快捷、安全可靠。
2.2電子技術(shù)在底盤控制系統(tǒng)中的應用
汽車的底盤控制系統(tǒng)包括防抱死制動系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、懸架控制系統(tǒng)、電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輪胎監(jiān)測系統(tǒng)等。防抱死制動系統(tǒng)（ABS）是汽車電子系統(tǒng)中的安全系統(tǒng)，它是汽車從運行狀態(tài)轉(zhuǎn)向靜止狀態(tài)的控制系統(tǒng)，通過防抱死制動系統(tǒng)將汽車的運行輪胎進行抱死，使得輪胎無法繼續(xù)轉(zhuǎn)動而使汽車停止。電子技術(shù)的應用，能夠使汽車的滑動率達到15%左右，同時讓車輪與地面的縱向附著系統(tǒng)和側(cè)向附著系統(tǒng)都能夠達到一個理想值，保證汽車能夠安全有效地停止，最大限度地降低因抱死滑動而引起的安全事故發(fā)生率[3]。電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠有效提高汽車的轉(zhuǎn)向性能。通過電子技術(shù)微機控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具有體積小、重量輕的優(yōu)點，還能夠提高汽車轉(zhuǎn)向時候的作用力，讓汽車能夠更輕松靈活地進行轉(zhuǎn)向。
2.3電子技術(shù)在車身控制系統(tǒng)中的應用
汽車的車身控制系統(tǒng)包括安全氣囊控制系統(tǒng)、燈光控制系統(tǒng)、空調(diào)控制系統(tǒng)、防盜控制系統(tǒng)等。安全氣囊控制系統(tǒng)是一種發(fā)生交通事故時起保護作用的裝置，它由觸發(fā)裝置、氣體生成器、氣囊三部分組成[4]。在安全氣囊控制系統(tǒng)裝置中，應用了電子技術(shù)，其中包括傳感器、觸發(fā)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、電源儲備等，能夠在汽車受到強烈撞擊之后迅速將撞擊信號傳遞到觸發(fā)系統(tǒng)中，然后迅速彈出氣囊保護人員安全。安全氣囊控制系統(tǒng)從接收信號到彈出氣囊的整個過程時間僅需0。03秒，大大保證了人員的安全。
2.4電子技術(shù)在多媒體信息系統(tǒng)中的應用
汽車的多媒體信息系統(tǒng)包括駕駛員信息系統(tǒng)、導航系統(tǒng)、報警系統(tǒng)、多媒體音樂播放系統(tǒng)等。駕駛員信息系統(tǒng)能夠?qū)Ⅰ{駛員的信息自動錄入，以電子形式儲存，方便相關(guān)部門對于駕駛員信息的錄取。導航系統(tǒng)是汽車駕駛時常用的一個裝置，它能夠為駕駛員提供最優(yōu)路線，顯示方向、目的地等，大大提高了行車效率。報警系統(tǒng)能夠在出現(xiàn)意外情況時迅速向駕駛員報告，以防止意外造成的損失。
三、汽車電子技術(shù)的未來發(fā)展趨勢
雖然目前電子技術(shù)在汽車上的應用越來越普遍，技術(shù)也越來越先進，但是仍存在著一些需要改進的地方。汽車電子技術(shù)的未來發(fā)展趨勢主要可以從以下幾個方面來看。
3.1傳感器技術(shù)
隨著科技的進步和需求的多樣化，汽車的傳感器技術(shù)也將朝著多樣化、智能化、多功能集成的方向發(fā)展。多功能集成的傳感器技術(shù)能夠?qū)鞲衅鬟M行模擬自動化的處理，還能夠提高傳感器的性能，智能化的傳感器能夠大大提高傳感器的精確度，多樣化能夠使得傳感器滿足更多的不同需求，比如障礙物傳感器、車距傳感器等等。同時傳感器也會朝著更加微型的方向發(fā)展，體積小、質(zhì)量輕，方便安全。
