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關(guān)于汽車操縱性評(píng)價(jià)指標(biāo)的研究論文
隨著我國汽車工業(yè)的逐漸發(fā)展， 在整個(gè)技術(shù)設(shè)計(jì)的過程中， 汽車的操作性能逐漸成為技術(shù)優(yōu)化過程中的關(guān)鍵性問題，同時(shí)也是最重要的研究項(xiàng)目之一。在技術(shù)創(chuàng)新的過程中其主要的目的就是為了保證樣車系統(tǒng)在操作過程中的穩(wěn)定性能，這種研究問題的出現(xiàn)就需要建立一套可實(shí)施性的系統(tǒng)評(píng)價(jià)模式。在基本評(píng)價(jià)體系的建立過程中，可以及時(shí)解決問題分析過程中所出現(xiàn)的制約性因素， 通過詳細(xì)化汽車操縱系統(tǒng)穩(wěn)定性規(guī)定建立，制定科學(xué)化的系統(tǒng)評(píng)價(jià)模式，優(yōu)化基本的研究現(xiàn)狀，從而在根本意義上實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)操作的穩(wěn)定性，通過汽車操縱系統(tǒng)穩(wěn)定性的提高，建立科學(xué)化的技術(shù)操縱評(píng)價(jià)指標(biāo)，在不斷實(shí)踐的過程中對(duì)問題進(jìn)行簡(jiǎn)單性的探究，從而為整個(gè)系統(tǒng)內(nèi)容的操作提供充分性的保證。
1 閉環(huán)系統(tǒng)操縱性評(píng)價(jià)指標(biāo)建立的意義
對(duì)于汽車而言，其安全駕駛主要取決于駕駛?cè)藛T、汽車以及道路這三種較為重要的因素。對(duì)于交通事故而言，主要是由駕駛?cè)藛T、汽車以及道路所組成的閉環(huán)系統(tǒng)，由于駕駛?cè)藛T在技術(shù)操作過程中所引起的基本矛盾，從而使這三種因素出現(xiàn)了閉環(huán)系統(tǒng)中較難講解的問題。因此，在整個(gè)技術(shù)優(yōu)化的過程中，應(yīng)該逐漸實(shí)現(xiàn)車適應(yīng)人的發(fā)展策略，并將其視為最基本的經(jīng)濟(jì)問題解決策略。因此，在系統(tǒng)操縱性評(píng)價(jià)模式的建立過程中，主要具有以下幾種意義：首先，對(duì)于汽車操作性的開放環(huán)評(píng)價(jià)系統(tǒng)而言，主要是以轉(zhuǎn)向盤角階躍以及轉(zhuǎn)向盤力階躍輸入的情況之下，對(duì)相關(guān)的問題進(jìn)行分析，但是，階躍響應(yīng)的基本特征主要是間接片面的揭示駕駛?cè)藛T在汽車操作過程中，所形成的基本特征。其次，當(dāng)汽車在實(shí)際交通環(huán)境下運(yùn)行時(shí)，其最主要的核心性內(nèi)容就是安全，對(duì)于汽車的裝置而言，在操縱的過程中及時(shí)躲避障礙物，及時(shí)處理前后輪受地面作用力的影響，從而使技術(shù)的操縱系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定性規(guī)定基本狀態(tài)。再次，對(duì)于汽車的駕駛?cè)藛T而言，在技術(shù)操作的過程中應(yīng)該逐漸提高自己的操作感覺，在操作的過程中掌握最基本的主觀操作標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于影響操作人員穩(wěn)定性操作的原因還包括自身的疲勞程度。最后，對(duì)于駕駛?cè)藛T而言，可以在完成訓(xùn)練的過程中，記錄開車的技巧及經(jīng)驗(yàn)，從而在根本意義上調(diào)整自生的技術(shù)特點(diǎn)，在汽車設(shè)計(jì)的過程中應(yīng)該充分根據(jù)駕駛?cè)藛T的基本條件，在達(dá)到安全性的條件之下，可以允許沒有實(shí)現(xiàn)理想狀態(tài)下的操作人員進(jìn)行相關(guān)的操縱技術(shù)的評(píng)價(jià)。
2 汽車操縱性評(píng)價(jià)指標(biāo)的研究
