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淺談汽車覆蓋件沖壓模具并行工程的應(yīng)用研究論文
近年來，我國汽車工業(yè)取得了飛速發(fā)展，汽車年總產(chǎn)量已處于世界第三位，達(dá)720 萬輛。在汽車工業(yè)總體發(fā)展的同時(shí)，汽車制造企業(yè)之間的競爭也越來越激烈，所以，便對汽車的產(chǎn)品性質(zhì)和質(zhì)量提出了更高的要求，而國家“以人為本”的安全性法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)也嚴(yán)格控制著汽車產(chǎn)品的質(zhì)量。在這樣的雙重壓力下，汽車制造企業(yè)不得不縮短產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)周期、提高汽車產(chǎn)品質(zhì)量、降低設(shè)計(jì)研發(fā)成本。汽車覆蓋件沖壓模具的設(shè)計(jì)研發(fā)，是提高汽車產(chǎn)品安全性能的重要環(huán)節(jié)。
1 設(shè)計(jì)組織管理模式
制造系統(tǒng)的基本功能是將原材料的毛坯轉(zhuǎn)換成中間產(chǎn)品，再將中間產(chǎn)品轉(zhuǎn)換成最終產(chǎn)品，而設(shè)計(jì)者的基本任務(wù)就是依據(jù)特定的功能要求和時(shí)間限制條件設(shè)計(jì)1 個(gè)產(chǎn)品。其中，制造系統(tǒng)制造和裝配方法的選擇，以及產(chǎn)品的制造和使用成本都在很大程度上取決于設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)思路。
長時(shí)間以來，汽車覆蓋件沖壓模具的設(shè)計(jì)組織管理模式一直采取的是串行方式。在設(shè)計(jì)和制造的過程中，產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員和工藝制造人員分屬2 個(gè)不同的部門，他們各司其職，彼此之間沒有關(guān)于產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造的相關(guān)交流。在這種情況下，設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)開發(fā)汽車覆蓋件沖壓模具時(shí)，主要考慮的是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和功能方面的需要，而往往忽略了制約產(chǎn)品制造方面的因素。這樣，必然會出現(xiàn)設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)不符合實(shí)際制造情況，而制造出的產(chǎn)品達(dá)不到設(shè)計(jì)的理想要求。
汽車覆蓋件沖壓模具串行設(shè)計(jì)組織管理模式主要有 4 方面的問題：①因?yàn)樵O(shè)計(jì)過程與加工制造過程是串行進(jìn)行的，所以，就不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和調(diào)整模具設(shè)計(jì)中存在的缺陷;②設(shè)計(jì)過程與加工過程串行進(jìn)行，致使各部門之間的信息無法充分交流，無法及時(shí)傳遞，嚴(yán)重降低了信息傳遞的準(zhǔn)確性和有效性;③在設(shè)計(jì)過程中，工藝設(shè)計(jì)和沖模設(shè)計(jì)的串行進(jìn)行無法有效加快設(shè)計(jì)速度;④在串行模式下，設(shè)計(jì)制造的質(zhì)量過多依賴人為因素，難以把握設(shè)計(jì)和制造的整體水平，大大增加了產(chǎn)品設(shè)計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)性和局限性。
2 并行工程的應(yīng)用
2.1 并行工程思想
