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探討汽車制動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)檢驗(yàn)與維修論文
0 引言
隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車已成為人們出行的主要交通工具，汽車的安全性能也越來越受到人們的關(guān)注。制動(dòng)系統(tǒng)能夠保證汽車安全行駛，定期對(duì)汽車的制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)與維修是提高汽車安全性的一項(xiàng)重要手段。通過對(duì)汽車制動(dòng)系統(tǒng)及時(shí)檢修，能對(duì)車輛的狀況有一個(gè)基本的了解，確保車輛的安全性。對(duì)汽車進(jìn)行系統(tǒng)檢測(cè)只是基礎(chǔ)，在檢驗(yàn)的基礎(chǔ)上及時(shí)發(fā)現(xiàn)汽車的安全隱患，及時(shí)處理系統(tǒng)故障也同樣重要。
1 汽車制動(dòng)系統(tǒng)的檢驗(yàn)規(guī)范
所謂的規(guī)范就是指明文規(guī)定或約定俗成的標(biāo)準(zhǔn)。檢驗(yàn)規(guī)范能夠?yàn)槠髽I(yè)生產(chǎn)和檢測(cè)部門提供必要的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)。交通部頒布的《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車制動(dòng)檢驗(yàn)規(guī)范》為汽車制動(dòng)系統(tǒng)的檢驗(yàn)提供了依據(jù)，其中汽車制動(dòng)效能技術(shù)的檢測(cè)規(guī)范與汽車制動(dòng)系統(tǒng)年度檢驗(yàn)的規(guī)范是規(guī)范的重要組成部分，強(qiáng)化兩者的檢驗(yàn)規(guī)范具有指導(dǎo)性意義。
1. 1 汽車制動(dòng)效能技術(shù)的檢測(cè)規(guī)范
在路況良好的情況下，汽車從初速度到停車時(shí)的制動(dòng)距離就是制動(dòng)效能。制動(dòng)效能的好壞直接關(guān)系到汽車的性能，關(guān)系到駕駛員的生命財(cái)產(chǎn)安全。汽車制動(dòng)效能的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，主要是通過汽車的制動(dòng)時(shí)間、汽車的制動(dòng)距離、汽車的制動(dòng)力來展現(xiàn)的。以汽車的制動(dòng)力來說，《規(guī)范》要求新出廠的車輛必須具備原廠設(shè)計(jì)的制動(dòng)力，若是正在使用的車輛，其制動(dòng)力不應(yīng)低于原廠設(shè)計(jì)制動(dòng)力的90%，前軸左右輪之差應(yīng)小于5%，而后軸的左右輪之差則應(yīng)小于10%。汽車制動(dòng)效能的檢測(cè)是車輛非常重要的性能檢測(cè)之一，要嚴(yán)格按照《規(guī)范》的要求進(jìn)行檢測(cè)，以確保檢測(cè)的效果。
1. 2 汽車制動(dòng)系統(tǒng)年度檢驗(yàn)的規(guī)范
為了確保汽車的安全行駛，每年都需要對(duì)汽車的有關(guān)情況進(jìn)行定期的檢驗(yàn)，通過這樣的檢驗(yàn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)汽車隱藏的安全隱患。汽車制動(dòng)系統(tǒng)年度檢驗(yàn)規(guī)范中明確指出，檢驗(yàn)的車輛不能進(jìn)行改裝、改造; 車牌號(hào)、行駛證等內(nèi)容要與車輛檔案登記的一致; 要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否正常運(yùn)行; 車輛的制動(dòng)踏板在制動(dòng)時(shí)，能否達(dá)到最好的效果; 液壓制動(dòng)系統(tǒng)是否有進(jìn)氣或漏油的現(xiàn)象; 車輛的轉(zhuǎn)向盤能否最大限度的自由轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向靈敏度是否能達(dá)到要求; 車輛的剎車燈、警示燈、霧燈、前大燈能否正常工作。這些都是對(duì)汽車制動(dòng)系統(tǒng)年度檢驗(yàn)的要求。
2 汽車制動(dòng)力的檢測(cè)內(nèi)容及要求
2. 1 制動(dòng)力平衡檢測(cè)
制動(dòng)力平衡是指汽車在制動(dòng)力增長(zhǎng)全過程測(cè)得的左右輪制動(dòng)力差的最大值，與全過程中測(cè)得的該軸左右輪最大制動(dòng)力中大者之比。引起車輛不平衡的原因有很多，有時(shí)是因?yàn)橹苿?dòng)的管路不暢，有時(shí)則是由制動(dòng)間隙不一致引起的，在檢測(cè)時(shí)要檢查清楚，對(duì)制動(dòng)力的平衡性有一個(gè)確切的了解。如果在道路駕駛測(cè)試時(shí)，車輛出現(xiàn)明顯的偏頭或甩尾現(xiàn)象，說明車輛的制動(dòng)力不平衡。制動(dòng)力平衡檢測(cè)不容忽視，它是汽車制動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，需要引起我們的高度重視。
