汽車維修質(zhì)量管理制度（精選10篇）
隨著社會不斷地進步，制度的使用頻率呈上升趨勢，制度是在一定歷史條件下形成的法令、禮俗等規(guī)范。到底應如何擬定制度呢？下面是小編幫大家整理的汽車維修質(zhì)量管理制度，僅供參考，大家一起來看看吧。
汽車維修質(zhì)量管理制度 1
為提高車輛的維修質(zhì)量，加強全場職工的質(zhì)量意識，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生，制定如下制度。
一、質(zhì)量管理機構(gòu)
本場成立質(zhì)量管理領導小組，由分管場長黃銀負責。具體質(zhì)量管理工作由生產(chǎn)技術部門負責。
二、質(zhì)量機構(gòu)職責
全面負責全場質(zhì)量管理工作，貫徹執(zhí)行國家和行業(yè)主管部門有關《汽車維護工藝規(guī)范》、《汽車維護出廠技術條件》、交通部《汽車維修質(zhì)量管理辦法》等有關規(guī)定，貫徹執(zhí)行有關汽車維修質(zhì)量的規(guī)章制度，確定質(zhì)量方針，指定質(zhì)量目標，對全廠維修車輛進行監(jiān)督、檢查、考核，對維修技術、質(zhì)量問題進行分析，并提出整改方案。
1、建立健全內(nèi)部質(zhì)量保證體系，加強質(zhì)量檢驗，進行質(zhì)量分析。
2、收集保管汽車維修技術資料及工藝文件，確保完整有效，及時更新。
3、制定維修工藝和操作規(guī)程。
4、負責車輛檔案管理工作。
5、負責標準計量工作。
6、負責設備管理維修工作。
7、負責汽車的`檢驗工作。提高汽車維修質(zhì)量。
8、負責質(zhì)量糾紛的質(zhì)量分析工作。
三、對維修車輛一律進行三級檢驗。
格進行汽維護前檢驗、過程檢驗、竣工檢驗，嚴格執(zhí)行竣工出廠技術標準，未達標準不準出廠。認真執(zhí)行汽車維修質(zhì)量的抽查監(jiān)督制度。
四、材料倉庫應嚴把配件質(zhì)量關。
嚴格做好采購配件的入庫驗收工作。
五、嚴禁偷漏作業(yè)項目。
一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，即嚴肅查處。
六、設備管理制度
一、電氣機械設備使用前，設備使用人員要接受操作培訓，維修部負責安排技術人員講解。
二、使用人員達到會操作，清楚日常保養(yǎng)知識和安全操作知識，熟悉設備性能的程度，維修部簽發(fā)設備操作證，上崗操作。
三、使用人員要嚴格操作規(guī)程工作，認真遵守制度，準確填寫規(guī)定的各項運作記錄。
四、維修部經(jīng)常性地檢查設備情況，并列入員工工作考核內(nèi)容。
五、公司電氣使用部門的設備發(fā)生故障，須及時報維修部進行檢修，防止事故的發(fā)生。
汽車維修質(zhì)量管理制度 2
1、依照國家規(guī)定,對竣工出廠的車輛實行質(zhì)量保證期制度。
2、質(zhì)量保證期按以下規(guī)定執(zhí)行:
a、汽車和危險貨物運輸車輛整車修理或總成修理質(zhì)量保證期為車輛行駛20000公里或者100日;二級維護質(zhì)量保證期為車輛行駛5000公里或者30日;一級維護、小修及專項修理質(zhì)量保證期為車輛行駛20xx公里或者10日。
b、摩托車整車修理或者總成修理質(zhì)量保證期為摩托車行駛7000公里或者80日;維護、小修及專項修理質(zhì)量保證期為摩托車行駛800公里或者10日。
c、其他機動車整車修理或者總成修理質(zhì)量保證期為機動車行駛6000公里或者60日;維護、小修及專項修理質(zhì)量保證期為機動車行駛700公里或者7日。
以上質(zhì)量保證期中行駛里程和日期指標,以先達到者為準。質(zhì)量保證期從車輛竣工出廠或簽發(fā)竣工出廠合格證之日起開始計算。
d、質(zhì)量保證期內(nèi),因維修質(zhì)量原因造成機動車無法正常使用進廠返修的車輛,免返修工料費。
e、在質(zhì)量保證期內(nèi),機動車因同一故障或維修項目經(jīng)兩次修理仍不能正常使用的`,負責聯(lián)系其他機動車維修業(yè)戶,并承擔相應修理費用。
3、以上質(zhì)量保證期僅適用于車輛竣工出廠后,托修方嚴格執(zhí)行駕駛操作規(guī)程和車輛走合期規(guī)定,合理使用、正常維護的情況下出現(xiàn)的質(zhì)量問題。
汽車維修質(zhì)量管理制度 3
第一條為加強汽車維修行業(yè)管理，保證汽車維修質(zhì)量，根據(jù)交通部、原國家經(jīng)委、國家工商行政管理局聯(lián)合頒布的`《汽車維修行業(yè)管理暫行辦法》，制定本辦法。
第二條從事汽車修理、維護或?qū)ｍ椌S修的企業(yè)及個體工商戶（以下簡稱汽車維修業(yè)戶）和各級汽車維修行業(yè)管理部門，均適用本辦法。
第三條各級汽車維修行業(yè)管理部門負責汽車維修質(zhì)量管理工作，其主要職責是：
�。ㄒ唬┬麄�、貫徹國家和交通部有關質(zhì)量管理的方針、政策和法規(guī)；
�。ǘ⿲ζ嚲S修行業(yè)維修質(zhì)量進行管理、監(jiān)督、檢查；
�。ㄈ┲笇�、監(jiān)督檢查汽車維修業(yè)戶建立健全內(nèi)部質(zhì)量保證體系和質(zhì)量檢驗制度，執(zhí)行汽車維修技術標準和工藝規(guī)范。
