（精華）汽車維修論文

　　從小學(xué)、初中、高中到大學(xué)乃至工作，大家對論文都再熟悉不過了吧，論文可以推廣經(jīng)驗，交流認(rèn)識。為了讓您在寫論文時更加簡單方便，下面是小編整理的汽車維修論文，希望對大家有所幫助。

汽車維修論文1

　　摘要隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，汽車行業(yè)的發(fā)展也極為迅速，而且，汽車也逐漸受到人們的重視，汽車的應(yīng)用也越來越廣泛，而汽車在運行的過程中，會出現(xiàn)相應(yīng)的故障，給汽車使用的安全性、可靠性造成直接的影響，因此，為了保證人們使用汽車的安全性、可靠性，則必須做好汽車的維修工作，為汽車的運行做好充分的保障工作，可見汽車維修的重要性。

　　關(guān)鍵詞信息技術(shù)；汽車維修；故障排除；信息收集

　　近些年來，信息技術(shù)的發(fā)展極為迅速，而且，信息技術(shù)被廣泛的應(yīng)用到各個領(lǐng)域中，尤其是在汽車維修中的應(yīng)用，對提升汽車維修的效率有著極大地作用。在以往汽車維修工作中，整體的維修效率不高，尤其是在故障排除以及車輛內(nèi)部零件的檢測方面，主要采用人工檢測方式，整體檢測的效率不高，而在運用信息技術(shù)之后，可以解決傳統(tǒng)汽車維修過程中的弊端，切實有效地提升汽車的維修效率，對此，本文主要對信息技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用進行分析。

　　1信息技術(shù)在汽車維修中的作用

　　1.1有利于提升汽車維修的效率

　　汽車維修是一項非常復(fù)雜的工作，其中涉及到的汽車設(shè)備零部件比較多，在維修的過程中，需要精準(zhǔn)的確定汽車故障，才能對其展開相應(yīng)的維修工作，才能有效地提升汽車的維修效率[1]。如果采取以往的人工對各項零部件進行分析的話，很難把握各個零部件的運行情況，從而影響到汽車維修的整體效率，而信息技術(shù)能夠通過先進的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分析，對汽車運行的各個零部件進行全面的檢測，從而提升了對汽車各個零部件的檢查效率，有效地提升汽車維修的效率。

　　1.2縮短汽車故障排除的時間

　　在汽車維修的過程中，首先要做到的就是要先確定汽車的故障，才能針對故障的實際情況展開針對性的處理，才能在最短的時間內(nèi)做好汽車維護工作[2]。通過對以往汽車維修的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在對汽車故障排除的過程中，需要工作人員對汽車各項硬件按設(shè)備進行逐一的檢驗，這樣會耽誤汽車故障排除的大量時間，會影響到汽車維修的效率，而信息技術(shù)則對縮短汽車故障排除的時間有著極大地作用。信息技術(shù)能夠在最短的時間內(nèi)對汽車的各項零部件進行全面的分析，能夠有效地對汽車的運行故障進行定位，對縮短汽車故障排除的時間，以及提升汽車維修的效率有著極大地作用，被廣泛地應(yīng)用到汽車維修的工作中。

　　2信息技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用分析

　　通過以上的分析了解到，將信息技術(shù)應(yīng)用于汽車維修中之后，對提升汽車維修的效率以及縮短汽車故障排除的時間有著極大地作用，以下主要對信息技術(shù)在故障排除中的應(yīng)用、在汽車部件運行信息收集中的應(yīng)用、在汽車維修檢測中的應(yīng)用進行分析。

　　2.1在故障排除中的應(yīng)用

　　汽車維修首先要確定汽車所發(fā)生的故障，然后才能根據(jù)實際的情況采取針對性的維修措施，而且，對故障位置的確定以及故障的排除等也將直接影響到汽車維修的效率[3]。以往在對汽車故障排除的過程中，所采用的方法老套，對故障的排除效率不高，需要維修人員根據(jù)汽車故障所發(fā)生的實際情況，對可能會存在的故障部件進行全面的檢查排除，而在這個過程中，將會涉及到對很多無故障的部件檢測，這樣就會耽誤大量的故障排除時間，從而影響到汽車維修的效率。而將信息技術(shù)應(yīng)用到汽車維修故障排除的工作中，可以通過信息技術(shù)對汽車的實際故障情況進行全面的分析，并對各項數(shù)據(jù)的實際運行情況進行全面的檢測，準(zhǔn)確地對汽車故障進行定位，從而迅速排除故障，減少了汽車的維修時間，進一步提升汽車故障維修的效率。

　　2.2在汽車部件運行信息收集中的應(yīng)用

　　汽車部件運行信息的收集對汽車維修具有非常重要的作用，而且，通過對各項信息的分析才能夠了解汽車的運行狀況，并根據(jù)汽車的實際運行狀況進行檢測[4]。以往對汽車的維修過于盲目，尤其是在汽車部件運行信息的收集上更是缺乏，只能根據(jù)汽車所發(fā)生的故障進行表面上的`維修，而在這種情況下汽車的維修效果不高，甚至?xí)�遺漏一些汽車的故障，從而給汽車的安全運行造成極大地影響。在信息技術(shù)的應(yīng)用下，能夠通過電腦來對汽車的各個部件運行信息進行搜集，以進一步了解汽車的各項部件運行信息，能夠?qū)ζ�車運行過程中所引發(fā)故障因素的其他相關(guān)因素展開針對性的處理，保證汽車故障維修的全面性，避免經(jīng)過維修后遺漏部分故障因素信息，從而確保汽車維修的全面性、可靠性。

　　2.3在汽車維修檢測中的應(yīng)用

　　在進行汽車維修之前，需要對其進行檢測，而且，檢測信息的有效性也將直接影響到汽車維修的有效性。以往對汽車維修的過程中，對汽車的檢測不足，甚至缺乏相應(yīng)的檢測設(shè)備，從而影響到檢測的效率，不利于汽車維修工作的順利實施[5]。通過應(yīng)用信息技術(shù)，在汽車維修過程中可以實現(xiàn)對各項設(shè)備的檢測，不僅如此，在汽車維修工作完成之后，也可以對汽車的檢測，確保維修的有效性，避免在維修完成后留下后遺癥，進一步保證汽車運行的安全性。

　　3結(jié)論

　　綜上所述，隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，汽車的使用也越來越廣泛，私家汽車的數(shù)量不斷地增加。而在人們使用汽車的過程中，會受到內(nèi)部或外部的影響而產(chǎn)生汽車的運行故障，如果不能及時對故障進行維修的話，勢必會影響到汽車運行的安全性，給人們的安全造成一定的威脅，而且，如果汽車故障不能得到及時的維修，甚至?xí)�產(chǎn)生其他的故障，可見汽車維修的重要性。以往所采用的汽車維修方式，主要是運用人工的方式來進行汽車維修，維修效率不高，而通過本文對信息技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用分析，作者主要對信息技術(shù)在汽車維修中的作用以及應(yīng)用的具體情況展開研究，希望通過本文的分析，能夠進一步提升汽車維修的效率，同時，也希望能夠與同行人士共同探索相關(guān)性問題，切實有效地提升信息技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用效果。

　　參考文獻

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汽車維修論文2

　　摘要：目前在許多高職學(xué)院汽車維修專業(yè)都是一個院校的重要組成部分，在當(dāng)前社會環(huán)境以及從就業(yè)方面來看汽車維修具有相當(dāng)大的優(yōu)勢。汽車維修專業(yè)有效的加快了高職教育行業(yè)的發(fā)展。目前我國政府對發(fā)展技術(shù)型人才看的是相當(dāng)?shù)闹匾�，高等職業(yè)教育學(xué)院采取多種形式，多種管理，多種機制。多種模式的原則理念辦學(xué)。著重培養(yǎng)全面性人才，增強學(xué)生的職業(yè)技能，增加競爭力，為汽車維修行業(yè)與社會服務(wù)帶來發(fā)展。

　　關(guān)鍵詞：高職教育；汽車維修；發(fā)展前景

　　1高職教育課程設(shè)置的多樣化

　　在高職教育課程方面設(shè)置多樣化有利于幫助學(xué)生學(xué)習(xí)到到方面的知識、理論以及實踐。課程多樣性的綜合是高等職業(yè)學(xué)院教育的一大優(yōu)勢現(xiàn)在逐漸成為了發(fā)展的趨勢，也是該高職院�；�礎(chǔ)課程建設(shè)中非常重要的工作。根據(jù)針對高等職業(yè)教育的特點，其課程可以整合一下，分別把相關(guān)專業(yè)理論課、專業(yè)基礎(chǔ)理論以及必學(xué)的專業(yè)課程進行整合。這樣有利于學(xué)生的理解能力的提升，增加精神集中能力。專業(yè)的基礎(chǔ)理論課程的內(nèi)容可以分為幾個小點來進行教學(xué)。高職院校要想在課程的多樣化方面取得大的發(fā)展可以在課程結(jié)構(gòu)上面加注重點，課程合理化是有利于學(xué)生勞逸結(jié)合，減少學(xué)生對該專業(yè)的厭煩，進過課程的合理安排達到勞逸結(jié)合程度，既不會使學(xué)生太累，對教學(xué)方面的人員也是很好的方面。在構(gòu)建課程合理化的同時，還應(yīng)該把重點放在課程種類的想法上，按照多種類型、多種形式、多種模式的合理分配，爭取日實現(xiàn)課程整體化，有利于高職教育課程得到進一步的發(fā)展邁向課程靈活多樣，為學(xué)生全面性發(fā)展提供廣闊的空間。

　　2汽車維修就業(yè)崗位闡明及就業(yè)策略

　　隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國以人民全面奔小康為基礎(chǔ)脫貧致富，目前根據(jù)我們公民的生活水平以及收入水平，買車成為了很普遍的事，但是由于現(xiàn)在城市的汽車數(shù)量的增加，有利于汽車維修專業(yè)的從業(yè)人員有了就業(yè)崗位。但是根據(jù)國內(nèi)很多維修企業(yè)的就業(yè)技術(shù)人員來說總體汽車維修人員普遍素質(zhì)偏低，總體的技術(shù)水平還不能完全適應(yīng)現(xiàn)代化新技術(shù)新汽車的發(fā)展需求。根據(jù)該行業(yè)的從業(yè)人員分析來看只有百分之五的人是從高職或者高學(xué)歷的從業(yè)人員，但是此類工作人員一般都是從事汽車維修管理企業(yè)型人才沒有去到基層了解維修，還要百分之二十五是由各類技術(shù)院校畢業(yè)的學(xué)生，努力一點的目前正在成為維修企業(yè)的中層砥柱，然而有百分之七十五的人從事該行業(yè)卻是低學(xué)歷的畢業(yè)生還有的是在一些私人汽車維修場所就業(yè)過一段時間的人都在汽車維修企業(yè)的一線工作。而且該從業(yè)人員技術(shù)水平低提升比較慢，因此汽車維修企業(yè)目前需要的人才是有理論基礎(chǔ)有實際操作能力，是由正規(guī)的高職院校培訓(xùn)出來的全方面人才，從高職院校出來的就業(yè)人員在實踐中學(xué)習(xí)的更好更快，通過實踐鍛煉提高自己的專業(yè)技術(shù)能力，這樣有利于保證汽車維修的整體技術(shù)水平。相較于汽車維修行業(yè)，很多汽車維修專業(yè)的同學(xué)更傾向于汽車銷售行業(yè)。汽車銷售相對于汽車維修來說沒有那樣辛苦所以更多的同學(xué)都比較喜歡汽車銷售這一行業(yè)。汽車銷售行業(yè)對于實習(xí)學(xué)生來說薪資方面還是不錯的每個月的底薪加上提成還是能有不錯的收入。但是有的同學(xué)不這樣認(rèn)為，做汽車銷售行業(yè)是短期不適宜長久工作，對于這些同學(xué)的擔(dān)心其實也有其道理的，因此，我們要想清楚自己對于未來的規(guī)劃，不要盲目的選擇一個行業(yè)，不然對以后的工作以及生活都會有比較大的影響。目前我國主要的汽車配件都來自于固定的生產(chǎn)廠家然后下發(fā)到和生產(chǎn)廠家合作的汽車配件企業(yè)，針對汽車維修的從業(yè)人員來說現(xiàn)在有很多不同種類不同類型的汽車零件，要求都是非常高的所以在培養(yǎng)這方面的人才是都是要求技術(shù)與個人素質(zhì)的結(jié)合，針對每款車型有不同的結(jié)構(gòu)，在汽配城零件的價格也是不同的，很多地方差別相對比較大。

