淺談高職汽車專業(yè)課程校本教材的開發(fā)與教學實施論文

　　論文關鍵詞：高職院校汽車專業(yè) 校本教材開發(fā) 教學實施

　　論文摘要：按職業(yè)教育的規(guī)律和特點培養(yǎng)出企業(yè)需要的人才是高職院校現(xiàn)今的頭等大事。高職院校汽車專業(yè)的專業(yè)課程自身存在許多特點，使得一般的教材難以滿足其教學需要，校本教材的編寫成為一項迫切的需求，文章作者對汽車類專業(yè)課程校本教材的開發(fā)和教學實施進行了探討。

　　一、引言

　　隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，人民生活水平有了很大的提高，私人購車的迅猛增加刺激著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展。為適應汽車后市場人才需求全國許多高校都開設了汽車專業(yè)，以培養(yǎng)汽車后市場高級技能型人才。由于高職教育培養(yǎng)目標的定位以及飛速發(fā)展的技術，傳統(tǒng)的教學方法和教學內(nèi)容已經(jīng)不能適應人才培養(yǎng)的需要。如何按職業(yè)教育的規(guī)律和特點培養(yǎng)出企業(yè)需要的人才是高職院�，F(xiàn)今的頭等大事。經(jīng)過多年的研究和實踐，證明了校企合作、工學結合的人才培養(yǎng)模式是一種非常有效的模式，而這種人才培養(yǎng)模式的實施，其關鍵在于課程改革。由此引出了課程體系構建、教學內(nèi)容選擇、教材編寫、雙師教師培養(yǎng)、教學環(huán)境建設、教學方法改革和教學組織等一系列課題。

　　一般來說，高職院校汽車專業(yè)的課程大體可分為兩類：第一類課程為公共及基礎類，著重介紹基礎知識和基本的專業(yè)技能，例如大學英語、大學語文、政治理論、思想品德、法律常識、形勢與政策以及汽車機械識圖、汽車機械基礎等。第二類課程為專業(yè)課程，具有很強的實踐性，例如汽車結構與拆裝、發(fā)動機機械檢修、汽車傳動系檢修、汽車行駛轉(zhuǎn)向制動系檢修等，有一些專業(yè)課還在隨著汽車技術的發(fā)展不斷演進，例如汽車自動變速器檢修、轎車電控系統(tǒng)檢修、柴油機電控系統(tǒng)檢修等。與第一類課程相比，這些課程具有行動導向性強、對教學環(huán)境依賴性強、技術更新迅速等特點。由院校結合當?shù)亟?jīng)濟和技術的發(fā)展狀況開發(fā)自己的校本課程是一種較好的方式。本文將結合筆者多年的教學工作實際，總結一些對高職院校汽車專業(yè)校本課程開發(fā)的理解和經(jīng)驗，提出汽車專業(yè)校本教材開發(fā)的基本原則、教學實施的基本條件和要求。

　　二、校本教材的編寫

　　關于如何編寫校本教材和提高校本教材的質(zhì)量，很多相關文獻中都有詳細的闡述1]2]3]。筆者在實際編寫教材和教學工作的基礎上，又總結出以下幾點認識。

　　1.迫切性與工學結合原則。

　　汽車專業(yè)的教學工作者們從50年代末至今已經(jīng)開發(fā)了很多優(yōu)秀的汽車專業(yè)教材。然而高職院校汽車專業(yè)的專業(yè)課程自身存在許多特點，使得一般的教材難以滿足其教學需要，校本教材的編寫成為一項迫切的需求，主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

　　第一，汽車行業(yè)的發(fā)展在不同省市有各自的特點，地方企業(yè)需要依據(jù)環(huán)境特點制定自身的發(fā)展路線。現(xiàn)有的教材能從國家經(jīng)濟戰(zhàn)略的高度出發(fā)，從原理上指明方向，但很難覆蓋到每一種具體的情況。校本教材則能深入到基層進行調(diào)研，使教材內(nèi)容來自生產(chǎn)第一線，使教育更有利于促進經(jīng)濟發(fā)展。