�。ㄋ模┙M織汽車維修行業(yè)質(zhì)量檢查評比；
�。ㄎ澹┦占涣髌嚲S修行業(yè)維修質(zhì)量信息，開展技術咨詢和質(zhì)量診斷工作；
�。┙M織汽車維修業(yè)戶質(zhì)量管理人員及質(zhì)量檢驗人員的培訓、考核工作；
�。ㄆ撸┦芾砥嚲S修質(zhì)量問題的申訴，負責進行調(diào)解處理。
第四條各級汽車維修行業(yè)管理部門應建立健全汽車維修質(zhì)量監(jiān)督檢驗體系，實行分級管理。建立汽車維修質(zhì)量監(jiān)督檢測站（中心），為汽車維修質(zhì)量監(jiān)督和汽車維修質(zhì)量糾紛的調(diào)解或仲裁提供檢測依據(jù)。汽車維修質(zhì)量監(jiān)督檢測站必須是經(jīng)當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T會同技術監(jiān)督部門認定后頒發(fā)了《檢測許可證》的'汽車綜合性能檢測站。
第五條汽車維修企業(yè)必須建立健全與其維修類別相適應的質(zhì)量管理機構(gòu)；汽車維修個體業(yè)戶應有人負責質(zhì)量管理工作，其管理機構(gòu)和人員的主要職責是：
�。ㄒ唬┱J真執(zhí)行質(zhì)量管理法規(guī)和本辦法；
（二）貫徹執(zhí)行國家和交通部頒布的有關汽車維修的技術標準、相關標準以及有關地方標準；
�。ㄈ┲贫ňS修工藝和操作規(guī)程；
（四）依據(jù)國家標準、行業(yè)標準、地方標準的要求，制定汽車維修企業(yè)技術標準；
�。ㄎ澹┙⒔∪嚲S修業(yè)戶內(nèi)部質(zhì)量保證體系，加強質(zhì)量檢驗，掌握質(zhì)量動態(tài)，進行質(zhì)量分析，推行全面質(zhì)量管理；
�。╅_展質(zhì)量評優(yōu)與獎懲工作。
第六條汽車維修業(yè)戶必須有明確的質(zhì)量負責人和質(zhì)量檢驗員。質(zhì)量檢驗員必須經(jīng)過當?shù)仄嚲S修行業(yè)管理部門培訓、考核并取得汽車維修檢驗員證，方可上崗。
第七條汽車維修業(yè)戶必須做好質(zhì)量管理的基礎工作，建立健全并嚴格遵守與企業(yè)維修類別相適應的技術管理、計量管理和質(zhì)量檢驗等規(guī)章制度。
第八條汽車維修業(yè)戶在維修生產(chǎn)中必須遵守以下法規(guī)和標準：
（一）國務院發(fā)布的《工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量責任條例》的有關規(guī)定；
�。ǘ﹪覙藴示职l(fā)布的各項汽車修理技術條件，以及機動車運行安全技術條件、機動車允許噪聲及測量方法和汽、柴油車排放標準及測量方法等；
�。ㄈ┙煌ú康�13號令發(fā)布的《汽車運輸業(yè)車輛技術管理規(guī)定》；
（四）交通部頒發(fā)的有關汽車修理技術標準（技術條件）；
（五）各地制定發(fā)布的有關汽車維修技術標準。
第九條汽車維修業(yè)戶在維修沒有國標、部標、地方標準的車輛時，應參照原車維修手冊、使用說明書和有關維修技術資料進行維修。
第十條車輛進廠、維修及竣工出廠，必須由專人負責質(zhì)量檢驗，并認真填寫檢驗單。一、二類維修業(yè)戶對進行汽車大修、總成大修、二級維護的車輛必須建立《汽車維修技術檔案》。
第十一條汽車維修竣工出廠實行出廠合格證制度（汽車小修和部分專項修理除外），維修質(zhì)量不合格的車輛不準出廠。汽車維修業(yè)戶在車輛維修竣工出廠時必須按竣工出廠技術條件進行檢測并向托修單位提供由出廠檢驗員簽發(fā)的汽車維修竣工出廠合格證。汽車維修業(yè)戶使用的汽車維修竣工出廠合格證由汽車維修行業(yè)管理部門統(tǒng)一印制和發(fā)放。
第十二條汽車維修業(yè)戶必須執(zhí)行車輛出廠質(zhì)量保證期制度。質(zhì)量保證期內(nèi)，車輛發(fā)行故障或損壞，承修業(yè)戶和托修單位按下列規(guī)定劃分責任：
�。ㄒ唬┮蚓S修質(zhì)量造成的車輛故障或損壞，維修業(yè)戶應負責及時返修，由于維修質(zhì)量問題而造成的車輛異常損壞或車輛機件事故，由承修業(yè)戶負責。
�。ǘ┯捎谕行迒挝贿`反使用規(guī)定或駕駛員違反操作規(guī)程造成的車輛故障或損壞，不屬于維修質(zhì)量，經(jīng)濟責任由托修單位自負。
第十三條各級汽車維修行業(yè)管理部門應根據(jù)本地區(qū)情況，制定汽車維修質(zhì)量保證期制度的具體規(guī)定。
第十四條各級汽車維修行業(yè)管理部門應制定并認真執(zhí)行汽車維修質(zhì)量檢驗制度，對維修車輛實行定期或不定期的質(zhì)量檢測，并將檢測結(jié)果做為評定維修業(yè)戶維修質(zhì)量和年審《技術合格證》的主要依據(jù)之一。
第十五條托修單位與承修業(yè)戶發(fā)行維修質(zhì)量糾紛時，汽車維修行業(yè)管理部門應負責組織技術分析和鑒定，并進行調(diào)解，所發(fā)生的檢查、試驗分析、鑒定等費用均由責任方承擔。雙方經(jīng)調(diào)解仍有爭議時，可向當?shù)丶夹g監(jiān)督部門提出申訴或向法院起訴。
