行業(yè)調(diào)研報告精選15篇
在當下社會，報告十分的重要，不同種類的報告具有不同的用途。相信很多朋友都對寫報告感到非�？鄲腊�，下面是小編收集整理的行業(yè)調(diào)研報告，歡迎大家分享。
行業(yè)調(diào)研報告1
我市共有8家班線客運企業(yè)、7家旅游客運企業(yè)及9家客運站，其中一級站兩家，二級站6家，三級站1家。市內(nèi)營運客車1189臺。進出我市的省市際班車2631臺。完成客運量為7686萬人，同比增長13.3%；客運周轉(zhuǎn)量為716169萬人公里，同比增長14.2%。班線客運企業(yè)實現(xiàn)營收6.51億元，同比增長19%；客運站實現(xiàn)營收8.31億元，同比增長17%。我市三縣共有47個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，895個行政村，三縣共開通班車行政村863個，尚有32個行政村未開通，通達率達96.4%，三縣共有客運企業(yè)8家，農(nóng)村客運站22家，營運客車1636臺。
目前存在的主要的問題：
一、交通基礎(chǔ)設(shè)施與現(xiàn)代化大城市發(fā)展不適應。
公路運輸站場建設(shè)投入不夠大，建設(shè)水平不夠高，公路主樞紐的整體功能發(fā)揮不足�？瓦\站點布局不盡合理、規(guī)模偏小、設(shè)施不完善，與其它運輸方式銜接不夠緊密。
二、交通運輸服務水平與市場化發(fā)展不適應。
道路旅客運輸行業(yè)市場規(guī)范化程度不高，市場規(guī)模得不到有效控制，經(jīng)營主體比較分散，生產(chǎn)規(guī)�；�、組織化程度低，企業(yè)整體素質(zhì)還有待提高，缺乏市場競爭和應變能力；公路旅客運輸規(guī)�；潭炔桓撸y以滿足旅客運輸“舒適、快速、安全、及時”的要求。運力結(jié)構(gòu)不盡合理，運力增長大于運量，客運車輛更新緩慢，缺乏有效的宏觀調(diào)控手段。
三、道路旅客運輸行業(yè)科技化程度不高。
以信息技術(shù)為代表的高新技術(shù)在行業(yè)中應用的整體水平不高；國有客運企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新投入少、能力弱，對部分科研成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的中間環(huán)節(jié)不夠重視。現(xiàn)有人才總量不足，尤其缺乏一批具有戰(zhàn)略思維、寬廣眼界、職業(yè)素質(zhì)和競爭意識的優(yōu)秀企業(yè)家。知識更新與繼續(xù)教育工作亟待加強。
四、經(jīng)營模式應進一步優(yōu)化。
目前的“捆綁式”經(jīng)營模式化解了經(jīng)營者之間的矛盾，但容易造成壟斷經(jīng)營，不利于客運市場的健康發(fā)展，必須加快公車公營或公司化經(jīng)營改造步伐。
對策和措施：
一、新舊兼容，超前發(fā)展，做好客運換乘中心遷址準備工作。
近年來，隨著我市經(jīng)濟社會和城市的`發(fā)展，現(xiàn)有的客運站場布局、功能等與城市發(fā)展之間凸顯出一些矛盾，隨著零距離換乘、無縫銜接、生態(tài)環(huán)保等先進交通運輸理念的引入，人們對現(xiàn)代交通的發(fā)展提出了更高的要求。按我市“三大推進”戰(zhàn)略部署，我市原有的東、西、南三個換乘中心由原址遷至二環(huán)以外（南門換乘中心已先期遷址），另外再新建北門換乘中心和濱湖換乘中心。5個換乘中心全部按一級站標準建設(shè)，預計十一五期間將全部建成并投入使用。我們將抓住5個換乘中心建立的契機，超前謀劃，精心實施，科學合理地調(diào)整客運班線布局，將進出合肥市區(qū)的所有客運車輛按運行方向納入3個長途客運站和5個換乘中心，使站點布局更加合理，實現(xiàn)同線同站。
二、深化道路旅客運輸體制改革，加大公司化改造力度。
20xx年前，基本完成我市客運集團的組建工作。全市要有1家一級客運企業(yè)進入全國骨干企業(yè)網(wǎng)，2-3家二級企業(yè)主導客運市場。到20xx年，全市二級以上客運企業(yè)均要通過ISO9002質(zhì)量認證。從而全面提升道路客運業(yè)綜合競爭力和公共服務能力，促進道路客運業(yè)走公司化、規(guī)模化、集約化的發(fā)展道路。真正建立起符合社會主義市場體制的統(tǒng)一、開放、競爭、有序的客運市場。
按照“先易后難、分步實施、分類清理、穩(wěn)步推進”的原則，對掛靠經(jīng)營的客運車輛進行清理，打造客運品牌，全面提升道路客運業(yè)綜合競爭力和公共服務能力，促進道路客運業(yè)走公司化、規(guī)模化、集約化的發(fā)展道路。確保20xx年底前客運車輛公車公營或公司化經(jīng)營比例達35%以上。20xx年底前客運車輛公車公營或公司化經(jīng)營比例達45%以上。
近期在建或未開工主要項目：
1、客運站及候車亭、招呼站計劃情況匯報如下：
肥東縣客運站計劃建設(shè)8個，分別為：楊店客運站、陳集客運站、馬湖客運站、元疃客運站、解集客運站、張集客運站、撮鎮(zhèn)客運站、草廟客運站。候車亭計劃建設(shè)20個，招呼站計劃建設(shè)20個。肥西縣客運站計劃建設(shè)3個，分別為：肥西汽車新站、高店客運站、銘傳客運站。候車亭計劃建設(shè)30個，招呼站計劃建設(shè)60個。長豐縣客運站計劃建設(shè)8個，分別為：羅塘客運站、崗集客運站、陶樓客運站、杜集客運站、左店客運站、埠里客運站、下塘客運站、義井客運站。候車亭計劃建設(shè)40個，招呼站計劃建設(shè)60個。
2、客運站及候車亭、招呼站計劃情況匯報如下：
肥西縣客運站計劃建設(shè)3個，分別為：三河鎮(zhèn)濱湖客運站、嚴店鄉(xiāng)劉河客運站、官亭客運站。候車亭計劃建設(shè)50個，招呼站計劃建設(shè)50個。肥東縣候車亭計劃建設(shè)307個，招呼站計劃建設(shè)310個。長豐縣候車亭計劃建設(shè)60個，招呼站計劃建設(shè)60個。
3、合肥市客運站聯(lián)網(wǎng)售票項目：該項目08年開建，09年完工，投資600萬元，占地600平米。
行業(yè)調(diào)研報告2
依法行政是現(xiàn)代法治國家普遍遵循的一項法治原則，也是當前我國行政工作的基本要求。近些年來，隨著《行政訴訟法》、《行政復議法》、《行政監(jiān)察法》、《行政處罰法》和《行政許可法》等法律的相繼頒布，我國的行政法律體系日漸完善，依法行政有了操作依據(jù)和行為規(guī)范；同時隨著我國社會主義市場經(jīng)濟體制的逐步建立，對加強政府法制建設(shè)、提高公務員依法行政的意識和能力提出了新的更高的要求。我國經(jīng)濟與世界經(jīng)濟的密切相融，要求政府必須依靠法治來行使管理社會的職能，實現(xiàn)從“人治”到“法治”的根本性轉(zhuǎn)變。在交通行業(yè)，為了適應社會的發(fā)展，各級交通部門都在認真貫徹落實國務院的《全面推進依法行政實施綱要》的要求，全面推進依法行政。但是由于交通工作的特殊性，在推行依法行政的過程中，交通部門主要存在以下問題：
1、立法工作滯后面對我國市場經(jīng)濟地位的確立，航運市場與國際經(jīng)濟的大環(huán)境密切相連，海事機構(gòu)的重要執(zhí)法依據(jù)之一《海上交通安全法》已經(jīng)明顯與當前的形勢不相適應，而其修正案卻遲遲難以出臺。另外隨著國際航運市場的發(fā)展，需要大量船員，而我國船員在國際船員勞務市場的占有率一直徘徊在5左右,與菲律賓占有率近40相差甚遠。國際船員市場占有率一直較低的原因很多，但主要原因是我國缺少配套的《船員法》，船員的權(quán)益不能得到有效期維護和保障。立法的空白造成某些領(lǐng)域的管理無法可依，這給當前的行政執(zhí)法帶來了新的問題。只能依據(jù)現(xiàn)有的法律法規(guī)暫時控制，目前無法從根本上得到解決。
2、綜合執(zhí)法溝通不暢，造成執(zhí)法不嚴
根據(jù)《港口法》、《危險品管理條例》等相關(guān)法規(guī)，許多行政行為涉及到不同的主管部門，但是在實際工作，由于缺乏相應的協(xié)調(diào)制度加強各主管部門之間的溝通與聯(lián)系，造成各主管部門在實際工作中各自為政，出現(xiàn)只掃自家門面雪，不管他人瓦上霜的局面，不利于全社會依法行政的推進。
3、執(zhí)法手段落后，造成執(zhí)法不嚴
海事部門肩負著“航行更安全，海洋更清潔”的雙重使命，在現(xiàn)實工作中，由于執(zhí)法手段的落后，出現(xiàn)許多差強人意的局面。如在偵破調(diào)查船舶污染海洋案件時，面臨著執(zhí)法手段和技術(shù)落后的局面。在船舶污染案件中，證據(jù)容易遺失，案發(fā)現(xiàn)場容易破壞，同時證據(jù)（油樣）的鑒定需要較高的技術(shù)，證據(jù)的保存要求按照嚴格的程序，污染源的漂移需要嚴格和科學的監(jiān)控，污染源的清除要求專門的設(shè)備和技術(shù)。目前在我國雖然溢油體系在不斷的得到完善，但全國只有少數(shù)港口能夠?qū)ξ廴景讣皶r偵破，大多數(shù)港口污染案件的查出率很低，嚴重影響了政府的形象。
4、執(zhí)法者服務意識差導致不作為。目前，部分法律法規(guī)存在執(zhí)法主體多元化的問題，導致執(zhí)法部門工作范圍重疊和交叉，看上去“大家都好管”，但碰到“棘手”的問題時，卻大家都不管。在實際工作中，有些行政相對人因為不了解法律、法規(guī)，跑錯了部門，該部門卻不告知行政相對人正確的受理部門，或者在受理后把材料轉(zhuǎn)給其他部門卻不通知行政相對人，造成行政相對人反映的問題長時間得不到解決。這充分暴露了某些部門執(zhí)法人員服務意識差的問題，一個人服務意識差往往影響到整個政府的形象。
5、執(zhí)法力量薄弱導致不作為。有些工作涉及面廣或者專業(yè)性較強的執(zhí)法部門，往往受到執(zhí)法人員數(shù)量和技術(shù)裝備力量等多種因素的制約而導致執(zhí)法不作為。如船舶載運危險品的檢查，由于涉及面廣，專業(yè)技術(shù)要求高，依靠現(xiàn)有力量難以保證全面而深入的執(zhí)法，往往只能組織抽查或依靠舉報等方式開展執(zhí)法，致使執(zhí)法中的疏漏和盲點難以避免，影響到執(zhí)法工作質(zhì)量和有效性。
6、執(zhí)法程序繁瑣、難度大導致不作為。有些行政執(zhí)法涉及到多個執(zhí)法主體，必須完成多個執(zhí)法行為，各部門之間缺乏溝通與協(xié)調(diào)，導致執(zhí)法難度加大，從而產(chǎn)生不作為。如對查處和取締三無船舶難度較大，涉及到海事、港航、水運公安等部門，程序繁瑣，易使各部門工作脫節(jié)，降低執(zhí)法時效，甚至于導致不作為。
7、執(zhí)法不公影響執(zhí)法的嚴肅性
目前我國正處于經(jīng)濟體制的轉(zhuǎn)型期，為了及時應對各種突發(fā)情況，法律、法規(guī)賦予了行政機關(guān)以較大的自由裁量權(quán)。同時由于我國的行政管理正在由“人治”轉(zhuǎn)向“法治”，“人治”的痕跡還在相當程度上存在，由此，便產(chǎn)生了對于同樣的案例因為各種因素而產(chǎn)生不同的執(zhí)法結(jié)果，使群眾感到執(zhí)法不公。
8、行政執(zhí)法人員的素質(zhì)參差不齊
由于行政權(quán)力作為公共權(quán)力具有相當大的權(quán)威性，因此現(xiàn)代行政執(zhí)法體系要求既懂法律又懂專業(yè)的人員來使用行政權(quán)力，從而確保行政權(quán)力不被濫用。當前執(zhí)法人員素質(zhì)主要存在以下幾方面的問題：
（1）執(zhí)法人員素質(zhì)參差不齊，部分人員業(yè)務水平亟待提高。由于目前的法律和專業(yè)知識培訓往往無法跟上知識的迅猛發(fā)展，部分行政執(zhí)法人員的法律和專業(yè)知識尚顯不足，缺少系統(tǒng)的法律和專業(yè)知識培訓，在執(zhí)法工作中往往出現(xiàn)被動局面。因為心中沒底，就不敢去大膽執(zhí)法，即使按法定程序走了，但也往往因各種法律文書不規(guī)范或沒有抓住關(guān)鍵證據(jù)，或因引用法律條文錯誤等而使案件處理出現(xiàn)漏洞；或者將案件擱置、拖延，造成問題無法及時妥善解決，侵害了行政相對人的合法權(quán)益。
�。�2）部分執(zhí)法人員的責任和服務意識較為淡薄。目前，部分執(zhí)法人員還存在著政府權(quán)力本位主義的思想，與現(xiàn)在大力提倡的法治、責任、服務意識背道而馳。這部分執(zhí)法人員總是以管理者的姿態(tài)出現(xiàn)，并未意識到執(zhí)法人員既是管理者，更是服務者。這種以管理者自居的執(zhí)法思想，往往造成執(zhí)法人員和行政相對人之間的矛盾被激化，在社會上對政府的形象造成了一定的負面影響。
對策與建議
造成目前我國交通行業(yè)在依法行政方面仍然存在以上的問題，筆者認為究其根源是：法律制度的不健全，行政主體法律素質(zhì)普遍不高，對行政權(quán)的監(jiān)督比較薄弱，公民法制觀念比較落后。對此，我們提出以下建議：
1、進一步轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，積極適應形勢發(fā)展的要求。以上問題的存在，實際上還是由于傳統(tǒng)的.政府權(quán)力本位觀念造成的。一些行政執(zhí)法人員長期以來形成的傳統(tǒng)觀念、工作習慣、工作方法尚未從根本上得到轉(zhuǎn)變。解決這個問題，關(guān)鍵是加強法制宣傳教育，提高全民法律素養(yǎng)，尤其是增強執(zhí)法人員的法制觀念和依法辦事的能力。政府部門要自覺轉(zhuǎn)變已經(jīng)不能適應形勢變化的傳統(tǒng)觀念、工作習慣、工作方法，擺正自己與人民群眾的關(guān)系，正確運用手中的權(quán)力，真正做到服務政府、責任政府、法治政府。
2、建立完善工作交流制度，增強執(zhí)法合力。綜合執(zhí)法是形勢發(fā)展的要求，政府要著眼于建立科學、合理、有效的制度和機制，在相對集中行政處罰權(quán)的同時，增強綜合執(zhí)法力量，加強部門之間的協(xié)調(diào)，建議有關(guān)執(zhí)法部門通過建立聯(lián)席會議制度等方式，加強執(zhí)法管理中的相互銜接與協(xié)調(diào)，做到各司其職，統(tǒng)籌兼顧，避免出現(xiàn)交叉、重疊執(zhí)法和執(zhí)法真空地帶，形成部門間的科學有效互補，增強執(zhí)法合力，從而達到效率與質(zhì)量并舉。
3、鞏固和完善行政執(zhí)法責任制，嚴格執(zhí)行獎懲制度。行政執(zhí)法責任制的核心，是把國家法律、法規(guī)、規(guī)章設(shè)定的各級行政機關(guān)的職權(quán)同一視為職責，以責任制約權(quán)力。行政執(zhí)法責任制的內(nèi)涵，是將行政主體對外承擔的法定職責確立為內(nèi)部考核目標，其中科學確定考核目標是前提，層層分解是手段，切實做好檢查是關(guān)鍵，嚴格實施獎懲是保障。行政執(zhí)法責任制的考核應當轉(zhuǎn)到對嚴格實施法律、履行法定職責、維護法制統(tǒng)一和政令暢通、創(chuàng)造良好投資環(huán)境和法治環(huán)境的考核上來。要通過嚴格執(zhí)行獎懲制度，幫助杜絕行政違法的現(xiàn)象。