2. 2 制動(dòng)系統(tǒng)協(xié)調(diào)時(shí)間檢測(cè)
在緊急剎車時(shí)，從踏板開始動(dòng)作產(chǎn)生制動(dòng)效果時(shí)到車輪制動(dòng)率達(dá)到75%時(shí)所花費(fèi)的時(shí)間就是制動(dòng)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)時(shí)間。在遇到緊急情況時(shí)，良好的系統(tǒng)協(xié)調(diào)時(shí)間能在很大程度上避免事故的發(fā)生，保證駕駛員的生命安全。制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間與制動(dòng)距離有很大的關(guān)系，在初速度下緊急制動(dòng)相對(duì)來說比較容易，且制動(dòng)的效果比較好; 若是汽車在高速行駛中緊急制動(dòng)，制動(dòng)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)時(shí)間比較長(zhǎng)，制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間過長(zhǎng)有可能是制動(dòng)系統(tǒng)各部件間的間隙過大引起的。因此，要強(qiáng)化對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)協(xié)調(diào)時(shí)間的檢測(cè)。
2. 3 制動(dòng)滯阻力檢測(cè)
車輛在行駛時(shí)會(huì)有一定的阻滯力，制動(dòng)滯阻力的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)是車輛各輪的滯阻力不得大于該軸荷的5%，如果大于這個(gè)數(shù)字，會(huì)對(duì)乘車安全造成影響。在對(duì)制動(dòng)滯阻力進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，要在路試過后，對(duì)各車輪制動(dòng)鼓進(jìn)行檢查，看看汽車的四輪是否過熱。如果有一個(gè)車輪過熱，說明該車的車輪阻力過大，摩擦力增大，這樣的汽車制動(dòng)器是有問題的。通過對(duì)制動(dòng)滯阻力的檢測(cè)，能夠減少制動(dòng)器拖滯現(xiàn)象的發(fā)生，切實(shí)保障行車安全。
2. 4 駐車制動(dòng)的檢測(cè)
駐車制動(dòng)就是我們常說的手剎，它是指在停車時(shí)，通過給汽車增加一個(gè)阻力，保證車輛停好、停穩(wěn)，不溜車，避免事故的發(fā)生。駐車制動(dòng)使用方便，經(jīng)常被用到，因此對(duì)于它的檢測(cè)需格外關(guān)注。駐車制動(dòng)的檢測(cè)既需要在平坦開闊的路面進(jìn)行，也需要在有坡度的地方檢測(cè)。在平坦寬闊的路面，發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，這時(shí)拉緊駐車制動(dòng)器，再掛一檔起步，如果發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，說明駐車制動(dòng)情況良好。而在有坡度的地點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，車速不宜過快，踩下離合器后，拉起駐車制動(dòng)器，如果車輛能夠平穩(wěn)停下，說明駐車制動(dòng)正常，如果車輛還在移動(dòng)，說明駐車制動(dòng)的效果不佳，需要進(jìn)一步的處理。
2. 5 制動(dòng)效果的檢測(cè)
制動(dòng)效果，顧名思義，就是讓車輛停下來的效果怎么樣，制動(dòng)效果的檢測(cè)可以從點(diǎn)制動(dòng)、慢制動(dòng)以及緊急制動(dòng)時(shí)的效果看出。點(diǎn)制動(dòng)就是將制動(dòng)踏板輕輕踩下去又抬起來，反復(fù)進(jìn)行，如果車輛能夠及時(shí)減速，那說明制動(dòng)有效果。車輛在行駛時(shí)，緩慢地踩下離合器，車輛能慢慢停下來，并能夠停穩(wěn)，則制動(dòng)就是有效的。在發(fā)生緊急情況時(shí)，迅速抬起加速踏板，同時(shí)猛踩剎車，緊急拉手剎，看看車輛能否迅速停下，可以檢測(cè)制動(dòng)效果。通過這些手段可以檢測(cè)出車輛的制動(dòng)效果。
3 汽車制動(dòng)系統(tǒng)常見故障及原因