第十六條對不按技術標準修車，維修質(zhì)量不能達到規(guī)定技術標準的維修業(yè)戶，應按有關規(guī)定進行處理。
第十七條各省、自治區(qū)、直轄市交通主管部門可根據(jù)本辦法制定本地區(qū)的汽車維修質(zhì)量管理辦法或?qū)嵤┘殑t。
第十八條本辦法由中華人民共和國交通部負責解釋。
第十九條本辦法自xx年六月一日起執(zhí)行。
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隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車的數(shù)量和種類也在不斷增加。而隨之而來的就是汽車維修的需求。在國內(nèi)，對于汽車維修質(zhì)量管理制度的重視程度相對較低，導致出現(xiàn)了許多汽車維修的質(zhì)量問題。因此，建立一套行之有效的汽車維修質(zhì)量管理制度是十分必要的。
一、管理制度建設的必要性
汽車維修質(zhì)量管理是一項非常復雜的任務。管理制度能夠規(guī)范外修服務企業(yè)的`行為，提高其在汽車維修服務上的質(zhì)量，減少事故和損害的發(fā)生，提升服務效率，提高消費者的滿意度，增強行業(yè)信譽并提高競爭力。此外，合理的管理制度還能夠為企業(yè)發(fā)展帶來許多好處，包括降低成本、提高效率、減輕管理負擔等。
二、相關管理制度
1.品質(zhì)管理制度
品質(zhì)管理制度是一家外修服務企業(yè)應當建立的管理制度。這套管理制度包括不同環(huán)節(jié)的標準化流程、制度文件的制定和實施、員工培訓及崗位責任制等。品質(zhì)管理制度的目的是規(guī)范各個環(huán)節(jié)工作，使各個環(huán)節(jié)恰如其分地發(fā)揮作用，確保服務效率和質(zhì)量，優(yōu)化客戶體驗。
2.業(yè)務流程管理制度
業(yè)務流程管理制度是制定和實施維修流程必不可少的一套管理制度。這套管理制度中將包括維修服務的所有細節(jié)、流程和規(guī)則。行業(yè)標準的業(yè)務流程管理制度能讓企業(yè)的外修服務更加有序和精準，同時也能將管理責任分配到對應的環(huán)節(jié)中，確保服務質(zhì)量的保障。
3.績效評估管理制度
績效評估管理制度是衡量企業(yè)們業(yè)績的一個評估標準。不同的績效指數(shù)可以從不同角度考察企業(yè)的業(yè)務流程走向，如維修速度、服務反應、客戶滿意度等。以維修速度為例，它是一個客觀的指標，可以通過現(xiàn)有流程和管理制度的優(yōu)化，進而降低企業(yè)維修服務的時間成本和質(zhì)量成本。
三、管理制度建設的必要流程
1.需求分析
在制度制定前，企業(yè)需要一份詳細、全面的需求分析報告。這份報告需要包括外修服務市場的情況、企業(yè)的現(xiàn)有制度和流程、以及對制度建設的期望和預期指標等內(nèi)容。
2.規(guī)劃設計
針對需求分析的結(jié)果，企業(yè)需要進行規(guī)劃設計，包括建立制度框架、確立制度目標、擬訂制度文件等。
3.制定制度
企業(yè)需要根據(jù)規(guī)劃設計的結(jié)果，制定出適用于自身的所有制度文件，確保其完整、合理、有效。
4.實施推廣
制定完制度文件后，企業(yè)需要采取推廣措施，將制度文件傳達給企業(yè)內(nèi)部員工和外部用戶，確保制度實施能夠落地生效。
5.監(jiān)督檢查
企業(yè)需要制定監(jiān)督檢查制度，確保制度文件可持續(xù)執(zhí)行和落地。同時，也需要在實施監(jiān)管中，不斷地優(yōu)化和升級制度，以便更好地適應市場和用戶的需求。
綜上所述，建立一套優(yōu)秀的汽車維修質(zhì)量管理制度是外修服務企業(yè)未來發(fā)展的基石。管理制度的建設需要我企業(yè)不斷地不斷學習和鉆研市場潛規(guī)則，對制度文件進行不斷地修訂和優(yōu)化，并且始終提供優(yōu)質(zhì)的維修服務，以贏得用戶的信任和口碑。
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一、總則
本制度是為了規(guī)范和管理汽車維修行業(yè)的質(zhì)量，確保汽車主的權(quán)利和利益，維護汽車維修市場的公正競爭，使之真正成為消費者值得信賴的服務行業(yè)。
二、質(zhì)量管理
1.合格的技術力量。
試驗、調(diào)試和檢測中應當有相應的工程技術人員，并取得國家規(guī)定的相應的職業(yè)資質(zhì)證書。
2.高質(zhì)量的設備及工具配備。
設備應當符合國家及行業(yè)的標準，保證能夠進行準確的檢驗、檢測及調(diào)試。工具要求齊全且新舊程度應當適宜。
3.先進的技術及管理思想。
應當不斷引進新技術和新知識，更新管理思想，不斷提高技術力量和服務質(zhì)量，提升企業(yè)品牌形象。
4.管理信息化。
采用計算機技術及信息管理系統(tǒng)，提高工作效率和服務質(zhì)量，方便管理和客戶的使用。
三、質(zhì)量保障
1.車輛接待
（1）接待過程中應當了解車輛的基本情況，掌握車輛使用情況及存在的問題。