　　第二，汽車專業(yè)的職業(yè)教育既需要重視實踐能力又不能忽視理論基礎，現(xiàn)有的教材或強調(diào)理論與科學研究，或單獨針對實踐，這使得我們很難找到一本合適的教材同時兼顧兩方面的要求，而同一門課程使用兩本甚至多本教材無疑會造成資源的浪費并給學生帶來負擔。校本教材則較易做到二者的兼顧，因此為學生與老師所喜愛。

　　第三，各學校具備的教學條件和設備不盡相同，尤其對于一些國內(nèi)外的較新設備，往往還沒有配套的教材可供教學使用。這就需要我們的老師接受培訓并親手實踐，然后通過校本教材這一媒介把最新的知識和技能呈現(xiàn)給學生，使學生在實際操作時有據(jù)可依。從以上幾點分析可以看出，高職院校汽車專業(yè)的專業(yè)課程校本教材開發(fā)具有迫切性與必要性，而這是與專業(yè)課程“工學結合”這一特性密不可分的。校本教材是校本課程實施的媒介4]，因此校本教材的開發(fā)應當緊密圍繞著課程來進行。

　　我們在編寫專業(yè)課程校本教材時應嚴格遵循“工學結合”的原則，在調(diào)查研究的基礎上，作好教材建設規(guī)劃，教材內(nèi)容及結構要反映當前汽車技術的發(fā)展和經(jīng)濟、社會的發(fā)展，要符合先進生產(chǎn)力和先進文化發(fā)展需求，反映課程教學基本要求，反映專業(yè)人才培養(yǎng)目標，體現(xiàn)知識、能力、素質(zhì)結構整體優(yōu)化，提倡選用生產(chǎn)一線收集的故障案例以啟發(fā)學生的思維，所設計的教學工單上應列一些討論題，但不給標準答案，這樣可以激勵學生打開思路，讓校本教材滿足教學的需求，真正發(fā)揮其不可替代的作用。

　　2.時效性與統(tǒng)籌優(yōu)化原則。

　　汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅速，更安全、更便捷、低能耗、無污染、智能化等新的需求更是不斷催生出新的技術。校本教材必須有較強的時效性，并經(jīng)常更新，只有時刻關注最新的動態(tài)才能適應新時代的要求。然而在一般情況下，投入校本教材編寫的人力、物力和時間都比較有限，如何組織教師在短時間內(nèi)編寫時效性好的教材是一個挑戰(zhàn)。聘請企業(yè)資深技術人員參與教材編寫不失為一個良策。在橫向上，筆者在編寫校本教材的過程中根據(jù)課程組建了不同的教學團隊，例如發(fā)動機教學團隊、底盤教學團隊等。教材的編寫由各教學團隊組織教師進行，每本教材至少由3名教師參與編寫。

　　不同團隊之間盡可能實現(xiàn)資源共享，例如共享一些共同的注意事項、統(tǒng)一繪制插圖等等。在縱向上，一本教材的編寫時間一般是一學年，而使用時間一般是2~3年。新教材與舊的相比，在內(nèi)容上約有20%的更新，這使我們的編者可以將主要的精力放在對新技術的學習和調(diào)研，以及對教材結構的調(diào)整方面，保證了快速、高質(zhì)量的教材編寫。我們在編寫教材的過程中注意盡可能減少那些教學中不涉及而學生又沒有興趣閱讀的內(nèi)容。我們還專門針對課程開發(fā)合適的校本教材，做到一本教材對應一門至多門課程，如《汽車結構與拆裝》，一門課程最多使用一本教材，以減小開銷并提高使用效率。

　　在實際中，我們編寫的《汽車結構與拆裝》、《汽車發(fā)動機機械檢修》、《電控汽油發(fā)動機檢修》、《電控柴油發(fā)動機檢修》、《汽車傳動系檢修》、《汽車行駛轉(zhuǎn)向制動系檢修》、《汽車自動變速器檢修》、《轎車電控系統(tǒng)檢修》、《汽車應急維修》等9本校本教材都在使用當中，沒有作任何無用的開發(fā)。