3.2智能技術(shù)的應用
如今人們對于汽車的智能需求越來越大，汽車電子技術(shù)的智能化也形成了一個潛力巨大的市場。智能技術(shù)的應用，通過衛(wèi)星信號的傳送，智能化系統(tǒng)能夠自動識別駕駛路線，根據(jù)交通情況自動調(diào)整最佳的行車速度，這樣大大增加了汽車的安全性和便捷性。
四、結(jié)語
電子技術(shù)在現(xiàn)代汽車的應用越來越普遍，隨著科學技術(shù)的發(fā)展，電子技術(shù)的應用將進入一個全新的階段，朝著智能化、多樣化的方向發(fā)展，汽車電子化已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車的標志。
篇二、電子技術(shù)在汽車上的應用與發(fā)展論文
一、汽車電子技術(shù)的應用現(xiàn)狀
目前，汽車電子技術(shù)應用主要可分為以下幾個方面。
1.1發(fā)動機電子控制單元
�。�1）電子點火裝置：它由微機系統(tǒng)、傳感器設備及其接口電路、執(zhí)行機構(gòu)等幾部分組成。由于發(fā)動機點火時刻直接影響發(fā)電機的動力和油耗及排放污染，ESA可以根據(jù)傳感器感應發(fā)動機的各種參數(shù)，通過微機系統(tǒng)的運算、判斷，自動調(diào)節(jié)最佳點火時刻。發(fā)動機電子控制裝置的節(jié)能15％以上。
�。�2）電子控制燃油噴射裝置：由電子控系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)三個子系統(tǒng)組成，可根據(jù)空氣流量、進氣溫度、排氣中含氧量、發(fā)動機轉(zhuǎn)速及工作溫度等信號，精確控制發(fā)電機內(nèi)混合氣體濃度，實現(xiàn)最佳空燃比，確保發(fā)電機最佳工作狀態(tài)，實現(xiàn)高率、低耗、小污染等節(jié)能減排目的。
（3）可變氣門正時和氣門升程控制：，根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速改變氣門的正時和升程，使發(fā)動機充氣量增多，提高發(fā)動機的功率。實現(xiàn)中、低速時低油耗、低排放，高速時高功率、大扭矩，可提高20%的發(fā)動機功率。此外，汽車上應用了電子節(jié)氣門及系統(tǒng)、自診斷渦輪增壓控制、進氣噪聲控制、還有廢氣再循環(huán)系統(tǒng)等功能。
1.2底盤電子控制系統(tǒng)
�。�1）電控自動變速器：是指汽車根據(jù)不同的車速和發(fā)動機不同負荷變化，自動調(diào)節(jié)變速器，實現(xiàn)平穩(wěn)無沖擊換擋，減小對發(fā)動機和變速箱的沖擊，延長變速器及發(fā)動機的使用壽命，使汽車駕駛更加簡單、安全、舒適。機械無級自動變速器、電控機械自動變速器、液力自動變速器是目前汽車自動變速器常見的三種型式。
�。�2）自動防抱死系統(tǒng)：，如果汽車在緊急制動時車輪抱死，可造成制動距離增長，甩尾等現(xiàn)象，造成交通事故，系統(tǒng)可防止在緊急制動時車輪抱死，提高制動效果，減少輪胎磨損，提高行車安全和防止事故發(fā)生。
�。�3）電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)：這種電子式的動力轉(zhuǎn)向機構(gòu)附有微處理器和電子轉(zhuǎn)速表，電子轉(zhuǎn)速表發(fā)出脈沖信號，微處理器發(fā)出相應的指令控制動力轉(zhuǎn)向機構(gòu)，用直流電機取代傳統(tǒng)的液壓助力缸，用電動機動力輔助轉(zhuǎn)向，從而減少操縱力，提高靈觸度外，還可以根據(jù)車速與行駛條件的不同而產(chǎn)生與之相適應的轉(zhuǎn)向力。當停車時能提供足夠的助力，隨著車速的增加助力又可以逐漸減少，當高速行駛時則無助力且保持良好的路感。