4、加強執(zhí)法隊伍的建設(shè)和管理，進一步提高執(zhí)法水平。執(zhí)法人員是行政行為的實施者，他們的素質(zhì)高低，直接影響依法行政的進程。“國無常強，無常弱。奉法者強則國強，奉法者弱則國弱�！睂崿F(xiàn)法治約束下的執(zhí)法人員自覺的依法辦事，是依法行政走向良性運作的根本，否則，再完善的制度也會被與之不相適應的觀念錯位和水平低下所扭曲，甚至失去制度的意義。因此，必須高度重視行政執(zhí)法隊伍的建設(shè)和管理。要加強對執(zhí)法人員的法律法規(guī)知識的培訓，著重搞好公正執(zhí)法、紀律作風、職業(yè)道德教育，突出抓好公正執(zhí)法。要進一步整頓執(zhí)法隊伍，對一些不適合從事行政執(zhí)法工作的人員要堅決調(diào)離執(zhí)法崗位，形成優(yōu)勝劣汰、能進能出的用人機制。對新錄用的執(zhí)法人員要嚴格標準，公平競爭，擇優(yōu)錄用，切實把好進人關(guān)。
5、大力推行政務公開。海事部門要通過多種途徑將其工作職責、執(zhí)法程序、執(zhí)法時限、服務承諾、違法責任追究等各項制度公示于眾，增強執(zhí)法的透明度，通過設(shè)立投訴箱、公開欄、監(jiān)督電話等接受人民群眾的監(jiān)督，增強全社會對行政執(zhí)法工作的了解，動員社會各界加強對實行執(zhí)法責任制工作的支持和監(jiān)督。對人民群眾通過投訴箱、監(jiān)督電話等反映的情況要認真調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，努力做到政務公開不流于形式，堅決杜絕暗箱操作，建設(shè)真正的陽光海事。
6、完善監(jiān)督機制，掃除監(jiān)督盲區(qū)。在內(nèi)部監(jiān)督方面，健全有關(guān)責任追究制度和相應的操作辦法，進一步提高實行執(zhí)法責任制的層次和水平，真正做到“執(zhí)法權(quán)限法定化，執(zhí)法責任明晰化，執(zhí)法程序公開化，執(zhí)法行為規(guī)范化，執(zhí)法監(jiān)督制度化”，并抓好落實，對執(zhí)法出現(xiàn)的問題，認真追究責任，嚴肅處理，決不姑息遷就，靠制度制約權(quán)力，保證執(zhí)法主體和執(zhí)法人員嚴格按照法律法規(guī)忠實履行自己的職責。在外部監(jiān)督方面，各級人大要圍繞行政執(zhí)法方面問題加大工作監(jiān)督力度，加強與執(zhí)法部門的對口聯(lián)系，強化日常監(jiān)督；積極探索實踐個案監(jiān)督等新的監(jiān)督途徑，加大對影響重大的執(zhí)法行為的監(jiān)督；密切與人民群眾的聯(lián)系，強化新聞媒體和社會輿論的監(jiān)督，保障法律法規(guī)得以正確貫徹實施。
總而言之，現(xiàn)階段在交通行業(yè)要完善和實現(xiàn)依法行政，貫徹落實國務院的《全面推進依法行政實施綱要》的要求，筆者認為健全法律制度是根本，加強行政主體法律素質(zhì)是關(guān)鍵，強化對行政權(quán)的監(jiān)督是保證，整個社會公民更新法制觀念是促進依法行政的強大動力。
行業(yè)調(diào)研報告3
隨著房地產(chǎn)行業(yè)的迅猛發(fā)展，物業(yè)管理行業(yè)應運而生，成為新興行業(yè)。物業(yè)公司大致分為兩類，一類是房地產(chǎn)公司設(shè)立的物業(yè)公司，法人代表與房地產(chǎn)公司相同，這類物業(yè)公司致力營造良好的樓盤形象，為房地產(chǎn)公司樹立品牌，物業(yè)管理較為規(guī)范，工作人員及投入較多，每個樓盤開盤后逐步納入物業(yè)管理，并為房地產(chǎn)公司管理樓盤售后的的后期事宜。另一類物業(yè)公司非房地產(chǎn)公司設(shè)立，而是為管理某些樓盤或單位物業(yè)而成立的物業(yè)公司，其管理物業(yè)規(guī)模大小不一，多則幾千戶，少則幾百戶。
一、物業(yè)公司的收入及征收特點
�。ㄒ唬┮�(guī)模較大的物業(yè)公司的收入及代收費用包括：物業(yè)管理費收入租金收入經(jīng)營停車場游泳池各類球場等公用設(shè)施收入清理生活垃圾收入物業(yè)大修收入中介收入廣告收入其他收入及代收水費電費燃氣費房租維修基金暖氣報裝費排污費寬帶入網(wǎng)費有線電視入網(wǎng)費等。一些規(guī)模較小的物業(yè)公司只有以上項目中的幾種收入。
�。ǘ┪飿I(yè)管理行業(yè)企業(yè)收費及收入現(xiàn)狀。
1、物業(yè)收費面對的是廣大業(yè)主，個性千差萬別，收取難度不一，部分業(yè)主因房屋質(zhì)量問題物業(yè)服務質(zhì)量問題業(yè)主已入伙但未實際入住等因素拒交物業(yè)費。造成部分物業(yè)費收入不能到位。
2、部分物業(yè)公司物業(yè)費收取未能按照物價部門批準標準收取，在實際收取中采用低于批準的物業(yè)費標準收取物業(yè)費，再綜合入伙率入住率物業(yè)費收取率幾種因素，造成理論上的計算與收取到位的收入存在較大差異。大部分的物業(yè)費征收率在30%———80%之間。部分物業(yè)公司存在微利經(jīng)營艱難經(jīng)營狀態(tài)，少數(shù)物業(yè)公司需房地產(chǎn)開發(fā)公司的補貼收入才能略有贏利。
二、物業(yè)管理行業(yè)企業(yè)在涉稅上存在的問題及成因：
（一）收入不真實。主要表現(xiàn)在以下幾種方式：
1、部分收入不入賬。業(yè)戶在繳納物業(yè)費或租金時，未能索取發(fā)票，部分物業(yè)公司將這部分收入隱匿不入賬，造成少計收入。
2、收入不確認，記入其他應付款等科目。部分物業(yè)公司在取得物業(yè)管理費收入或租金收入時，暫掛預收款其他應付款等科目，以收入不能確認為由，不計入收入，造成預收款其他應付款科目余額較大，收入長期得不到確認，收入與其物業(yè)管理規(guī)模不相符。少數(shù)物業(yè)公司以住戶裝修保證金抵業(yè)主應繳的物業(yè)管理費時，不作收入處理。
3、減免收入。減免收入的情形有：一次性繳納一年的物業(yè)費少收兩個月或幾個月；對新入伙戶一年收半年；為房地產(chǎn)公司介紹他人買房，減免當年物業(yè)管理費等方式，相應減少了公司應收物業(yè)管理費收入。形成應計收入而未計的情況。
4、應收取的物管費以“工資費用”的形式減少收入，少數(shù)物業(yè)公司在收取單位物業(yè)管理費時，未按規(guī)定開具發(fā)票，而是以工資日常發(fā)生的費用等方式，向?qū)Ψ饺〉迷摬糠治飿I(yè)管理費，不入賬或不作收入處理，從而少計收入。
5、補貼收入記往來賬。少數(shù)物業(yè)公司對于房地產(chǎn)公司物業(yè)管理補貼收入，不作收入處理，長期掛其他應付款，以暫借款的名目，少計收入。
（二）納稅申報不規(guī)范
1、納稅義務發(fā)生時間的變化形成會計準則與稅法差異，造成營業(yè)稅當期計稅依據(jù)不準確。就一次性收取的物業(yè)管理費或房屋租賃收入，根據(jù)《財政部國家稅務總局關(guān)于營業(yè)稅若干政策問題的通知》（財稅[20xx]16號）中第五條“關(guān)于納稅義務發(fā)生時間”的規(guī)定，單位和個人提供應稅勞務轉(zhuǎn)讓專利權(quán)非專利技術(shù)商標權(quán)著作權(quán)和商譽時，向?qū)Ψ绞杖〉念A收性質(zhì)的價款包括預收款預付款預存款預存費用預收定金等，其營業(yè)稅納稅義務發(fā)生時間按照財務會計制度的規(guī)定，以該項預收性質(zhì)的價款被確認收入的時間為準。也就是說發(fā)生在20xx年的上述業(yè)務可以按照財稅[20xx]16號文件規(guī)定執(zhí)行。20xx年1月1日起施行的新的《中華人民共和國營業(yè)稅暫行條例》第十二條規(guī)定，營業(yè)稅納稅義務發(fā)生時間為納稅人提供應稅勞務轉(zhuǎn)讓無形資產(chǎn)或者銷售不動產(chǎn)并收訖營業(yè)收入款項或者取得營業(yè)收入款項憑據(jù)的當天。第二十五條第二款規(guī)定，納稅人提供建筑業(yè)或者租賃業(yè)勞務，采用預收款方式的，其納稅義務發(fā)生時間為收到預收款的當天。其納稅義務發(fā)生時間具有了收付實現(xiàn)制的特點而不完全屬于權(quán)責發(fā)生制的性質(zhì)，在會計處理與稅法存在差異的情況下，應按稅法規(guī)定辦理。物業(yè)公司應在收到款項時一次性申報營業(yè)稅，而不需考慮所屬期。部分物業(yè)公司在收取物業(yè)費等款項時，采用預收款方式，一次收取半年或一年的物管費等，根據(jù)所屬期按月分攤結(jié)轉(zhuǎn)收入，按結(jié)轉(zhuǎn)收入申報營業(yè)稅，而不是一次性全額申報，按月分攤方式既不符合稅法規(guī)定，稅務機關(guān)也很難把握，難以核對，會造成申報和稅務管理的混亂，同時滯延了應納稅款。
2、代收費用扣除不規(guī)范。國稅發(fā)[1998]217號《國家稅務總局關(guān)于物業(yè)管理企業(yè)的代收費用有關(guān)營業(yè)稅問題的通知》規(guī)定：“物業(yè)管理企業(yè)代有關(guān)部門收取水費電費燃（煤）氣費維修基金房租的行為，屬于營業(yè)稅‘服務業(yè)’稅目中的‘代理’業(yè)務，因此，對物業(yè)管理企業(yè)代有關(guān)部門收取水費電費燃（煤）氣費維修基金房租不計征營業(yè)稅�！辈糠治飿I(yè)管理公司向其他公司收取的手續(xù)費基金集資費代收款項代墊款項及其他各種性質(zhì)的價外收費，不作為計稅依據(jù)申報繳納營業(yè)稅。隨著社會的發(fā)展，代收費用中的暖氣報裝費排污費寬帶入網(wǎng)費有線電視入網(wǎng)費等代收費用政策上未明確是否要繳納營業(yè)稅。代收的水費電費燃（煤）氣費維修基金房租等費用長期掛其他應付款，歷年結(jié)轉(zhuǎn)，既反映不出代收的手續(xù)費，也反映不出其余額中有多少是代收費用，長期掛賬幾年的其他應付款未結(jié)轉(zhuǎn)收入申報稅款。
3、跨年度租金收入企業(yè)所得稅問題的政策因素�！镀髽I(yè)所得稅法實施條例》第九條與第十九條第二款二者容易產(chǎn)生歧義，但第十九條第二款規(guī)定，租金收入，按照合同約定的承租人應付租金的日期確認收入的實現(xiàn)，對租金收入的處理作出了具體規(guī)定。一次收取跨年度租金收入應一次結(jié)轉(zhuǎn)。根據(jù)《國家稅務總局關(guān)于貫徹落實企業(yè)所得稅法若干稅收問題的通知》（國稅函[20xx]79號）關(guān)于租金收入確認問題規(guī)定，企業(yè)提供固定資產(chǎn)包裝物或者其他有形資產(chǎn)使用權(quán)取得的租金收入，應按交易合同或協(xié)議規(guī)定的承租人應付租金的日期確認收入的實現(xiàn)。其中，如果交易合同或協(xié)議中規(guī)定租賃期限跨年度，且租金提前一次性支付的，《企業(yè)所得稅法實施條例》第九條規(guī)定的收入與費用配比原則，出租人可對上述已確認的收入，在租賃期內(nèi)，分期均勻計入相關(guān)年度收入。
按照以上規(guī)定，筆者認為，企業(yè)的跨年度租金收入在20xx年1月1日前可按年度分攤結(jié)轉(zhuǎn)，20xx年度20xx年度則應全部結(jié)轉(zhuǎn)，20xx年1月1日后則可一次結(jié)轉(zhuǎn)或按年分攤結(jié)轉(zhuǎn)。在實際工作中，一次結(jié)轉(zhuǎn)還是按年結(jié)轉(zhuǎn)這兩種觀點一直存在，大部分企業(yè)的表現(xiàn)形式為按年分攤結(jié)轉(zhuǎn)，主管稅務管理部門予以默認，實際操作上兩種情況都存在。
�。ㄈ┌l(fā)票使用不規(guī)范。部分物業(yè)公司在收取個人業(yè)主物業(yè)管理費時使用自制收據(jù)收取物業(yè)管理費，而在收取單位物業(yè)費或出租給單位使用的門面時才使用稅務發(fā)票，從而造成未按規(guī)定向業(yè)主開具發(fā)票。一方面是業(yè)主索取稅務發(fā)票的意識不強，按入伙時簽訂的物業(yè)管理合同或租賃合同的約定付了物業(yè)管理費或租金后，索取稅務發(fā)票的意識不強，合法權(quán)益未能體現(xiàn)；另一方面，物業(yè)公司開具發(fā)票的`意識不夠，收取款項時未向業(yè)主開具稅務發(fā)票，或出于某種目的，向個人業(yè)主收取款項不開具稅務發(fā)票。部分物業(yè)公司申報營業(yè)稅等稅款后，未領(lǐng)購相對應的發(fā)票，造成應開具而未開具發(fā)票可以領(lǐng)購又未領(lǐng)購發(fā)票的現(xiàn)象。
�。ㄋ模┵~務不健全或不建賬。部分規(guī)模較小的物業(yè)公司人員少，收入成本核算簡單，設(shè)立簡易賬或不建賬，不能全面反映收入成本費用等情況，稅務機關(guān)不能掌握其真實的收入費用等情況。
（五）稅務管理部門收入難核實。采用自制收據(jù)收取的應稅收入是否全部入賬核算方面同時也就相應地存在問題，稅務部門在核實物業(yè)公司管理情況時，可能調(diào)查到物業(yè)公司管理了多少幢多少套，但入住業(yè)戶多少則較難掌握，已入伙業(yè)主也有長期不在的情況，已入住的業(yè)戶物業(yè)管理費也存在征收率的問題，并不能100%到位。物業(yè)面積入住率征收率物業(yè)收費標準與實際收費標準的差異，物業(yè)公司取得收入未全部入賬等情況，造成稅務機關(guān)核實收入難。
三、管理措施
（一）宣傳與輔導。一方面稅務機關(guān)要加強對物業(yè)公司行業(yè)政策的宣傳與業(yè)務培訓，加強涉稅輔導，向企業(yè)財會人員宣傳行業(yè)最新政策，提升財會人員對政策的正確理解，準確及時確定收入，誠信納稅，提高企業(yè)對稅收的遵從度。另一方面要通過多途徑向業(yè)主宣傳，提高業(yè)主索取發(fā)票意識，把索取發(fā)票當作一種常態(tài)，形成維護自己的合法權(quán)益的一種習慣。
�。ǘ┮�(guī)范使用發(fā)票，強化“以票控稅”。1物業(yè)公司使用稅控機向業(yè)主開具機打發(fā)票，但大部份物業(yè)費需管理人員上門征收，適用于自行繳納物業(yè)費率較高的單位，并且允許該部分企業(yè)領(lǐng)用定額發(fā)票，方便物業(yè)公司因業(yè)主未自行繳納而需上門收取物業(yè)費。2領(lǐng)取定額發(fā)票，但業(yè)務量較大的企業(yè)領(lǐng)用發(fā)票的數(shù)量較大，使用也不是很方便，適用于規(guī)模相對較小的企業(yè)，3領(lǐng)用裁剪式發(fā)票或允許企業(yè)自行印制專業(yè)發(fā)票，稅務機關(guān)加強控管。4建立發(fā)票違規(guī)舉報制度，打擊發(fā)票違章行為，規(guī)范發(fā)票開具和使用，維護納稅人的合法權(quán)益。