作為一種系統(tǒng)工程方法，并行工程又被稱為并行設(shè)計(jì)，它有效實(shí)現(xiàn)了問題處理過程的動態(tài)優(yōu)化。根據(jù)美國防務(wù)分析研究所給出的定義可知，并行工程作為一種系統(tǒng)的集成方法，在處理產(chǎn)品設(shè)計(jì)及其制造支持過程時(shí)，采取的是并行方法，強(qiáng)調(diào)了各部門的協(xié)同工作，要求產(chǎn)品開發(fā)人員要全面考慮產(chǎn)品從概念設(shè)計(jì)到報(bào)廢整個(gè)過程中的全部因素，比如產(chǎn)品質(zhì)量、研發(fā)成本、操作調(diào)度和用戶需要，同時(shí)，也要求產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)的全部參與人員共同協(xié)作，包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)師、工藝設(shè)計(jì)師、財(cái)務(wù)分析人員、生產(chǎn)計(jì)劃人員、采購供應(yīng)人員和市場行銷人員等。借由共同協(xié)商研究強(qiáng)化各部門的配合度，集思廣益，使產(chǎn)品設(shè)計(jì)能夠滿足用戶的要求。
在并行工程思想的作用下，在完善各決策者之間有效信息交流和通訊機(jī)制時(shí)，可以綜合考慮從設(shè)計(jì)到制造再到報(bào)廢的整體過程中存在影響產(chǎn)品研發(fā)的相關(guān)因素，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決后期制造過程中產(chǎn)品的設(shè)計(jì)缺陷，進(jìn)而有效減少設(shè)計(jì)的反復(fù)過程，最大化地縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，實(shí)現(xiàn)成本最低化。
2.2 并行設(shè)計(jì)組織形式
汽車覆蓋件沖壓模具的設(shè)計(jì)研發(fā)有多個(gè)環(huán)節(jié)，在并行工程思想的作用下，汽車覆蓋沖壓模具項(xiàng)目組的工作人員由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、專業(yè)室負(fù)責(zé)人、設(shè)計(jì)人員、校對人員和審核人員等組成，通過各個(gè)專業(yè)室的抽配完成項(xiàng)目任務(wù)。汽車覆蓋沖壓模具項(xiàng)目組是基于某一具體項(xiàng)目形成的臨時(shí)動態(tài)組織機(jī)構(gòu)，是模具設(shè)計(jì)的基本實(shí)體，也是支持并行設(shè)計(jì)的有效組織形式。
2.3 并行設(shè)計(jì)組織形式的優(yōu)點(diǎn)
汽車覆蓋件沖壓模具并行設(shè)計(jì)組織形式主要有5 個(gè)優(yōu)點(diǎn)：①不同于串行設(shè)計(jì)模式，并行設(shè)計(jì)工程有效避免了設(shè)計(jì)研發(fā)的部門限制，集思廣益，共同實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品研發(fā)的資源節(jié)約和成本最小化;②各種類型的設(shè)計(jì)人員共同協(xié)商研究，信息交流迅速，有利于各專業(yè)特色的充分發(fā)揮，可以最大限度地激發(fā)設(shè)計(jì)人員的主觀能動性，實(shí)現(xiàn)效益最大化;③對于一項(xiàng)模具設(shè)計(jì)任務(wù)，并行工程形式的設(shè)計(jì)能夠及時(shí)、快速地集成響應(yīng)，可以有效提升對于復(fù)雜市場的應(yīng)變能力;④在并行模式下，加大項(xiàng)目各個(gè)成員的授權(quán)力度可以提高決策的靈活性和效率性;⑤在并行模式下，項(xiàng)目組的建立和解散取決于項(xiàng)目任務(wù)的進(jìn)程，可以有效提升組織的動態(tài)特性，有利于提升設(shè)計(jì)任務(wù)完成的及時(shí)性和有效性。
3 結(jié)束語
汽車覆蓋件沖壓模具的設(shè)計(jì)研發(fā)作為保證汽車產(chǎn)品安全性能的重要環(huán)節(jié)，其發(fā)展和進(jìn)步?jīng)Q定了汽車制造企業(yè)綜合競爭實(shí)力的提升。在這種情形下，汽車覆蓋件模具沖壓模具并行工程可以有效消除設(shè)計(jì)的缺陷，避免多次重復(fù)試模，這對于汽車制造企業(yè)的生存和發(fā)展有非常重要的意義。汽車覆蓋件模具沖壓模具并行工程的應(yīng)用研究是市場競爭白熱化的產(chǎn)物，是汽車制造企業(yè)的發(fā)展趨勢，是縮短產(chǎn)品開發(fā)周期和降低成本的有效保障。
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