1.3安全與舒適系統(tǒng)
目前汽車的安全性和舒適性主要通過安全氣囊、輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)、車載影視音響系統(tǒng)、大燈高度自動調(diào)節(jié)、安全帶報警、加速防滑控制系統(tǒng)、后視鏡電動調(diào)節(jié)等電子設備滿足人們對汽車舒適性的要求。
二、汽車電子技術(shù)的`發(fā)展趨勢
隨著電子設備功能多樣化、集成化、智能化、網(wǎng)絡化的不斷發(fā)展，人們對汽車的安全、環(huán)保、舒適、娛樂等功能的要求不斷提高，汽車智能化是現(xiàn)代汽車發(fā)展的必然趨勢，通過汽車自身的ECU系統(tǒng)和高精度傳感器，攝像頭等設備感知車輛的周邊和自身信息，對車輛量周邊情況進行立體識別，實現(xiàn)車輛安全智能駕駛。汽車電子技術(shù)將向以下幾個方向的發(fā)展。
�。�1）車輛距離自動保持
通過車身前部安裝在的微波雷達傳感器自動檢測行駛過程中車輛與前車之間的距離，并且可以自動地控制節(jié)氣門和剎車。當高速行駛的前方汽車突然剎車，該系統(tǒng)會自動切斷節(jié)氣門減速，當前方車輛加速后，該系統(tǒng)可以自動打開節(jié)氣門慢慢地加速，自動保持與前方車輛的距離。當駕駛者自己操作節(jié)氣門或剎車時，自動控制就會被解除，使操作更加方便、安全。還可實時監(jiān)控與周圍車輛的距離，當周圍的車輛與自己的車輛超過安全距離距離時，及時發(fā)出報警聲。
�。�2）自動駕駛技術(shù)
自動駕駛技術(shù)是目前車輛的研究方向，現(xiàn)在已有汽車已經(jīng)能夠通過遙控技術(shù)完成車輛低速行駛。由谷歌工程師塞巴斯蒂安特倫主導研制的自動駕駛汽車技術(shù)，已于2012年5月獲得了美國首個自動駕駛車輛許可證，將于2015年至2017年進入市場銷售。
�。�3）駕駛員狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)
通過車載傳感器實時監(jiān)控駕駛員駕駛員的眼睛、頭部等信息和操作情況進行綜合分析，判斷駕駛員是否疲勞駕駛，或者酒后駕駛，當發(fā)現(xiàn)異常時及時報警，情況嚴重時會立即關(guān)閉發(fā)動機，確保駕駛員的安全。
�。�4）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車上的應用讓消費者在汽車的使用上更加便利、人性化和安全。通過手機通信網(wǎng)絡、北斗導航系統(tǒng)，實現(xiàn)對汽車的遠程控制、跟蹤。比如夏季或冬季，消費者在開車之前，可能通過手機遠程啟動汽車的發(fā)動機、空調(diào)或者加熱座椅等，進入車輛后便可直接駕駛。車輛停放后，車載的外置攝像頭可以實時記錄車輛周邊的情況，在發(fā)生車輛被盜時時，攝像頭會自動記錄相關(guān)視頻，同時通過通信網(wǎng)絡和北斗系統(tǒng)進行報警，有效地提高車輛的安全性，如果車輛被盜還可以通過北斗導航系統(tǒng)遠程監(jiān)控車輛位置和關(guān)閉發(fā)動機。與智能交通系統(tǒng)相結(jié)合，它能根據(jù)駕駛員提供的目的地，向駕駛員提供距離最短同時能繞開車輛擁擠的道路。
三、總結(jié)
將來電子技術(shù)在汽車工業(yè)中的比重將會越來越大，通過汽車電子技術(shù)進一步改善汽車的各種使用性能，實現(xiàn)汽車安全化、自動化及可靠性強、穩(wěn)定性高的電子產(chǎn)品將是目前汽車研發(fā)的重要課題。
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