（三）日常管理。建立物業(yè)管理明細臺賬，企業(yè)每半年報送一次納入物業(yè)管理的樓盤房屋門面相應的入住使用及收取物業(yè)管理費情況，主管稅務機關(guān)在審核后可建立相關(guān)動態(tài)臺賬，后期的每期數(shù)據(jù)應呈遞增狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)異常，及時跟蹤管理。稅務機關(guān)應加強稅源調(diào)查，實地調(diào)查詳細了解企業(yè)物業(yè)管理項目，各小區(qū)物業(yè)面積，入住情況門面出租情況，物業(yè)費收費標準其他經(jīng)營項目等情況，與企業(yè)自報資料進行比對，分析畢業(yè)論文異常，加強巡管。
（四）規(guī)范納稅申報及賬務管理。規(guī)范企業(yè)的納稅申報，企業(yè)應及時確入收入，明確應稅收入應稅代收費用對應的應納稅種納稅義務發(fā)生時間，及時準確申報納稅。引導企業(yè)規(guī)范建賬，規(guī)范各科目收入費用成本的確認，如各項收入發(fā)生的費用各種代收費用的收取與支付的核算等。對無建賬能力的規(guī)模較小的企業(yè)，根據(jù)物業(yè)面積，收費標準入住率等各項指標核定應納稅額。加強評估管理，對零申報戶異常申報戶，與掌握的企業(yè)相關(guān)情況進行比對，及時評估，糾正企業(yè)不規(guī)范行為。
�。ㄎ澹┎块T協(xié)作。與房管工商公安房地產(chǎn)開發(fā)公司加強協(xié)作，了解掌握樓盤開盤出售情況物業(yè)公司登記及進入小區(qū)情況物業(yè)收費標準情況門面出租情況業(yè)主入住情況，及時跟進管理。
行業(yè)調(diào)研報告4
車船零部件行業(yè)是我市機電系統(tǒng)特色產(chǎn)業(yè)，占全系統(tǒng)產(chǎn)銷2/3以上，效益一直很好，抗風險能力也比較強。去年下半年，受國際金融危機影響，我國汽車市場連續(xù)多年的高速增長嘎然停頓，我市車船零部件行業(yè)產(chǎn)銷也呈逐月下降態(tài)勢，企業(yè)普遍開工不足，效益下滑，資金緊缺。這一輪金融危機沖擊之下，我市車船零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀如何，進一步如何發(fā)展？在深入學習實踐科學發(fā)展觀活動中，市機電工業(yè)協(xié)會通過走訪、座談及書面征求意見，對這一產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢進行了認真分析，認為這一產(chǎn)業(yè)進一步穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)并未改變，國家去年年底以來密集出臺的調(diào)整、振興汽車、船舶產(chǎn)業(yè)的政策效應正在逐步發(fā)揮作用。省內(nèi)汽車工業(yè)正面臨新一輪發(fā)展機遇，我市車船零部件產(chǎn)業(yè)利用這一時機發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群，積極調(diào)整結(jié)構(gòu)，改善發(fā)展環(huán)境，在新一輪產(chǎn)業(yè)啟步中，實現(xiàn)高增長是完全可以預期的。
現(xiàn)將調(diào)研情況報告如下：
一、行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)情況
**現(xiàn)有車船零部件企業(yè)50余戶，其中7戶建立了省級企業(yè)技術(shù)中心，20余戶企業(yè)通過了iso9000質(zhì)量管理體系認證。XX年安徽省政府確認**市為安徽省汽車零部件（**）高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地，認定atg活塞環(huán)公司、百協(xié)精密鍛造公司、金光機械股份公司等為基地首批骨干企業(yè)。XX年，**進一步獲批國家火炬計劃汽車零部件特色產(chǎn)業(yè)基地。
現(xiàn)有產(chǎn)品品種200余類，按系統(tǒng)分類有：
汽車發(fā)動機關(guān)鍵零件：活塞環(huán)、缸套、壓鑄活塞、鋼質(zhì)模鍛活塞、內(nèi)燃機凸輪軸、活塞銷。
發(fā)動機進排系統(tǒng)：氣門座圈、氣門導管、氣門。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：轉(zhuǎn)向節(jié)、叉車轉(zhuǎn)向橋、液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
懸架系統(tǒng)：汽車鋼板彈簧、穩(wěn)定桿、紐桿、汽車減振器。
傳動系統(tǒng)：變速箱齒輪軸、精鍛齒輪。
電源系統(tǒng)：蓄電池、電源設(shè)備。
中速船用柴油機。
圍繞省內(nèi)汽車配套，近年企業(yè)數(shù)、產(chǎn)品類別呈迅速放大之勢，象油箱、儀表、座椅、隨車工具、車內(nèi)飾件及各種橡塑件、沖壓件等，產(chǎn)品類別豐富。XX年即有8戶車船零部件企業(yè)進入全市工業(yè)50強，當年實現(xiàn)銷售收入接近35億元，利稅超6億元。XX年效益雖下滑，但銷售收入同比仍保持增長。
產(chǎn)品在進入領(lǐng)域有一定競爭力。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上、活塞環(huán)、缸套、活塞、凸輪軸、轉(zhuǎn)向節(jié)等都是關(guān)鍵零部件，有較高技術(shù)含量，汽（摩托）車活塞環(huán)，多（單）缸凸輪軸、氣門座圈、叉車轉(zhuǎn)向橋等產(chǎn)品，在國內(nèi)有較大市場占有率。如活塞環(huán)占有率45%、凸輪軸占有率35%、叉車轉(zhuǎn)向橋占有率50%以上。
從產(chǎn)業(yè)發(fā)展看，目前具備以下優(yōu)勢：
1、區(qū)位優(yōu)勢。
**的地理位置，南北適中，位于北京至九龍，上海到成都中國交通大動脈的十字交叉區(qū)域，國內(nèi)生產(chǎn)汽車排名前20位企業(yè)絕大多數(shù)分布在我市周邊范圍內(nèi)。上海汽車工業(yè)公司、江西昌河工業(yè)公司、南京汽車集團有限公司、合肥江淮有限公司、奇瑞汽車公司、江鈴汽車集團公司、富康及東風汽車公司，這些**汽車零部件企業(yè)配套的公司基本在**方圓300—500公里范圍內(nèi)。其中：江淮有限公司、奇瑞汽車公司，**與其距離均在200公里半徑內(nèi)。
2、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢。
**汽車零部件企業(yè)大都從農(nóng)機配件逐步發(fā)展而來，企業(yè)在長久的堅持中不斷自我提高、自我發(fā)展，在專業(yè)生產(chǎn)中形成了寶貴的管理經(jīng)驗和豐富的人才、技術(shù)儲備。
**汽車零部件主體是內(nèi)燃機零部件。內(nèi)燃機配套廣泛，產(chǎn)品既為汽車配套，也為摩托車、農(nóng)用車和船舶、工程機械配套，因此內(nèi)燃機零部件從深度上說具有多層次，從廣度上說具有國內(nèi)國際配套和售后市場，量大面廣，適宜專業(yè)化和規(guī)模化發(fā)展，市場回旋余地很大，企業(yè)有較大的生存和發(fā)展空間。
技術(shù)上合肥有豐富的科教資源，合肥工業(yè)大學汽車技術(shù)的研究在業(yè)界具有重要地位。事實上，**汽車零部件企業(yè)也一直注重與國內(nèi)一些著名科研機構(gòu)、大專院校開展合作，技術(shù)支持促進了企業(yè)的發(fā)展。
3、資源優(yōu)勢。
**豐厚的文化底蘊，孕育了**人的聰慧靈敏，善于學習和創(chuàng)造精神。**市平均每年為全國各名牌大學培養(yǎng)輸送萬名以上的大學本科學生，這些人才成就學業(yè)后，隨時可以為**的建設(shè)效力。**技工資源豐富，人員素質(zhì)高。近年不斷整合職業(yè)教育資源，高級技能人才可保證企業(yè)發(fā)展需要。
汽車零部件既是勞動密集型也是技術(shù)密集性產(chǎn)業(yè)，較高的人員素質(zhì)、較合理的勞動力價格對提高企業(yè)競爭力都是極為重要的因素。
相對于沿海地區(qū)和發(fā)達的大城市，**的自然資源已形成獨特的產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢。
4、投資軟環(huán)境不斷優(yōu)化。
市委、市政府高度重視車船零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。早在幾年前，就在開發(fā)區(qū)專辟了5。2平方公里建立汽車零部件工業(yè)園，樅陽、岳西、桐城等也都為汽車零部件企業(yè)建立專門園區(qū)，促進汽車零部件工業(yè)發(fā)展。市委、市政府還注重發(fā)揮行政優(yōu)勢，邀請汽車界領(lǐng)導、專家及汽車集團老總到**為企業(yè)提供服務，幫助零部件企業(yè)與主機廠建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。
二、行業(yè)發(fā)展空間狀況
1、安徽汽車工業(yè)崛起將有利于零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境的優(yōu)化
《xxx中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》及國務院新近出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》都將促進自主品牌汽車發(fā)展作為一個重點，特別是汽車購置稅、燃油稅政策調(diào)整后，以自主品牌為主的我省汽車工業(yè)很快走出金融危機陰影，市場回升迅速，占有率逐步提高，隨著汽車下鄉(xiāng)等政策進一步發(fā)力，相信安徽汽車工業(yè)將會有更好的前景。省委、省政府重視奇端、江淮這兩大自主品牌的發(fā)展，著力整合區(qū)域資源，打造汽車安徽。一是大力扶持奇端、江淮擴大規(guī)模。江淮集團從商用車領(lǐng)域進入商務車、suv，又切入轎車，今年三月已實現(xiàn)月銷乘用車萬臺以上水平。奇瑞轎車在業(yè)內(nèi)已形成一定的勢力，目前登陸資本市場也是一切就緒。這些都為江淮、奇端加快發(fā)展奠定了良好基矗二是促進整車配套和產(chǎn)業(yè)集聚，加快汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展。合肥、蕪湖兩市都雄心勃勃地表示在XX年將汽車零部件產(chǎn)業(yè)做到300億元。汽車零部件企業(yè)集聚合肥已超過100家，集聚蕪湖在400家左右。三是產(chǎn)業(yè)技術(shù)市場的完善。為修補自主創(chuàng)新中汽車電子產(chǎn)品的短板，XX年，由奇端公司、江淮公司、中電集團38所、合肥工業(yè)大學、省汽車工業(yè)協(xié)會等簽約成立安徽汽車電子聯(lián)盟，目標是推進汽車電子技術(shù)的創(chuàng)新，共同研發(fā)、生產(chǎn)和經(jīng)營汽車工業(yè)最急需的關(guān)鍵電子系統(tǒng)和部件�？梢灶A見，在政府推動下，隨安徽汽車工業(yè)的崛起，省內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)將在集群效應下走上良性循環(huán)道路，相關(guān)技術(shù)、信息服務、產(chǎn)業(yè)配套、物流等都會得到較好改善。
2、安徽汽車產(chǎn)業(yè)崛起將進一步有利于**發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢
汽車企業(yè)為了發(fā)展混流裝配、柔性生產(chǎn)，零部件短物流、準時化的要求更加嚴格，模塊化供貨配套是一種趨勢。江淮、奇端的發(fā)展其意義一在本省，二在自主品牌。本土零部件進入自主品牌配套，相對進入外資品牌障礙要小，而就地配套的需要將有利于本省零部件產(chǎn)業(yè)的集群。**處于蕪湖、合肥之間，如同時為兩戶企業(yè)配套，**是理想的選擇地。江淮、奇端的發(fā)展有利于我市相關(guān)園區(qū)吸引更多江浙零部件企業(yè)落戶。
3、船舶工業(yè)高增長將促進船舶配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
近年，中國船舶工業(yè)迅猛發(fā)展，**船用柴油機公司抓住機遇，引進技術(shù)開發(fā)中速柴油機，成為行業(yè)重要的發(fā)展亮點，企業(yè)產(chǎn)銷連年成倍增長，產(chǎn)品供不應求，合同交貨期已排到20xx年。計劃XX年生產(chǎn)800臺，銷售收入將達18億元。船用柴油機的發(fā)展顯示了船用配套產(chǎn)業(yè)巨大的發(fā)展空間以及船用柴油機本身的配套產(chǎn)業(yè)潛力，我市在船用零部件產(chǎn)業(yè)上大有文章可做。
4、產(chǎn)業(yè)競爭將更加白熱化
我市車船零部件產(chǎn)業(yè)未來幾年的壓力主要在以下方面：一是蕪湖、合肥汽車零部件的強勢發(fā)展，有可能邊緣我市多年形成的影響力。兩市除具有就近配套優(yōu)勢外，還具有更多的'科教資源，產(chǎn)業(yè)園區(qū)上，都有國家級開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，蕪湖還有信息產(chǎn)業(yè)部設(shè)立的全國首個國家級汽車電子產(chǎn)業(yè)園，合肥則在長豐設(shè)立崗集汽車配件工業(yè)園，引進與江淮配套的江浙企業(yè)。二是大量引進投資者，部分產(chǎn)品可能面臨同質(zhì)化競爭，本地企業(yè)將面臨江浙企業(yè)低成本的挑戰(zhàn)。三是地區(qū)產(chǎn)業(yè)環(huán)境優(yōu)勢不突出，招商引資引力不足。亟需發(fā)展產(chǎn)業(yè)集聚，加強技術(shù)、信息、資金等現(xiàn)代制造服務業(yè)平臺建設(shè)。
三、加快發(fā)展**車船零部件產(chǎn)業(yè)的建議
1、把握省內(nèi)汽車企業(yè)整合機遇，積極參與汽車零部件行業(yè)的重組