　　3汽車維修發(fā)展前景及新能源動力

　　隨著我國人民生活水平的提高，在汽車銷量上也是逐年在增長。根據(jù)調(diào)查我國的汽車保有量以及達到三億輛汽車左右，距離我國穩(wěn)定狀態(tài)還要超過兩億輛汽車的增長空間。當(dāng)越來越多的汽車成為一個家庭的主要代步工具的時候，你會發(fā)現(xiàn)持有汽車的百分之九十以上的人都不會維修。根據(jù)這個龐大的數(shù)據(jù)，我們可以看出在未來汽車維修行業(yè)的發(fā)展前景是非常大的。以現(xiàn)在我國每年汽車增長速度來看，在汽車維修這一行業(yè)增長則顯得極其的弱小，在我國汽車維修行業(yè)來說目前還處于發(fā)展階段還沒有一定的.實力來進入到行業(yè)間的競賽中來。維修汽車一般都有涉及到汽車維修保養(yǎng)，從小到大的維修，比如小到換車燈以及貼車膜大到維修發(fā)動機、變速箱、以及對車身的大幅度改造等。如果發(fā)動機需要大的修理，那么修理費用會在一萬五左右，而隨著每一輛汽車的使用時間變長，汽車維修的價格也會增長，汽車一般在使用壽命中所用掉的費用是該汽車的兩倍，相當(dāng)于一輛二十萬的汽車則在使用壽命中所消耗的費用的四十萬元左右。在這四十萬元里面還沒有包括保險，和平時的加油的費用，所以在面對這樣一個龐大的汽車維修市場時，汽車維修的人才缺少是汽修市場的主要缺口，需要龐大的汽車維修專業(yè)的人員來彌補這一缺口。目前我國汽車維修主要技術(shù)是電子數(shù)控化，在未來幾年時間里汽車維修人員將需要掌握汽車電子數(shù)控技術(shù)以及利用電子設(shè)備檢測汽車生產(chǎn)狀況等人才。在高級職業(yè)學(xué)院求學(xué)的汽車維修人員滿足市場需求，必須認(rèn)清楚現(xiàn)代化社會的形勢，加入大量的相應(yīng)設(shè)備和技術(shù)指導(dǎo)，調(diào)整汽車維修課程的思路，在汽車電子設(shè)備電控理論以及實踐操作知識方面得以加強讓學(xué)生得到系統(tǒng)化的學(xué)習(xí)掌握每個環(huán)節(jié)知識的運用。在未來的汽車修理行業(yè)中對維修人員對電子化設(shè)備要求很高。目前我國在汽車市場中還沒有達到飽和狀態(tài)，購買汽車的數(shù)量還在逐步增長中，汽車維修行業(yè)也在不斷發(fā)展針對汽車維修的要求也會越來越趨于系統(tǒng)化的修理。只要談到節(jié)能環(huán)保汽車新能源發(fā)展上，我國目前還對于新能源汽車動力這一方面還停留在對于電動汽車的探究上。在新能源動力方面，全球汽車企業(yè)在研究電動汽車上下了不少功夫，但是到頭來都沒有取得什么進步性的發(fā)展。近幾年很多汽車企業(yè)在針對油電混合動力方面取得了進步，油電混合汽車的出現(xiàn)大幅度的降低了汽車的排放量和油耗問題。要求技術(shù)人員掌握新能源開發(fā)知識，對研發(fā)新能源動力做出貢獻。未來汽車的發(fā)展方向主要是節(jié)能減排，因此，油電混合汽車的優(yōu)勢就會逐漸增加。油電混合汽車是采用復(fù)合動力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機的最大功率，此時處于油耗低、污染少的最優(yōu)情況下工作。在大功率內(nèi)燃機功率不足時，由電池來補充；負(fù)荷少時，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，因此達到節(jié)能減排的作用。

　　4結(jié)束語

　　現(xiàn)代化汽車維修是主要以電子設(shè)備來檢查，電子設(shè)備和汽車修理人員共同進行�？梢詼�(zhǔn)確的檢測出汽車的故障問題，要求診斷人員對技術(shù)要求達標(biāo)，確切診斷出故障原因，及時的解決故障點。汽車維修針對電子設(shè)備化的運用，要求該汽修人員具備高素質(zhì)化，而關(guān)于個人高素質(zhì)不是光靠在高職學(xué)院里面就學(xué)就能培養(yǎng)出來的，還是要靠自己對待人或者事的思維，但高職學(xué)院里面能學(xué)到綜合性方面的問題，學(xué)院可以根據(jù)對現(xiàn)在市場需要培養(yǎng)出比較適合這個汽修行業(yè)的人員�？偟膩碚f在汽車修理這個行業(yè)發(fā)展前景是光明的。

　　參考文獻

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汽車維修論文3

　　淺談傳統(tǒng)點火系故障的診斷

　　一、摘要

　　本文介紹一臺豐田海獅IRZ汽車點火系斷電器觸點經(jīng)常被燒蝕，造成發(fā)動機排氣消聲器放炮，廢氣排放嚴(yán)重，功率下降的故障，通過采用修理斷電器和更換電容器的修復(fù)方法，克服了車輛斷電器經(jīng)常燒蝕的現(xiàn)象，消除了由此而引起的故障。

　　關(guān)鍵詞：燃燒充分、徹底；接觸不良；電火花不強；點火正時

　　二、前言

　　隨著我國國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，汽車保有量不斷提高，大城市對使用的汽車要求也越來越高，不僅對汽車的技術(shù)性能(如動力性、經(jīng)濟性)有更高的要求，而且對車輛的廢氣排放和噪音也有新的要求。因此我們在檢修汽車的過程中，不能忽略各個方面的故障影響。

　　三、正文

　　(一)發(fā)動機在運行時，發(fā)出無節(jié)奏“突突”聲

　　我單位有臺豐田海獅IRZ汽車(采用傳統(tǒng)的蓄電池點火系)，行駛約8萬km后，出現(xiàn)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，排氣消聲器發(fā)出無節(jié)奏的“突突”聲，而且轉(zhuǎn)速越高聲音越大，并伴有化油器回火；排氣消聲器放炮等現(xiàn)象，造成車輛廢氣排放污染嚴(yán)重，發(fā)動機動力明顯下降，并且發(fā)動機出現(xiàn)了經(jīng)常熄火的現(xiàn)象，經(jīng)濟性明顯變差。

　　(二)造成發(fā)動機故障的原因分析

　　要使發(fā)動機能發(fā)出最高動力且排放污染小，則要確保發(fā)動機能充分燃燒。發(fā)動機充分燃燒的主要條件，就是點火系點火正時并能夠產(chǎn)生足夠強的火花去燃燒混合氣。因為只有點火正時，燃燒充分，才能保證發(fā)動機做功時能產(chǎn)生足夠大的爆炸力，去帶動發(fā)動機曲軸以高速運轉(zhuǎn)，同時，燃燒充分、徹底才能保證最大限度減少有害廢氣的產(chǎn)生，減少環(huán)境污染。由此得出結(jié)論，發(fā)動機點火系出現(xiàn)故障會使點火不正時，產(chǎn)生的電火花減弱，從而降低燃燒的充分性。燃料不能在氣缸內(nèi)完全燃燒，未燃燒的廢氣就會在排氣喉補燃或排出，造成排氣喉放炮或廢氣排放嚴(yán)重，最終使發(fā)動機輸出功率下降。

　　根據(jù)以上分析，我拔下一個缸的高壓線進行跳火試驗，發(fā)現(xiàn)火花顏色發(fā)紅，證明點

　　火火花過弱。這是燃燒不充分故障的原因。造成發(fā)動機點火系點火火花過弱的原因大致有以下幾點：

　　1．高壓電線接觸電阻過大

　　點火線圈產(chǎn)生的高壓電由高壓線配送到火花塞的中心電極，由于經(jīng)點火線圈變壓形成高壓電，火花塞旁電極連接地線，高壓電可以跳過間隙到火花塞旁電極接地，在電壓跳過間隙的瞬間產(chǎn)生火弧。如果高壓電線接觸電阻變大，會減低電壓，電壓低，產(chǎn)生的火花能量也必然減少，造成電火花能量減弱，令電火花不強。

　　2．分電器蓋短路漏電故障

　　分電器蓋將中央高壓線傳來的高壓電配送到各缸的分高壓線上，如果其漏電或中心炭精，以及各高壓導(dǎo)電柱燒蝕造成接觸不良，則也會令高壓電能量減少，從而降低電火花能量，令電火花不強。

　　3．分火頭燒焦造成接觸不良故障

　　分火頭用于將分電器蓋中心炭極傳來的高壓電，送至分電器蓋的各個導(dǎo)電樁。高壓電由分火頭的導(dǎo)電片傳導(dǎo)，當(dāng)導(dǎo)電片燒蝕、燒焦而導(dǎo)至高壓電傳導(dǎo)不良時，便會造成電壓下降，令高壓電能下降，從而降低電火花能量，令電火花不強。

　　4．?dāng)嚯娖饔|點臟污、燒蝕造成接觸不良故障

　　斷電器觸點臟污或燒蝕，造成接觸電阻過大。斷電器觸點用于控制點火線圈初級電路周期性通斷，其接觸電阻增大，必造成點火系初級電流減少，最終造成偶合的高壓電減少。高壓電減少，產(chǎn)生的電火花也就減少。

　　5．電容器斷路故障

　　電容器是用來并聯(lián)斷電器觸點，吸收觸點打開時產(chǎn)生的火花的。如果電容器短路故障，則斷電器觸點不能打開切斷初級電流，也就無高壓電產(chǎn)生，點火系不工作；如果電容器斷路，則斷電器觸點燒蝕，導(dǎo)致接觸不良，從而降低電火花能量，令電火花不強。

