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國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則 的剖析及其教學(xué)應(yīng)用論文
《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》是國(guó)際商會(huì)（icc）創(chuàng)立的對(duì)各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋的正式規(guī)則。在銷售合同中引用《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》可以明確界定當(dāng)事雙方的各自義務(wù)，引導(dǎo)企業(yè)外貿(mào)業(yè)務(wù)活動(dòng)的正常履行，合理規(guī)避潛在的風(fēng)險(xiǎn)。
本文結(jié)合筆者在教學(xué)中的實(shí)踐，對(duì)現(xiàn)有教材中有關(guān)《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》存在的問(wèn)題，相關(guān)知識(shí)點(diǎn)的差異以及在教學(xué)和業(yè)務(wù)應(yīng)用中應(yīng)該注意的問(wèn)題，進(jìn)行了初步地分析。
一、現(xiàn)有《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)》教材中有關(guān)《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》存在的問(wèn)題
目前在高校的國(guó)際貿(mào)易專業(yè)（或國(guó)際商務(wù)專業(yè)）中，《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)》是此專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課程，而此專業(yè)基礎(chǔ)課程中專門有一章節(jié)是教授國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)內(nèi)容的，這部分內(nèi)容也是整個(gè)教材的重點(diǎn)和難點(diǎn)之一。筆者從2005年開始就一直關(guān)注《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)》教材中此部分內(nèi)容在教學(xué)過(guò)程中產(chǎn)生的問(wèn)題，并結(jié)合學(xué)生在企業(yè)里畢業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)對(duì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)使用的情況反饋，得出目前的《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)》教材在貿(mào)易術(shù)語(yǔ)方面存在一定的陳舊性和滯后性，其主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
（一）時(shí)間上的滯后性
目前為止，高校所有國(guó)際貿(mào)易專業(yè)（或國(guó)際商務(wù)專業(yè)）《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)》教材中有關(guān)《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的內(nèi)容都還是《2000通則》的內(nèi)容，原因在于我國(guó)的專業(yè)課教材編寫內(nèi)容一直以來(lái)是滯后于實(shí)際業(yè)務(wù)操作的，一般要滯后二年左右。如以往外貿(mào)業(yè)務(wù)中依據(jù)的ucp500在2007年修訂為ucp600，而外貿(mào)專業(yè)教材中的這部分內(nèi)容一直到2009年才更新調(diào)整。教材的陳舊與滯后，不僅給教師教授此部分知識(shí)帶來(lái)了諸多不便（有時(shí)會(huì)處于兩難境地，即學(xué)生考試要按書本上的舊知識(shí)考，而企業(yè)實(shí)際操作已按新規(guī)則執(zhí)行），而且給學(xué)生今后的實(shí)習(xí)、就業(yè)也造成了較大的影響。
�。ǘ┙滩膬�(nèi)容上的陳舊性
1.比較對(duì)象的陳舊性。目前的《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)》教材中，對(duì)《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的介紹除了較詳細(xì)地講述國(guó)際商會(huì)對(duì)此規(guī)則的修訂、發(fā)展過(guò)程，還有較大的篇幅是把《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》與《1990年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》做一比較，得出《2000通則》與《90通則》的兩個(gè)實(shí)質(zhì)性的變更：
第一個(gè)變更是：在fas和deq術(shù)語(yǔ)下關(guān)于清關(guān)和支付關(guān)稅的義務(wù)的不同；
第二個(gè)變更是：在fca術(shù)語(yǔ)下關(guān)于裝貨和卸貨的義務(wù)；
而新版的《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》中實(shí)際上已用dat取代了deq這一貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，所以教材中第一個(gè)變更的陳述在此就顯得陳舊和多余了。