在長(zhǎng)期使用汽車的過程中，很多零部件都會(huì)有不同程度的磨損，容易引發(fā)故障，導(dǎo)致汽車不能正常行駛，影響人們的日常生活。汽車制動(dòng)系統(tǒng)常見故障有以下幾種。
3. 1 制動(dòng)不良
駕駛員踩下制動(dòng)踏板后，汽車根本沒有反應(yīng)，停不下來。這是因?yàn)槠囍苿?dòng)力不足，影響了車輛的制動(dòng)。制動(dòng)間隙不當(dāng)、制動(dòng)鼓與磨擦襯片接觸不良、制動(dòng)管內(nèi)有空氣使制動(dòng)遲緩、制動(dòng)管阻塞等都會(huì)造成這樣的故障。
3. 2 制動(dòng)單邊
制動(dòng)單邊會(huì)使汽車駛離正常行駛方向，這樣很容易引發(fā)交通事故。產(chǎn)生制動(dòng)單邊故障的原因有可能是制動(dòng)鼓失圓、制動(dòng)摩擦片和制動(dòng)鼓的吃合不良，也有可能是摩擦片硬化、有油污，也有可能是制動(dòng)凸輪軸被卡住等情況。
3. 3 制動(dòng)鼓發(fā)熱
導(dǎo)致制動(dòng)鼓發(fā)熱的原因有很多，比如駐車制動(dòng)器沒有放下來、制動(dòng)間隙過大、彈簧受熱變形、彈力下降等。
3. 4 制動(dòng)噪音
它是制動(dòng)時(shí)摩擦振動(dòng)與其他零部件產(chǎn)生的噪音。制動(dòng)磨擦片表面過于光滑，磨擦系數(shù)小而制動(dòng)壓力大時(shí)，便會(huì)產(chǎn)生磨擦噪聲。制動(dòng)磨擦片磨損嚴(yán)重，制動(dòng)時(shí)不能和制動(dòng)鼓有效貼合，也會(huì)出現(xiàn)噪聲。
4 汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障處理方法
為了保證汽車的正常行駛，需要對(duì)汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障進(jìn)行處理。故障不同，引發(fā)故障的原因不同，所要采取的處理方法也不一樣，要先檢查再消除故障。若是制動(dòng)間隙不當(dāng)引起的制動(dòng)不良，可以通過調(diào)校制動(dòng)間隙的方式解決; 制動(dòng)鼓與磨擦襯片接觸不良，可以調(diào)整修復(fù)制動(dòng)鼓; 制動(dòng)管內(nèi)有空氣使制動(dòng)遲緩，需要將管內(nèi)的空氣排空; 制動(dòng)管阻塞，則需要疏通制動(dòng)管并加足制動(dòng)液，以確保汽車有足夠的制動(dòng)力; 如果是制動(dòng)鼓失圓，制動(dòng)摩擦片和制動(dòng)鼓的吃合不良造成的制動(dòng)單邊，可以鏜削輪轂內(nèi)孔，加換厚的蹄片; 摩擦片硬化、有油污造成的制動(dòng)單邊，則可以通過更換摩擦片，清理油污的方式完成。針對(duì)制動(dòng)鼓發(fā)熱現(xiàn)象，如果是駐車制動(dòng)器沒有放下來導(dǎo)致的制動(dòng)鼓發(fā)熱，需要立刻把手剎放下; 如果是制動(dòng)間隙過大造成的，則應(yīng)該規(guī)范調(diào)整制動(dòng)間隙; 若是彈簧受熱變形、彈力下降導(dǎo)致的制動(dòng)鼓發(fā)熱，則可以更換新的彈簧，保證彈簧的彈性。制動(dòng)磨擦片表面過于光滑，磨擦系數(shù)小而制動(dòng)壓力大產(chǎn)生的制動(dòng)噪音，可以通過鏜削制動(dòng)鼓，增加摩擦系數(shù)來完成; 制動(dòng)磨擦片磨損嚴(yán)重，制動(dòng)時(shí)不能和制動(dòng)鼓有效貼合引起的制動(dòng)噪音，需要進(jìn)行制動(dòng)磨擦片與制動(dòng)鼓的貼合性檢查，并進(jìn)行平衡性校驗(yàn)。通過這些措施消除制動(dòng)系統(tǒng)的故障。
5 結(jié)語(yǔ)
汽車制動(dòng)力的檢測(cè)有其特定的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，要加強(qiáng)對(duì)制動(dòng)力平衡、制動(dòng)系統(tǒng)協(xié)調(diào)時(shí)間、制動(dòng)滯阻力、駐車制動(dòng)以及制動(dòng)效果的檢測(cè)。要及時(shí)發(fā)現(xiàn)汽車制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)的故障，運(yùn)用科學(xué)合理的處理方法消除安全隱患。近幾年，汽車制動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)和維修越來越受到人們的重視，檢測(cè)、維修的技術(shù)水平也有所提高，但是仍存在許多不足之處，這就需要我們提高認(rèn)識(shí)，不斷加強(qiáng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)技術(shù)和維修的水平。通過努力，汽車制動(dòng)系統(tǒng)的性能會(huì)越來越優(yōu)良，車輛的安全系數(shù)也會(huì)越來越高。
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