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感動(dòng)中國(guó)顧誦芬事跡概括
在學(xué)習(xí)、工作或生活中，許多人都有過(guò)寫(xiě)事跡的經(jīng)歷，對(duì)事跡都不陌生吧，從先進(jìn)對(duì)象的形成和內(nèi)涵上來(lái)分，事跡可分為在一個(gè)較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)形成的先進(jìn)事跡的材料和在一時(shí)因突發(fā)事件而產(chǎn)生的先進(jìn)事跡的材料。想擬事跡卻不知道該請(qǐng)教誰(shuí)？以下是小編為大家整理的感動(dòng)中國(guó)顧誦芬事跡概括，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
24日下午17時(shí)30分，執(zhí)行神舟七號(hào)載人航天飛行任務(wù)的三位航天員在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心亮相。他們是：翟志剛、劉伯明、景海鵬。他們有著相同的年齡：42歲;他們有著相似的體重，相近的身高，甚至他們的成長(zhǎng)背景、興趣愛(ài)好、性格特點(diǎn)都有諸多相似之處。今晚21∶07至22∶27，他們將攜手飛天。
此次入選神七航天員乘組的翟志剛、劉伯明、景海鵬，同為1966年出生，同為1985年入伍。翟志剛、劉伯明還是黑龍江老鄉(xiāng)，他們從空軍招飛體檢時(shí)起就相識(shí)，兩人從航校到飛行部隊(duì)一直在一起，甚至結(jié)婚也在同一天。
教員們對(duì)劉伯明的評(píng)價(jià)是，愛(ài)思考，愛(ài)鉆研。在航天員隊(duì)伍里，綽號(hào)“小諸葛”的他曾因流利地回答一名教官10多個(gè)刁鉆的專業(yè)問(wèn)題，從此被這名教官“免提問(wèn)”。
泥濘求學(xué)路，每天往返20公里
劉伯明出生在黑龍江省依安縣一個(gè)農(nóng)民家庭。劉伯明最難忘記的是自己的高中時(shí)代。他家離縣城9公里，高中三年，劉伯明每天奔波在這條9公里的路上，顛簸不平的道路成為他永遠(yuǎn)的記憶。日曬雨淋，劉伯明已記不得有多少次，沒(méi)有替換的衣服，硬是用體溫把濕衣服“烤”干。
難以想象，當(dāng)時(shí)一個(gè)十幾歲的少年，每天在這泥濘的道路上跑著，往返近20公里，風(fēng)雨無(wú)阻。
那一段艱苦的求學(xué)生涯，讓劉伯明在收獲好成績(jī)的同時(shí)，也鍛煉出一個(gè)強(qiáng)健的體格，令他受益至今。他在空軍部隊(duì)的體育達(dá)標(biāo)評(píng)比中，曾取得引體向上37個(gè)的傲人成績(jī)，至今無(wú)人啟及。
“從小到大，我心中形象最高大的就是母親。東北的冬天，別人都不吃早飯，而母親每天比我提前兩小時(shí)起床，然后生爐子，給我做飯。”
“我母親覺(jué)得當(dāng)航天員光榮。選航天員時(shí)，她對(duì)我說(shuō)，都說(shuō)在飛行員身上投入的黃金和飛行員的體重差不多，國(guó)家選你，你要爭(zhēng)取上去。”
劉伯明結(jié)婚時(shí)就跟妻子商量，等條件好一些后，在北京，哪怕是周邊地區(qū)給父母買(mǎi)一套房子，讓父母來(lái)住幾年，報(bào)答一下父母。然而，這已成為一個(gè)永遠(yuǎn)的遺憾。
劉伯明的母親幾年前去世了，那時(shí)正值神五發(fā)射前夕，航天員即將赴酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心進(jìn)行發(fā)射場(chǎng)人船箭地大型演練。領(lǐng)導(dǎo)得知消息后，決定讓劉伯明回家看看。然而中國(guó)第一次載人航天飛行任務(wù)即將執(zhí)行，作為航天員不能因此缺席訓(xùn)練。他強(qiáng)忍悲痛，只在家待了3天就踏上歸程，奔赴發(fā)射場(chǎng)。
顧誦芬人物履歷
1951年 畢業(yè)于交通大學(xué)航空工程系。
1954年起 顧誦芬先后承擔(dān)殲教1型和殲教6型噴氣式教練機(jī)的氣動(dòng)設(shè)計(jì)工作。