2.按字母分類解釋術(shù)語(yǔ)的過(guò)時(shí)性。目前的《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)》教材中，對(duì)《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的介紹還有一個(gè)特點(diǎn)是按e、f、c、d分組并歸納其共同特性來(lái)分析。而新版的《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》在貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的結(jié)構(gòu)上已有所變化，它把原有的13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)減少為11種，刪除了原《2000通則》中d組術(shù)語(yǔ)的daf、des和deq，新增2個(gè)d組術(shù)語(yǔ)：dat和dap并根據(jù)運(yùn)輸方式把這11種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)分為2大組。因此，教材仍按e、f、c、d分組介紹貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的“風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)”和“費(fèi)用劃分點(diǎn)”的方式已與新版通則有所距離。
3.對(duì)傳統(tǒng)術(shù)語(yǔ)運(yùn)輸方式的適用性定義不明確。一般的外貿(mào)教材對(duì)《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》中常用的三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)fob、cfr、cif都會(huì)從買賣雙方在責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用方面做一詳細(xì)定義。如對(duì)fob的解釋：“當(dāng)貨物在指定裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)，賣方即完成交貨。這是指買方必須自該交貨點(diǎn)起負(fù)擔(dān)一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。本術(shù)語(yǔ)只適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)”。從此定義能夠看出，只要是通過(guò)海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn)的貨物運(yùn)輸都使用fob術(shù)語(yǔ)。但在新版的《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》中，對(duì)fob術(shù)語(yǔ)的定義除了把原來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)從“裝運(yùn)港船舷”更改為“在裝運(yùn)港裝上船”外，還特意增加了“如果貨物在裝船前就被交付承運(yùn)人，例如集裝箱貨物通常在港區(qū)交付，則不宜使用fob術(shù)語(yǔ)，此類情形應(yīng)使用fca術(shù)語(yǔ)。這一規(guī)定是結(jié)合了目前實(shí)際貿(mào)易業(yè)務(wù)中大量應(yīng)用集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀，讓外貿(mào)企業(yè)的業(yè)務(wù)員能更好地區(qū)分不同貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義，便于其正確選擇使用。而原有教材中對(duì)fob術(shù)語(yǔ)在運(yùn)輸適用性方面不夠明確，以至于造成許多外貿(mào)企業(yè)不管實(shí)際使用哪種運(yùn)輸方式，它都采用fob術(shù)語(yǔ)，這就會(huì)引起不必要的糾紛或爭(zhēng)議，給企業(yè)帶來(lái)一定的經(jīng)濟(jì)損失。
二、《2010國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》與現(xiàn)有教材相關(guān)知識(shí)點(diǎn)的差異
由于教材不能與《2010國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》同步更新，所以兩者之間存在著一定的差異。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
（一）“風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)”的變化
現(xiàn)有教材針對(duì)傳統(tǒng)的適用于水上運(yùn)輸?shù)闹饕Q(mào)易術(shù)語(yǔ)如fob，cfr和cif，均強(qiáng)調(diào)賣方承擔(dān)貨物至指定裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)為止的一切風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)貨物自指定裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)起的一切風(fēng)險(xiǎn)。而《2010國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》不再設(shè)定“船舷”的界限，只強(qiáng)調(diào)賣方承擔(dān)貨物裝上船為止的一切風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港裝上船開始起的一切風(fēng)險(xiǎn)。這是因?yàn)橐浴按稀眮?lái)劃分買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)在長(zhǎng)期實(shí)際業(yè)務(wù)中飽受爭(zhēng)議，而該爭(zhēng)議在修訂《2000國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》時(shí)就已存在，但當(dāng)時(shí)還是保留了“船舷”的規(guī)定。此次修訂最終刪除了“船舷”的規(guī)定。
�。ǘヾap、dat術(shù)語(yǔ)的添加