國務院新近出臺的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，明確提出支持奇瑞進行區(qū)域性重組，奇瑞、江淮整合的呼聲很高。江淮汽車公司董事長左延安認為整合可從制造資源、配套資源合作開始。整車企業(yè)在產(chǎn)品平臺、發(fā)動機、零部件采購方面發(fā)展合作也是當前國際汽車工業(yè)合作的新潮流。奇瑞、江淮很可能先從零部件采購平臺開始合作。對此，我市汽車零部件企業(yè)應早作謀劃，以應對由此帶來的零部件配套企業(yè)重組局面。從產(chǎn)業(yè)集聚上看，我市樅陽汽車零部件工業(yè)園距奇瑞、江淮總裝線都在百公里左右，是零部件企業(yè)比較理想的集聚地。政府應重視這一工業(yè)園的發(fā)展，創(chuàng)造條件，推動全市資源的匯聚。借此擴大我市汽車零部件在省內(nèi)配套的份額，尤其是擴大奇瑞汽車的配套品種。
2、把握國家促進新能源汽車發(fā)展的機遇，發(fā)展電動車配套產(chǎn)業(yè)
市政府出臺政策支持安達爾電動車發(fā)展，零部件配套應緊緊跟上。一是圍繞安達爾電動車配套，在望江縣周邊發(fā)展電動車零部件產(chǎn)業(yè)集聚。二是大力支持迅啟蓄電池公司的發(fā)展，以蓄電池為重點，發(fā)展電動車關(guān)鍵零部件，延伸電動車產(chǎn)業(yè)鏈。
3、強化園區(qū)功能平臺建設(shè)，創(chuàng)造集聚引力
相關(guān)工業(yè)園以特定目標客戶或產(chǎn)品集聚，建設(shè)相對應的功能平臺，如樅陽突出省內(nèi)汽車廠配套為重點，市開發(fā)區(qū)發(fā)揮環(huán)新集團、船用柴油機公司龍頭作用，以內(nèi)燃機配套為重點，建設(shè)與之配套的銷售、物流、技術(shù)開發(fā)、信息等功能平臺，為園區(qū)企業(yè)服務，增強園區(qū)企業(yè)競爭力。
4、進一步通過招商引資發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群
招商引資的重點
一是進一步利用環(huán)新集團合資平臺，引進新的投資，延長產(chǎn)業(yè)鏈，完善產(chǎn)業(yè)配套，圍繞內(nèi)燃機動力系統(tǒng)，進一步發(fā)展高端產(chǎn)品，擴大品種，并逐步向模塊化供貨發(fā)展；利用中國勞動力成本優(yōu)勢，進一步擴大出口，進入國際汽車集團采購配套系統(tǒng)。
二是有征對性地引進江浙為省內(nèi)汽車配套的企業(yè)，加快我市零部件產(chǎn)業(yè)集聚的步伐。
三是重點吸引現(xiàn)代制造服務企業(yè)進園區(qū)，建設(shè)園區(qū)產(chǎn)業(yè)服務平臺。
5、加強產(chǎn)業(yè)研究和規(guī)劃，圍繞發(fā)展戰(zhàn)略開展產(chǎn)業(yè)指導和服務
一是加強行業(yè)聯(lián)系，積極參加省內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的醞釀及成熟后的組建工作，爭取相應位置。
二是多層面建立與汽車生產(chǎn)集團聯(lián)系和溝通的渠道、平臺，從整體上建立**汽車零部件生產(chǎn)基地與主機廠的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。
三是搭建相關(guān)平臺，促進技術(shù)開發(fā)。利用**獲批國家火炬計劃汽車零部件特色產(chǎn)業(yè)基地的機遇，爭取項目，建設(shè)公共技術(shù)服務平臺；利用國外中小零部件企業(yè)陷身經(jīng)濟危機的時機，引進技術(shù)和人才；進一步加強與科研院校的合作，細化項目，將市政府與合工大等院校合作協(xié)議落實到企業(yè)，完善市校合作機制。四是著力幫助企業(yè)解決融資難問題。
在擔保上、財政貼息上向零部件重點企業(yè)傾斜。針對產(chǎn)業(yè)集群特點，積極探索金融創(chuàng)新，拓寬融資渠道，針對主板和創(chuàng)業(yè)板，分別精選企業(yè)和項目，推進有條件的車船零部件企業(yè)上市融資。
行業(yè)調(diào)研報告5
LED燈具生產(chǎn)過程每一個階段的化工產(chǎn)品，對于LED產(chǎn)業(yè)的未來成功扮演了重要的角色。因為對LED產(chǎn)業(yè)來說，其中的化學材料幾乎只有少數(shù)幾家公司供應，而且材料供貨商也無法提供整體市場的需求，所以，能夠支撐整體LED產(chǎn)業(yè)的成長所需就是關(guān)鍵之所在。
中國產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的20xx年中國LED材料行業(yè)發(fā)展調(diào)研與市場前景分析報告認為，LED原材料市場20xx年的市場規(guī)模達到50.1億美元的銷售額，到了20xx年，將可達117.1億美元，也就是這五年之間的市場規(guī)模要翻兩倍之多。
20xx及20xx年全球LED材料市場規(guī)模
透過LED制造價值鏈的四個階段，化工材料的應用包含：芯片制造、封裝、模塊制造與燈具組裝。因此，廠商或者研究機構(gòu)在預測LED產(chǎn)業(yè)成長趨勢變化時，可以先透過LED化學材料營收的成長模式中看到一些先期趨勢。
從歷史上看，LED于電子應用(例如顯示器背光源)的需求推動了對LED化學品的需求的成長。但是現(xiàn)在這個市場已經(jīng)比較成熟，所以一般照明領(lǐng)域的需求將成為下一波化學與材料成長的中心。在四個涉足LED制造的階段當中，對于化學與材料產(chǎn)品最大需求的價值鏈是在最終的`階段，也就是燈具的組裝之上。
場中的所有業(yè)者必須利用LED提供與傳統(tǒng)照明不一樣空間設(shè)計來創(chuàng)造機會。畢竟，LED照明燈具不同于傳統(tǒng)燈具，LED光源不需要設(shè)計圍繞一個可更換的燈泡。創(chuàng)新的設(shè)計和材料選擇的可能性將導致與以前的照明技術(shù)不一樣的商機。
《20xx年中國LED材料行業(yè)發(fā)展調(diào)研與市場前景分析報告》在多年LED材料行業(yè)研究結(jié)論的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國LED材料行業(yè)市場的發(fā)展現(xiàn)狀，通過資深研究團隊對LED材料市場各類資訊進行整理分析，并依托國家權(quán)威數(shù)據(jù)資源和長期市場監(jiān)測的數(shù)據(jù)庫，對LED材料行業(yè)進行了全面、細致的調(diào)查研究。
中國產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的20xx年中國LED材料行業(yè)發(fā)展調(diào)研與市場前景分析報告可以幫助投資者準確把握LED材料行業(yè)的市場現(xiàn)狀，為投資者進行投資作出LED材料行業(yè)前景預判，挖掘LED材料行業(yè)投資價值，同時提出LED材料行業(yè)投資策略、營銷策略等方面的建議。
行業(yè)調(diào)研報告6
一、調(diào)查背景
21世紀企業(yè)的競爭逐漸轉(zhuǎn)向物流服務的競爭，物流也從不被人重視的角落提升到關(guān)乎企業(yè)生存發(fā)展的重大戰(zhàn)略決策高度上來。我國現(xiàn)階段的物流究竟發(fā)展到何種水平是各個企業(yè)非常重視的問題，據(jù)有關(guān)研究表明：
一方面宏觀狀況社會物流總值大幅增長，但相對于發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，主要特點是：
�。�1）企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點，專業(yè)化物流服務需求已初見端倪近年來，隨著買方市場的形成，企業(yè)對物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤源”開始有了深刻的認識。
（2）專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務有一定程度的發(fā)展近年來，我國經(jīng)濟中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分組成：
一是國際物流企業(yè)、
二是由傳統(tǒng)運輸、儲運及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)、
三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。
另一方面我國第三方物流市場潛力大、發(fā)展迅速，處于發(fā)展初期，而且呈地域性集中分布。我國第三方物流供應商功能單一，增值服務薄弱、整個第三方物流市場還相當分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，沒有一家的物流服務供應商擁有超過2%的.市場份額、物流服務商認為阻礙其發(fā)展的一個最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來推動業(yè)務的發(fā)展。
在這樣大的物流環(huán)境下，作為內(nèi)陸地區(qū)的代表城市xx的情況又是何種態(tài)勢呢？未來的發(fā)展趨勢又如何呢？我們希望通過這次調(diào)查能對此有所了解！
二、調(diào)查目的
通過走訪詢問與觀察，了解xx物流市場的現(xiàn)狀：從事以傳統(tǒng)物流還是現(xiàn)代物流、物流業(yè)發(fā)展的整體水平。
三、調(diào)查對象
xx市最大的物流市場內(nèi)所有的物流企業(yè)
四、調(diào)查項目
物流企業(yè)的所有制形式、經(jīng)營的業(yè)務范圍、經(jīng)營的對象、主要從事業(yè)務的具體內(nèi)容（如運輸?shù)墓ぞ�、距離、價格等）、與客戶的關(guān)系等。
五、調(diào)查地點
xx市南內(nèi)環(huán)附近的物流企業(yè)
行業(yè)調(diào)研報告7
1、 物業(yè)服務行業(yè)情況：
我縣的物業(yè)管理行業(yè)起步較晚，XX年楓丹白露小區(qū)開發(fā)建設(shè)，我縣第一家物業(yè)服務企業(yè)進駐楓丹白露小區(qū)。 XX年我縣開始辦理物業(yè)管理資質(zhì)，目前，有三級資質(zhì)的物業(yè)服務企業(yè)4家(可可居物業(yè)、金色家園物業(yè)、御城物業(yè)和申嘉物業(yè))，正在辦理資質(zhì)申報手續(xù)2家(鶴寶物業(yè)和依林家園物業(yè))，從業(yè)人員83 人，還有9家物業(yè)公司正在辦理前期資質(zhì)。
2、住宅小區(qū)的類型：
我縣的住宅小區(qū)大致有以下五種類型：一是縣直單位的集資建房，這類房屋占我縣住宅的45%;二是開發(fā)商建設(shè)的開發(fā)小區(qū)，目前已入住并開始運行的開發(fā)小區(qū)有楓丹白露、錦泰花園等5家，約占我縣住宅的25%，在建的.住宅小區(qū)還有11家;三是“小產(chǎn)權(quán)房”，即由村民集體組織或個人在集體土地上建設(shè)的房屋，這類房屋占我縣住宅相當?shù)谋戎�，約我縣住宅25%。四是廉租房和經(jīng)濟適用房，我縣共建兩個小區(qū)，一個已入住部分居民，另一個正在建設(shè)中。五是商務局下轄的七個居民小區(qū)，后兩種住宅類約占5%。
3、物業(yè)管理情況
開發(fā)商建設(shè)的的五個小區(qū)中，鶴鳴花園小區(qū)992套住房已入住830戶，由鶴寶物業(yè)公司管理，管理人員19人，人均月工資400-500元，年戶交物業(yè)費360元，管理相對規(guī)范;楓丹白露小區(qū)746戶，由東潤物業(yè)公司管理，管理人員23人，物業(yè)收費標準0.32元∕平方米∕月，月工資700元左右，目前存在問題較多;龍辰小區(qū)一期476戶，入住110戶，入戶率30%，物業(yè)管理人員24人，物業(yè)費標準月均0.4元/平方米∕月; 錦泰花園756戶，物業(yè)管理人員10人;荊山鳴邸168戶，物業(yè)管理人員5人;屬于開發(fā)商前期管理，暫無物業(yè)公司進駐。
商務局下轄的七個居民小區(qū)，每個小區(qū)成立了小區(qū)管理委員會，工作人員2-3人，月工資800元左右，負責管理居民低保、物業(yè)、信訪穩(wěn)定等工作。
行業(yè)調(diào)研報告8
紙媒行業(yè)發(fā)展形勢嚴峻，在宏觀環(huán)境影響及新媒體沖擊的形勢下，圖書出版發(fā)行公司依靠教材教輔維持相對穩(wěn)定的營收，而依賴廣告收入的報刊則受到了較大沖擊。傳統(tǒng)紙媒努力尋求轉(zhuǎn)型，與新媒體不斷融合。一邊是新媒體向傳統(tǒng)媒體滲透；另一邊傳統(tǒng)媒體通過投資并購向新媒體尋求破局。我們認為在當前形勢下，傳統(tǒng)出版?zhèn)髅焦緭碛懈攥F(xiàn)金、低負債、內(nèi)容與渠道、政策與資源等多方面優(yōu)勢，轉(zhuǎn)型升級將成為未來的主旋律。同時，國企改革障礙逐步掃除，未來將加速落地，為傳統(tǒng)媒體注入新活力。
傳統(tǒng)出版發(fā)行行業(yè)內(nèi)生增速放緩，子行業(yè)出現(xiàn)分化。未來3-5年傳統(tǒng)圖書穩(wěn)定增長，報刊擁抱新媒體。
圖書出版發(fā)行表現(xiàn)平穩(wěn)，報紙出版受到?jīng)_擊最大。圖書報刊出版行業(yè)20xx年后開始負增長，同比增速從20xx年的16.08%降至20xx年的-3.02%。圖書出版近兩年維持了個位數(shù)的正增長，而依靠廣告作為主要利潤來源的報紙受到新媒體較大沖擊，營收增速從20xx年的16.22%降至20xx年的-10.27%，利潤20xx年同比下滑53.21%。
圖書出版增長受益于銷量及單價雙增長，利潤貢獻最大的教材教輔表現(xiàn)穩(wěn)定。整體毛利率表現(xiàn)平穩(wěn)，出版行業(yè)毛利率約25-30%，發(fā)行行業(yè)毛利率約30-35%。教材教輔仍占據(jù)重要地位，但貢獻比例逐步下降，小型化、定制化、數(shù)字化是發(fā)展新趨勢。圖書出版發(fā)行行業(yè)毛利中50%以上由教材教輔貢獻，一般新華書店70%的利潤來自中小學教材。
報紙不景氣源于廣告收入大幅下滑。近兩年報紙定價金額穩(wěn)中有升，廣告投放呈現(xiàn)快速下滑的趨勢。
增速放緩主要由于宏觀環(huán)境影響以及新媒體沖擊。新媒體對于行業(yè)最大的影響是改編了人們的生活習慣，手機成為閱讀、娛樂等活動的新入口，豐富的內(nèi)容也占用了人們大量的`時間，許多人放棄了看報紙、讀書的習慣。
尋找新方向，轉(zhuǎn)型升級是趨勢，看好教育、金融投資、IP運營、線下業(yè)態(tài)升級等方向。
上市公司主營業(yè)務占比依然較大，高毛利新業(yè)務占比逐步上升，轉(zhuǎn)型潛力大。上市公司目前傳統(tǒng)業(yè)務占整體收入占比依然較高，保持在80%以上。轉(zhuǎn)型升級的方向有兩個：一是做產(chǎn)業(yè)鏈延伸，二是轉(zhuǎn)型新業(yè)務。轉(zhuǎn)型升級的路徑有自營、并購、參股、成立合資公司等形式。
出版發(fā)行行業(yè)的上市公司轉(zhuǎn)型具有較大的優(yōu)勢。