（2）對車輛進行認真檢查，確定維修方案及零件費用，并按規(guī)定報價。
�。�3）院方應當對車主進行咨詢或說明，傾聽車主的意見及需求，并及時解決問題。
2.維修服務
（1）維修人員堅守匠心精神，依法依規(guī)進行維修，保證服務發(fā)出后出現(xiàn)問題可以得到及時、全面的解決。
�。�2）維修時要保持車間衛(wèi)生和整潔，車間垃圾和廢品要分類處理并妥善處理。
（3）結(jié)束維修后必須進行車輛測試，至少進行15公里道路測試。
�。�4）整車檢查完成后，做好維修記錄及所用標準件清單，存放在車主檔案或合同文件內(nèi)。同時向車主公開車輛可疑部位的`情況。
3.售后服務
�。�1）售后服務應該貫穿進整個服務過程，售后服務的質(zhì)量不應低于維修服務的質(zhì)量。
�。�2）長期保效服務應當有明確的承諾，保修條款應當明確清晰。
�。�3）售后服務宜推行定期檢測，根據(jù)客戶的實際需要提供相應的售后服務。
四、管理制度
1.員工管理
（1）實行人事管理制度，維護員工合法權(quán)益，提高員工工作積極性和創(chuàng)造性。
�。�2）制定規(guī)范員工行為的管理規(guī)定，執(zhí)行員工考勤和薪資核算機制。
2.質(zhì)量管理
�。�1）建立標準操作程序。
�。�2）對于明顯的質(zhì)量問題，在合理期限內(nèi)追蹤修訂。
3.設施設備管理
�。�1）安全管理要做到常常發(fā)現(xiàn)、處理事故隱患。
�。�2）設施設備要做到維護，無備件情況下需要備災用的設備。
4.銷售管理
�。�1）按照國家法律規(guī)定與行業(yè)規(guī)則，實行客戶真實登記制度。
�。�2）銷售管理要做到解決客戶問題或記錄，法律所需文件備齊，推行技術交底制度。
五、維修質(zhì)量監(jiān)督和處理制度
1.汽車維修質(zhì)量監(jiān)督制度
（1）防止不合格產(chǎn)品的生產(chǎn)及銷售的現(xiàn)象，保證汽車維修質(zhì)量。
�。�2）選擇特定的車輛進行抽檢，對抽檢合格的車輛，頒發(fā)質(zhì)量合格證明。
2.汽車維修質(zhì)量處理制度
（1）如果汽車維修質(zhì)量存在問題應當對車主負責，并承擔相應的法律責任。
（2）汽車維修質(zhì)量問題應盡早處理，保障消費者的合法權(quán)益。
六、解釋權(quán)
最終解釋權(quán)歸公司。如有任何相關問題請咨詢公司。
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1、檢測儀具和設備由廠長辦公室統(tǒng)一管理。
2、按照企業(yè)發(fā)展和生產(chǎn)實際需要，制定采購計劃，此前預先做好擇優(yōu)先型和采價工作，采購計劃應經(jīng)廠長批準后實施。
3、儀具和設備到貨后應組織有關人員進行驗收，驗收合格后，應即登記入冊。
4、新設備投入使用前先按照使用說明書的要求進行安裝調(diào)試。
5、檢測儀具和設備應實行專人保管，責任落實。對設備技術狀況組織定期檢查，獎懲分明。
6、制定檢測儀具和設備的.維護計劃，并按計劃采購好易損件，準時做好維護工作。
7、確保檢測儀具和設備的完好狀況，出現(xiàn)故障，應即組織人員進行修理，嚴禁帶病工作。
8、應根據(jù)檢測儀具和設備的使用說明書和使用要求制訂安全操作規(guī)程，操作規(guī)程貼掛上墻。
9、檢測儀具和設備的操作人員要做到四懂（懂原理、構(gòu)造、性能、用途），三好（管好、用好、維護好），四會（會正確使用、會維護保養(yǎng)、會一般檢修、會排除故障）。
10、加強設備安全管理，采取有效措施，消除設備隱患，防止重大事故發(fā)生，對已發(fā)生的設備事故，應當根據(jù)“四不放過”（事故原因分析不清、事故責任未清、沒有防范措施不放過、職工沒有受到教育不放過）的原則進行嚴肅處理。
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1、汽車維修檔案由辦公室負責收集、
整理、保管。汽車大修、總成大修、汽車二級維護的維修檔案一車一檔，一檔一袋，檔案內(nèi)容包括維修合同、檢驗簽證單、竣工證存根、工時清單、材料清單等；汽車一級維護、小修的資料在維修登記本中保存。
2、維修檔案應保持整齊、完整。一車一檔裝于檔案袋中，不得混雜亂裝。檔案袋應有標識，以便檢索。
3、檔案放置應便于檢索、查閱，同時防止污染、受潮、遺失。
4、車輛維修竣工后，檢驗員應在車輛檔案中記載總成和重要零件更換情況及重要維修數(shù)據(jù)（如氣缸、曲軸直徑加大尺寸）。
5、單證入檔后除工作人員外，一般人員不得隨意查閱，更改，抽換。如確需更正，應經(jīng)有關領導批準同意。
6、車輛維修檔案保存期
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第一章 總則
為規(guī)范汽車維修行業(yè)管理，保障消費者權(quán)益，提高服務質(zhì)量，特制定本制度。
第二章 維修管理
一、 原則
維修生產(chǎn)線要嚴格按照質(zhì)量管理體系要求進行，確保制造流程的嚴密性和控制質(zhì)量的可靠性。