　　6．點火系提前角自動調(diào)節(jié)機構(gòu)有故障

　　發(fā)動機活塞上行至此點時，可燃混合氣壓縮比最大，這時所產(chǎn)生的壓力最大，爆炸時產(chǎn)生的功率也最大。由于發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，活塞在氣缸內(nèi)移動，每一個行程只需約O.Ols，而可燃混合氣由電火花產(chǎn)生到混合氣點燃爆炸約需0.003s，如果按理論設(shè)計，活塞上行至壓縮終了的上止點時，點火系開始產(chǎn)生電火花到電火花點燃混合爆炸，則活塞已下移了約1／3位置，這時的`壓力相對減少，這樣產(chǎn)生的爆炸力必減弱，所以要想發(fā)動機能輸出最大動力，則要求活塞上移至上止點，混合氣剛好點燃爆炸。要使發(fā)動機活塞剛好在上止點時爆炸，則點火系必須在活塞離上止點還需約0.003s時就開始產(chǎn)生電火花，這就是所指的發(fā)動機點火提前。發(fā)動機的點火提前是通過曲軸控制分電器總成來完成的，活塞還未到上止點時，所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角，即點火提前角。也就是說，當(dāng)活塞到達壓縮沖程上止點之前已相當(dāng)于曲軸轉(zhuǎn)過了一定的角度，點火提前到上止點的一定角度，氣體壓力就能達到最大值，因此，點火時刻應(yīng)在活塞到達壓縮沖程上止點之前相對于曲軸一定轉(zhuǎn)角。但點火提前角過大，混合氣點燃過早，氣體的壓力將阻礙活塞向上運動，使發(fā)動機功率下降，燃料消耗增多，工作不穩(wěn)定，怠速不良，大負(fù)荷工況時，產(chǎn)生易爆易燃現(xiàn)象。點火提前角過小，混合氣點燃過遲，即活塞到達上止點時，混合氣還未點燃，活塞從上止點下移后才點燃混合氣，由于壓縮力減少，則爆炸力必減少，會造成未燃燒的混合氣在發(fā)動機排氣管外燃，使功率下降。所以點火系的點火提前角調(diào)節(jié)不當(dāng)或不起作用，也會導(dǎo)致發(fā)動機排氣喉放炮，廢氣排放嚴(yán)重。

　　(三)排除故障的措施和方法

　　根據(jù)以上原因分析，圍繞著發(fā)動機燃燒不充分時出現(xiàn)的故障現(xiàn)象，我反復(fù)學(xué)習(xí)了有關(guān)維修保養(yǎng)資料，并虛心向有經(jīng)驗的師傅請教，對逐個可能產(chǎn)生的原因進行

　　檢查分析，對可能會產(chǎn)生故障的部位采取先易后難的方法進行檢查。檢查方法和步驟如下：

　　1．高壓電線檢查

　　觀察高壓電線和端子，沒有發(fā)現(xiàn)腐蝕、斷裂或變形。每條線電阻(沒有脫開蓋時電阻)，測得電阻值如表所列，均屬正常。

　　2．分電器蓋檢查

　　先檢查分電器蓋中心炭精觸點、蓋內(nèi)分布的導(dǎo)電樁和蓋上各高壓點火線插孔，沒發(fā)現(xiàn)燒蝕和熏黑現(xiàn)象。把火花塞上的所有高壓線撥掉，拆下分電器蓋(如圖所示)，將所有高壓線端頭距離氣缸3～4mm，打開點火開關(guān)，撥動斷電器觸點臂，此分線頭與氣缸體沒有跳火。再拔掉分電器蓋上的所有高壓線，將中央高壓線插到任一高壓線插孔中，并在其分線孔鄰近的插孔中再插上一根高壓分線，使其端頭距氣缸體3～4mm。打開點火開關(guān)，撥動斷電器觸點臂，此分線端頭與氣缸體沒有跳火，然后以此方法檢查其他高壓分線插孔，都沒有漏電，證明分電器蓋不存在漏電故障。

　　3．分火頭檢查

　　先觀察分火頭導(dǎo)電片端頭，沒有發(fā)現(xiàn)有燒缺、燒焦現(xiàn)象，再將分火頭反放于氣缸蓋上(如圖所示)，使其導(dǎo)電片與氣缸接觸，然后將高壓線的端頭距分火頭座孔約2～3mm，同時接通點火開關(guān)，撥動斷電器觸點臂，使其一開一閉。此時高壓線端頭分火頭座孔之間沒有火花跳過，說明分火頭工作正常。

　　4．點火調(diào)節(jié)裝置檢查

　　拆下分電器總成解體檢查，離心式調(diào)節(jié)器的離心重塊甩動靈活、平穩(wěn)、無卡滯和松曠現(xiàn)象，將分電器軸固定不動，使凸輪向正常旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)到極限位置，在突然放松時，凸輪立即返回原位，證明離心式調(diào)節(jié)器工作正常。檢查真空式調(diào)節(jié)器，膜片無裂損，拉桿與彈簧連接牢固，管接螺母無漏氣，說明真空式調(diào)節(jié)器良好。

　　5．?dāng)嚯娖鳈z查

　　在觸點閉合時，用彈簧秤的掛鉤鉤住活動觸點的尖端(如圖所示)，沿著觸點的軸向拉動彈簧，張力讀數(shù)為57.8N(5.9kgf)，說明觸點臂張力正常。再撥動斷電器觸點臂觀察其觸點，發(fā)現(xiàn)觸點有嚴(yán)重?zé)�蝕現(xiàn)象。用萬用表測量觸點之間電阻，指示數(shù)為5Ω，證明觸點電阻增大，以致初級電流減少，高壓電降低，造成了電火花減少的故障。

　　6．電容器檢查

　　拆下電容器放在氣缸蓋上(如圖所示)，使點火線圈上的高壓總線端頭距電容器引線3～5mm。接通點火開關(guān)，撥動斷電器觸點，使其一開一閉約3～4次，此時高壓總線端頭與電容器引線之間有火花跳過。立即將電容器引線與其外殼刮火(即放電)，不能產(chǎn)生強烈的籃白色火花，確定其已損壞。

　　經(jīng)過以上的綜合檢測與判斷，找出了引起發(fā)動機在各種轉(zhuǎn)速下發(fā)出無節(jié)奏的“突突”聲、發(fā)動機有熄火故障的主要原因是電容器損壞，引致斷電器觸點經(jīng)常燒蝕。點火系統(tǒng)工作時，當(dāng)斷電器觸點打開，隨著初級電流減小，磁場發(fā)生變化，次級繞組產(chǎn)生高壓電的同時，在初級繞組中也產(chǎn)生自感電動勢，其值可達200～300V，它將作用在觸點間隙，擊穿觸點間隙產(chǎn)生火花，使觸點迅速燒蝕，同時使初級電流不能迅速中斷，磁場變化減慢，使次級電壓降低。為了消除這一影響，在觸點兩端并聯(lián)一個電容器，當(dāng)觸點打開時，初級繞組產(chǎn)生的自感電動勢向電容器充電。由于電容器適當(dāng)，充電時間極短，不僅減小了觸點間火花，延長了觸點的使用壽命，而且加速了初級電流消失，提高了磁場變化速率，從而使次級電壓提高。所以，斷電器觸點燒蝕和電容器損壞，導(dǎo)致低壓電流減小，次級電壓下降，火花能量減小，引致了點火系這一故障。

　　經(jīng)過以上對故障的分析與判斷，我決定更換電容器，對斷電器觸點進行修復(fù)。觸點燒蝕嚴(yán)重，拆下斷電器對觸點進行修磨并在細(xì)油石上加少許機油磨平，發(fā)現(xiàn)觸點厚度＜0.5mm的極限要求。更換新的斷電器，裝復(fù)后再調(diào)整觸點間隙為0.35~0.45mm，其接觸面積)85％，裝回分電器總成試車，發(fā)動機在各種轉(zhuǎn)速下，消聲器無發(fā)出“突突”聲，也無出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，一切正常。

　　四、結(jié)論

　　通過以上的方法和步驟，終于將我單位的這臺車發(fā)動機排氣放炮、功率下降的故障修復(fù)好。并從中得出結(jié)論，造成這一故障的原因是點火系電容器有故障，使觸點斷開時產(chǎn)生火花燒蝕觸點，令觸點接觸電阻增大，導(dǎo)致產(chǎn)生的高壓電不高，產(chǎn)生的電火花不強，混合氣在氣缸內(nèi)燃燒不徹底。所以作為一名駕駛員不僅要遵守交通法規(guī)，保證行車安全，還要熟悉、掌握所駕駛車輛的技術(shù)狀況，對一般汽車的故障特征，懂得其產(chǎn)生的原因和解決方法，并通過曰常勤保養(yǎng)，確保車況良好。

汽車維修論文4

　　摘要：分析了現(xiàn)代汽車維修企業(yè)人才狀況，指出了汽車維修企業(yè)人才結(jié)構(gòu)存在的問題以及高技能人才的缺乏，并對汽車維修高技能人才應(yīng)具備的素質(zhì)進行了闡述，指出高等院校應(yīng)承擔(dān)起培養(yǎng)汽車維修高技能人才的重要責(zé)任。

　　關(guān)鍵詞：汽車維修；高技能人才；狀況；素質(zhì)

　　高技能人才是我國人才隊伍的重要組成部分，是各行各業(yè)產(chǎn)業(yè)大軍的優(yōu)秀代表，是技術(shù)工人隊伍的核心骨干。更為重要的是，高技能人才在加快產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級、提高企業(yè)競爭力、推動技術(shù)創(chuàng)新和科技成果轉(zhuǎn)化等方面具有不可替代的重要作用。目前，我國高技能人才嚴(yán)重短缺，已成為制約經(jīng)濟社會持續(xù)發(fā)展和阻礙產(chǎn)業(yè)升級的“瓶頸”。

　　隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車的生產(chǎn)和消費20xx年已突破1000萬輛，我國已成為全球最大的汽車生產(chǎn)和消費國。與此同時，隨著高新技術(shù)的不斷引入和開發(fā)，汽車技術(shù)已步入高科技領(lǐng)域，更為先進和智能化的汽車不斷地涌入我國汽車市場，現(xiàn)代汽車已是集計算機技術(shù)、光電傳輸技術(shù)、新工藝、新材料為一體的高科技載體，其動力性、經(jīng)濟性、排放性、安全性和舒適性等已步入智能化高級控制階段。作為第三產(chǎn)業(yè)的汽車維修業(yè)，也緊跟汽車技術(shù)現(xiàn)代化的步伐，各種現(xiàn)代化檢測儀器和新的維修技術(shù)應(yīng)運而生�，F(xiàn)代汽車維修已由傳統(tǒng)的憑經(jīng)驗維修轉(zhuǎn)變到靠資料、設(shè)備和檢測儀器。同時，隨著維修管理的不斷科學(xué)化，以定期檢測、強制維護、視情修理為基本原則，以不解體檢測診斷為前提，高質(zhì)量、快速維修的維修方式已成為汽車維修業(yè)的服務(wù)準(zhǔn)則。面對越來越多的現(xiàn)代化汽車，我國急需大量的高技能汽車修理技術(shù)人才。

　　汽車維修高技能人才是汽車維修企業(yè)一線從業(yè)者中具備較高的專業(yè)理論知識水平，掌握精湛操作技能，能手腦并用的高級應(yīng)用型人才，包括汽車維修高級工、技師和高級技師。