�。�1）擁有充裕的現(xiàn)金，資產(chǎn)負債率較低。紙媒上市公司貨幣現(xiàn)金均值超過20億元，平均資產(chǎn)負債率為33%；
�。�2）線下渠道優(yōu)勢，擁有線下數(shù)據(jù)及流量入口；
（3）獲取資源優(yōu)勢。包括政府資源、教育資源、牌照等；
�。�4）政策支持。
轉(zhuǎn)型升級布局最多的領(lǐng)域是出版、教育、金融投資。見效最快的是并購游戲企業(yè)。20xx年，中文傳媒、天舟文化、浙報傳媒游戲業(yè)務毛利貢獻均超過50%。
國企改革注入新動力，看好集團資產(chǎn)證券化、并購重組、混改三條主線。
傳統(tǒng)媒體國企占比高，成為國改最受益的傳媒板塊。目前出版發(fā)行行業(yè)僅天舟文化一家民營上市企業(yè)。
改革迫在眉睫，政策不斷加碼，逐步掃清障礙。國有文化企業(yè)發(fā)展速度落后于行業(yè)，文化創(chuàng)意行業(yè)的核心在于人，需要提供足夠好的激勵機制留住人才。20XX年將是國企改革加速推進的一年。
行業(yè)調(diào)研報告9
一、高速公路行業(yè)現(xiàn)狀及投融資情況
高速公路作為政府提供的一種準公共產(chǎn)品，具有典型的資本密集型特征，資金投入數(shù)額巨大，占用時間長，對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、自然和環(huán)境影響較大，投資風險較高。高速公路作為關(guān)系國計民生的重要基礎(chǔ)設(shè)施，具有較強的公益性，其目的主要是為社會公共需求服務，西方經(jīng)濟學界通常將其視為公共產(chǎn)品，在方便出行、改善投資環(huán)境、提高人民生活水平等方面發(fā)揮了積極的作用。長期以來，我國公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后于經(jīng)濟社會發(fā)展，并成為發(fā)展的瓶頸。1984年我國出臺了"貸款修路，收費還貸"政策用于促進高速公路建設(shè)，提出適當"貸款修路"，建成后"收費還貸"，以彌補政府投資的不足。這項政策實施以來，效果非常明顯，高速公路里程由起初的幾百公里，發(fā)展到了20xx年的4.54萬公里，交通長期制約經(jīng)濟發(fā)展的狀況得到緩解�？傮w來看，我國高速公路發(fā)展呈現(xiàn)以下態(tài)勢。
運輸能力增長較快。到20xx年底，全國公路營運汽車達802.58萬輛，比上年增加69.36萬輛。運輸量持續(xù)快速增長。20xx年全社會完成公路客運量186.05億人、旅客周轉(zhuǎn)量10130.85億人公里，分別比上年增加16.31億人和838.76億人公里。貨運量完成146.63億噸、貨物周轉(zhuǎn)量達9754.25億噸公里，分別比上年增加12.46億噸和1061.05億噸公里。高速公路主營業(yè)務收入達20xx多億元，居世界第一。分地區(qū)看，盈利水平高低依次為東部地區(qū)、中部地區(qū)和西部地區(qū)。在路網(wǎng)效應漸趨顯現(xiàn)、車流量持續(xù)較快增長、計重收費普遍實施，高速公路行業(yè)景氣度持續(xù)向好，處于高投入期，20xx年公路建設(shè)資金仍以銀行貸款和地方自籌資金為主，所占比重比往年有所提高。全年公路建設(shè)到位資金5481.85億元，國內(nèi)貸款占40.7%，地方自籌占32.8%，所占比重比20xx年分別提高2.5個和0.9個百分點。在未來若干年我國經(jīng)濟保持年均增長8%的條件下，高速公路年均竣工里程需求在4000公里左右，20xx年總需求在6萬公里左右。預計20xx～20xx年間，全行業(yè)需投資0.5萬億～0.6萬億元，平均每年投資規(guī)模在1400億～1600億元左右。
目前，高速公路建設(shè)融資主要有以下幾種形式：
（一）財政撥款用于公路和區(qū)域干線公路建設(shè)。
�。ǘ┱魇哲囕v購置費稅。對所有購置車輛的單位和個人，征收車輛購置稅，資金納入國家財政預算管理。
�。ㄈ┱魇展佛B(yǎng)路費、客貨運附加費。
（四）貸款修路。1984年國務院作出了"貸款修路，收費還貸"的重要決定，允許通過集資或銀行貸款修建收費公路，并對通過收費公路（橋梁、隧道）的車輛收取過路過橋費，用于償還貸款。
�。ㄎ澹├觅Y本市場。積極利用國內(nèi)、國外兩個資本市場，采取轉(zhuǎn)讓公路收費權(quán)、發(fā)行企業(yè)債券和在境內(nèi)外發(fā)行股票等形式，拓寬融資渠道，籌措建設(shè)資金。
�。├猛赓Y，國家鼓勵利用境外金融機構(gòu)、經(jīng)濟組織或外國政府貸款建設(shè)公路。利用外資建設(shè)公路主要是兩個渠道：一是直接利用外資；二是利用外國政府貸款和國際金融組織貸款等。雖然我國高速公路建設(shè)投融資形式呈多樣化，但實際情況是以國內(nèi)貸款和自籌資金為主。
近年來，隨著經(jīng)濟和社會的快速發(fā)展，我國政府承擔了許多社會和經(jīng)濟建設(shè)的職能，由于政府的預算收入和支出有限，因而單靠政府的財政預算很難進行大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。為了加快城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)步伐，伴隨著政府投融資體制和財政預算體制的改革，為優(yōu)化政府支出結(jié)構(gòu)，降低政府負債的風險，許多�。▍^(qū)）市都成立了國有獨資或控股的高速公路投資企業(yè)，作為融資平臺，拓寬融資渠道，發(fā)揮杠桿作用，吸引更多的民間資本和國外投資來參與高速公路建設(shè)。
二、當前存在的`問題
�。ㄒ唬┤谫Y渠道單一
在現(xiàn)有投融資體系下，高速公路建設(shè)的投資主體還不夠廣泛，資金主要來源于財政性資金、政府出面獲得的政策性和商業(yè)性貸款、政府收取的土地出讓費，以及依靠政府信用舉借的內(nèi)債和外債等。由于地方財力的有限性，政府只能更多地依靠銀行貸款等間接融資方式，缺乏直接融資手段，高速公路建設(shè)的大部分融資來源于負債融資。在項目運作上，政府通過財政撥付項目一定比例的資本金，然后以高速公路的收費權(quán)質(zhì)押，向商業(yè)銀行貸款，用于高速公路建設(shè)。項目建成后再用收費償還銀行貸款的本息，這種模式通常概括為"貸款修路，收費還貸"。但這種模式必須是在高速公路項目在其法定的收費年限內(nèi)（《公路收費條列》規(guī)定為30年）車輛通行費的收益大于項目財務費用的前提下，才能進入良性循環(huán)，否則高速公路項目在發(fā)揮其良好的社會效益的同時將政府將承擔巨額的負債。這也使得政府投資項目的資產(chǎn)負債率過高，這在一定程度上加大了政府投資項目的財務風險。
直接融資的主要來源是證券市場，通過企業(yè)上市直接募集資金。到20xx年5月為止，全國收費路橋類上市公司已經(jīng)達到19家，諸多效益較好的高速公路已經(jīng)納入上市公司。但是在20xx年底，為規(guī)范高速公路經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓，國家交通行政部門暫停了直接融資的審批。
�。ǘ┤谫Y環(huán)境不容樂觀
由于中央、省級財政性資金對高速公路投入不足，導致高速公路建設(shè)經(jīng)營公司的資本金嚴重不足或到位情況不好，高速公路的外部形象下降，無形資產(chǎn)貶值，失去了應有的吸引力和投資盈利空間，這一問題在中西部尤為突出。高速公路投資大、建設(shè)周期長、回報率不高等特點，決定了國家投入應是建設(shè)資金的主渠道，而這塊資金正逐年減少。
此外，針對當前投資規(guī)模依然較大，貨幣流動性過剩問題依然嚴重的情況，國家通過宏觀調(diào)控，控制商業(yè)銀行信貸規(guī)模，通過剛性的制度約束，限制了信貸投放的增長，對投資增長產(chǎn)生明顯的抑制作用。另外，20xx年、20xx年的連續(xù)7次加息，增加了資金使用的財務成本。近期，央行表示不排除央行再次提高存貸款利率的可能性。在這種背景下，一方面商業(yè)銀行的信貸規(guī)模受影響，放不出款；另一方面，承貸主體的財務成本屢創(chuàng)新高，使得目前還主要依靠信貸資金支持的高速公路行業(yè)的資金需求與供給存在較尖銳的矛盾。
�。ㄈ┤谫Y的系統(tǒng)風險
目前，高速公路舉債或融資主體不是完全意義上的市場主體，無項目決策權(quán)，但仍須按照政府部門的
規(guī)劃完成高速公路建設(shè)項目，滿足社會發(fā)展需要。由于地方政府融資的決策主體與這些投資主體間責權(quán)利模糊，由于舉債融資未完全納入地方政府債務總量，缺乏有效監(jiān)督制約機制，債務責任不與權(quán)利掛鉤，領(lǐng)導者借債和還債情況不考核、不評價，造成債務責任缺位，導致公路建設(shè)投資效益被忽視，甚至出現(xiàn)了形象工程和政績工程，工程建設(shè)資金的使用管理出現(xiàn)了嚴重問題。許多項目往往不具備經(jīng)濟可行性，回報率很低，但為使項目通過審批，項目可行性研究報告中的收益卻完全可以支撐項目。沒有誰去考慮融資、負債、收益的關(guān)系。政府不斷下達項目，高速公路公司不斷融資，企業(yè)運作的量化指標，如負債率、償債率等也無法操作，沒辦法對償債作統(tǒng)一的安排，一旦出現(xiàn)明顯的償債高峰期，并且償債額巨大，那么就可能爆發(fā)企業(yè)的債務危機和信用危機。
另外，高速公路融資的價格風險主要是服務價格，即通行費價格風險及其導致的收費額的變動風險。高速公路融資特別是銀行借貸融資均以通行費收費權(quán)和收入作擔保，而高速公路公司又不能像一般的公司按《公司法》規(guī)定具有產(chǎn)品（通行費價格）的定價權(quán)，通行費的初次定價或事后調(diào)價主要是政府（有關(guān)部門）決定，所以當初在融資談判臺上估計或約定的擔保金額往往難以兌現(xiàn)�，F(xiàn)在貸款是按工程進度和質(zhì)量驗收情況撥付，一些分段通車收取通行費的工程項目，經(jīng)常因估計的通行費價格與實際執(zhí)行的價格有差距，直接導致通行費收入下降，其履約質(zhì)量下降，信用度降級，使整個融資受阻甚至夭折。高速公路運營成本高，債務負擔重。據(jù)統(tǒng)計，截至20xx年底，全國收費公路（90%以上的高速公路收費）貸款余額為5900億元，貸款利息約500億元，而同期收費額僅400多億元，不足以支付貸款利息。因此，這些問題作為系統(tǒng)性風險，最后將全部集中到政府身上。
�。ㄋ模┤谫Y地區(qū)性差異大
東部高速公路伴隨經(jīng)濟發(fā)展起步早，發(fā)展快，車輛流量大，收益性好，已經(jīng)完成了資本的積累，總體上資產(chǎn)負債結(jié)構(gòu)已進入良性循環(huán)。高速公路建設(shè)市場發(fā)育較完善，相對融資渠道較寬廣，高速公路建設(shè)的融資比例達80%以上，其中地方自籌和企事業(yè)單位的資金比例占總投資的18%。而西部地區(qū)位于國家道路網(wǎng)的末梢，地質(zhì)條件復雜、經(jīng)濟欠發(fā)達和人口稀少，其工程造價高、收費價格低、車流量小的特點，使得投資者望而卻步。盡管國家的西部開發(fā)戰(zhàn)略加大了扶持力度，再加上自身融資能力差，融資渠道單一，高速公路建設(shè)的國家直接投資比例占將近30%，地方自籌比例僅為總投資的4.8%，只相當于東部地區(qū)的1/4。隨著新一輪的高速公路建設(shè)投資高峰期結(jié)束，"十五"時期公路建設(shè)貸款已開始進入還貸期，還貸任務很重，壓力大，一些地區(qū)的一些項目已經(jīng)出現(xiàn)了償還困難，甚至形成不良貸款。甚至有專家稱，國外20世紀70年代公路建設(shè)中出現(xiàn)的債務危機有可能在我國中西部地區(qū)出現(xiàn)。
行業(yè)調(diào)研報告10
(一)平面設(shè)計社會需求
就目前我國經(jīng)濟改革與發(fā)展的步伐而言，無論哪個地區(qū)，廣告行業(yè)、房地產(chǎn)裝修行業(yè)、展覽展示行業(yè)人們對宣傳設(shè)計有了更高的要求。這為平面設(shè)計就職方向的學生每年創(chuàng)造了大量的就與機會，需要大量的應用型人才。根據(jù)社會對人才新的需求，新的職業(yè)崗位或崗位群，準確把握專業(yè)培養(yǎng)方向，將圖形圖像方向平面設(shè)計由原來單純的平面設(shè)計向展覽展示展廳設(shè)計、室內(nèi)環(huán)境藝術(shù)適當拓展，既體現(xiàn)依托廣告業(yè)、裝飾業(yè)，針對職業(yè)崗位群的職業(yè)特色。
(二)平面設(shè)計行業(yè)的發(fā)展前景
從競爭的角度看，平面設(shè)計行業(yè)未來發(fā)展前景還是不錯的，現(xiàn)在企業(yè)對廣告宣傳特別重視，選擇的媒體也從單一走向多元。這也是企業(yè)之間競爭帶來的一種附加效應。從行業(yè)角度看，在中國，平面設(shè)計行業(yè)的發(fā)展非常快，行業(yè)細分的趨勢，企業(yè)原來都有自己的宣傳部，但是從管理和專業(yè)性都跟不上時代發(fā)展及市場要求，因此，他們必須找更專業(yè)的公司去做好廣告宣傳設(shè)計。從經(jīng)濟發(fā)展看，在國外，平面設(shè)計行業(yè)的生存空間是非常大的，特別是一些創(chuàng)意能力強的平面設(shè)計設(shè)計。中國的市場經(jīng)濟相對落后一點，所以，通過發(fā)達國家可以看到發(fā)展中國家未來的趨勢，平面設(shè)計行業(yè)確實有廣泛的發(fā)展空間。特別是大中小企業(yè)的宣傳意識和企業(yè)文化有了很大進步和提升。
平面設(shè)計行業(yè)所涉及的領(lǐng)域比較廣泛:只要有市場就需要廣告宣傳,就需要廣告設(shè)計師;只要有讀者,就需要書籍、雜志、報紙,就需要包裝設(shè)計師;只要有建筑,就需要廣告,就需要廣告設(shè)計師;只要有人們想留住青春,就有人想留影,就需要ps;好萊塢離不開平面設(shè)計,整個影視業(yè)更離不開平面設(shè)計。總之平面設(shè)計就是生活的設(shè)計師,生活需要平面設(shè)計,平面設(shè)計需要生活提供市場。由此可見,廣告也業(yè)、影視業(yè)、建筑業(yè)、印刷業(yè)、包裝業(yè)、交通運輸業(yè)對平面設(shè)計人才的需求十分旺盛。
隨著平面設(shè)計發(fā)展動態(tài):如宣傳資料、外景橫幅、商品VI等來看,平面設(shè)計所需的'人才,想必大家想從事這個行業(yè)的人大家都心里有個底了吧!當然,做個全能設(shè)計師是非常有必要的。
(三)平面設(shè)計所需要具備的技能要求
現(xiàn)代平面設(shè)計師的能力的基礎(chǔ)已經(jīng)不是單單的會繪畫、圖案等原理和原則了,現(xiàn)代平面設(shè)計師應該有合理的智能結(jié)構(gòu),即記憶、觀察、思維、想象、創(chuàng)新、反應、表達、研究、組織、協(xié)調(diào)和管理等能力。