要對前線的質(zhì)量進行管理，確保產(chǎn)品質(zhì)量和客戶滿意度的提高。
二、 售后服務
售后服務是企業(yè)得以持續(xù)發(fā)展和樹立良好品牌形象的重要一環(huán)。在進行售后服務時，需要遵循以下原則：
1. 保障安全性：嚴格按照維修規(guī)程和質(zhì)量標準進行操作，確保車輛在修理后安全、可靠。
2. 客戶至上：對客戶的投訴和建議要及時處理和反饋，確�？蛻魧κ酆蠓⻊盏臐M意度。
3. 高效快捷：維修服務要快捷、高效，提高服務效率和客戶服務體驗。
4. 規(guī)范標準：嚴格按照維修規(guī)范和質(zhì)量標準進行作業(yè)，確保服務質(zhì)量達到標準。
三、 環(huán)境保護
制定環(huán)境保護方案，落實環(huán)保管理標準和要求，規(guī)范逐級管理制度，確保環(huán)境治理效果達標。
四、 安全保障
1. 職責明確：明確維修人員的職責和義務，建立健全安全保障制度。
2. 安全生產(chǎn)：確保安全生產(chǎn)，嚴格按照作業(yè)規(guī)程和安全要求進行工作。
五、 安全培訓
對維修人員進行安全培訓，提高維修人員的安全意識和安全防范能力，確保維修人員的人身安全和車輛質(zhì)量。
六、 反饋機制
建立售后服務反饋機制，收集客戶意見，分析售后服務質(zhì)量，及時整改，提高售后服務質(zhì)量。
第三章 售后服務
一、 服務原則
1. 客戶至上：尊重客戶權(quán)益，關心客戶需求，以客戶為中心，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務。
2. 服務公平：保障服務的公平性和公正性，嚴格按照維修標準和要求進行服務。
3. 服務高效：快捷高效，提供優(yōu)質(zhì)服務，提高客戶的滿意度。
二、 服務內(nèi)容
1. 服務范圍：本店提供機修、車身維修、潤滑保養(yǎng)、道路救援、汽車美容等一站式汽車服務。
2. 服務流程：根據(jù)維修訂單，嚴格按照維修標準進行作業(yè)，確保維修質(zhì)量。
3. 服務承諾：本店提供質(zhì)量保證，保障售后服務質(zhì)量。
4. 態(tài)度服務：員工要保持良好的'服務態(tài)度，熱情周到，以取得客戶的信賴和滿意。
第四章 維修質(zhì)量管理
一、 質(zhì)量方針
以技術創(chuàng)新為發(fā)展動力，以質(zhì)量為核心，以客戶需求和滿意為目標，實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
二、 質(zhì)量管理原則
1. 安全第一：注重安全管理，保障員工人身安全和客戶車輛的安全性。
2. 優(yōu)質(zhì)服務：以提高服務質(zhì)量、滿足客戶需求為目標。
3. 規(guī)范作業(yè)：確保人員作業(yè)、產(chǎn)品生產(chǎn)的規(guī)范性和標準化。
4. 全員參與：企業(yè)全員參與，共同推進質(zhì)量管理。
三、 質(zhì)量控制
1. 設施裝備：采用現(xiàn)代化設備和工藝，確保產(chǎn)品質(zhì)量。
2. 資源保障：確保員工技能水平和資源供應，以保障維修質(zhì)量。
3. 產(chǎn)品檢驗：采用嚴格的質(zhì)量檢驗制度和產(chǎn)品檢驗標準，確保產(chǎn)品質(zhì)量。
4. 維修標準：遵循國家和行業(yè)標準進行維修，嚴格按照規(guī)范進行作業(yè)，確保產(chǎn)品質(zhì)量和維修質(zhì)量。
第五章 售后服務保障
一、 質(zhì)量保證
1. 質(zhì)量跟蹤：開展質(zhì)量跟蹤，收集客戶反饋信息，及時整改、完善售后服務。
2. 員工培訓：對員工進行培訓，提高服務意識和服務質(zhì)量。
3. 售后服務：嚴格按照售后服務標準，保障服務的質(zhì)量和效率。
二、 客戶滿意度
1. 客戶滿意度調(diào)查：開展客戶滿意度調(diào)查，了解客戶需求和反饋信息，及時完成整改。
2. 客戶體驗：打造專注客戶，貼近客戶的服務體驗，為客戶提供優(yōu)質(zhì)專業(yè)的服務。
3. 客戶服務：高效快捷的服務流程，確�？蛻舻氖酆蠓⻊召|(zhì)量和效率。
第六章 維修工藝
一、 維修標準
1. 維修規(guī)程：遵循國家和行業(yè)標準進行維修，嚴格按照規(guī)范進行作業(yè)。
2. 工藝規(guī)范：對維修作業(yè)進行規(guī)范化操作，確保產(chǎn)品質(zhì)量和維修質(zhì)量。
3. 檢測評估：采用科學的檢測評估體系，確保維修質(zhì)量達標。
4. 質(zhì)量認證：持續(xù)推進質(zhì)量認證工作，提高維修質(zhì)量。
二、 維修流程
1. 到店接車：檢查車輛狀況，確認故障情況和維修要求。
2. 維修作業(yè)：嚴格按照維修規(guī)程和質(zhì)量標準進行維修作業(yè)。
3. 維修驗收：對維修后的車輛進行全面的檢查驗收，確保車輛質(zhì)量。
4. 交車返還：交付給客戶前告知維修情況和維修效果。
第七章 質(zhì)量檢測
一、 質(zhì)量檢測要求
1. 標準檢查：對維修標準進行檢查，確保維修質(zhì)量達標。
2. 針對問題：針對不同問題進行檢查，確保問題解決到位。