1976年 他開(kāi)始參與殲8Ⅰ型飛機(jī)的設(shè)計(jì)工作，1985年正式定型。
1981年 他又任殲8Ⅱ飛機(jī)的總設(shè)計(jì)師，1984年6月，殲8Ⅱ飛機(jī)試飛成功，不久投入生產(chǎn)。
1987年 被任命為首屆“863”計(jì)劃航天高技術(shù)領(lǐng)域?qū)＜椅瘑T會(huì)委員。
1988年起 他領(lǐng)導(dǎo)飛機(jī)主動(dòng)控制技術(shù)研究，在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)不穩(wěn)定飛機(jī)的飛行。
1990年起 領(lǐng)導(dǎo)高性能遠(yuǎn)景飛機(jī)的概念研究。
1990年8月 代表航空研究院與蘇聯(lián)中央流體動(dòng)力研究院探討兩國(guó)在先進(jìn)飛機(jī)的概念研究中進(jìn)行合作的可能性。
1991年3月 簽定了協(xié)議，開(kāi)始了中俄在航空科技領(lǐng)域的合作。
1991年 當(dāng)選為中國(guó)科學(xué)院院士。
1994年 當(dāng)選為中國(guó)工程院院士。
顧誦芬學(xué)術(shù)成果
顧誦芬直接組織、領(lǐng)導(dǎo)和參與了低、中、高三代飛機(jī)中的多種飛機(jī)氣動(dòng)布局和全機(jī)的設(shè)計(jì)。1954年起，先后承擔(dān)殲教1型和殲教6型噴氣式教練機(jī)的氣動(dòng)設(shè)計(jì)工作。
1956年，設(shè)計(jì)“殲教Ⅰ”飛機(jī)突破機(jī)頭進(jìn)氣型式，在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)兩側(cè)進(jìn)氣方案，為該機(jī)一次設(shè)計(jì)成功作出重大貢獻(xiàn);“殲教六”飛機(jī)的設(shè)計(jì)抓住初級(jí)教練機(jī)失速尾旋特點(diǎn)，通過(guò)計(jì)算機(jī)翼環(huán)量分布，從優(yōu)選擇了機(jī)翼布局;消化吸收國(guó)外機(jī)種的技術(shù)，利用國(guó)內(nèi)條件，創(chuàng)立超音速飛機(jī)氣動(dòng)設(shè)計(jì)程序和計(jì)算方法;對(duì)“殲八”飛機(jī)的設(shè)計(jì)，解決了方向安定性和排除抖振等重大技術(shù)關(guān)鍵，確保了飛機(jī)定型，其性能全部?jī)?yōu)于原準(zhǔn)機(jī)。
1976年，開(kāi)始參與殲8Ⅰ型飛機(jī)的設(shè)計(jì)工作，1985年正式定型。
1981年，又任殲8Ⅱ飛機(jī)的總設(shè)計(jì)師，利用系統(tǒng)工程管理方法，把飛機(jī)各專業(yè)系統(tǒng)技術(shù)融合在一個(gè)總體優(yōu)化的機(jī)型內(nèi)。
1984年6月，殲8Ⅱ飛機(jī)試飛成功，不久投入生產(chǎn)。
由于對(duì)殲8系列飛機(jī)的重大貢獻(xiàn)，顧誦芬被譽(yù)為“殲8之父”。顧誦芬透露的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)效果圖
1988年起，他領(lǐng)導(dǎo)飛機(jī)主動(dòng)控制技術(shù)研究，在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)不穩(wěn)定飛機(jī)的飛行。
1990年起，領(lǐng)導(dǎo)高性能遠(yuǎn)景飛機(jī)的概念研究。
20xx年2月10日，顧誦芬在中國(guó)航空工業(yè)大型電視專題片《龍騰東方》新聞發(fā)布會(huì)上透露，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)將于20xx年實(shí)現(xiàn)首飛，中國(guó)完全可能在20xx年-20xx年之間造出與空中客機(jī)A320、新一代波音737飛機(jī)抗衡的大型客機(jī)。
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