　　現(xiàn)代汽車維修企業(yè)高技能人才狀況分析

　　汽車維修企業(yè)人才結(jié)構(gòu)調(diào)研與分析 在我國汽車維修企業(yè)中，從事一線作業(yè)的維修人員主要包括維修電工、機修工、鈑金工、保修員、汽車技術(shù)總監(jiān)、配件經(jīng)理、車間主任等。通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，這些從業(yè)人員中，持有汽車維修中級工證書的不足50%，而具有技師以上資格證的不足10%。從業(yè)人員接受過中等職業(yè)教育的不多，接受過高等教育的更少。由于經(jīng)過系統(tǒng)學(xué)習(xí)的汽車維修專業(yè)人員供不應(yīng)求，導(dǎo)致大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員進入汽車維修行業(yè)。據(jù)中國汽車維修行業(yè)協(xié)會對部分一二類汽車維修企業(yè)的抽樣調(diào)查，從事技術(shù)管理工作的人員中，文化程度在初中以下的占26.2%；在一線工人中，文化程度在初中以下的占38.5%，接受過新技術(shù)培訓(xùn)的為11.7%，接受過管理經(jīng)營培訓(xùn)的為9.3%，經(jīng)過維修基礎(chǔ)培訓(xùn)的為38.7%。二三類維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是農(nóng)民工、中學(xué)畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗工人，文化水平不高、服務(wù)意識不強、專業(yè)知識匱乏的問題帶有普遍性，即使是一些大型修理廠也存在同樣的問題。目前，到汽車維修企業(yè)求職的人員中，絕大多數(shù)是中專和技校畢業(yè)生，這類人員在維修企業(yè)中已趨于飽和，而具有中、高級水平的汽車維修人員遠遠不能滿足用人單位的需求。因此，現(xiàn)代汽車維修企業(yè)缺少的不是中專、技校培養(yǎng)的汽車“護士”，即普通維修工，而是高校培養(yǎng)的汽車“醫(yī)生”，即高技能人才。當(dāng)前，汽車維修從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)不高，汽車維修高技能人才缺乏，已成為制約汽車維修企業(yè)持續(xù)發(fā)展的“瓶頸”。

　　汽車維修企業(yè)人才結(jié)構(gòu)存在的問題 （1）高技能人才比例偏低。五部委（教育部、原信息產(chǎn)業(yè)部、國防科工委、交通部、衛(wèi)生部）聯(lián)合發(fā)布的技能型人才需求報告指出：在一二類汽車維修企業(yè)中，以具備技術(shù)等級證書的技術(shù)工人為樣本比較，初級工、中級工、高級工及以上（含技師、高級技師）的比例分別為30.4%、43.1%、26.5%，而發(fā)達國家分別為15%、50%、35%。另外，還有相當(dāng)一部分從業(yè)人員不具備任何技術(shù)等級證書。（2）文化程度偏低。初中、高中、專科及以上的比例分別為38.5%、51.5%、10%，而發(fā)達國家分別為20%、20%、40%。（3）培訓(xùn)不足。由于國內(nèi)汽車維修企業(yè)在人才培訓(xùn)上投入不足，汽車維修人員的培養(yǎng)大多采用師傅帶徒弟的方式，經(jīng)過系統(tǒng)技術(shù)培訓(xùn)的人員比例極低。即使是職業(yè)技術(shù)學(xué)校畢業(yè)生，由于企業(yè)與學(xué)校存在差異，也需要接受相關(guān)技能培訓(xùn)。因此，我國汽車維修人員技術(shù)水平低。（4）惡性競爭。競爭導(dǎo)致優(yōu)勝劣汰，但是，汽車維修企業(yè)之間的惡性競爭造成企業(yè)為降低維修成本而不重視維修質(zhì)量，在人員方面大量聘用工薪低的農(nóng)民工，從而使維修人員的素質(zhì)全面下降。（5）收入偏低。維修行業(yè)從業(yè)人員的收入偏低，缺乏對高學(xué)歷、高技能人才的吸引力，技術(shù)人才主要來自中等職業(yè)學(xué)校的畢業(yè)生。（6）流動性大。高技能人才、維修工甚至企業(yè)高管頻繁跳槽，這種流動不僅發(fā)生在行業(yè)內(nèi)部，也發(fā)生在汽修行業(yè)與其他行業(yè)之間、維修專業(yè)崗位與其他崗位之間。汽車維修企業(yè)生命周期較短和收入偏低，是導(dǎo)致人員流動性大的主要原因。流動性大，不僅造成大量汽修專業(yè)人才流失，而且影響了汽車維修企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

　　現(xiàn)代汽車維修人才應(yīng)具備的素質(zhì)

　　汽車技術(shù)的飛速發(fā)展帶動了汽車檢測設(shè)備的更新?lián)Q代和維修技術(shù)的進步。維修模式已由傳統(tǒng)的以機械維修為主轉(zhuǎn)變?yōu)椤靶阅軝z測，故障診斷，換件維修”為主。有資料表明，現(xiàn)代汽車維修需要40%的精力查閱資料，30%的精力分析故障，而拆裝零件的作業(yè)由過去的70%下降到30%以下，“七分診斷、三分修理”已成為現(xiàn)代汽車維修的特征。維修對象高科技化、維修設(shè)備現(xiàn)代化、維修人員高素質(zhì)化、維修資訊網(wǎng)絡(luò)化、維修管理電腦化、故障診斷專家化，已成為現(xiàn)代汽車維修的發(fā)展趨勢。這對汽車維修技術(shù)人員，特別是作為高層次的汽車維修工程技術(shù)人員提出了更高要求。因此，高技能汽車維修人才應(yīng)具備以下素質(zhì)：

　　掌握必備的專業(yè)理論知識主要包括機械基礎(chǔ)、汽車運行材料、電工電子技術(shù)、計算機控制技術(shù)、汽車構(gòu)造、汽車電子技術(shù)、汽車維修技術(shù)、汽車故障診斷檢測、汽車使用性能、汽車維修與檢測設(shè)備、汽車排放與控制等。掌握這些知識需要經(jīng)過在高等院校的系統(tǒng)學(xué)習(xí)。

　　具有較強的專業(yè)基本技能和實際操作能力主要包括汽車維修通用基本技術(shù)、特定車型維修技術(shù)、故障診斷與排除能力、檢測設(shè)備操作能力等。技能好壞是評價汽車維修高技能人才水平的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，這不僅要求汽車維修人員獲得汽車維修高級工以上的資格證書，而且要求具備一定的實際工作經(jīng)驗。

　　具備獨立解決問題的'能力和再學(xué)習(xí)的能力汽車維修高技能人才對實際工作中遇到的疑難雜癥，能夠獨立分析、研究和解決。對于新的車型和進口車輛，能通過網(wǎng)絡(luò)獲取信息。另外，應(yīng)善于通過自主學(xué)習(xí)或進修，掌握汽車發(fā)展的新技術(shù)和成果，保持知識不斷更新。

　　具有良好的職業(yè)態(tài)度主要包括熱愛專業(yè)，不斷鉆研提高，自覺遵守企業(yè)規(guī)章制度，自覺遵守職業(yè)道德規(guī)范，自覺遵守國家相關(guān)法律法規(guī)，對客戶誠實、守信、熱情等。這也是汽車維修企業(yè)健康發(fā)展的重要標(biāo)志。

　　具有團隊意識和交際能力現(xiàn)代汽車是一個高科技的綜合產(chǎn)品，汽車維修人員不可能在各個方面都具有嫻熟的技術(shù)和操作能力，現(xiàn)代汽車維修需要整個維修團隊成員的相互配合，取長補短。另外，汽車維修作業(yè)需要經(jīng)常與汽車使用客戶打交道，詢問汽車的使用情況和故障征兆等，這就要求汽車維修人員善于交際并與人融洽相處。

　　對于汽車維修企業(yè)來說，人才是最重要的因素，高技能的汽車維修人才是企業(yè)的支柱與靈魂。培養(yǎng)汽車維修高技能人才，不僅要靠汽車維修企業(yè)加大人才培養(yǎng)的投入，而更主要的是要依靠全社會的力量。目前，大中專和技校對汽車維修人員的培養(yǎng)達不到高技能人才的要求，具備高技能人才的素質(zhì)必須接受高等教育，同時還要接受良好的專業(yè)技能培訓(xùn)。這樣，對于培養(yǎng)汽車維修高技能人才的高等院校提出了更高的要求。為滿足社會需求，高等院校要針對汽車維修高技能人才應(yīng)具備的素質(zhì)，對汽車維修人才的培養(yǎng)模式進行深入研究和改革，承擔(dān)起培養(yǎng)汽車維修高技能人才的社會責(zé)任。

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汽車維修論文5

　　一、汽車維修技術(shù)高技能人才繼續(xù)教育服務(wù)體系的內(nèi)容

　　汽車維修技術(shù)高技能人才進行繼續(xù)教育的另一個非常關(guān)鍵的內(nèi)容就是技術(shù)革新以及技術(shù)改造，通過技術(shù)革新以及技術(shù)改造，不僅可以促進該技能人才創(chuàng)新能力的不斷提升，從而能夠為企業(yè)在生產(chǎn)過程中解決實際問題，不斷提升企業(yè)生產(chǎn)效率，實現(xiàn)高技能人才的自身價值。也是對具有創(chuàng)新能力的汽車維修技術(shù)高技能人才進行團隊培訓(xùn)的方式。⑤企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的原動力就是具有創(chuàng)新能力的人才團隊，是企業(yè)進行人力資源管理的核心工作。汽車維修技術(shù)該技能人才繼續(xù)教育，不僅可以使高技能人才在不同職業(yè)生涯階段人性發(fā)展以及能力提升的需求得到滿足，還可以使高技能人才在創(chuàng)業(yè)、升級以及就業(yè)等方面的教育需求得到滿足。

　　二、汽車維修技術(shù)高技能人才進行繼續(xù)教育的有效對策

　　2.1在國家人才戰(zhàn)略培養(yǎng)當(dāng)中予以全面納入

　　汽車維修技術(shù)高技能人才的繼續(xù)教育和培訓(xùn)，不僅符合我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的政策，同時有利于推動我國人才戰(zhàn)略的有效實施。⑥在國家人才戰(zhàn)略培養(yǎng)當(dāng)中必須要對汽車維修技術(shù)高技能人才進行繼續(xù)教育予以全面納入，積極地對在現(xiàn)代企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中汽車維修技術(shù)高技能人才對技術(shù)的開發(fā)以及鉆研進行引導(dǎo)。首先要在政府層面進行制度體系建設(shè)，政府需要通過立法對其相關(guān)制度予以明確，應(yīng)當(dāng)在目前專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育的體制、法制建設(shè)基礎(chǔ)上，增加高技能人才的繼續(xù)教育體系，只有這樣才可以使汽車維修技術(shù)高技能人才繼續(xù)教育的發(fā)展得到有效的保證。其次，需要勞動者個人、社會培訓(xùn)機構(gòu)、學(xué)校、企業(yè)、行業(yè)以及政府等利益共同體共同參與到汽車維修技術(shù)高技能人才的繼續(xù)教育工作當(dāng)中，要將吸引多方積極參與的機制、體制以及制度建立起來，這是實現(xiàn)汽車維修技術(shù)高技能人才繼續(xù)教育的關(guān)鍵步驟。最后，還要對繼續(xù)教育管理體制繼續(xù)進行改革深化，促進公權(quán)部門績效評估與管理的不斷加強。⑦