新版本增加了dat和dap兩個(gè)全新的術(shù)語(yǔ)。dat（deliveredatterminal）是指賣方在指定目的地或目的港的指定貨站（如碼頭，倉(cāng)庫(kù)，集裝箱堆場(chǎng)或者鐵路、公路或航空貨運(yùn)站等所有地方）從到達(dá)的運(yùn)輸工具上卸下貨物并交給買方處置，即完成交貨。dap（deliveredatplace）是指賣方在指定目的地在到達(dá)的、準(zhǔn)備卸貨的運(yùn)輸工具上將貨物交給買方處置，即完成交貨。賣方承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)。兩者的主要差異是dat下賣方需要承擔(dān)把貨物由目的地（港）運(yùn)輸工具上卸下的費(fèi)用，dap下賣方只需在指定目的地把貨物處于買方控制之下，而無(wú)須承擔(dān)卸貨費(fèi)。
此次增加是通過(guò)dap取代了舊版本及現(xiàn)有教材中的daf、des和ddu三個(gè)術(shù)語(yǔ)，而dat取代了先前的deq，且擴(kuò)展至適用于一切運(yùn)輸方式，這也順應(yīng)了21世紀(jì)全球交通運(yùn)輸方式重大變革的需求。
�。ㄈ┲匾曔m用于各種運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的使用
無(wú)論是《2000通則》，還是《2010年通則》，其中的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)都有十幾種之多，但目前的外貿(mào)類教材以及很多外貿(mào)企業(yè)經(jīng)常采用的還是以fob、cfr、cif這三種為主，且不管是海運(yùn)還是其它運(yùn)輸方式都在用，這與國(guó)際商會(huì)對(duì)這三種常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋不一致。
隨著國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸方式的發(fā)展變化，多式聯(lián)運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸和滾裝船運(yùn)輸?shù)膹V泛應(yīng)用，《2010通則》希望能用更為確切的適用于各種運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)來(lái)取代傳統(tǒng)的fob、cfr、cif。
例如：我國(guó)某內(nèi)陸出口公司于2007年2月向日本出口30公噸甘草膏，每公噸40箱共1200箱，每公噸售價(jià)1800美元，fob新港，共54000美元，裝運(yùn)期為2月25日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在2月上旬便將貨物運(yùn)到天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船。不料貨物在天津存?zhèn)}后的第二天，倉(cāng)庫(kù)午夜著火，搶救不及，1200箱甘草膏全部被焚。辦事處立即通知內(nèi)地公司總部并要求盡快補(bǔ)發(fā)30公噸。否則無(wú)法按期裝船。結(jié)果該出口公司因貨源不濟(jì)，只好要求日商將裝運(yùn)期延長(zhǎng)15天，日商同意但提出價(jià)格下降5%，經(jīng)雙方協(xié)商，最終降價(jià)3%。
在這個(gè)案例中，我國(guó)進(jìn)出口企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)不管采用何種運(yùn)輸方式，對(duì)外洽談業(yè)務(wù)或報(bào)盤仍習(xí)慣用fob、cfr和cif三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。但在集裝箱運(yùn)輸?shù)那闆r下，應(yīng)提倡盡量改用fca、cpt及cip三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，特別是內(nèi)陸地區(qū)的出口。案例中出口公司所在地正處在鐵路交通的干線上，外運(yùn)公司在該市有集裝箱中轉(zhuǎn)站，既可接受拼箱托運(yùn)也可接受整箱托運(yùn)。假如當(dāng)初采用fca（該市名稱）對(duì)外成交，出口公司在當(dāng)?shù)貙?200箱交中轉(zhuǎn)站或自裝自集后將整箱（集裝箱）交中轉(zhuǎn)站，不僅風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買方，而且當(dāng)?shù)爻羞\(yùn)人（即中轉(zhuǎn)站）簽發(fā)的貨運(yùn)單據(jù)即可在當(dāng)?shù)劂y行辦理議付結(jié)匯。該公司自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)將貨物運(yùn)往天津，再集裝箱出口，不僅加大了自身風(fēng)險(xiǎn)，而且推遲了結(jié)匯。
三、教學(xué)中教授和應(yīng)用《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的幾個(gè)注意點(diǎn)
（一）新、舊版本銜接問(wèn)題
前文已提到目前所有高等院校外貿(mào)類教材中所述的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)都是《2000通則》。實(shí)際業(yè)務(wù)中，雖然《2010通則》已于2011年1月1日正式生效，但是，《2010通則》實(shí)施之后并非《2000通則》就自動(dòng)作廢。因?yàn)閲?guó)際貿(mào)易慣例本身并不是法律，其對(duì)國(guó)際貿(mào)易當(dāng)事人不產(chǎn)生必然的強(qiáng)制性約束力。國(guó)際貿(mào)易慣例在適用的時(shí)間效力上也不存在“新法取代舊法”的說(shuō)法。當(dāng)事人在訂立貿(mào)易合同時(shí)仍然可以選擇適用《2000通則》。
另外，外貿(mào)企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)已習(xí)慣于《2000通則》中貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的應(yīng)用，尤其在一些老客戶之間，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選擇與操作已是約定俗成的事情，所以一般不會(huì)輕易的去改變。此外對(duì)《2010通則》中的一些變化（尤其是對(duì)新增的dat和dap兩個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)），還要有一個(gè)消化的過(guò)程。所以，至今為止，大部分外貿(mào)企業(yè)還是在以《2000通則》為術(shù)語(yǔ)選擇的依據(jù)進(jìn)行進(jìn)出口交易。
