輪機就業(yè)前景
一、輪機專業(yè)培養(yǎng)和專業(yè)知識
輪機工程面向國際,旨在實行以雙語教學和半軍事化管理為特色、理論實踐相結合為手段、學以致用為導向、多種證書作評估的教學模式，本專業(yè)培養(yǎng)具備機械原理和輪機系統(tǒng)等方面知識，能在海洋運輸各企事業(yè)單位從事輪機操縱、維修和船舶監(jiān)造工作，并基本具備同類船舶工管輪任職資格的高級技術人才。?掌握船舶動力裝置、電器、液壓、氣動和機電一體化等方面的基礎知識掌握輪機工況檢測、輪機系統(tǒng)的保養(yǎng)和維修等基本技術;具有操縱船舶動力裝置、船舶監(jiān)修、監(jiān)造職責的初步能力,熟悉有關海船運輸安全方面的公約和法律法規(guī); 本專業(yè)培養(yǎng)具備機械原理和輪機系統(tǒng)等方面知識，能在海洋運輸各企事業(yè)單位從事輪機操縱、維修和船舶監(jiān)修、監(jiān)造工作，并基本具備同類船舶二管輪任職資格的高級技術人才。具有良好的身體素質，具備多項運動技能.
輪機工程面向國際，主動適應航海人才市場對中、高級輪機管理人才的需求，努力優(yōu)化學生的知識能力素質結構，構建了一個以英語為工作語言、以管、用、養(yǎng)、修為工作能力、以謙遜、勤勞為工作態(tài)度的知識能力素質三位一體的課程體系。旨在實行以雙語教學和半軍事化管理為特色、理論實踐相結合為手段、學以致用為導向、多種證書作評估的教學模式，培養(yǎng)“工作態(tài)度好、專業(yè)技能好、英語交流好”的三好輪機工程技術人員。輪機工程畢業(yè)生受到中外遠洋運輸企業(yè)、大中型船廠、船舶機械制造和港口管理等企業(yè)的歡迎，連年呈現(xiàn)供不應求的態(tài)勢。由于輪機專業(yè)的畢業(yè)生技術含量高，職業(yè)素質要求嚴，培養(yǎng)成本大，所以輪機專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)待遇十分優(yōu)厚，見習期滿的畢業(yè)生的月薪多在千元美金以上，輪機長的月薪高達四到五千元美金。輪機專業(yè)畢業(yè)生既是各類大型船舶的高級管理人才，又是船舶建造企業(yè)和各類機械制造企業(yè)技術精英，被譽為職業(yè)群體中的金領。長期以來航海畢業(yè)生就業(yè)呈現(xiàn)公布。
二、輪機的發(fā)展前景
隨著科學技術的不斷發(fā)展，先進技術在船舶上得到了廣泛的應用，船員工作條件逐步改善，勞動強度逐步降低，船舶運輸由傳統(tǒng)的勞動密集型向科技型轉變。作為船舶輪機部門，機械設備因采用新技術、新工藝、新材料而不斷更新，控制上因采用現(xiàn)代電子技術和計算機控制而使自動化程度越來越高，從傳統(tǒng)的機旁操作，部分設備集中控制，駕駛臺遠距離控制，到現(xiàn)時的完全集中監(jiān)視，參數(shù)自動測量與記錄，故障檢測，故障報警與自動切換，計算機集中處理與最佳工況選擇，二十四小時無人機艙，以及發(fā)展中的故障診斷專家系統(tǒng)與自動處理系統(tǒng)。管理上，采用以機務監(jiān)督為核心的模式，用先進的計算機控制來指導設備的維修保養(yǎng)，保持船岸聯(lián)系。維修方面從傳統(tǒng)的計劃維修逐步過渡到視情維修，從而使輪機管理更為先進而實用。先進的技術和設備，需要高素質的管理人員，因此作為船舶管理人員必須是一種智能型的應用人才，必須既具備較新的、較全面的專業(yè)理論知識，又必須具備管、用、養(yǎng)、修先進設備的實踐技能。
三、我國及國際在輪機方面的人才需要
我國海運事業(yè)的發(fā)展需要大量高素質的海員，我國當前的海員狀況存在著質量與數(shù)量的突出矛盾，一方面因船舶管理結構調整，從勞動密集型向科技型轉變，一般素質船員從數(shù)量上出現(xiàn)過剩，另一方面，具有現(xiàn)代科學知識，適任現(xiàn)代船舶管理的高素質船員又相當缺乏，這就使得培養(yǎng)高素質船員成為發(fā)展我國航運事業(yè)的當務之急�！‰S著國際勞務市場需要大量高素質的船員。目前，每年大約需要海員100萬人，而且逐年增長，船員勞務輸出以發(fā)展中國家為主，如菲律賓、印度、印度尼西亞等國家，每年都輸出船員近10萬人，中國只有4--5萬人。隨著中國對外開放的力度加大和外界對我國了解的加深及世貿(mào)組織的加入，發(fā)達國家的一些船東有將船員勞務向中國轉移的趨勢，可以預計，在今后十年內(nèi)中國船員勞務輸出將逐年成倍遞增。
我國在今后幾年的國際海員外派將有大的發(fā)展。隨著沿海省市經(jīng)濟的發(fā)展，岸上職業(yè)個人收入的提高，愿意從事海員職業(yè)的人員將逐步減少，船員職業(yè)將逐漸向中西部轉移，雖然經(jīng)濟不如沿海發(fā)達，但人力資源豐富，而且是長江航運的佼佼者，近幾年又有走出長江、進入大海的經(jīng)驗，具有完善的外派海員培訓基地，船員職業(yè)內(nèi)移時，將成為船公司的首選。
船員從業(yè)時限縮短，每年都需要大批高素質的新船員充實、更新海員隊伍，傳統(tǒng)的終身船員數(shù)額越來越少，現(xiàn)代船員的從業(yè)年限大多在10年左右，然后下船從事相關工作，特別是輪機人員，在陸地上選擇的職業(yè)范
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