　　2.2將教育資源落實，對汽車維修技術(shù)高技能人才的教育基地予以建設(shè)

　�。�1）以汽車企業(yè)及汽車維修行業(yè)為依托，做好汽車維修技術(shù)高技能人才繼續(xù)教育工作。首先要對企業(yè)將自有的職工培訓(xùn)機構(gòu)辦好。以新材料、新設(shè)備、新工藝以及新技術(shù)作為培訓(xùn)內(nèi)容的重點；大力扶持企業(yè)與合格培訓(xùn)機構(gòu)以及各類職業(yè)學(xué)校建立校企合作模式，對社會教育資源進行充分利用從而進行培訓(xùn)的組織。通過脫產(chǎn)學(xué)習(xí)與在職培訓(xùn)相結(jié)合、學(xué)校培養(yǎng)與企業(yè)培訓(xùn)相結(jié)合以及企業(yè)社會支持與個人自學(xué)相結(jié)合等各種途徑，對企業(yè)急需的汽車維修技術(shù)高技能人才予以加快培養(yǎng)。⑧

　　（2）將技工院校對企業(yè)技術(shù)工人培養(yǎng)的作用充分發(fā)揮出來。以對培訓(xùn)資源進行合理配置以及優(yōu)化結(jié)構(gòu)的原則為根據(jù)，進一步調(diào)整技工學(xué)校，將一批兼?zhèn)滂b定、就業(yè)以及培訓(xùn)功能的綜合職業(yè)培訓(xùn)基地建設(shè)起來。⑨對高級技工學(xué)校、技師學(xué)院進行繼續(xù)發(fā)展，從而真正讓技工院校成為對汽車維修高技術(shù)人才進行培養(yǎng)的重要基地。

　　2.3促進現(xiàn)有技師隊伍建設(shè)的不斷加強，推動對復(fù)合型高技能人才的培養(yǎng)

　　企業(yè)當(dāng)中的汽車維修技師隊伍建設(shè)與我國當(dāng)前企業(yè)產(chǎn)業(yè)改革發(fā)展的需求不相適應(yīng)，在相當(dāng)一部分企業(yè)當(dāng)中的技師具有較強的實踐動手能力，但是缺乏專業(yè)以及學(xué)術(shù)帶頭人，而且普遍具有較差的計算機和外語應(yīng)用能力，這種情況在很大程度上使我國汽車維修企業(yè)結(jié)構(gòu)升級調(diào)整受到了嚴(yán)重的制約，并使企業(yè)的發(fā)展進程受到了不利的影響。⑩所以，我們必須要積極采取有效的措施，對現(xiàn)有技師隊伍的建設(shè)予以高度的.重視，在建設(shè)技師隊伍的過程中，我們必須要將優(yōu)秀的管理人員以及本、�？乒こ碳夹g(shù)人員吸引到技師隊伍中來，對具有技師以及工程師的技術(shù)骨干隊伍進行建設(shè)。與此同時，在任職考核上必須要對技師的考核內(nèi)容予以創(chuàng)新。比如高技能人才企業(yè)評價模式、創(chuàng)新社會化考評等。對考核內(nèi)容的創(chuàng)新不僅可以使汽車維修高技能人才對新技能以及新工藝予以掌握，更重要的是還可以讓高技能人才隊伍成為新技能以及新工藝的傳播者甚至是創(chuàng)造者。

　　2.4促進汽車維修技術(shù)高技能人才儲備的不斷提升，加快培養(yǎng)體系的發(fā)展

　　要促進汽車維修類培訓(xùn)機構(gòu)加快改變效率低、規(guī)模小、重復(fù)建設(shè)以及自我封閉的現(xiàn)狀，將條塊分割徹底打破，對資源配置予以最大限度的優(yōu)化，從而對培訓(xùn)資源進行有效的利用。要對計算機網(wǎng)絡(luò)以及多媒體等現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)手段予以充分的運用，全面促進汽車維修技術(shù)高技能人才規(guī)模效益以及培訓(xùn)質(zhì)量的不斷提升。與此同時，還要促進對培養(yǎng)技能人才投入的加大，將高技能人才繼續(xù)教育培訓(xùn)基地的作用充分發(fā)揮出來。促進對職業(yè)培訓(xùn)各項改革的繼續(xù)推進，最終實現(xiàn)職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu)以及技工學(xué)校辦學(xué)水平的不斷提升，使得汽車維修技術(shù)高技能人才的培訓(xùn)質(zhì)量得到保證。要將創(chuàng)造良好的成長環(huán)境，落實各項對高技能人才的政策待遇，使汽車維修高技能人才的作用充分發(fā)揮出來。

　　三、結(jié)語

　　作為我國人才隊伍的關(guān)鍵組成部分之一，高技能人才不僅是各行各業(yè)的優(yōu)秀代表，同時還是技術(shù)工人隊伍的核心骨干成員。與此同時，高技能人才還是推動科技成果轉(zhuǎn)化、技術(shù)常新、提高企業(yè)競爭力以及加快產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級的重要力量。目前，我國的汽車維修技術(shù)高技能人才比較短缺，所以必須要采取有效的對策，加快對汽車維修技術(shù)高技能人才的繼續(xù)教育工作，全面提升我國汽車維修技術(shù)高技能人才的綜合素養(yǎng)以及專業(yè)能力，不斷加快培訓(xùn)以及再培訓(xùn)的進程，從而使之真正地在社會經(jīng)濟的發(fā)展過程中發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

　　作者：楊宇峰 單位：廣州市交通高級技工學(xué)校

汽車維修論文6

　　摘要：隨著汽車行業(yè)在社會主義市場經(jīng)濟中所占據(jù)的地位逐漸穩(wěn)固，汽車運用與維修專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)效率也受到了各領(lǐng)域的廣泛關(guān)注。本文基于以上因素，對汽車運用與維修專業(yè)模塊式一體化教學(xué)模式進行相關(guān)研討，旨在從根本上提升汽車運用與維修專業(yè)教學(xué)過程中的高效性與實效性，并為汽車行業(yè)輸送一批具有綜合素質(zhì)人才，以供參考。

　　關(guān)鍵詞：汽車運用與維修專業(yè)；模塊式一體化教學(xué)

　　就目前來看，原有汽車運用與維修專業(yè)教學(xué)模式及教學(xué)內(nèi)容已經(jīng)無法滿足社會及大眾對于汽車行業(yè)的需求，故為切實發(fā)揮出汽車運用與維修專業(yè)的社會效益、經(jīng)濟效益及服務(wù)效益，現(xiàn)階段教育工作人員就應(yīng)結(jié)合實際教學(xué)活動中存在的問題，明確社會及汽車行業(yè)對汽車運用與維修專業(yè)人才的需求，積極應(yīng)用汽車運用與維修專業(yè)模塊一體化教學(xué)模式，深化教學(xué)內(nèi)容，構(gòu)建起一系列更為完善且具體的汽車運用與維修專業(yè)教學(xué)體系。

　　1汽車運用與維修專業(yè)教學(xué)局限性分析

　　1.1理論教學(xué)與實踐教學(xué)比重配置不合理

　　就目前來看，在汽車運用與維修專業(yè)中存在著理論教學(xué)與實踐教學(xué)比重配置不合理的問題，同時由于理論教學(xué)與實踐教學(xué)相隔較遠，學(xué)生在實踐教學(xué)的過程中已經(jīng)遺忘過去所學(xué)過的知識點[1]，不僅大大降低了汽車運用與維修專業(yè)的實際教學(xué)效率，同時也會讓學(xué)生在重復(fù)記憶與掌握的過程中喪失對學(xué)習(xí)興趣，使得其難以依靠課堂中的學(xué)習(xí)串聯(lián)起專業(yè)知識的鏈條。

　　1.2學(xué)生綜合素質(zhì)有待提升

　　由于汽車運用與維修專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)能力與學(xué)習(xí)基礎(chǔ)存在著一定的差異性，因此在實際學(xué)習(xí)的過程中會出現(xiàn)比較吃力的現(xiàn)象，難以掌握理論知識中的難點及重點，嚴(yán)重制約了教學(xué)活動的進度。不僅如此，汽車運用與維修專業(yè)需要學(xué)生擁有一定的空間構(gòu)建及分析能力，并完善且準(zhǔn)確的繪制出汽車結(jié)構(gòu)及零件圖紙，故缺乏此些綜合素質(zhì)的學(xué)生就會逐漸對學(xué)習(xí)喪失自信心，難以應(yīng)對后期工作中遇到的問題。

　　1.3教師教學(xué)理念過于落后

　　汽車運用與維修專業(yè)與普通專業(yè)的教學(xué)活動類似，因此也往往存在著教師教學(xué)理念過于落后的問題，過于重視理論知識的講解，忽視了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣與實踐能力。同時在日常的課堂中，教師也始終占據(jù)著課堂中心的地位，并利用生硬的手段讓學(xué)生通過大量的練習(xí)及記憶去掌握理論知識中的難點，造成學(xué)生對學(xué)習(xí)產(chǎn)生抵觸心理。

　　2汽車運用與維修專業(yè)模塊一體化教學(xué)模式的具體應(yīng)用

　　2.1模塊式一體化教學(xué)模式在理論教學(xué)中的應(yīng)用

　　在將模塊化教學(xué)模式應(yīng)用在汽車運用與維修專業(yè)中時，教師應(yīng)注重掌握好課堂的節(jié)奏，結(jié)合教學(xué)任務(wù)設(shè)計出每節(jié)課堂中的教學(xué)計劃，有效改善課堂中理論知識傳授過多造成學(xué)生無法深入理解的問題。舉例來說，在講解汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)的過程中，教師就可依據(jù)此些汽車結(jié)構(gòu)的復(fù)雜順序進行分層次講解，讓學(xué)生能夠循序漸進的掌握更加深層次的知識點。

　　2.2模塊式一體化教學(xué)模式在實踐教學(xué)中的應(yīng)用

　　實踐動手能力是汽車運用與維修專業(yè)學(xué)生必須要掌握的技能之一，因此在此教學(xué)活動中應(yīng)用模塊式一體化教學(xué)模式的重要性便昭然所示。同時在教師實際講解及操作示范期間，應(yīng)注重語言的簡練及合理性，并依照教學(xué)活動計劃及順序讓學(xué)生更加明確實際操作的一系列步驟[2]。例如在講解活塞連桿組的.過程中，教師應(yīng)在步驟較多的演示環(huán)節(jié)中放慢速度，確保學(xué)生理解之后在講解下一部分內(nèi)容。

　　2.3模塊式一體化教學(xué)模式在構(gòu)建評價機制中的應(yīng)用

　　在將模塊式一體化教學(xué)模式應(yīng)用在建構(gòu)評價機制的過程中時，教師應(yīng)在進行的階段性考核之前幫助學(xué)生整合出關(guān)于理論知識及實踐能力的重點內(nèi)容，從而使得學(xué)生能夠依靠主觀能動性意識進行學(xué)科的學(xué)習(xí)。同時在評價機制的健全過程中，教師也需聯(lián)系學(xué)生的日常表現(xiàn)及點滴進步，并基于學(xué)生最為客觀的評價，從而提升學(xué)生自身的學(xué)習(xí)積極性。