3. 專業(yè)指導：對不同崗位進行專業(yè)指導和幫助。
二、 檢測流程
1. 接車檢測：對車輛進行檢查，確認故障點和維修要求。
2. 檢測規(guī)范：嚴格按照維修標準和檢測要求進行作業(yè)。
3. 檢測報告：對檢測結(jié)果進行報告，及時反饋維修質(zhì)量情況。
4. 特殊處理：對特殊情況進行特殊處理，確保維修質(zhì)量。
第八章 維護保養(yǎng)
一、 定期保養(yǎng)
1. 維護保養(yǎng)計劃：制定維護保養(yǎng)計劃，按時按質(zhì)完成保養(yǎng)。
2. 保養(yǎng)項目：對保養(yǎng)項目進行嚴格的規(guī)范化操作，確保保養(yǎng)質(zhì)量。
3. 配件選擇：選用優(yōu)質(zhì)原配件，保證產(chǎn)品質(zhì)量和用戶的安全。
二、 維護保養(yǎng)流程
1. 車輛檢測：對車輛進行全面的檢測，確認需要保養(yǎng)的項目。
2. 保養(yǎng)作業(yè)：按照維護保養(yǎng)計劃進行作業(yè)，確保保養(yǎng)質(zhì)量。
3. 整理車輛：整理車輛，確保車輛清潔、整潔。
4. 交車返還：交車時告知保養(yǎng)情況和注意事項。
第九章 體系文件
本制度應為公司參與人員皆熟悉并應用，按要求完成制度中相關的工作任務。
第十章 其他
本制度自頒布之日起實施，如有不符合部分可根據(jù)實際情況進行調(diào)整并重新發(fā)行。
汽車維修質(zhì)量管理制度 9
成品檢驗階段
產(chǎn)品生產(chǎn)完成后，由檢驗人員對其進行檢驗，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題時不允許產(chǎn)品出廠。但這明顯的缺點是產(chǎn)品缺陷已經(jīng)既成事實了。
統(tǒng)計分析階段
運用統(tǒng)計學原理，對大量的質(zhì)量問題案例進行分析，找出共性問題。然后對可能引起質(zhì)量問題的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)過程、生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)設施進行改進。這一階段是全面質(zhì)量管理的雛形。
全面質(zhì)量管理階段
運用系統(tǒng)論，對產(chǎn)品生產(chǎn)的全過程進行質(zhì)量管理，從而使最終產(chǎn)品的合格率達到很高的水平。
1、全面質(zhì)量管理的含義和工作程序
在長期的質(zhì)量管理實踐中，人們探索、總結(jié)出許多關于質(zhì)量管理的理論和方法。全面質(zhì)量管理是當前較為科學和先進的質(zhì)量管理方法之一，長期以來已在各類企業(yè)中得到廣泛的應用。
(1)全面質(zhì)量管理的含義
全面質(zhì)量管理是指企業(yè)以提高產(chǎn)品質(zhì)量為目的，組織全體員工共同參與的工作過程。它強調(diào)從產(chǎn)品設計、制造到售后服務的整個周期，對影響產(chǎn)品質(zhì)量的所有因素進行系統(tǒng)化的管理。影響產(chǎn)品質(zhì)量的因素包括設計、生產(chǎn)缺陷、工作流程以及人為因素等多方面。
全面質(zhì)量管理的核心是管理的全員性、全過程性和全方位性。全員性是指企業(yè)全體員工都要參與質(zhì)量管理；全過程性是指從產(chǎn)品設計、制造到產(chǎn)品售后服務的全過程都要進行質(zhì)量控制；全方位性就是對影響產(chǎn)品質(zhì)量的方方面面進行全方位的管理。
全面質(zhì)量管理的基本特點是變事后檢驗為過程檢驗，從“管理結(jié)果”變?yōu)椤肮芾硪蛩亍�，把影響質(zhì)量的各種因素查出來，發(fā)動全員加以解決。同時，針對主要矛盾，依靠科學的管理程序和方法，使生產(chǎn)的全過程處于受控狀態(tài)。全面質(zhì)量管理既注重對技術因素的管理，同時也注重對人的管理。
全面質(zhì)量管理要求建立健全完善的質(zhì)量保證體系，通過一定的組織機構(gòu)、規(guī)章制度和工作程序，把質(zhì)量管理活動系統(tǒng)化、標準化和制度化。
(2)全面質(zhì)量管理的工作循環(huán)
全面質(zhì)量管理強調(diào)科學的管理流程，它通過計劃、執(zhí)行、檢查和處理的循環(huán)，分階段、按步驟地開展質(zhì)量管理活動，促進質(zhì)量管理水平不斷地提高。
上述工作循環(huán)可進一步分為8個工作步驟。
第一步，分析質(zhì)量現(xiàn)狀，找出質(zhì)量問題。
第二步，分析產(chǎn)生質(zhì)量問題的原因。
第三步，從各種原因中找出影響質(zhì)量的關鍵原因。
第四步，制定工作計劃和措施。
第五步，執(zhí)行計劃，落實措施。
第六步，檢查計劃執(zhí)行的情況和措施實施的效果。
第七步，把有效措施納入各種標準或規(guī)程中加以鞏固，無效措施不再實施。
第八步，將遺留問題轉(zhuǎn)入下一個循環(huán)繼續(xù)進行。
全面質(zhì)量管理工作循環(huán)的特點是：
�、倜恳粋�階段本身同樣是采用循環(huán)方式的。
