新能源汽車產業(yè)人才培養(yǎng)課程體系改革與實踐論文

　　一、改革背景與培養(yǎng)目標

　　(一)改革背景

　　發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)是我國立足當前、著眼長遠的重大戰(zhàn)略選擇。2010年，國家確立了重點發(fā)展包括新能源汽車在內的七大戰(zhàn)略性新興產業(yè)。湖北是我國重要的汽車產業(yè)基地之一，為適應國家新能源汽車產業(yè)發(fā)展對高校人才需求的新期望、新要求，湖北省教育廳于2010年首批批準武漢科技大學等3所本科院校設立新能源汽車產業(yè)車輛工程專業(yè)(簡稱“車產”專業(yè))，并于次年秋季招生。

　　混合動力電動汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車是目前世界汽車行業(yè)重點發(fā)展的新能源汽車類型。根據汽車行業(yè)的這一發(fā)展方向，我國確定的新能源汽車的產業(yè)目標是：著力突破電動汽車領域內動力電池、驅動電機和電子控制等重要部件的關鍵核心技術，推進插電式混合動力汽車、純電動汽車推廣應用和產業(yè)化;同時開展燃料電池汽車相關前沿技術研發(fā)，大力推進高能效、低排放節(jié)能汽車發(fā)展。

　　(二)培養(yǎng)目標

　　立足社會發(fā)展需求、緊跟時代科技發(fā)展潮流是確立高校人才培養(yǎng)目標的基本要求。武漢科技大學“車產”專業(yè)在專業(yè)知識和專業(yè)技能方面的培養(yǎng)目標是：學生應具備機械工程、汽車工程、信息科學與技術等方面的專門知識，能在汽車、新能源、機械工程等領域從事產品開發(fā)、制造、試驗、技術運用與管理等工作的高素質應用型人才，具有新能源汽車產品開發(fā)、制造、試驗、技術運用與管理等的能力。

　　二、課程體系改革思路與主要特點

　　課程體系改革一直都是高等教育改革的重點、難點。為使“車產”專業(yè)課程體系改革達到預期效果，在突出“新能源汽車”本色的前提下，課程體系改革堅持以社會需求作為課程的重要來源，以學生作為課程的最根本的服務對象，以知識作為課程基本來源的課程配置導向，合理規(guī)劃課程體系以實現課程之間有機融合，努力把社會需求、學生個人發(fā)展，學科進步貫穿于課程體系設置之中，構建體現“厚基礎、寬口徑、強能力”的課程體系。

　　(一)改革思路

　　1.固機強電。即在鞏固普通車輛工程專業(yè)機類工程知識的基礎上，增加信息科學與技術知識即增加電類課程，以增強學生機電融合的工程能力。

　　2.優(yōu)化組合通識教育平臺課程。主要是對通識教育平臺中英語、體育等多學時、多學期授課課程及其內容進行重組優(yōu)化。

　　3.校企聯合，強化實踐。在學生學習專業(yè)課期間，將專業(yè)生產實習時間延伸、內容擴展，即鼓勵學生利用暑假結合生產實習任務與要求到相關新能源汽車企業(yè)實習基地實習2—3個月，且實習單位安排企業(yè)導師指導。

　　4.導師制�！败嚠a”專業(yè)班的每名學生從進校開始配備專業(yè)課老師擔任導師。大一、大二期間，導師定期就專業(yè)學術問題開展專題講座，以培養(yǎng)學生熱愛專業(yè)、探索專業(yè)問題的積極性和對學科前沿發(fā)展的關注力。

　　(二)“車產”專業(yè)課程體系的構成

　　為保證教學過程有序進行，武漢科技大學“車產”專業(yè)課程體系的構成形式及其學分要求與其他專業(yè)完全相同：課程體系構成仍然采取模塊化結構形式，本科階段學習需修滿的總學分為174學分，整個課程體系分為通識教育平臺、學科基礎平臺、專業(yè)課程模塊，實踐教學模塊、素質拓展模塊。