　　3提升汽車運用與維修專業(yè)應(yīng)用模塊式一體化教學(xué)有效性的建議

　　為從根本上提升汽車運用與維修專業(yè)模塊式一體化的有效性，現(xiàn)有教師還應(yīng)注重以下三個方面：第一，縮短理論教學(xué)與實際教學(xué)之間的時間差距，進而提升學(xué)生對理論知識實際應(yīng)用的能力；第二，注重培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)，針對學(xué)生所欠缺的基礎(chǔ)調(diào)整不同學(xué)科的課時時間[3]；第三，堅持以學(xué)生為中心，強化與學(xué)生之間溝通及交流，找尋出學(xué)生的興趣所在并將其帶入到課堂之中。從而激發(fā)出學(xué)生對汽車運用與維修專業(yè)的學(xué)習(xí)興趣，提升課堂授課效率。

　　4結(jié)束語

　　總而言之，通過對汽車運用與維修專業(yè)模塊一體化教學(xué)模式進行相關(guān)研究，我們不難發(fā)現(xiàn)，隨著社會與國民對汽車行業(yè)需求的日益攀升，使得汽車運用與維修專業(yè)模塊式一體化教學(xué)模式的應(yīng)用已然成為各職業(yè)院校必然的發(fā)展趨勢之一，同時為從根本上提升汽車運用與維修專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量及水平，現(xiàn)有相關(guān)教育人員也應(yīng)做到以學(xué)生為中心，以提升學(xué)生的專業(yè)技能與職業(yè)素養(yǎng)為科學(xué)教育觀，從而推動汽車運用與維修專業(yè)又好又快的發(fā)展進程。

　　參考文獻：

　　[1]戴衛(wèi)剛.中職汽車運用與維修專業(yè)模塊式一體化教學(xué)試探[J].中學(xué)時代,20xx(16):34.

　　[2]毛洪艷.中職汽車維修專業(yè)“模塊式、一體化”教學(xué)淺談[J].考試周刊,20xx(20):172.

　　[3]黃嘉寧.汽車檢測與維修專業(yè)模塊式一體化教學(xué)的探索[J].中國校外教育(理論),20xx(S1):1304+1312.

汽車維修論文7

　　一、問題的提出

　　現(xiàn)行汽車維修專業(yè)的教學(xué)計劃和教學(xué)大綱與實際需求差距較大,教材內(nèi)容陳舊,存在專業(yè)課程設(shè)置不合理,知識面狹窄。教學(xué)中重機輕電與重理論輕實踐,學(xué)校缺乏必要的實習(xí)設(shè)備和實習(xí)基地。隨著汽車機電一體化的深入發(fā)展,時代在召喚新型的維修技術(shù),包括科學(xué)的檢測方式和手段,科學(xué)的維修方案和專用工具應(yīng)用,我們中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校的汽車維修專業(yè),必須采用新的教學(xué)模式。中職汽車維修專業(yè)究竟采用什么樣的教學(xué)模式、怎樣高效培養(yǎng)受企業(yè)歡迎的學(xué)生成為有關(guān)學(xué)校、教師深刻反思的問題。

　　二、傳統(tǒng)教學(xué)方法出現(xiàn)的困境

　　由于生源質(zhì)量較差,中職學(xué)生一般文化基礎(chǔ)知識比較薄弱,缺乏較高的計算能力、抽象思維能力、表達能力和推理能力,如果按照傳授知識的方式教學(xué),教師為主,學(xué)生為輔,學(xué)生會認(rèn)為老師總是講一些自己不擅長的東西,講一些沒用的東西,講一些沒趣的東西,學(xué)生不得不勉強應(yīng)付。學(xué)生的態(tài)度又引起教師的反感,老師覺得自己的工作沒有得到相應(yīng)的尊重和回報,師生之間形成惡性互動,彼此不買賬。這樣的現(xiàn)象在中職學(xué)校比比皆是,教學(xué)質(zhì)量也就可想而知。

　　傳統(tǒng)教學(xué)人為地將教學(xué)分為理論和實習(xí)兩個部門,使教學(xué)上自成體系,互不干涉,各有一套人馬,教學(xué)資源難以得到有效利用。理論課和實踐課分段實施、理論教師和實習(xí)指導(dǎo)教師各負(fù)其責(zé),造成了教學(xué)相互脫節(jié),在教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法等方面難以形成有機結(jié)合。教學(xué)過程中往往出現(xiàn)“各自為陣”和“相互推諉”現(xiàn)象,教材之間的內(nèi)在聯(lián)系得不到協(xié)調(diào),教學(xué)內(nèi)不能合理統(tǒng)籌,更浪費了有限的教學(xué)時間。

　　三、理實一體化教學(xué)的特點

　　理實一體化教學(xué)法即理論與實踐一體化教學(xué)法,是打破理論課、實驗課和實訓(xùn)課的界限,將某門課程的理論教學(xué)、實踐教學(xué)、生產(chǎn)、技術(shù)服務(wù)融于一體,教學(xué)環(huán)節(jié)相對集中,由同一教師主講,教學(xué)場所直接安排在實驗室或?qū)嵱?xùn)車間來完成某個教學(xué)目標(biāo)和教學(xué)人物,師生雙方邊教、邊學(xué)、邊做,理論和實踐交替進行,沒有固定的先實踐后理論或先理論后實踐,而理論中有實踐,實踐中有理論,突出學(xué)生動手能力和專業(yè)技能的培養(yǎng),充分調(diào)動和激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的一種教學(xué)方法。

　　理實一體化教學(xué)具有系統(tǒng)性、連貫性,理論與實踐相互滲透的特點。模塊式一體化教學(xué)增加了師生的直接接觸,教師能比較直觀地了解學(xué)生掌握專業(yè)知識和操作能力的程度,有利于切合實際地從不同角度,用不同方法加以指導(dǎo),因材施教,以滿足不同層次學(xué)生的需求。

　　四、理實一體化教學(xué)在中職汽車維修專業(yè)教學(xué)改革中的教學(xué)策略

　　(一)優(yōu)化課程設(shè)置

　　現(xiàn)代汽車維修專業(yè)應(yīng)以應(yīng)用能力為培養(yǎng)主線,制訂合理的教學(xué)大綱和計劃,要以汽車維修服務(wù)為向?qū)?與針對性、適應(yīng)性相結(jié)合,突出應(yīng)用性、實踐性。專業(yè)課程要進一步充實調(diào)整電子技術(shù)原理、汽車電器設(shè)備和汽車診斷檢測技術(shù)等內(nèi)容,并且應(yīng)介紹這些技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用。汽車構(gòu)造原理應(yīng)以能代表時代特征的轎車為典型,并及時更新補充新知識,把汽車最新技術(shù)結(jié)構(gòu)、原理和發(fā)展趨勢方面的信息傳給學(xué)生。

　　筆者認(rèn)為專業(yè)課程設(shè)計應(yīng)分四部分:(A)專業(yè)課;(B)專業(yè)延伸課;(C)實訓(xùn)課。其中專業(yè)課程具體方案如下:

　　(A)專業(yè)課:

　　汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修

　　汽車電器構(gòu)造與維修汽車維修與質(zhì)量檢測

　　(B)專業(yè)延伸課:

　　汽車電子控制裝置汽車使用性能與檢測

　　汽車駕駛技術(shù)汽車營銷與配件管理

　　汽車美容與裝飾汽車保險與理賠

　　舊車鑒定評估與交易鈑金基本工藝與設(shè)備

　　汽車涂裝技術(shù)車身檢測與校正

　　汽車故障診斷技術(shù)

　　(二)設(shè)置理實一體的專業(yè)教室

　　汽車維修是一項技術(shù)實踐性很強的工作,在教學(xué)設(shè)施方面,專業(yè)教室實習(xí)和實驗基地必不可少。因此,必須配備先進、完整、齊備、典型的汽車及零部件和總成、汽車電器、電路、各類電控系統(tǒng)、現(xiàn)代化檢測診斷儀器等實習(xí)、實驗設(shè)施。根據(jù)教學(xué)內(nèi)容、設(shè)備配置等情況,安排好學(xué)生學(xué)習(xí)工位,每個或每組學(xué)生一套工具、一個教具,教師依據(jù)實物或模型講解理論和操作,然后學(xué)生訓(xùn)練,教師巡回指導(dǎo)。為了提高教學(xué)效果,在條件允許時可推廣多媒體教學(xué)。先進的`教學(xué)手段,如:多媒體、“基于工作過程一體化”的現(xiàn)場教學(xué)等,能清楚地展示汽車各零部件工作時的內(nèi)部運動關(guān)系及結(jié)構(gòu)原理,直觀、動感性強.,便于學(xué)生的理解和掌握。教室的學(xué)生容量根據(jù)設(shè)備條件、教學(xué)內(nèi)容等因素確定,以保證學(xué)生人人參與實訓(xùn)。

　　同時應(yīng)充分發(fā)揮校企合作優(yōu)勢,依托本地汽車行業(yè),建立一批穩(wěn)定的校外實習(xí)、實訓(xùn)基地,發(fā)揮社會教育資源的效益,創(chuàng)造條件與先進的維修企業(yè)、汽車制造廠家掛鉤實習(xí)觀摩,縮短與生產(chǎn)實際的距離。例如,河南省經(jīng)濟管理學(xué)校就通過國家教育部搭橋,與上海通用汽車有限公司進行校企合作,在本校內(nèi)推廣AYEC課程,雙方為了保質(zhì)保量完成該校企合作項目,上海通用汽車公司無償給學(xué)校配置了兩輛別克轎車,配置了別克發(fā)動機和自動變速器,給學(xué)校專業(yè)課教師進行別克轎車維修保養(yǎng)培訓(xùn),配置AYEC實訓(xùn)教材。

　　(三)加強雙師型教師隊伍的建設(shè)

　　加強雙師型教師隊伍的建設(shè)是培養(yǎng)復(fù)合型人才的前提�！澳�塊式、一體化”教學(xué)打破了專業(yè)理論教師與實習(xí)指導(dǎo)教師的界限,使得任課教師必須具有深厚的專業(yè)理論知識同時又具備專業(yè)規(guī)范的操作技能。一名稱職的專業(yè)教師,不僅需要掌握扎實的基礎(chǔ)理論,精通專業(yè),時刻把握本專業(yè)發(fā)展的脈搏,而且必須具有豐富的實踐經(jīng)驗,僅重視理論只能紙上談兵,如果能結(jié)合典型案例授課,理論與實踐相結(jié)合,邊理論邊實踐,不僅能夠提高學(xué)生們學(xué)習(xí)專業(yè)知識的積極性,而且還能培養(yǎng)學(xué)生們分析故障、診斷故障和排除故障的能力。所以專業(yè)教師一年要有一定的時間,深入維修一線參與維修和排故實踐,或者外出進修學(xué)習(xí),及時進行知識更新、拓寬視野和調(diào)整知識結(jié)構(gòu),使自己成為與技術(shù)發(fā)展同步的、行業(yè)中某一領(lǐng)域的機電一體化專家。