筆者注意到，盡管《2010通則》的修訂，更多的是以歐洲大陸的商業(yè)實(shí)踐為基礎(chǔ)制定的，但自2011年初以來(lái)，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有很多組織和機(jī)構(gòu)開始了相關(guān)追蹤研究，并就本次的修訂版召開了相關(guān)的專題研討會(huì)。上海對(duì)外貿(mào)易協(xié)會(huì)還在今年的年初舉辦了《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的應(yīng)用及合同風(fēng)險(xiǎn)防范的講座，旨在幫助企業(yè)正確理解新術(shù)語(yǔ)變化的涵義和應(yīng)用，避免產(chǎn)生不必要的損失和爭(zhēng)議。
因而作為學(xué)�；蛞幻麡I(yè)務(wù)教師必須讓學(xué)生了解最新版本的《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》，因?yàn)閷W(xué)生畢業(yè)后可能正好在公司業(yè)務(wù)中要接觸到《2010通則》，即使在新、舊版本交替時(shí)期也要了解新規(guī)則，以便于更好的了解國(guó)外客戶，有益于貿(mào)易溝通。教師在教授這部分內(nèi)容時(shí)，要把國(guó)際商會(huì)《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的修訂本作為資料印發(fā)給學(xué)生，并逐條解釋，且與《2000通則》加以比對(duì)。
�。ǘ┳⒅亟忉屝掳姹局杏嘘P(guān)風(fēng)險(xiǎn)界限變化的問(wèn)題
《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》為與fob、cfr、cif這三種術(shù)語(yǔ)中所涉及的風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用以及“onboard”術(shù)語(yǔ)對(duì)稱，不再設(shè)定“船舷”的界限，只強(qiáng)調(diào)賣方承擔(dān)貨物裝上船為止的一切風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)貨物裝上船開始起的一切風(fēng)險(xiǎn)。
教學(xué)中要特別強(qiáng)調(diào)，《2000通則》中的“船舷”一詞，實(shí)際上是買賣雙方貨物交付過(guò)程中的假想界限。長(zhǎng)期以來(lái)，已不能反映各國(guó)港口的慣常做法，具體操作時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)界限應(yīng)遵循碼頭公司在進(jìn)行裝船時(shí)的習(xí)慣做法，而最實(shí)際的問(wèn)題則是碼頭公司需要確定誰(shuí)將負(fù)責(zé)他們的服務(wù)費(fèi)用�！�2010通則》的修訂刪除了“船舷”的規(guī)定，強(qiáng)調(diào)在fob、cfr和cif下買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)以貨物在裝運(yùn)港口被裝上船時(shí)為界，而不再規(guī)定一個(gè)明確的風(fēng)險(xiǎn)臨界點(diǎn)。
�。ㄈ┲匾曔m用于各種運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的使用
近幾年來(lái)，集裝箱運(yùn)輸在國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸中所占的比重越來(lái)越大，很多貨物即使使用海洋運(yùn)輸方式也往往在集裝箱堆場(chǎng)交接，甚至進(jìn)行“門到門”的交接。因此，許多外貿(mào)公司已經(jīng)意識(shí)到傳統(tǒng)的fob、cfr、cif三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)已不能“一攬?zhí)煜隆�。也正是基于�?guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和銜接，國(guó)際商會(huì)認(rèn)為，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的修訂必須適應(yīng)業(yè)務(wù)運(yùn)作模式的變化，在此基礎(chǔ)上，《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》按照新的分類方式，把11種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)由原來(lái)的四組分成了兩類，第一類為cip、cpt、dap、dat、ddp、exw、fca，此組術(shù)語(yǔ)適應(yīng)于任何運(yùn)輸方式。第二類為fas、fob、cfr、cif，這一組嚴(yán)格界定為海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn)。新的分類更有利于實(shí)際的操作，可以讓不同的客戶針對(duì)不同的物品確定不同的運(yùn)輸方式，有效解決因選擇不同運(yùn)輸方式所引起的歧義。
在此部分的教學(xué)時(shí)，要讓學(xué)生明白，外貿(mào)公司目前業(yè)務(wù)中不分何種運(yùn)輸方式，一概使用傳統(tǒng)的三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的做法是不妥和不規(guī)范的，這會(huì)給公司帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)推遲轉(zhuǎn)移、收款延遲、費(fèi)用和責(zé)任增加的弊端。因此，在今后的畢業(yè)實(shí)習(xí)或就業(yè)中，應(yīng)根據(jù)不同實(shí)情來(lái)規(guī)范選擇貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。
參考文獻(xiàn)：
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