隨著國內(nèi)各行業(yè)的發(fā)展,平面設(shè)計行業(yè)競爭也會逐漸加劇,市場前景越來越難以估量。奕馳廣告裝飾有限公司的負責人針對我學的專業(yè)對我提出了一些寶貴的意見建議:全面學習photoshop+coreldraw、印刷工藝、排版、包裝、噴繪寫真、書籍報紙排版等知識,要增強自己在多媒體平面設(shè)計中的競爭能力需要對“設(shè)計原理平面構(gòu)成、菲林制版、色彩構(gòu)成、印前印后工藝流程、包裝、噴繪、宣傳單、宣傳冊、企業(yè)VI設(shè)計”等高級課程的學習和專研,成為一流的設(shè)計師,才能不會被社會淘汰。
(四)平面設(shè)計行業(yè)所包含的具體崗位以及工作內(nèi)容
平面設(shè)計適合職業(yè):網(wǎng)站美工人員、設(shè)計助理、平面設(shè)計師、資深設(shè)計師、建筑設(shè)計書、美術(shù)指導、設(shè)計總監(jiān)。工作內(nèi)容:平面設(shè)計主要包括美術(shù)排版、平面廣告、海報、燈箱等的設(shè)計制作。就業(yè)趨向:報紙、雜志、出版等大眾傳播媒體,廣告公司等相關(guān)行業(yè)。
(五)平面設(shè)計行業(yè)的就業(yè)困境
困境產(chǎn)生的第一個原因是對自身的自我懷疑，由于平面設(shè)計的學習者越來越多，其中臥虎藏龍，人才濟濟。這就造就自身的不自信，很難發(fā)現(xiàn)自身的優(yōu)勢，總是畏首畏尾，想著“人外有人”，自己的機會渺茫。在求職過程中，就容易緊張。第二個原因是學生在學校的教學學習中在完成老師單一的教學任務之外并沒有主動地去課外實踐，缺少動手能力和實戰(zhàn)經(jīng)驗。第三個原因是市場的變化，隨著網(wǎng)絡(luò)時代的全面邁進，我們的市場也在發(fā)生著變化，網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達，使得越來越多的平面設(shè)計需求者不再求助于實體的設(shè)計機構(gòu)，他們更喜歡通過網(wǎng)絡(luò)尋求專業(yè)人才，因為這種渠道快速，便捷。在線設(shè)計行業(yè)的工作效率往往比以往的實體運營方式高，這就使得整個市場對平面設(shè)計人員的需求量銳減，平面設(shè)計學習者的求職之路也愈發(fā)艱辛。
行業(yè)調(diào)研報告11
醫(yī)藥工業(yè)與人類的生存與健康休戚相關(guān)，是符合新型工業(yè)化發(fā)展要求的產(chǎn)業(yè)，具有經(jīng)濟效益高，成長性好，發(fā)展?jié)摿Υ螅袌隹臻g廣闊廣闊的特點被國際上稱為是“永不衰落的朝陽產(chǎn)業(yè)”。近年來，xx市醫(yī)藥工業(yè)有了長足的發(fā)展，工業(yè)產(chǎn)值從1998年5千萬元增加到XX年12億元，入庫稅金從1998年180萬元增加到XX年350萬元，在全市經(jīng)濟總量中占有相當?shù)谋戎�，成為xx市經(jīng)濟發(fā)展的亮點。
目前，xx市醫(yī)藥工業(yè)整體運行態(tài)勢良好，但在快速發(fā)展的背后，也存在一些制約生產(chǎn)發(fā)展的困難和問題。這些矛盾，需要我們?nèi)プ魃顚哟蔚匮芯�、逐一解決。因此，保持清醒頭腦，樹立科學發(fā)展觀，加大幫助和服務力度，推動企業(yè)不斷創(chuàng)新，對于進一步做大做強我市醫(yī)藥經(jīng)濟具有十分重要的現(xiàn)實意義。
一、現(xiàn)狀
xx市醫(yī)藥工業(yè)有著30多年的發(fā)展史。近年來，市委、市政府將北藥業(yè)作為全市經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，高度重視醫(yī)藥工業(yè)的發(fā)展。各有關(guān)職能部門認真履行職責，在監(jiān)管中服務發(fā)展，在發(fā)展中落實監(jiān)管，目前，xx市的紅葉制藥有限公司、藍天制藥有限公司和神樹阿膠廠3家制藥企業(yè)全部完成了產(chǎn)權(quán)制度改革，按照國家政策導向，緊緊抓住宏觀調(diào)控機遇，投入了資金實施設(shè)備和技術(shù)更新，都按時限要求通了國家gmp認證，企業(yè)綜合實力明顯增強�，F(xiàn)擁有片劑、丸劑、栓劑、膠囊劑、顆粒劑、固體膠制劑等個9劑型，103個品種。全市醫(yī)藥工業(yè)呈現(xiàn)五大特點：一是發(fā)展速度快，工業(yè)總產(chǎn)值同比增長47%二是虧損企業(yè)少，3戶企業(yè)全部盈利三是經(jīng)營效益好，產(chǎn)值利稅率達102%，銷售利稅率達123%四是資產(chǎn)負債低，資產(chǎn)15億元，負債12億元，資產(chǎn)負債率僅46%五是帶動力強，醫(yī)藥產(chǎn)品的合理流通，促進了全市102家藥品經(jīng)營企業(yè)健康發(fā)展，同時工業(yè)生產(chǎn)需要大量的原料藥，對北藥種植業(yè)起到了巨大的拉動作用。
xx市的制藥企業(yè)在生產(chǎn)管理方面存在以下特點：一是劑型少、規(guī)模小，三家制藥企業(yè)共有9個劑型凈資產(chǎn)8千萬元產(chǎn)值不超過15億元。二是新“廟子”與舊“菩薩”共處。根據(jù)國家的政策導向，各企業(yè)都按照gmp的要求進行了大規(guī)模技術(shù)改造，一幢幢花園式的廠房拔地而起，成為全市工業(yè)的一個亮點。生產(chǎn)條件迅速改善，生產(chǎn)能力得到提高。但是，一些企業(yè)對gmp認證是被動的，粉碎、制粒、壓片、包衣等舊設(shè)備，阻礙了技術(shù)創(chuàng)新的進程，沒有丟掉勞動密集型企業(yè)的帽子。國外普遍使用的cip在位清洗、sip在位滅菌等先進技術(shù)，在xx市還很少應用。二是現(xiàn)代管理與粗放經(jīng)營發(fā)生沖撞。制藥行業(yè)屬高科技行業(yè)，醫(yī)療器械集醫(yī)學、光學、電子、機械等技術(shù)于一身，需要現(xiàn)代管理手段。近年來，醫(yī)藥行業(yè)采取培訓等多種手段，培養(yǎng)造就了一大批優(yōu)秀管理人才，但是人管人的管理機制、傳統(tǒng)的加工技術(shù)仍在支撐著企業(yè)運轉(zhuǎn)，把企業(yè)做大做強的經(jīng)營管理機制尚未形成。三是少數(shù)高科技人才與眾多缺乏技術(shù)的員工形成反差。為了實施gmp和技術(shù)創(chuàng)新，各企業(yè)都從醫(yī)、藥大學聘用了部分專業(yè)人才，或從事革新工藝、或負責現(xiàn)場管理，由于面臨陌生的崗位，尚未完全適應企業(yè)生產(chǎn)管理企業(yè)內(nèi)有一定傳統(tǒng)生產(chǎn)經(jīng)驗但文化素質(zhì)不高的員工群體，對新工藝、新技術(shù)的認知過程較長，二者沒有完全融入、達到默契配合的境界。
二、問題
1、資源利用不足。資源是企業(yè)實現(xiàn)效益的物質(zhì)基礎(chǔ)，充分利用資源才能實現(xiàn)效益化。xx市的醫(yī)藥企業(yè)在進行g(shù)mp改造后，生產(chǎn)能力大幅度提高。但是品種開發(fā)速度、市場占有速度和流動資金并未完全跟上，使部分企業(yè)開工不足，生產(chǎn)能力浪費。以神樹阿膠廠為例，該企業(yè)主要從事阿膠、黃明膠、龜板膠、鹿角膠4個品種固體膠生產(chǎn)，在未實施gmp改造前，長期采用人工土辦法加工產(chǎn)品，生產(chǎn)能力低下且工藝落后，產(chǎn)品缺乏市場競爭力。改造后，該企業(yè)更新了設(shè)備，引進了先進的生產(chǎn)工藝，生產(chǎn)能力大幅度提高，但由于產(chǎn)品品種單一，市場占有率小，只能以銷定產(chǎn)，年生產(chǎn)時間不超過三個月，設(shè)備長時間閑置，不能夠得到有效利用。而我們熟知的山東東阿集團，在70年代初企業(yè)規(guī)模與現(xiàn)在神樹阿膠廠接近，但該企業(yè)抓住機遇，現(xiàn)如今已經(jīng)發(fā)展為擁有固體膠、顆粒、膠囊、口服液十幾個劑型百余個品種，產(chǎn)值和固定資產(chǎn)上億元的國內(nèi)明星企業(yè)。東阿集團成功經(jīng)驗值得xx市醫(yī)藥工業(yè)企業(yè)學習和借鑒。
2、“拳頭”力量不大。拳頭產(chǎn)品就像企業(yè)的“發(fā)動機”，能給企業(yè)源源不斷的動力。美國的氫溴酸西酞普蘭膠囊年銷售達30億美元，西安楊檔的嗎叮啉單品種年銷售在8個億以上，這些企業(yè)都是在拳頭產(chǎn)品中受益匪淺。我市制藥企業(yè)的單品種年銷售額為4600萬元，就是紅葉制藥的產(chǎn)品康婦消炎栓，其他品種知名度低，市場占有份額小，沒有形成“拳頭”，盡管如此，對企業(yè)和全市經(jīng)濟都起到了強有力的支撐作用。但相比之下，差距是明顯的，主要是缺乏、的品種。
3、創(chuàng)新力度不夠。創(chuàng)新是推動經(jīng)濟持續(xù)增長的重要因素，也是企業(yè)持續(xù)發(fā)展和保持競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。創(chuàng)新，可以通過降低成本為企業(yè)業(yè)務活動提供更大空間，也可以通過產(chǎn)品差異為企業(yè)提供競爭力。目前，xx市醫(yī)藥工業(yè)企業(yè)多數(shù)只重視營銷戰(zhàn)略的創(chuàng)新，忽視了管理人員和廣大職工的創(chuàng)新能力，沒有激發(fā)并形成人人創(chuàng)新的飽滿熱情。
4、研發(fā)新藥困難。研發(fā)一個新藥，在發(fā)達的歐美國家也要10—15年時間，耗資高達5—8億美元，中國的藥企大多是望而興嘆，都以仿制藥品為主，xx市醫(yī)藥工業(yè)更是如此。1985年以來，我國批準生產(chǎn)的一類新藥147個，其中仿制藥品占88%。顯然，完全從基礎(chǔ)開始自主研發(fā)，對xx市醫(yī)藥工業(yè)而言是不現(xiàn)實的。
5、誠信資歷不夠。市場經(jīng)濟既是法治經(jīng)濟，也是信用經(jīng)濟，政府和企業(yè)都應當高度重視。但是，xx市的部分企業(yè)誠信等級不高，還沒有建立健全必要的產(chǎn)品質(zhì)量自我約束機制和問題藥品“招回”機制，還沒有完全意識到gmp是自我管理的需要，更沒感覺到gmp的“緊箍咒”即將來臨。
三、對策
醫(yī)藥工業(yè)是國民經(jīng)濟的重要組成部分，其產(chǎn)品是人類維護健康，戰(zhàn)勝疾病的重要保證。發(fā)達國家醫(yī)藥消費穩(wěn)居第二位，我國衛(wèi)生部《第三次國家衛(wèi)生服務調(diào)查主要結(jié)果》顯示，在近五成居民生病不看醫(yī)生的情況下，自行買藥治療，醫(yī)藥開銷已成為第三大消費品。由于環(huán)境、生活習慣、食品安全等因素，患病人數(shù)還在不斷增加。XX年全國有508億人次患病，其中13%的被確診為需要多次服藥的慢性病。因此，發(fā)展醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)具有廣闊市場前景，xx市的醫(yī)藥工業(yè)應當搶抓機遇，乘勢而上。
1、加快劑型開發(fā)�；颊吆歪t(yī)生對藥物劑型要求是多方面的，而我國相對落伍，目前只有40多種劑型、4000多個品種，美國是我國的43倍、日本是我國的126倍，而xx市就更少了。因此，必須支持企業(yè)在藥品劑型上做文章，搶占商機。一是“拿來主義”。眾所周知，藥品專利具有時間性，專利屆滿就失去了獨占權(quán)。根據(jù)《中國醫(yī)藥報》報道：到XX年，將有35種重要藥品和醫(yī)療器械專利到期，為非專利藥提供了820億美元的市場機會。二是讓藥品“變臉”。國家提倡對藥品進行二次開發(fā)，通過改進工藝、劑型、包裝等等，使療效確切的老產(chǎn)品換發(fā)活力，解決中藥見效慢和傳統(tǒng)的“粗、大、黑”形象，霍香正氣水變成霍香正氣液就是成功典范。
2、推進中藥現(xiàn)代化。中藥是我國傳統(tǒng)醫(yī)學和傳統(tǒng)文化瑰寶。隨著世界衛(wèi)生組織的推薦，中藥前景被世人普遍看好。目前，中成藥市場份額為每年約160億美元，但日本占80%、韓國占10%、我國只占5%左右。更遺憾的`是，我國每年進口“洋中藥”達1億美元，進口的川貝枇杷膏、紅花油等已對我國的同類產(chǎn)品造成巨大壓力，禾邦的川貝枇杷糖漿也是受壓者之一。重要原因就是我們的中成藥沒有現(xiàn)代化，沒有規(guī)�；闹兴幏N植、養(yǎng)殖基地，沒有通過gap認證，原料質(zhì)量不穩(wěn)定。而xx市興安神力藥業(yè)有限公司的平貝母種植基地已經(jīng)在全省率先通過了gap認證，桃山參藥集團、伸龍無味子基地也準備實施gap認證。目前，xx市藥材種養(yǎng)植面積達到2萬畝，另外還有大量的野生動植物藥材，無疑，資源優(yōu)勢是明顯的。要抓住機遇，幫助、引導和支持制藥企業(yè)爭取技改貼息、工業(yè)發(fā)展基金和農(nóng)業(yè)項目資金，實現(xiàn)“公司+基地農(nóng)戶”的運作模式，把醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)放在“工業(yè)反哺農(nóng)業(yè)”中去考慮和實踐，實現(xiàn)良性互動，確保原料豐富、質(zhì)量穩(wěn)定，為快速推進中藥現(xiàn)代化進程奠定堅實基礎(chǔ)。
3、打造強勢品牌。品牌戰(zhàn)略是企業(yè)推出產(chǎn)品、走向成功的重要因素。在制藥行業(yè)中，走向成功的品牌彼彼皆是，如“金嗓子喉寶”、“斯達舒”等。xx紅葉牌康婦消炎栓在國內(nèi)也有一定的知名度，雖然不是很響，但也有一定名氣。在實施品牌戰(zhàn)略中，企業(yè)一定要在產(chǎn)品品牌設(shè)計上賦予“大設(shè)計”概念，并統(tǒng)一表達自己產(chǎn)品的品牌內(nèi)涵。它包括企業(yè)形象設(shè)計、產(chǎn)品設(shè)計、包裝設(shè)計、品牌精神的人格化設(shè)計和廣告設(shè)計。盡量減少容易導致品牌內(nèi)涵模糊的單一廣告，用低成本打造強勢品牌，帶動整個全市醫(yī)藥工業(yè)發(fā)展。
4、大力引進人才。市場競爭，歸根到底是人才競爭。醫(yī)藥行業(yè)是高科技行業(yè)，產(chǎn)品是特殊商品，國家有非常嚴格的特殊要求，對普通工人都有嚴格的上崗規(guī)定。xx市3家制藥企業(yè)中，擁有高級職稱的只占職工總數(shù)的1%，擁有中級職稱的也只占3%。隨著社會的發(fā)展和進步，醫(yī)藥行業(yè)對人才的要求還會越來越高。因此，引進管理和技術(shù)人才成為當務之急。xx市委、市政府已經(jīng)響亮的提出了“環(huán)境興市”戰(zhàn)略，創(chuàng)業(yè)的大環(huán)境已經(jīng)具備，企業(yè)要抓住機遇，立足長遠，把引進人才作為企業(yè)發(fā)展的根本條件來抓，以誠意引人，用成就留人，為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供人才和智力保證。