�、诳剖摇④囬g、班組和個人都有自己的工作循環(huán)，并且相互協(xié)調(diào)，共同促進。
�、酃ぷ餮h(huán)的4個階段之間是緊密銜接的，不能間斷。
④工作循環(huán)的.4個階段是周而復始的，不能停頓。
�、菝恳粋�循環(huán)結(jié)束后，下一輪循環(huán)又在更高的水平上進行，即每循環(huán)一次就實現(xiàn)一個新的目標。如此反復不斷地循環(huán)，質(zhì)量問題不斷得到解決，管理水平和產(chǎn)品質(zhì)量就得到不斷提高。
2、汽車維修質(zhì)量的概念
汽車維修作為一種服務產(chǎn)品，全面質(zhì)量管理的理念完全對其適用。汽車維修是為維持或恢復汽車原設計性能而進行的作業(yè)。就技術層面而言，汽車維修質(zhì)量是指汽車維修作業(yè)對車輛原設計性能維持或恢復的程度。
汽車維修質(zhì)量的優(yōu)劣受到諸多因素的影響。它既取決于汽車維修企業(yè)內(nèi)部全體人員的工作質(zhì)量，也取決于社會的經(jīng)營環(huán)境和行業(yè)現(xiàn)狀等外部條件。因此，為保證汽車維修質(zhì)量，必須對影響汽車維修質(zhì)量的相關因素實施系統(tǒng)化的質(zhì)量管理。
汽車維修質(zhì)量管理是汽車維修企業(yè)管理的重要內(nèi)容之一。汽車維修質(zhì)量是對汽車本身質(zhì)量的維持和保障，汽車維修質(zhì)量的好壞決定著汽車能否保持良好的技術狀態(tài)和行駛安全。因此，汽車維修企業(yè)必須高度重視汽車維修質(zhì)量管理，采取嚴格的技術手段和管理措施，保證和提高汽車維修質(zhì)量，保障人們的生命和財產(chǎn)安全。
汽車維修質(zhì)量管理制度 10
隨著我國汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車維修業(yè)面臨著極好的機遇和挑戰(zhàn)。目前在汽車維修保養(yǎng)行業(yè)中，維修操作人員大部分文化素質(zhì)較低，上崗前沒有經(jīng)過必要、正規(guī)、系統(tǒng)的學習和培訓，維修設備、設施簡陋，遠遠落后與汽車工業(yè)發(fā)展的速度。針對維修行業(yè)存在的問題，政府行業(yè)主管部門應該嚴格執(zhí)行國家針對道路運輸市場實際而的各項法律法規(guī)和規(guī)定，通過實施經(jīng)營許可證制度、投訴、仲裁制度、從業(yè)人員上崗培訓制度、維修企業(yè)質(zhì)量信譽考核制度等來規(guī)范維修經(jīng)營業(yè)主的經(jīng)營行為，加強監(jiān)管力度，提高服務質(zhì)量，促進汽車維修行業(yè)健康、有序發(fā)展。下面簡要分析行業(yè)管理在汽車維修中的作用：
一、汽車維修概念
汽車維修是為機動車輛提供維護和修理服務，以維持車輛良好的技術性能和延長車輛使用壽命所采用的各種技術措施的總稱。是保障車輛正常運營，提高車輛使用效益的有效手段。它包括汽車維護和汽車修理。
1、汽車維護：就是對原有狀態(tài)的維持和護理。汽車維護是一種養(yǎng)護性作業(yè)項目，其目的是保持車輛外觀的整潔、降低汽車零部件的磨損速度，防止不應有的損壞以及預先查明故障和事故隱患并予以消除和恢復。
2、汽車修理：是為了完好的技術狀況或工作能力進行的恢復性技術作業(yè)。通過對超過允許工作極限、失去工作能力的部件、總成進行必要的技術處理或更換，以恢復汽車的良好技術性能。
二、汽車維修業(yè)的`現(xiàn)狀
近幾年來我市機動車數(shù)量劇增，由此大量的機動車維修廠點應運而生，形成了較大的汽車維修隊伍，對解決修車難和安置部分待業(yè)人員、促進社會和諧穩(wěn)定起到了積極地作用。但是維修市場還存在著很多問題。
1、缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和合理布局
汽車維修業(yè)是技術密集型行業(yè)，是需要比較先進的維修設備，寬敞明亮的廠房場地設施、技術嫻熟的維修工人，但是現(xiàn)在是三五個人湊起來就干，有的利用馬路邊一兩間棚、屋，雇傭幾名待業(yè)青年，憑著簡陋工具就掛牌搞汽車修理業(yè)，有些個體經(jīng)營者甚至既無固定廠址又無必要固定設備，就一個工具箱，背到哪里就在那里設點維修。還有不進行營業(yè)登記的少數(shù)“黑”修理廠等等，在布局方面，沒有統(tǒng)一規(guī)劃，有的地段廠點過于集中，有的地段嚴重不足，利用街面的店鋪開設汽車修理點較多，占道修車，車輛隨意停放，嚴重影響城市交通安全，也影響城市整體環(huán)境。
2、修車質(zhì)量差
很多維修廠點不按汽車維修操作規(guī)范的修車工藝進行作業(yè)，修理工人沒有經(jīng)過正規(guī)職業(yè)學校系統(tǒng)學習和培訓，全靠師傅帶徒弟的方法學到修車技術，對汽車各個部位、部件、各個系統(tǒng)不甚了解，對先進車輛的運行過程和性能不掌握，只憑修理工人的經(jīng)驗修車，全過程沒有質(zhì)量檢驗制度。許多廠點甚至不知道什么是質(zhì)量檢驗標準，因而修車質(zhì)量差，常常發(fā)生經(jīng)濟糾紛。另外，由于汽車修理廠點技術力量差，修理設備、檢測手段等達不到現(xiàn)代車型的要求，造成維修質(zhì)量差，車輛技術性能下降，汽車排氣污染加重，事故隱患增加，給社會帶來諸多不利。