(一)客觀性的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)及基本的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)
對(duì)于客觀評(píng)價(jià)的技術(shù)形式而言，主要是指由于在日常的駕駛過程中，將復(fù)雜性的操作形式分為單一性的檢驗(yàn)、以及評(píng)價(jià)制度模式。例如對(duì)于高速公路上的直線行駛現(xiàn)象而言，操縱系統(tǒng)穩(wěn)定性的客觀評(píng)價(jià)是最早出現(xiàn)的穩(wěn)定逆轉(zhuǎn)狀態(tài)，而隨著設(shè)計(jì)技術(shù)的逐漸發(fā)展， 現(xiàn)階段對(duì)汽車操作的穩(wěn)定性有了更高的要求，在很多指標(biāo)內(nèi)容的規(guī)定過程中，主要來自國際化的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃形式，從而在一定程度上提高了技術(shù)操作的穩(wěn)定性。我國對(duì)基本的技術(shù)要求有6 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的試驗(yàn)限制。同時(shí)也對(duì)相關(guān)的內(nèi)容進(jìn)行了物理意義上的分析，雖然在整個(gè)問題探究的過程中存在著一定制約性的發(fā)展因素，但是，在汽車生產(chǎn)的過程中都根據(jù)自己的特點(diǎn)進(jìn)行了客觀性的評(píng)價(jià)，對(duì)外卻很少公布。
(二)駕駛?cè)藛T人車閉環(huán)的評(píng)價(jià)
在20 世紀(jì)80 年代初期，通過實(shí)踐內(nèi)容與理論內(nèi)容的充分性結(jié)合，在操縱系統(tǒng)問題的研究過程中主要是通過人、與車的閉環(huán)系統(tǒng)的研究，對(duì)相關(guān)問題進(jìn)行了簡(jiǎn)單性的分析，在問題探究的過程中主要考慮到駕駛?cè)藛T的基本特征、車子的基本性能以及車輛操作過程中所處的環(huán)境。因此，在整個(gè)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容的建立過程中，為了實(shí)現(xiàn)其穩(wěn)定性的發(fā)展，可以由真實(shí)的駕駛?cè)藛T，進(jìn)行操控從而形成閉環(huán)境的系統(tǒng)形式，從而在根本意義上減少了駕駛?cè)藛T建模的難度。因此，在整個(gè)內(nèi)容的建立過程中應(yīng)該充分做到以下幾點(diǎn)內(nèi)容：首先，應(yīng)該全面的分析駕駛?cè)藛T的操縱心理，對(duì)于體力以及精神負(fù)擔(dān)做到簡(jiǎn)單性的分析;其次，應(yīng)該對(duì)閉環(huán)境的系統(tǒng)性進(jìn)行問題的分析;最后，在整個(gè)穩(wěn)定性分析的過程中也應(yīng)該保證側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性的分析。所以，在整個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)化過程中，只有合理的分析問題，解決問題，才可以為整個(gè)操縱系統(tǒng)評(píng)價(jià)內(nèi)容的建立提供充分性的保證，
3 結(jié)束語
總而言之， 在汽車操作性能穩(wěn)定性問題的探究過程中，可以發(fā)現(xiàn)，穩(wěn)定內(nèi)容的評(píng)價(jià)在整個(gè)問題分析的過程中占有十分重要的作用，它主要對(duì)操縱心痛的主觀性內(nèi)容進(jìn)行了評(píng)價(jià)，充分了解汽車的操作系統(tǒng)形式。在評(píng)價(jià)系統(tǒng)的建立過程中，可以充分的實(shí)現(xiàn)主觀性與客觀性充分融合的技術(shù)評(píng)價(jià)模式，雖然在整個(gè)問題研究的過程中存在著一定制約性規(guī)定因素，但是，應(yīng)該逐漸提高基本的技術(shù)形式，從而為整個(gè)操縱控制系統(tǒng)穩(wěn)定性的建立提供充分性的保證。
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