5、建立企業(yè)文化和信息平臺。企業(yè)三年不敗靠市場，十年不敗靠管理，百年不敗靠文化，一個成功的企業(yè)，必須有優(yōu)秀的文化內(nèi)涵。五糧液和海爾的企業(yè)文化，不少人都有感受。禾邦制藥、科倫制藥也有了自己的企業(yè)文化，如科倫“創(chuàng)造高效益，從節(jié)約時間開始”的只爭朝夕的精神，禾邦“為人類健康，托起明天的太陽”的奉獻精神等。xx市的醫(yī)藥工業(yè)企業(yè)要立足發(fā)展，培育、積淀和升華企業(yè)文化培養(yǎng)職工團隊精神，塣大聲威，逐步創(chuàng)造先進的企業(yè)文化，不斷提高企業(yè)的凝聚力和創(chuàng)造力。同時要加強企業(yè)信息化建設(shè)，實現(xiàn)企業(yè)現(xiàn)代化，信息化是基礎(chǔ)。企業(yè)應當設(shè)立局域網(wǎng)、廣域網(wǎng)和企業(yè)網(wǎng)站，開發(fā)內(nèi)部管理軟件、實現(xiàn)電算化，為快速收集、提取、分析業(yè)務數(shù)據(jù)提供有力保障。政府要關(guān)心醫(yī)藥工業(yè)的發(fā)展，積極為企業(yè)提供政策、資金方面的扶持監(jiān)管部門更要認真履行職責，督促和引導企業(yè)依法生產(chǎn)經(jīng)營，樹立誠信觀念，推動加快科學管理步伐，為把xx市建成醫(yī)藥強市而攜手并進。
行業(yè)調(diào)研報告12
一、我縣房地產(chǎn)行業(yè)現(xiàn)狀
20xx年，在縣委、縣政府的領(lǐng)導下，按照省、市和縣委、縣政府的總體部署，大力推進依法行政和行風建設(shè)，認真履行行業(yè)管理職能，以實現(xiàn)房管事業(yè)和諧發(fā)展、科學發(fā)展為目標，以服務大局、情系民生為著眼點，以實施重點項目帶動戰(zhàn)略為重點，強力攻堅，勇于突破，各項職能工作取得突破性進展，行業(yè)管理服務水平得到提高，為我縣經(jīng)濟和社會發(fā)展作出積極貢獻。近二年，由于受全球金融危機的影響，我縣住宅與房地產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)緩慢發(fā)展，全縣8個開發(fā)企業(yè)先后建設(shè)了金域藍灣、鑫隆佳苑、尚城云鼎、城東商貿(mào)城等房地產(chǎn)開發(fā)工程，開發(fā)建筑面積10。7萬平方米，全年竣工住房面積12。6萬平方米，人均增長0。3平方米。目前，縣城居民人均居住面積已達28。8平方米。房地產(chǎn)二級市場活躍，全縣公房上市交易43套，面積0。27萬平方米;存量住房上市交易127戶，面積1。3萬平方米，交易額1395萬元，拉動了內(nèi)需，激活了房地產(chǎn)市場，增加了契稅，為我縣經(jīng)濟發(fā)展增添了活力。全縣房地產(chǎn)市場呈現(xiàn)“增長速度較快、供需總體平衡、結(jié)構(gòu)更趨合理、價格穩(wěn)中有升、消費逐步理性”的良好發(fā)展態(tài)勢。
二、存在的問題
近些年，我縣重視法制建設(shè)，不斷加強了行業(yè)管理和規(guī)范服務工作，特別是大力開展了整頓和規(guī)范房地產(chǎn)市場秩序活動，有效地推進了房地產(chǎn)業(yè)的各項工作，加快了我縣住房建設(shè)步伐。但在行業(yè)管理工作中，也發(fā)現(xiàn)一些問題，這些問題主要有：
一是房地產(chǎn)銷售不規(guī)范。在房地產(chǎn)開發(fā)過程中，存在個別開發(fā)企業(yè)部分開發(fā)項目未取得《商品房預（銷）售許可證》就擅自進行商品房預售;少數(shù)房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)的銷售樓盤未按要求公示，缺漏了部分公示內(nèi)容，如：崇仁縣城鎮(zhèn)綜合開發(fā)公司開發(fā)的“永勝花園”缺《商品房銷售管理辦法》的有關(guān)規(guī)定;茂泰房地產(chǎn)開發(fā)公司開發(fā)的“鑫隆佳苑”缺《商品房銷售進度表和價目表》。
二是物業(yè)管理不完善。物業(yè)管理面太窄;市民居住消費現(xiàn)象更新的問題;管理人員服務工作不能滿足住房要求的問題;物業(yè)管理資金難以到位的問題等。
三是住房保障體系不健全。在經(jīng)濟適用房、廉租房建設(shè)管理中，住房保障體系健全還不夠;“兩房”建設(shè)工作創(chuàng)新力度還不夠。
三、幾點建議
1、放開搞活，培育住房二級市場
在20xx年我縣就已全面放開住房二級市場，為了進一步放開搞活住房二級市場，促進存量住房流通，實現(xiàn)與商品房增量市場的聯(lián)動，適應居民改善居住條件的'需求，拉動居民消費，必需降低準入門坎，取消已購公有住房和經(jīng)濟適用住房上市的審批手續(xù);必需簡化辦事程序，提高辦事效率，實施交易發(fā)證一體化;必需明確住房交易優(yōu)惠政策，降低稅費;必需培育和規(guī)范房地產(chǎn)中介服務市場;
2、規(guī)范市場，著力監(jiān)管與服務
在規(guī)范房地產(chǎn)市場管理方面，應在“監(jiān)管和服務”上下功夫。一是把好開發(fā)企業(yè)準入關(guān)。對申報房地產(chǎn)開發(fā)資質(zhì)的企業(yè)從注冊資本金、工程技術(shù)人員、擬開發(fā)項目情況等方面嚴格把關(guān)。不僅認真審查材料，而且還要現(xiàn)場踏勘。二是加強商品房預（銷）售的監(jiān)督和管理。嚴格執(zhí)行預（銷）售許可證制度，建立健全了我縣房地產(chǎn)開發(fā)銷售信息公示制度和管理力度。三是認真做好開發(fā)企業(yè)資質(zhì)年檢工作。
3、突破難點，建立物業(yè)管理機制
一是加大宣傳，轉(zhuǎn)變觀念。向社會開展廣泛的宣傳教育活動，提高物業(yè)管理的社會整體意識。開展形式多樣的文明、安全、法制、物業(yè)管理知識的宣傳教育，不斷向住戶灌輸現(xiàn)代文明新的居住消費觀念，增強住區(qū)群眾配合和接受物業(yè)管理的自覺性和積極性。二是協(xié)調(diào)關(guān)系，爭取支持。爭取縣政府成立物業(yè)管理領(lǐng)導機構(gòu)，負責領(lǐng)導、協(xié)調(diào)、指導和監(jiān)督物業(yè)管理工作。發(fā)揮職能部門的作用，對開展物業(yè)管理，改善人居環(huán)境工作給予大力支持，有效實施舊住宅區(qū)綜合整治，如清除亂建亂搭、改造危舊房屋、整治環(huán)境衛(wèi)生、搞好交通綠化等;新住宅小區(qū)規(guī)范管理，如房屋建筑主體的修繕和管理;房屋設(shè)備、設(shè)施維修和更新;環(huán)衛(wèi)、道路、綠化、消防、治安管理和維護等。三是出臺政策，建章立制。爭取政府出臺物業(yè)管理政策，制定管理實施辦法，明確政府主管部門、房地產(chǎn)開發(fā)單位、社會有關(guān)各方及業(yè)主相互之間的權(quán)利和義務，具體規(guī)定物業(yè)管理經(jīng)費來源及收繳辦法等。物業(yè)管理企業(yè)與業(yè)主要和用戶簽訂管理合同，明確責、權(quán)、利關(guān)系，規(guī)范各自行為。做到有章可循、有法可依，使物業(yè)管理工作步入規(guī)范化、法制化管理軌道。
4、完善住房保障體系，全面推進廉租住房建設(shè)
一是建立責任制體系，切實加強“兩房”建設(shè)管理和監(jiān)管。建立領(lǐng)導機構(gòu)，設(shè)立專人負責，嚴格操作規(guī)程，實行一級對一級負責，強化抓“兩房”建設(shè)工作責任意識。二是依法依規(guī)運作，積極穩(wěn)妥推進“兩房”建設(shè)工作。按照縣政府《關(guān)于推進崇仁縣經(jīng)濟適用住房 和廉租住房建設(shè)實施意見》的要求，堅持科學運作，規(guī)范操作規(guī)程，采取電視宣傳、組織宣傳車上街、在縣城人流密集的主要街道咨詢服務和散發(fā)《公告》材料、三榜公示以及將經(jīng)濟適用房和廉租住房公開搖號活動制作電視新聞滾動播放等形式，向社會廣泛開展“兩房”政策、運作情況進行宣傳。建立申請申購、填表登記、入戶調(diào)查、審核確認、建檔管理制度。啟動“三級審核、三榜公示”等工作，嚴格做到對“兩房”合理合規(guī)的使用，并建立“兩房”建設(shè)工作重大事項報告、統(tǒng)計報表、責任追究等制度。三是加大業(yè)務工作技能，進一步落實住房保障運行環(huán)境。四是創(chuàng)新思路、加強“兩房”建設(shè)。要用創(chuàng)新思路來解決業(yè)務工作中遇到的復雜問題和打造“兩房”建設(shè)領(lǐng)域。通過工作的不斷創(chuàng)新，進一步為政府解決困難家庭的住房問題決策提供科學依據(jù)，不斷提高“兩房”建設(shè)發(fā)展思路，使“兩房”建設(shè)這項‘民生工程’又好又快地發(fā)展，造福于民。
行業(yè)調(diào)研報告13
一、調(diào)研背景
隨著全球經(jīng)濟一體化進程的加快，世界各國已經(jīng)越來越深刻地認識到，要想在未來經(jīng)濟競爭中占有一席之地，要想使綜合國力增強，一方面需要高層次的創(chuàng)新人才，另一方面更需要大批有文化、有知識、能夠?qū)⑾冗M科技成果轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實生產(chǎn)力的高素質(zhì)的技術(shù)、技能型高級人才。重視和發(fā)展高等職業(yè)教育，已經(jīng)成為世界各國提高勞動者素質(zhì)和實現(xiàn)現(xiàn)代化的迫切要求。
我校平面設(shè)計專業(yè)自20xx年開辦以來已有9年辦學歷史，目前14級學生在校外實習，15級學生有5個班，面對日益劇烈的人才競爭及平面設(shè)計人才高素質(zhì)、現(xiàn)代化的要求，提高平面設(shè)計人才的職業(yè)化教育綜合水平至關(guān)重要。
二、調(diào)研目的及意義
本次調(diào)研的目的`是了解我國計算機平面設(shè)計相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和未來發(fā)展 趨勢，明確經(jīng)濟建設(shè)與社會發(fā)展對本專業(yè)人才的需求情況，更好地把握辦學方向，找準人才培養(yǎng)定位，了解職業(yè)能力，獲取崗位工作任務，合理開發(fā)課程與教學內(nèi)容，落實實踐教學條件和教師培養(yǎng)方向，為探索適合本專業(yè)高職層次專業(yè)教學課程體系奠定基礎(chǔ)。通過調(diào)研，為計算機平面設(shè)計專業(yè)教學指導方案的編寫工作提供基礎(chǔ)資料和依據(jù)，使本專業(yè)能更好地為區(qū)域經(jīng)濟服務。
三、調(diào)研對象
調(diào)研對象主要有計算機平面設(shè)計相關(guān)企業(yè)、開設(shè)同類專業(yè)的職業(yè)院校和培訓機構(gòu)。 企業(yè)方面：對北京、天津、上海、山東、山西、浙江等多家用人企業(yè)進行了問卷調(diào)查、參觀考察和走訪座談，接受調(diào)研的企業(yè)涉及廣告公司、室內(nèi)裝飾公司、網(wǎng)絡(luò)推廣和運營公司、攝影機構(gòu)、印刷公司、報社等，這些公司經(jīng)營內(nèi)容不盡相同，但是都與計算機平面設(shè)計息息相關(guān)。
勤 學 知 禮 負 責 守 紀
構(gòu)進行了問卷調(diào)研或參觀考察，接受調(diào)研的學校主要涉及計算機平面設(shè)計專業(yè)平面廣告設(shè)計與制作。
四、調(diào)研方法
參與本次調(diào)研的共有8名老師，這些老師均為本專業(yè)的授課教師，項目組成員分別采用了文獻查詢、問卷調(diào)查、專題會議、走訪座談、參觀考察等方法，進行扎實有效、切合實際的調(diào)研工作。
為了方便調(diào)研工作的開展，將項目組成員劃分為8個課題小組，每個課題小組選定一位老師作為課題負責人。項目總負責人根據(jù)調(diào)研的任務和內(nèi)容，起草擬定了調(diào)查問卷的相關(guān)問題，分別涉及企業(yè)人才需求調(diào)查、計算機平面設(shè)計專業(yè)畢業(yè)生情況調(diào)查、計算機平面設(shè)計專業(yè)在校生情況調(diào)查等，經(jīng)專家審核修改后發(fā)放給調(diào)研人員，開展調(diào)研工作。
五、調(diào)研內(nèi)容
首先感謝您能花時間和精力來認真填寫這份問卷，該問卷調(diào)查意在獲取當代平面設(shè)計人才需求情況和工作崗位具備的能力素質(zhì)需求情況，調(diào)查結(jié)果為長清區(qū)職業(yè)中專平面設(shè)計專業(yè)課程設(shè)置的改進提供價值依據(jù)，希望您提供寶貴的信息和意見。
行業(yè)調(diào)研報告14
行業(yè)文化是一種以人為本、先進的現(xiàn)代企業(yè)管理理論和管理方式，是提高行業(yè)核心競爭力的重要因素。隨著市場化、知識化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化步伐的加快，文化因素對經(jīng)濟活動的滲透日益深入，現(xiàn)代經(jīng)濟呈現(xiàn)出一個全新的趨向，即文化化。行業(yè)文化建設(shè)已成為企業(yè)思想政治中的一項重要內(nèi)容。加強行業(yè)文化建設(shè)，實質(zhì)上就是要用先進的科學思想和經(jīng)營理念武裝干部職工頭腦，統(tǒng)一干部職工思想，規(guī)范干部職工行為，塑造服務品牌和行業(yè)形象，提升行業(yè)管理水平，增強行業(yè)凝聚力和競爭力，是實現(xiàn)行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定協(xié)調(diào)健康發(fā)展的重要途徑和迫切需要。
一、什么是公路養(yǎng)護行業(yè)文化
公路養(yǎng)護行業(yè)文化是文化在公路領(lǐng)域的反映和體現(xiàn)，是隨著公路事業(yè)的發(fā)展而逐步形成的具有鮮明行業(yè)特點的文化，是社會文化的有機組成部分。概括地說，公路養(yǎng)護行業(yè)文化是公路養(yǎng)護職工在公路建設(shè)、養(yǎng)護、管理等實踐活動中所創(chuàng)造的物質(zhì)財富和精神財富的總和，主要包括物質(zhì)文化、制度文化、精神文化，交通部《交通文化建設(shè)實施綱要》對此這樣界定的：精神文化是交通行業(yè)的核心價值理念，是交通行業(yè)的核心文化;制度文化是體現(xiàn)交通行業(yè)價值理念、規(guī)范交通行業(yè)行為的規(guī)章制度;物質(zhì)文化是體現(xiàn)交通行業(yè)價值理念、展現(xiàn)交通行業(yè)外在形象的環(huán)境和形象標識。因此，公路養(yǎng)護行業(yè)文化是公路事業(yè)綜合實力的集中體現(xiàn)，公路養(yǎng)護行業(yè)文化與公路事業(yè)相輔相成，相互促進，共同繁榮。