　　(四)充分發(fā)揮學(xué)生的主體作用

　　針對中職學(xué)校學(xué)生知識基礎(chǔ)較差的特點,在教學(xué)過程中,盡量利用實物直觀演示法,將書本上的零件名稱、具體的工作原理,實實在在地展現(xiàn)在學(xué)生面前,以便激發(fā)學(xué)生的興趣和理解,縮短了認(rèn)識過程。在教師的引導(dǎo)下,學(xué)生能較快地將書本上的理論與實踐融合,促進了理解,加深了記憶,繞過了以往“死記硬背”名稱、原理的暗礁,學(xué)習(xí)效率得到了較大的提高,重要的是使學(xué)生初步掌握適合自己的學(xué)習(xí)方法。在實踐教學(xué)中做到實習(xí)課程不間斷,除了要進行基本技能實訓(xùn),讓學(xué)生掌握本專業(yè)的基本操作技能;還要進行專業(yè)技能實訓(xùn),讓學(xué)生熟練掌握本專業(yè)要求的各項專業(yè)技能;更重要的要進行綜合技能實訓(xùn),讓學(xué)生參加勞動部組織的職業(yè)技能考核,獲得相應(yīng)的職業(yè)資格證書,并利用和開展產(chǎn)學(xué)結(jié)合方式,讓學(xué)生參與生產(chǎn)及就業(yè)環(huán)節(jié)。讓這些技能實訓(xùn)過程慣穿與在校學(xué)習(xí)的全過程,從而完成職業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)的培訓(xùn)。實現(xiàn)從學(xué)生到就業(yè)的過渡,縮短就業(yè)磨合期。

　　結(jié)語

　　汽車維修已步人高科技的領(lǐng)域,加速培養(yǎng)具有較高層次的維修技術(shù)人才至關(guān)重要。開設(shè)汽車維修專業(yè)的中等職業(yè)學(xué)校更應(yīng)通過教學(xué)改革,使自身得到不斷完善,更好地肩負(fù)起人才培養(yǎng)的重任,真正成為現(xiàn)代汽車維修所需實用復(fù)合型人才培訓(xùn)的搖籃。

汽車維修論文8

　　汽車維修質(zhì)量管理是為了保證和提高汽車維修質(zhì)量所進行的調(diào)查、計劃、協(xié)調(diào)、控制、檢驗以及信息反饋等各項活動的總稱。其中汽車維修質(zhì)量檢驗是汽車維修質(zhì)量管理的最重要環(huán)節(jié)，對汽車維修質(zhì)量管理的結(jié)果起著決定性的作用。

　　1、汽車維修質(zhì)量管理的重要性

　　汽車維修作為一種服務(wù)產(chǎn)品，全面質(zhì)量管理的理念完全對其適用。汽車維修是為維持或恢復(fù)汽車原設(shè)計性能而進行的作業(yè)。就技術(shù)層面而言，汽車維修質(zhì)量是指汽車維修作業(yè)對車輛原設(shè)計性能維持或恢復(fù)的程度。

　　汽車維修質(zhì)量的優(yōu)劣受到諸多因素的影響。它既取決于汽車維修企業(yè)內(nèi)部全體人員的.工作質(zhì)量，也取決于社會的經(jīng)營環(huán)境和行業(yè)現(xiàn)狀等外部條件。因此，為保證汽車維修質(zhì)量，必須對影響汽車維修質(zhì)量的相關(guān)因素實施系統(tǒng)化的質(zhì)量管理。汽車維修質(zhì)量管理是汽車維修企業(yè)管理的重要內(nèi)容之一。汽車維修質(zhì)量是對汽車本身質(zhì)量的維持和保障，汽車維修質(zhì)量的好壞決定著汽車能否保持良好的技術(shù)狀態(tài)和行駛安全。因此，汽車維修企業(yè)必須高度重視汽車維修質(zhì)量管理，采取嚴(yán)格的技術(shù)手段和管理措施，保證和提高汽車維修質(zhì)量，保障人們的生命和財產(chǎn)安全。

　　2、汽車維修管理與維修質(zhì)量的措施

　　2.1樹立質(zhì)量意識。要想加強維修質(zhì)量管理，首先就要樹立起牢固的質(zhì)量意識，要認(rèn)識到質(zhì)量是汽車維修企業(yè)的生命。俗話說“質(zhì)量第一”、“質(zhì)量是企業(yè)的生命”質(zhì)量管理要求全員參與。高層管理者是維修廠責(zé)任、權(quán)利、利益主體，是質(zhì)量管理的驅(qū)動者，他或他們的觀念、意識、態(tài)度以及行為方式是維修廠全體員工參照效仿的典范。他確立的“以客戶為導(dǎo)向”的總質(zhì)量方針和目標(biāo)，以及對維修廠未來藍圖的描繪，將強烈激勵和調(diào)動全體員工的積極性和創(chuàng)造力，促使大家朝著一致的方向而努力工作，進而保證質(zhì)量目標(biāo)的順利實現(xiàn)。

　　2.2重視檢測站的作用。充分發(fā)揮各地汽車綜合性能檢測站在汽車維修質(zhì)量檢驗方面的主導(dǎo)作用，積極對社會提供維修質(zhì)量檢驗服務(wù)，應(yīng)當(dāng)鼓勵非營運性車輛進綜合性能檢測站進行質(zhì)量檢驗。由于質(zhì)量檢驗工作大部分都是事后把關(guān)，這樣一來有些問題不易發(fā)現(xiàn)。一旦發(fā)現(xiàn)問題，事故已形成。所以，要避免事故就得把事后把關(guān)轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑邦A(yù)防。加強平時的進廠檢驗與過程檢驗，尋找控制影響質(zhì)量的因素，把不合格的維修操作、配件及原材料消滅在維修過程中。預(yù)防檢驗相結(jié)合，按操作程序、維修標(biāo)準(zhǔn)及竣工要求去工作。

　　2.3加強汽車維修技術(shù)隊伍的建設(shè)。汽車維修企業(yè)在不斷的發(fā)展過程當(dāng)中要注重對維修技術(shù)進隊伍的建設(shè)以適應(yīng)企業(yè)發(fā)展和市場變化大需要。在建設(shè)過程當(dāng)中應(yīng)做好以下幾點：首先要嚴(yán)格把握維修技術(shù)人員招聘錄用工作，對不具備資質(zhì)的人員堅決不予錄用。其次要對維修技術(shù)人員進行定期的培訓(xùn)以提高他們的綜合素質(zhì)。最后要有留住維修技術(shù)人員的管理措施，對優(yōu)秀的維修技術(shù)人員應(yīng)提供較好的工資以及福利待遇，要把重視人才作為企業(yè)發(fā)展的基本觀念，為其提供良好的成長和發(fā)展環(huán)境。

　　3、結(jié)束語

　　汽車維修質(zhì)量不僅是保障人民群眾生命財產(chǎn)安全的基礎(chǔ)，也是促進汽車維修管理現(xiàn)代化和技術(shù)創(chuàng)新的根本。面對競爭日趨激烈的汽車維修，只有樹立“服務(wù)至上，質(zhì)量第一”的思想，把提高汽車維修質(zhì)量納入經(jīng)營管理的重要環(huán)節(jié)，從而確保社會效益和經(jīng)濟效益的“雙豐收”。

　　參考文獻

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汽車維修論文9

　　1 汽車維修專業(yè)教學(xué)資源信息化與數(shù)字化的必要性和重大意義

　　教學(xué)資源是教學(xué)環(huán)節(jié)得以穩(wěn)定進行的基本保障，是為通過教學(xué)活動以達成教學(xué)目標(biāo)的各種資源。從廣義上來說，教學(xué)資源包括了信息、物質(zhì)和人力三種資源。相較于傳統(tǒng)教學(xué)資源，信息化和數(shù)字化的教學(xué)資源不僅具有高仿真、高共享、超文本等特點，而且其所形成的知識架構(gòu)是互聯(lián)的，具有多種檢索組合的模式，也是學(xué)生能夠普遍接受的教學(xué)資源。透過這些現(xiàn)實的意義與便利表明，教學(xué)資源向信息化與數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一種必然的趨勢，是培養(yǎng)學(xué)生的更好方式。

　　目前，高職院校教學(xué)資源開發(fā)正處于一種比較窘迫的境地，一方面是不斷增加的學(xué)生人數(shù)以及學(xué)生對教學(xué)資源較高的需求，一方面是高職院校教學(xué)資源還以傳統(tǒng)教學(xué)資源為主，難以滿足學(xué)生學(xué)習(xí)要求。而通過教學(xué)資源信息化和數(shù)字化開發(fā)，可以整合多方教學(xué)資源，將其融為一體，形成一個豐富的教學(xué)資源體系，便于教學(xué)活動的展開與教學(xué)目的達成。通過教學(xué)資源信息化與數(shù)字化開發(fā)，可以提升學(xué)生對于學(xué)習(xí)的興趣以及學(xué)習(xí)能力，更加容易培養(yǎng)出合格的高質(zhì)量專業(yè)人才。

　　2 教學(xué)資源信息化與數(shù)字化開發(fā)策略

　　2.1 開發(fā)多媒體教學(xué)資源

　　汽車維修專業(yè)重在實際操作，而汽車行業(yè)的發(fā)展也需求相關(guān)維修人員具有過硬的操作水平與技能。在網(wǎng)絡(luò)如此發(fā)達的今天，多媒體教學(xué)資源具有靈活多樣和直觀性的優(yōu)勢，便于學(xué)生理解。所以作為高職院校的教師，首先應(yīng)該開發(fā)多媒體教學(xué)資源，將其運用到實際教學(xué)中。具體來說，教師可通過網(wǎng)絡(luò)或相關(guān)渠道，整合多方汽車檢修教學(xué)的內(nèi)容與資料，先對學(xué)生進行模擬教學(xué)，再指導(dǎo)學(xué)生進行實際操作，通過模擬與實踐相結(jié)合的方式，可使教學(xué)活動取得很大的收獲。例如在教學(xué)發(fā)動機檢修的時候，教師可以采用多媒體展示發(fā)動機的.裝配過程以及拆卸順序，讓學(xué)生直觀了解教學(xué)內(nèi)容，以及機器的主要部件結(jié)構(gòu)。然后再通過這些裝卸的順序以及各個零部件，逐一向?qū)W生分析發(fā)動機出現(xiàn)故障的主要地方及故障的主要原因，再向?qū)W生實例講解維修方案以及各種維修方案的差異，最后再明確維修的注意事項與標(biāo)準(zhǔn)。

　　2.2 整合圖書館資源和網(wǎng)絡(luò)資源

　　圖書館作為各種資源的一個集中地，具有很大的開發(fā)潛力，而且當(dāng)前各個高職院校都建有電子圖書館，擁有眾多的數(shù)字教學(xué)資源，教師應(yīng)當(dāng)將這些資源進行整合以充分開發(fā)。由于汽車維修專業(yè)性強，內(nèi)容比較深奧，光靠課本上的理論知識是難以讓學(xué)生掌握汽車維修的精髓。因此，教師可以將圖書館里把與汽車維修的相關(guān)資料逐一羅列整理，再到數(shù)字圖書館里找到相關(guān)資源，將其全部導(dǎo)出，剔除重復(fù)與落后的知識點，把剩余的精華整理到一起，使之成為一個整體，再將這些資源數(shù)字化，傳到每一個學(xué)生的手中。通過將這些資源進行歸納整合，給學(xué)生一個便利的資料來源，免去學(xué)生想找資料卻不知從何下手的尷尬，提升學(xué)生學(xué)習(xí)的效率。除了整合圖書館的各種資源，教師還可以通過網(wǎng)絡(luò)，讓學(xué)生了解最新的汽車研發(fā)動向、汽車制造技術(shù)以及汽車檢修的新手段等等。這些方式可以使學(xué)生從各個方面對汽車維修產(chǎn)生深刻的認(rèn)識，不再局限于傳統(tǒng)思維，對汽車維修做出自己獨到的見解，提升學(xué)生對汽車維修專業(yè)課程的學(xué)習(xí)水平。