3、收費不合理，修車價格不穩(wěn)定
一些廠點不顧政府有關部門的規(guī)定，自定收費標準，結(jié)算無標準，隨意降低或提高工時單價，巧立名目增加或減少收費項目，許多廠點只以雙方“協(xié)議”議價，形成惡性競爭。虛收多算，偷工減料，該修的不修，該換的不換，以舊充新、以差充好等現(xiàn)象屢見不鮮。
汽車維修的社會化，解決了長期存在的修車難問題，為汽車安全運行提高運行效率起到了后勤保障作用。但是在發(fā)展過程中，因為管理跟不上，沒有統(tǒng)一規(guī)劃，相繼出現(xiàn)了一些混亂現(xiàn)象，如盲目發(fā)展，維修質(zhì)量差，收費不合理，發(fā)票管理不完善等。這些問題的存在，在一定程度上影響了汽車運輸業(yè)和維修業(yè)的健康發(fā)展。
三、加強汽車維修行業(yè)的管理
1、從源頭管理抓起
根據(jù)國務院頒布的《中華人民共和國道路運輸條例》和交通運輸部公布的《機動車維修管理規(guī)定》的要求，嚴格按照《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》對申請從事汽車維修業(yè)務予以審核，認真履行審批程序，實行道路運輸經(jīng)營許可證制度，做到行業(yè)部門資格審查在先，協(xié)調(diào)工商、稅務部門辦照、稅收在后。堅決取締無照經(jīng)營，打擊越級經(jīng)營和超范圍經(jīng)營行為；對于經(jīng)營規(guī)模小、經(jīng)營條件和資格不健全的業(yè)戶實行限期整改；扶持大中型維修企業(yè)，實行政策傾斜，促其上規(guī)模，上檔次，走集約化、專業(yè)化的道路。
2、合理布局
維修廠點的地理位置選擇的是否合理，將直接關系到維修企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會效益以及汽車運輸?shù)某杀举M用支出。政府要統(tǒng)一規(guī)劃汽車維修站點的布局，根據(jù)市區(qū)格局規(guī)劃出市區(qū)幾個方位的個別街道建立“修理一條街”、“配件一條街”格局，只有形成點多、面廣、規(guī)范、集約化的維修網(wǎng)絡，才能達到經(jīng)濟、合理、順達。在調(diào)整結(jié)構(gòu)的基礎上，保持維修能力與汽車運力間的合理比例，即通過宏觀控制，使維修能力稍大于汽車維修的負荷量，適當?shù)谋３质Ｓ嗄芰�，造成一個良好的競爭環(huán)境，迫使維修企業(yè)提高提高效益和維修質(zhì)量，獲得較好的經(jīng)濟效益。
3、加強質(zhì)量管理
首先完成汽車修理檔案，是進出廠的每輛汽車都有詳細、精確地技術數(shù)據(jù)。要嚴格自檢、互檢、專職檢驗制度。主修人對車輛零部件、總成、整車修理后，先由檢驗技術員進行自檢，然后汽車通過綜合性能檢測線檢驗合格出廠時，車主應當填寫“車主意見登記卡”，對修理質(zhì)量、服務態(tài)度進行評議，并隨車發(fā)給“信息反饋單”，對修車質(zhì)量跟蹤檢查。在維修市場激烈競爭的情況下，不斷提升和完善質(zhì)量管理，以優(yōu)取勝，取得客戶的信賴。提高汽車維修質(zhì)量，保證運輸車輛技術狀況良好，為公路運輸提供安全可靠、低耗高效的運力，是汽車維修的中心任務。對維修企業(yè)進行質(zhì)量信譽考核是加強企業(yè)行業(yè)管理、提高企業(yè)維修和服務質(zhì)量、保證汽車維修業(yè)健康發(fā)展的重要手段。
四、提高企業(yè)守法意識和維修人員素質(zhì)
1、認真貫徹落實《道路運輸從業(yè)人員管理規(guī)定》，抓好汽車維修行業(yè)修理工人的培訓、考核、評定、聘任工作，實行持證上崗制度。
2、對現(xiàn)有設備的操作人員和維修人員進行設備使用、操作規(guī)程、清洗、保養(yǎng)維修等方面進行系統(tǒng)教育、培訓和考核。
3、認真貫徹執(zhí)行維修企業(yè)質(zhì)量信譽考核制度，建立投訴檢查機制，嚴厲打擊無證經(jīng)營、擅自降價擾亂維修市場行為。
4、對從業(yè)人員進行守法經(jīng)營光榮、違法經(jīng)營可恥的職業(yè)道德教育和法制教育。
道路運輸行業(yè)包括道路旅客運輸（旅游客運）和道路貨物運輸（危險品貨物運輸）以及道路運輸相關業(yè)務包括站(場)、機動車維修、機動車駕駛員培訓。
總之，隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車維修企業(yè)必將面臨著巨大的商機，也將面臨著巨大的挑戰(zhàn)，只有抓好維修企業(yè)的自身建設，才能迎接挑戰(zhàn)；只有規(guī)范維修企業(yè)管理，才能使這一產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。因此，加強汽車維修業(yè)的管理勢在必行。
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