二、云南公路養(yǎng)護行業(yè)文化建設(shè)的問題
近年來，我省各級公路管理部門日益重視公路文化建設(shè)，把公路行業(yè)文化建設(shè)作為對內(nèi)凝聚人心、激發(fā)活力，對外展示行業(yè)風貌、構(gòu)建和諧公路的重要舉措，且取得了顯著成績。如：從XX年起，省管公路貫徹“12435”發(fā)展思路，促進了省管公路的機制改革，使公路行業(yè)發(fā)生了歷史性的變化。以受社會高度評價的“三個工程”為例：
“321”工程即：三年時間，建設(shè)300個高標準的大管理所，200個設(shè)施完善的石料場，100個設(shè)備齊全的機械化站”。到XX年底，全局已建成大所275個、石料場156個、機化站108個，新改建職工宿舍8530套。基本解決了職工住房簡陋，材料靠外購，手業(yè)養(yǎng)護等歷史遺留問題�！�321”工程不僅改變了我省公路養(yǎng)護的傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)形式、養(yǎng)護技術(shù)手段和職工生產(chǎn)生活環(huán)境，還扭轉(zhuǎn)了養(yǎng)路職工過去“技術(shù)素質(zhì)低，養(yǎng)路機械化水平低，養(yǎng)護生產(chǎn)力低”的“三低”狀況。
“安保”工程�！鞍脖！惫こ碳矗骸耙匀藶楸�，以車為本，消除隱患，珍視生命”為主題的公路安全保障工程。截止XX年底，全局投入資金11503萬元。自實施安保工程后，在全省機動車猛增至600萬輛的情況下，XX年的交通事故比XX年下降39.8%，經(jīng)濟損失減少32.6,因交通事故死亡人數(shù)減少309人，這是我省20多年歷史上沒有過的'�！鞍脖！惫こ�，受全社會歡迎，都稱這項工程為“救命工程”。
“人性化服務工程”。全局以為公路用戶提供安全行車環(huán)境、為公路維護提供安全環(huán)境、為公路設(shè)施提供安全保障，的“三為”作為最高服務標準。圍繞"實施安保工程，增設(shè)服務設(shè)施、規(guī)范標志設(shè)置;填筑會“吞人”的深側(cè)溝;在主要交通路口、風景區(qū)設(shè)置人性化標志標牌;實施環(huán)境生態(tài)綠化工程，為用戶提供安全保障、路政咨詢服務、溫馨親情服務、公路通行信息、路況信息服務、暢通便捷服務，打造公路人性化服務的民本形象。樹立云南公路路況好、路風正、行車暢、效益高，安全快捷的良好形象。
但在實踐中，仍然存在以下難點：
(一)、云南公路職工文化素質(zhì)普遍偏低。
公路行業(yè)是一個社會性、技術(shù)性、服務性、綜合性很強的部門，它在國民經(jīng)濟發(fā)展過程中起著基礎(chǔ)性作用，這需要從事公路行業(yè)管理的人員要具有較高的文化素質(zhì)。然而，當前公路行業(yè)職工文化素質(zhì)偏低卻是一個不爭的事實。如：十.五期末，我省省管公路在編人員20206人，專業(yè)技術(shù)人才僅為2993人，占職工總?cè)藬?shù)的14.3，技術(shù)工人15443人中高級以上技工僅占32.9，職工隊伍素質(zhì)偏低，文化結(jié)構(gòu)不合理，專業(yè)技術(shù)人員結(jié)構(gòu)不合理、高素質(zhì)高層次的復合型、應用型人才缺乏。
(二)行業(yè)核心價值觀缺失。
行業(yè)核心價值觀主要包括四個方面內(nèi)容：一是職工對行業(yè)性質(zhì)的認識，即公路行業(yè)是干什么的;二是對行業(yè)使命的認識，即公路行業(yè)的存在是為了什么;三是對行業(yè)現(xiàn)狀的認識，即公路行業(yè)現(xiàn)在如何;四是對行業(yè)前景的認識，即公路行業(yè)未來的發(fā)展如何�？梢哉f當前絕大多數(shù)公路職工對上述四個問題的認識是模糊的，或者是不全面的。
(三)行業(yè)文化與行業(yè)脫節(jié)。
公路文化建設(shè)本質(zhì)上是一種管理行為，目的在于規(guī)范管理行為，優(yōu)化行業(yè)形象，增強品牌效應。當前的公路文化建設(shè)大都表現(xiàn)為提口號、拉標語、定制度，開展文藝體育活動，停留在公路文化建設(shè)的外延和表象上，與公路行業(yè)的建設(shè)、養(yǎng)護管理等實踐結(jié)合不夠，沒有把文化元素融入我們的行業(yè)。
(四)、對行業(yè)文化建設(shè)的問題認識欠缺，思路不清。
對公路行業(yè)文化建設(shè)的問題認識欠缺，思路不清。主要表現(xiàn)在，一是對公路行業(yè)文化建設(shè)的目標和方向不明確，缺乏行之有效的管理形式和監(jiān)督方法;二是對公路行業(yè)文化建設(shè)的思考和理解缺乏層次性、系統(tǒng)性、重要性的認識，對于滲透在公路行業(yè)職工內(nèi)心世界中行業(yè)群體合力挖掘不夠;三是對公路文化在生產(chǎn)經(jīng)營中的地位和作用有著模糊認識，有著計劃經(jīng)濟的思維方式�！爸灰泄凡慌聸]路養(yǎng)”，“事業(yè)單位，不怕下崗”等傳統(tǒng)思維方式。
(五)、行業(yè)文化建設(shè)以偏概全，本末倒置。
以效果推斷程度、衡量水平。例如，一家單位路管好了養(yǎng)好了，經(jīng)濟效益上去了，似乎一好百好，文化建設(shè)必定是高水平的，給干部職工在認識上產(chǎn)生嚴重誤導。這種以為行業(yè)文化一學就會地簡單化認識是幼稚的與片面的。尤其是那種迎合政治需要，以偏概全的做法更是十分有害的。
行業(yè)調(diào)研報告15
一、市百貨行業(yè)的現(xiàn)狀
近年來，隨著改革開放的不斷深入，市經(jīng)濟的飛速發(fā)展，市百貨行業(yè)的發(fā)展也不斷地邁上新的臺階。國有商業(yè)、民營商業(yè)、外資商業(yè)相互促進，購物中心、大型超市、連鎖店等交相輝映。全市有青泥洼、天津街和西安路、長春路、和平廣場等商業(yè)區(qū)，商業(yè)網(wǎng)點15.5萬個，國際水準的大型商業(yè)設(shè)施50多個。商場是中國十大商場之一，已成為中國最大的國有零售商業(yè)企業(yè)集團。美國的沃爾瑪、法國的家樂福、德國的麥德隆、馬來西亞的百盛、瑞典宜家、法國迪卡儂等都已落戶。并出現(xiàn)了電子商務、信貸消費等現(xiàn)代營銷方式。正在向現(xiàn)代化國際商都邁進。但大量外資企業(yè)正式進入到百貨行業(yè)，給市百貨行業(yè)帶來了很大的沖擊。百貨行業(yè)也成為了市競爭最為激烈的行業(yè)之一。對市而言，為了加快建設(shè)東北亞國際航運中心、東北亞國際物流中心、東北地區(qū)金融中心，成為東北老工業(yè)基地振興的龍頭城市，百貨行業(yè)的發(fā)展和作用是不容忽視的。
20xx年，大商集團瓦房店新瑪特購物廣場、瓦房店世紀購物廣場、大都會快速時尚中心建成開業(yè);沃爾瑪山姆會員店、奧特萊斯、沙河口區(qū)服務業(yè)總部大廈、長興城市綜合體等部分項目主體基本完工。金州杏樹鎮(zhèn)商業(yè)綜合體、瓦房店老虎屯大商NTS(新城鎮(zhèn))購物中心建成開業(yè)，旅順太陽溝購物廣場、瓦房店炮臺鎮(zhèn)大商NTS購物中心主體工程完工。
市“十二五規(guī)劃”明確提出：重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)帶動性強、發(fā)展?jié)摿Υ蟮默F(xiàn)代商貿(mào)業(yè)和旅游業(yè)。加快大型現(xiàn)代商業(yè)中心的全域布局，以青泥洼橋商業(yè)區(qū)、西安路商業(yè)區(qū)、香爐礁物流園區(qū)、中華路商業(yè)區(qū)、奧林匹克商業(yè)區(qū)等為核心，積極發(fā)展特色商業(yè)，建成布局合理、功能齊全、輻射力強的現(xiàn)代化國際商貿(mào)中心、東北地區(qū)時尚中心和購物天堂�？梢娛邪儇浶袠I(yè)作為服務業(yè)中的重中之重，定會得到進一步的重視，其發(fā)展?jié)摿κ强涨暗�，空間是巨大的。
二、市百貨行業(yè)發(fā)展的原因及受到的影響
(一)市百貨行業(yè)發(fā)展的原因
社會經(jīng)濟的平穩(wěn)快速發(fā)展，為百貨行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展提供了廣闊的市場空間和強勁的發(fā)展動力。
人口規(guī)模：
20xx年末戶籍人口588.5萬人，其中非農(nóng)業(yè)人口367.7萬人，比重為62.5%。在戶籍人口中，外省市遷入人口5.1萬人。
經(jīng)濟規(guī)模：
20xx年，初步核算，市生產(chǎn)總值6150.1億元，按可比價格計算比上年增長13.5%。全年社會消費品零售總額1924.8億元，比上年增長17.4%。其中，批發(fā)業(yè)零售額167.8億元，增長13%;零售業(yè)零售額1556.7億元，增長18%;在限額以上批發(fā)和零售業(yè)零售額中，金銀珠寶類增長61.1%，服裝、鞋帽、針紡織品類增長26.3%，文化辦公用品類增長36.2%，體育娛樂用品類增長26.6%。銷售汽車17.7萬輛，增長6.3%;銷售額305.6億元，增長14.5%。銷售家電下鄉(xiāng)產(chǎn)品27.6萬臺，銷售收入6.8億元，銷售家電以舊換新產(chǎn)品54.6萬臺，銷售額21.9億元，別增長18%和32%。大商集團年銷售收入突破1000億元，成為全國首家銷售收入千億規(guī)模百貨集團。
(二)市百貨行業(yè)發(fā)展過程中受到的影響
經(jīng)濟發(fā)展與政策的變化：
經(jīng)濟發(fā)展是城市化發(fā)展的動力機制，改革開放加快了城市化的發(fā)展速度，主要表現(xiàn)在城鎮(zhèn)人口的增多、吸引投資數(shù)量的增長等方面，從消費的角度看，則主要表現(xiàn)在社會消費品零售總額的增長，釋放了廣闊市場空間。在經(jīng)濟危機的大環(huán)境下，市政府及時、果斷地采取積極措施，遏制通脹的蔓延。執(zhí)行中央政府提出的“促消費，擴內(nèi)需、保增長”的政策，相繼出臺了一系列搞活流通，擴大消費，拉動內(nèi)需的政策措施，引導各行各業(yè)積極應對危機挑戰(zhàn)。使經(jīng)濟發(fā)展速度放緩，但社會經(jīng)濟穩(wěn)步發(fā)展的格局并未受到嚴重影響，市百貨行業(yè)朝著既定目標平穩(wěn)較快發(fā)展的市場基礎(chǔ)依然穩(wěn)固。
經(jīng)營方式和需求的變化：
市百貨行業(yè)隨著專業(yè)化和綜合化的業(yè)態(tài)演進，零售業(yè)按品類和目標客戶群細分業(yè)種，單純的以商品經(jīng)營為特征的百貨店越來越向類別化特色化發(fā)展，購物中心更注重與休閑、娛樂、餐飲、文化消費結(jié)合的.多業(yè)態(tài)組合。傳統(tǒng)大型綜合百貨商店目前已經(jīng)處于飽和和分化狀態(tài)。7000平方米以下的向主題店、品牌店、精細化方向發(fā)展，15000平方米以上的向購物中心方向發(fā)展，30000平方米以上的向SHOPPINGMALL方向發(fā)展。傳統(tǒng)百貨商店經(jīng)歷了一個放棄經(jīng)銷、代銷商品，全面轉(zhuǎn)向聯(lián)營、引廠進店甚至場地出租方式的轉(zhuǎn)型，外來百貨店經(jīng)營按專業(yè)化類別化特色化細分市場定位，并直接進行顧客服務和經(jīng)銷商品的信息及物流服務，形成物流百貨、品類百貨、折扣百貨、流行百貨、精品百貨等不同業(yè)態(tài)類型。
市場競爭和環(huán)境的變化：
與絕大部分行業(yè)一樣，市場化的百貨行業(yè)一直處于激烈競爭的市場環(huán)境。一方面，在宏觀經(jīng)濟增長的帶動下，百貨行業(yè)總體市場規(guī)模保持了高速增長;另一方面，伴隨市場的發(fā)育完善，零售市場百花齊放，群雄爭霸的競爭更加激烈。資本市場的進一步開放和規(guī)范、市場精細化的發(fā)展和強化，使零售市場激烈競爭的態(tài)勢愈演愈烈。國內(nèi)的、國外的，國有的、民營的，獨資的、聯(lián)營的各種所有制企業(yè)同臺競技;百貨店、綜合超市、大賣場、專業(yè)店各種零售業(yè)態(tài)為分享市場同室操戈。外資零售企業(yè)以全面的競爭態(tài)勢滲透到零售業(yè)的每一個領(lǐng)域，要求專業(yè)百貨店在經(jīng)營商品的同時更需要經(jīng)營商譽、商圈、顧客、購物環(huán)境、信息技術(shù)、核心競爭力，走特色化、主題化、品牌化、類別化、服務質(zhì)量化之路。
三、市百貨行業(yè)管理中存在的問題
我通過對幾家商場的調(diào)查和對一些部門經(jīng)理做了簡單的訪問發(fā)現(xiàn)一些問題：
(一)企業(yè)缺少核心人才，自主品牌意識較弱
百貨店不停的對商場內(nèi)品牌進行優(yōu)勝劣汰，加之裝修，一年內(nèi)品牌輪換率達20%左右。沒有創(chuàng)建和諧向上的企業(yè)文化環(huán)境，員工在工作中沒有歸屬感，對企業(yè)的忠誠度不高，缺乏創(chuàng)新意識和能力。員工的學歷低(以高中、中專為主)、技能水平較低，并以女性為主，基薪加提成的薪酬低，人員流動頻繁，一年內(nèi)人員輪換率高于30%。同時，死板的管理方式，帶給員工較大的壓力，很多企業(yè)不能提供養(yǎng)老保險和醫(yī)療保險，無節(jié)假日加班補助。另外，對員工缺乏系統(tǒng)完善的培訓。
(二)信息交換速度慢，不能及時把握市場動態(tài)
管理人員與一線員工缺乏溝通，員工不容易理解同時也不能有效落實商場的行為和做出相關(guān)的決策，對消費者反饋的信息不夠重視，不能根據(jù)消費者的特點挖掘出消費者的潛在需求，開發(fā)出多樣化的產(chǎn)品，無法加大技術(shù)改造力度。同時百貨的最主要劣勢是其貨品缺乏足夠的稀缺性。
四、針對存在問題提出的建議
市百貨行業(yè)應從自身所擁有的資源條件及其管理、市場營銷、財務會計、生產(chǎn)運作、研究與開發(fā)等方面，分析并認清自己的優(yōu)勢、劣勢，從而揚長避短，在競爭中保持主動。重點應是自身品牌建設(shè)、產(chǎn)品及服務的不斷增強以及價格戰(zhàn)的回避，所有企業(yè)都只能在某些職能領(lǐng)域方面具有優(yōu)勢與弱點，沒有一家企業(yè)在所有的領(lǐng)域都有同樣的優(yōu)勢或弱點。每個企業(yè)都需要從自身的特長出發(fā)，充分發(fā)揮優(yōu)勢，克服劣勢，從而合理的確定自己的經(jīng)營定位，尋找出合適的生存空間。市場是在不斷變化、不斷運動中發(fā)展的，變是絕對的、經(jīng)常的、無條件的，誰也無法掌握它的變數(shù)。而不變是相對的、暫時的和有條件的。這就決定了百貨業(yè)不可能有固定的模式，任何一種經(jīng)營模式，都是特定的經(jīng)營理念在特定環(huán)境下的理性選擇。
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