　　1“. 強電”安排。課程體系改革的核心是實現高素質人才的培養(yǎng)。鑒于電子技術在汽車上的應用比例越來越高及電動汽車對電類知識的高要求，從“強電”的要求出發(fā)，在原有“電工技術、電子技術”等課程的基礎上，“車產”專業(yè)在專業(yè)核心課程、專業(yè)方向課程模塊中新增加了“微機原理與單片機”、“電動汽車電機拖動基礎”、“動力電池技術”、“電力電子技術”4門課程(共計152學時)，并在實踐教學模塊中安排了一周的“電氣電子工藝實習”對相關知識予以鞏固強化。

　　2.重組優(yōu)化通識教育平臺中相關課程。根據新能源汽車的產業(yè)目標及“車產”專業(yè)學生專業(yè)技能方面的培養(yǎng)要求，在對普通車輛工程專業(yè)課程體系進行深入分析的基礎上，“車產”專業(yè)的課程體系對其理論教學部分的相關課程與內容配置進行了重組優(yōu)化。具體就是在通識教育平臺中重點對的英語、體育、政治理論課等多學時、多學期授課課程及其內容進行了重組優(yōu)化，

　　3.突顯“新能源汽車”的專業(yè)本色。新能源汽車專門知識既是“車產”專業(yè)與普通車輛工程專業(yè)的重要區(qū)別，也是“車產”專業(yè)的本色特征，為突顯“車產”專業(yè)的“新能源汽車”的專業(yè)本色，“車產”專業(yè)的課程體系在專業(yè)課程模塊構建方面，除了保持普通車輛工程專業(yè)配置的汽車構造、汽車理論、汽車設計、汽車試驗學等專業(yè)主干課程外，特別新增設了“新能源汽車原理與應用”課程(32學時)，同時配套安排了二周的“新能源汽車原理與應用課程設計”，旨在增強與強化學生的新能源汽車專業(yè)知識。

　　4.加強課程實踐性。培養(yǎng)適應性強的高素質人才須以提高學生的實踐能力為基礎，高度重視課程與實踐環(huán)節(jié)的構建與完善，使實踐技能培養(yǎng)貫穿課程教學與實踐環(huán)節(jié)全過程中。在“車產”專業(yè)課程體系中，為鞏固“強電”相關課程的學習效果，專門增設了一周的“電氣電子工藝實習”;為加深學生對新能源汽車專業(yè)知識的理解，專門增設了二周的“新能源汽車原理與應用課程設計”。

　　三、改革效果與建議

　　自我�！败嚠a”專業(yè)開辦以來，通過近幾年的教學改革，本�！败嚠a”專業(yè)特色教育已經取得初步成效，主要表現在：①在校期間參加省級、國家級大賽獲獎數量;②學生在校期間參加科技活動(入選學校大學生方程式賽車隊數量);③畢業(yè)生的就業(yè)率和考研率上。

　　綜上所述，我校“車產”專業(yè)課程體系改革方向是正確的，課程體系模塊配置是合理的，成績是明顯的。為推動“車產”專業(yè)教學改革進一步深化，特提出以下建議。

　　1.課程體系中通識教育平臺、學科基礎平臺、專業(yè)課程模塊，實踐教學模塊的總體學時數量及相互間比例關系仍然受到較多因素制約，突破比較困難，這不利于突出專業(yè)重點與特色。

　　2“. 車產”專業(yè)課程體系中應進一步加強電類基礎知識，進一步突出“新能源專業(yè)”本色，多配置相關課程，適當壓縮緊密度較小的相關課程。

　　3“. 車產”專業(yè)改革要求中對學生素質要求、對教學管理部門、對實習實踐教學配套環(huán)節(jié)要求均比較高，從實際運行情況看，尚有很多不適應的地方，亟待進一步完善配套措施。

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