驅(qū)車上坡技巧

　　汽車上坡起步時(shí)，由于坡度阻力車速自然會(huì)降下來(lái)，與平緩路段相比較只需輕輕制動(dòng)。停車后用力踩踏制動(dòng)踏板，防止汽車向后滑行。與前車排隊(duì)時(shí)，因?yàn)榍败囉辛镘嚨目赡苄�，因此要保持一定車距。下面，小編為大家分享�?qū)車上坡技巧，希望對(duì)大家有所幫助!

　　一、到了接觸點(diǎn)

　　上坡起步也是起步，無(wú)非是多了起步時(shí)還要上坡。既然是起步就必然要過(guò)接觸點(diǎn)，這是“自古華山一條道”。只是要想會(huì)跑，必須事先能走;于是在上坡起步之前，先要把平地時(shí)的起步搞熟練。如果你對(duì)平地起步已經(jīng)勝券在握，那么要能夠感知接觸點(diǎn)的概念，因?yàn)樵谏掀缕鸩綍r(shí)，到了接觸點(diǎn)后，隨后的操作更關(guān)鍵。

　　二、油門(mén)要加大

　　平地起步時(shí)，到了接觸點(diǎn)后，不加大油門(mén)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，以克服車輛遇到的各種阻力，車輛也還是起不了步。而在上坡起步時(shí)，這車輛的下滑力比起其它的阻力就大得多了，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力如不能大幅度提高，車輛將無(wú)法起步成功。

　　但此時(shí)相當(dāng)于是在空檔上加油，即是我們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)使用中最最忌諱的加空油!可是：

　　①油量不足將導(dǎo)致動(dòng)力不足，造成起步失敗，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

　　②油量過(guò)大將空耗發(fā)動(dòng)機(jī)，或造成起步時(shí)的沖動(dòng)。

　　開(kāi)車處理的都是動(dòng)態(tài)問(wèn)題，在動(dòng)態(tài)中去分析問(wèn)題、在動(dòng)態(tài)中解決問(wèn)題，這就是要建立車感的目的所在。于是到達(dá)接觸點(diǎn)后，這油門(mén)要加到多大，要根據(jù)車輛將要上行的坡度來(lái)做估計(jì)，而且是循序漸進(jìn)地增加，盡量減少加空油的時(shí)間，既保證起步時(shí)的動(dòng)力需要，又盡可能地避免磨損發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　三、車頭向前涌

　　在離合器的操作中我們已經(jīng)討論過(guò)，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)加到車身上的動(dòng)力，剛好大于等于車輛遇到的各種阻力時(shí)，車輛將會(huì)微微運(yùn)動(dòng)。

　　這一瞬間最重要，此后的操作將決定動(dòng)力與阻力誰(shuí)戰(zhàn)勝誰(shuí)，以及上坡起步的成功與否。

　　如果在上坡起步時(shí)，車輛對(duì)應(yīng)給出的信號(hào)是車頭向前涌(因?yàn)榇藭r(shí)車頭高于車尾)，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)加到車身上的動(dòng)力已經(jīng)克服了所有的阻力加下滑力，與起步成功只隔著一張紙，接下來(lái)的操作就是正式地起步了。

　　四、慢松手制動(dòng)

　　雖然此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力已經(jīng)略占上風(fēng)，但是突然把手剎車放開(kāi)的話，所有的下滑力將一齊作用于發(fā)動(dòng)機(jī)上，把發(fā)動(dòng)機(jī)打個(gè)措手不及，接不上氣。

　　故只能緩慢地將其放出，同時(shí)緩慢地增加供油、再緩慢地松開(kāi)離合器踏板的剩余部分，車輛將平穩(wěn)向前，從而起步成功。

　　這個(gè)過(guò)程中所有相關(guān)的操作都需要平緩、準(zhǔn)確，這也即是開(kāi)車的“真經(jīng)”所在：平穩(wěn)準(zhǔn)確，剛?cè)嵯酀?jì)。

　　只是手剎車要是放得過(guò)慢，又會(huì)讓車遲遲不能起步，空耗發(fā)動(dòng)機(jī)，所以用好手制動(dòng)也需要摸索，只是手比腳靈活得多，所以需要的時(shí)間不會(huì)長(zhǎng)。

　　上坡下坡在日常駕車中難以避免，如果遇到在十字路口前上坡起步，前后方密密麻麻都是車輛，一旦你的動(dòng)作失敗將會(huì)危及到他人時(shí)，心理負(fù)擔(dān)是巨大的，完全可能干擾你正常水平的發(fā)揮。其實(shí)不必緊張，上坡起步也是有有技巧可循的，可總結(jié)為：“到了接觸點(diǎn)，油門(mén)要加大;車頭向前涌，慢松手制動(dòng)”。

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