　　三、教學場所的設計

　　實施工學結合一體化的課程需要特定的教學場所，應當根據(jù)典型工作任務和學習情境的要求，為學生創(chuàng)設一個盡量真實的工作環(huán)境。在這個工作環(huán)境中，學生使用工具，通過與工作人員合作與溝通，完成一個具體的工作任務，取得特定的工作成果，并學習到相應的專業(yè)知識和技能，獲得必要的工作經(jīng)驗。教學場所設施布置合理與否，對于學習過程、學習效果以及最終實現(xiàn)課程目標有十分重要的影響。根據(jù)實際情況，可將一體化教學場所設計成專業(yè)教室或?qū)嵱栜囬g。在專業(yè)教室中可設置針對全班的理論教學區(qū)，并為每個學生設置一個實踐工位。大的專業(yè)教室還可劃分為小組工作討論區(qū)、資料查詢區(qū)、實驗區(qū)和實操區(qū)等，從而把理論和實踐教學合二為一。

　　專業(yè)教室對教師的專業(yè)素質(zhì)要求也有相應的提高。單純的理論課教師和實踐課教師都無法獨立承擔起專業(yè)教室里的教學任務。實踐中，在“雙師型”教師不足的情況下，可以由理論課教師和實踐課教師共同組成教師小組承擔教學任務。與專業(yè)教室相比，實訓車間更強調(diào)一體化教學的實踐性和生產(chǎn)性。按照功能的多少，可把綜合實訓車間設計成單一功能和多功能實訓車間。在筆者所在學院的實際教學中，教學場地已由原來的一塊黑板、幾十張桌椅板凳的理論教室，改成了理實一體教室（相當于專業(yè)教室），如汽車發(fā)動機理實一體教室、汽車底盤理實一體教室等，有的課程如汽車自動變速器維修、汽車應急修理等就直接進入實訓車間進行。學生對于這樣的設計普遍反映很好。

　　四、教學的實施

　　有了教材和教學場所的基礎，如何組織實施教學呢？我們在實際中根據(jù)具體情況遵循了下面幾點原則。

　　1.以學生為中心的教學：學生在沒有教師直接幫助下，圍繞已經(jīng)明確的學習目標獨立完成學習任務。培養(yǎng)學生在多變復雜的工作環(huán)境中獨立選擇勞動工具、設計工作方法、控制工作過程和保證工作質(zhì)量的能力，較好地發(fā)展專業(yè)能力和關鍵能力。教師的任務是為學生獨立學習起咨詢和輔導作用。

　　2.行動導向的教學：通過由師生共同確定的行動產(chǎn)品來引導教學過程，學生通過主動和全面的學習，達到腦力勞動和體力勞動的統(tǒng)一。這里的行動不僅是日常生活中的行動、活動或勞動，同時還是為達到學習目標而進行的一種有意識的行為。

　　3.自我管理式的學習：教師設計和構建能夠發(fā)揮學生主動性的學習情境和資源條件，學生以現(xiàn)實生活和工作情境為基礎，根據(jù)自己的需要設定學習目標，選擇學習資源和方法，確定學習進度、時間和地點，并評價自己的學習成果，從教師、同學甚至是競爭伙伴那里獲得所需的知識和技能。學生對自己的學習負責，成為學習的主體，而教師的職責只是幫助學生更好地管理自己的學習活動。自我管理式學習包括個體獨立學習和小組學習。筆者所在學院已將所有專業(yè)課程全部實行“以學生為中心的教學”。此外，教師還根據(jù)不同的課程、不同的教學內(nèi)容采取不同的教學方法，使用的最多的包括四階段教學法、引導文教學法、項目教學法、崗位培訓法等6]。

　　五、總結

　　高職汽車專業(yè)的實踐教學既不同于普通高校也不同于其他專業(yè)的職業(yè)教育，因此其校本課程的開發(fā)也有一些值得注意和思考的地方。在校本教材編寫方面，為了更好地為課程和教學目標服務，在編寫時不能一味地按照普遍原則進行，而應當有側(cè)重地選擇指導思想和原則，用工學結合與統(tǒng)籌優(yōu)化的方法著重解決迫切性與時效性的問題。在教學場所的設計方面，需要根據(jù)實踐性和生產(chǎn)性的需求將一體化教學場所設計成專業(yè)教室或?qū)嵱栜囬g。在教學的實施方面則應當重視學生在教學活動中的重要地位。

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