汽車電器設(shè)備電路的實驗報告

　　一、實驗?zāi)康?/strong>

　　1. 更好的理解、鞏固和掌握汽車全車線路組成及工作原理等有關(guān)內(nèi)容。

　　2. 鞏固和加強課堂所學(xué)知識，培養(yǎng)實踐技能和動手能力，提高分析問題和解決問題的能力和技術(shù)創(chuàng)新能力。

　　二、實驗設(shè)備

　　全車線路試驗臺4臺

　　三、實驗設(shè)備組成

　　全車電線束，儀表盤，各種開關(guān)、前后燈光分電路、點火線圈、發(fā)動機電腦、傳感器、繼電器、中央線路板、節(jié)氣組件、電源、收放機、保險等。

　　四、組成原理

　　汽車總線路的組成：汽車電器與電子設(shè)備總線路,包括電源系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、照明和信號裝置、儀表和顯示裝置、輔助電器設(shè)備等電器設(shè)備,以及電子燃油噴射系統(tǒng)、防抱死制動系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)等電子控制系統(tǒng)。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展,汽車電器設(shè)備和電子控制系統(tǒng)的應(yīng)用日益增多。

　　五、實驗方法與步驟

　　1、  汽車線路的特點：汽車電路具有單線、直流、低壓和并聯(lián)等基本特點。

　�。�1） 汽車電路通常采用單線制和負搭鐵,汽車電路的單線制.通常是指汽車電器設(shè)備的正極用導(dǎo)線連接(又稱為火線),負極與車架或車身金屬部分連接,與車架或車身連接的導(dǎo)線又稱為搭鐵線。蓄電池負

　　極搭鐵的汽車電路,稱為負搭鐵�，F(xiàn)代汽車普遍采用負搭鐵。同一汽車的所有電器搭鐵極性是一致的。

　　對于某些電器設(shè)備,為了保證其工作的可靠性,提高靈敏度,仍然采用雙線制連接方式。例如,發(fā)電機與調(diào)節(jié)器之間的搭鐵線、雙線電喇叭、電子控制系統(tǒng)的電控單元、傳感器等。

　　（2） 汽車電路采用直流電源,汽車用電設(shè)備采用與電源電壓一致的直流電器設(shè)備。

　�。�3） 汽車用電都是低壓電源一般為12V、24V，目前有的人提出用42V電源。個別電器工作信號是高壓或不同的電壓,如點火系統(tǒng)電路中的高壓電路,電控系統(tǒng)各傳感器的工作電壓、輸出信號等。

　�。�4） 汽車電路采用并聯(lián)連接電源設(shè)備和用電設(shè)備采用并聯(lián)連接。電源設(shè)備中的蓄電池和發(fā)電機并聯(lián),可單獨或同時向汽車電器與電子設(shè)備供電;各用電設(shè)備并聯(lián),可單獨或同時工作。

　�。�5） 各電子控制系統(tǒng)相對獨立運行，發(fā)動機電子控制系統(tǒng)、防抱死制動系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)等電子控制系統(tǒng),按照其工作原理相對獨立運行。

　　2、導(dǎo)線顏色和編號特征：

　　所有低壓導(dǎo)線選用不同顏色的單色線或雙色線，并在每根導(dǎo)線上編號。

　　3、電子控控制系統(tǒng)特征：

　　P-73-

　　六、注意事項

　　實驗前要做好充分準(zhǔn)備，實驗才能有條不紊的進行操作、觀察和測量擬訂的各量，以達預(yù)期的效果。實驗應(yīng)集中思想、細心操作、注意安全，否則難以達到預(yù)期效果，甚至損壞儀器設(shè)備或造成人身事故。

　　1．實驗前必須認(rèn)真預(yù)習(xí)，作好充分的準(zhǔn)備，以保證實驗?zāi)苡行Ф�順利的進行。預(yù)習(xí)要求搞清楚實驗的目的、要求、設(shè)備性能、實驗原理和實驗步驟。

　　2．實驗按預(yù)定的步驟進行，做好后經(jīng)教師的檢查允后方可啟動或通電實驗。

　　3．實驗做完后，應(yīng)自行檢查數(shù)據(jù)等結(jié)果，并與理論相對照，分析實驗結(jié)果，做好實驗報告。

　　4．實驗做完后，工具不要亂放，擦干凈后，整理好裝入工具箱內(nèi)。

　　5．實驗時發(fā)生事故，切勿驚慌失措，首先切斷電源，保持現(xiàn)場，由教師檢查處理。

　　6．要愛護財產(chǎn)，正確使用實驗設(shè)備，如有損壞要添表上報，并聽候處理，特別是操作不當(dāng)或使用不當(dāng)者，要部分或全部賠償。

　　7．嚴(yán)禁動與本次實驗無關(guān)的儀器、儀表等。

　　8．每次做完實驗后，各組輪流打掃實驗室，以保持清潔。

　　七、思考題

　　1、簡述汽車電路圖有哪些種類。

　　2、繪制汽車全車電氣系統(tǒng)原理框圖。