　　2.3 建立院校自己的教學(xué)資源體系

　　教學(xué)資源不能光靠整合別人的資源，而應(yīng)該通過整合，建立起自己的教學(xué)資源體系。首先，將現(xiàn)有的教學(xué)資源進行數(shù)字化和信息化。高職院校存在時間都很長，相關(guān)的教學(xué)資源也有一定的積累，借助目前的技術(shù)手段，將這部分資源整理成視頻音頻圖片電子文檔等，甚至還可以將這些電子化的教學(xué)資源再進行數(shù)字化，將其納入資源庫，方便收藏與調(diào)用。其次，將相關(guān)汽修專家的實踐經(jīng)驗和理論成果進行整理數(shù)字化。汽車維修的行業(yè)歷史很長，各類相關(guān)的實踐經(jīng)驗與理論成果也十分豐富，這些都是重要的教學(xué)資源。教師可以邀請汽車維修的專家名師對學(xué)生進行面對面的交流與溝通，讓學(xué)生說出心中的困惑與對汽車維修的見解。同時，教師要把這些專家名師的經(jīng)驗理論總結(jié)起來，將其化繁為簡，編冊入庫，使之成為自己的教學(xué)資源。最后，可以建設(shè)網(wǎng)絡(luò)課程，將知識放到網(wǎng)上以供更多的人學(xué)習(xí)。我國十年前就開始建設(shè)網(wǎng)絡(luò)課程，很多高職院校都將自己的特色專業(yè)做成了網(wǎng)絡(luò)課程。根據(jù)資料，汽車維修方面的網(wǎng)絡(luò)課程國家級的就有接近二十個。這些網(wǎng)絡(luò)課程通過互聯(lián)網(wǎng)，方便了知識的交流與互動，促進了教學(xué)資源的拓展和延伸，是高職院校教學(xué)資源的一部分。通過以上三個方面，將高職院校自身的教學(xué)資源、相關(guān)汽修專家名師的經(jīng)驗理論以及各個高職院校的網(wǎng)絡(luò)課程統(tǒng)一有機地整合起來，取其精華去其糟粕，建立起高職院校自己的教學(xué)資源體系，才是教學(xué)資源信息化與數(shù)字化的根本。

　　3 結(jié)束語

　　將汽車維修專業(yè)課程的教學(xué)資源數(shù)字化和信息化，是未來教學(xué)模式變革的必然方向，也是培養(yǎng)社會所需人才的必須手段。雖然現(xiàn)在高職院校教學(xué)資源信息化與數(shù)字化的程度不高，但只要通過相應(yīng)的方法手段，就能夠?qū)崿F(xiàn)教學(xué)資源信息化與數(shù)字化，并且穩(wěn)步提升其信息化與數(shù)字化的程度。

汽車維修論文10

　　摘 要：根據(jù)汽車維修專業(yè)的特點，汽車維修專業(yè)改革要從教材的整合、教師的培養(yǎng)、多媒體教學(xué)、實訓(xùn)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)等諸方面進行，注重學(xué)生動手能力的培養(yǎng)，充分調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，促進教學(xué)改革取得好成果。

　　關(guān)鍵詞：汽車維修專業(yè)實訓(xùn)實踐教學(xué)能力培養(yǎng)

　　近年來隨著中國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，汽車行業(yè)在我國迅猛發(fā)展。中國汽車在保有量連續(xù)數(shù)年的持續(xù)激增后，已逐漸步入維修期，隨之汽車服務(wù)市場迅速擴增。汽車檢測與維修專業(yè)在高職院校中一直是一個受到重點關(guān)注并不斷發(fā)展的專業(yè)。所以，高職院校的汽車維修專業(yè)一定要結(jié)合我國汽車行業(yè)的發(fā)展和需求，與時俱進，進行改革與探索，盡快培養(yǎng)各類急需的中、高級人才，滿足未來汽車行業(yè)人才的需要。

　　一、對現(xiàn)有教材進行科學(xué)的整合

　　首先要對教學(xué)活動的范本教材進行科學(xué)整合。一是要發(fā)揮教材的引導(dǎo)性。因為教材畢竟花費了編撰者們大量的心血，有它本專業(yè)的系統(tǒng)性特點。二是在教材的基礎(chǔ)上，增新內(nèi)容，刪舊知識。汽車業(yè)的迅猛發(fā)展，使得教材有它不可避免的滯后性。所以在教材整合時，要打破專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課的區(qū)分，以技能知識為中心，把教材中的過時知識略去，把相關(guān)的文化科學(xué)和新技術(shù)知識融會進去。還要打破原有學(xué)科教材的常規(guī)，充分考慮實踐教學(xué)的要求，將教材按照不同的技能劃分為多個模塊，各個模塊既包含了理論知識，同時又插入了實踐操作的方法和步驟，配有大量的圖片、圖表，并且加入了針對性的工作頁以供練習(xí)和教學(xué)效果檢驗。教材寫作過程中，強調(diào)激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性、注重學(xué)生的動手能力，力求使教材更貼緊汽修行業(yè)，更具實用性和可讀性。

　　二、加強師資隊伍建設(shè)，大力無培養(yǎng)“雙師型”教師

　　我們的教學(xué)改革不僅需要一定的硬件資源，還需要有很強的軟件資源，需要既能精通教學(xué)理論，又能掌握汽車維修技能的“雙師型”教師。專業(yè)課教師是新型課程的實施者，傳統(tǒng)的教師素質(zhì)已經(jīng)不適應(yīng)以實踐環(huán)境為主、任務(wù)為中心的教學(xué)，他們需要在技能上有大幅度提高，在教學(xué)方法上要實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，在能力結(jié)構(gòu)上具有“雙師型”隊伍的特征。所以師資隊伍的建設(shè)是課改成敗的關(guān)鍵。應(yīng)該主要通過以下幾條渠道實現(xiàn)隊伍建設(shè)的目標(biāo)：

　　一是校內(nèi)培訓(xùn)。以教研組為單位，組織教師開展研討和內(nèi)部培訓(xùn)。明確教學(xué)改革的目的、方式以及對老師的要求等。

　　二是組織教師到企業(yè)實習(xí)和實訓(xùn)。為了進一步提高教師的動手能力，了解企業(yè)的需求，每學(xué)期派汽車專業(yè)教師到企業(yè)調(diào)研、培訓(xùn)。

　　通過培訓(xùn)或調(diào)研，教師們了解到各類不同企業(yè)對職工的特殊要求，企業(yè)崗位的能力要求等，對教學(xué)計劃的制定、工學(xué)結(jié)合教材的編寫，以及教學(xué)方法的改革都有了更貼近生產(chǎn)第一線的方案。

　　三是聘請企業(yè)的能工巧匠到學(xué)校擔(dān)任兼職教師和教學(xué)指導(dǎo)，帶動教師總體素質(zhì)的提高。請維修企業(yè)的技術(shù)總監(jiān)來校幫助專業(yè)教師了解企業(yè)對人員素質(zhì)的具體要求，并指導(dǎo)專業(yè)教師按企業(yè)的.規(guī)范要求進行技能操作。四是重視教師的教科研的探討和交流。 三、充分采用多媒體提高教學(xué)效果

　　在教學(xué)中，盡可能采用多媒體教學(xué)，充分發(fā)揮多媒體聲像并茂的優(yōu)勢，這樣，既可以使教學(xué)內(nèi)容簡練直觀，又能提高學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情。例如將汽車發(fā)動機的拆裝過程制成錄像，在教學(xué)過程中引領(lǐng)學(xué)生根據(jù)錄像演示的方法和步驟進行發(fā)動機拆裝訓(xùn)練，會取得事半功倍的效果。在講解汽車零件工作原理時，通過可視化模擬軟件，動態(tài)的演示，使復(fù)雜、枯燥的理論知識由簡單到復(fù)雜、由理想模式到實用模式的逐步分析，使學(xué)生不但理解原理，而且了解和掌握了學(xué)習(xí)汽車工作原理的基本步驟和方法。

　　四、加強實訓(xùn)實踐教學(xué)，強化學(xué)生動手能力培養(yǎng)

　　在實訓(xùn)教學(xué)中堅持以下幾點：

　　1、專業(yè)理論課和實訓(xùn)課同時在實訓(xùn)室進行，全部專業(yè)課程用多媒體進行教學(xué)。有問題現(xiàn)場提問，現(xiàn)場得到解答，師生互動，這樣既鍛煉了同學(xué)“真槍實干”的動手能力，又增強了師生感情交流。

　　2、課堂教學(xué)與課后學(xué)生動手實訓(xùn)相結(jié)合,積極創(chuàng)造條件,確保學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。學(xué)校正常上班時間，汽車實訓(xùn)室針對汽車專業(yè)學(xué)生實行工作時間全方位開放。這樣一來，學(xué)生沒課時可以到實訓(xùn)室自行拆裝，了解汽車各零部件及各系統(tǒng)的工作原理，加深對理論知識的理解。有什么不懂的地方可以幾個同學(xué)一起討論研究，如仍然不懂可以問實訓(xùn)老師或上課時問老師；有時實訓(xùn)室有什么汽車要保養(yǎng)或維修時，學(xué)生可以和老師一起動手參與。

　　3、學(xué)校教育與社會實踐相結(jié)合,加強培養(yǎng)學(xué)生實際解決問題的能力。

　　(1)汽車維修專業(yè)學(xué)生在畢業(yè)前最后一個學(xué)期是安排學(xué)生的生產(chǎn)實習(xí)。

　　(2)學(xué)生在寒暑假時，可以自己或請老師一起與廠家聯(lián)系，到維修廠實習(xí)。這讓學(xué)生學(xué)到許多在學(xué)校學(xué)不到的知識，培養(yǎng)學(xué)生實際解決問題的能力。

　　針對社會對當(dāng)前汽車后市場人才需求及學(xué)生的實際情況，我校對該專業(yè)的實訓(xùn)教學(xué)作了較大改革探索，取得了良好效果，得到了家長、學(xué)生、社會企業(yè)的充分認(rèn)可，該專業(yè)也成為了學(xué)校的骨干專業(yè)。

汽車維修論文11

　　隨著汽車維修服務(wù)行業(yè)的發(fā)展，行業(yè)對職工的職業(yè)素養(yǎng)要求不斷加強，技工教育與行業(yè)對接的緊迫性越來越強烈。作為服務(wù)汽車維修服務(wù)行業(yè)的技工院校，應(yīng)不斷探索校企合作模式，采取“走出去”和“請進來”的形式，以建設(shè)校企共建實訓(xùn)基地為依托，突破原有校企合作內(nèi)容和層次，在校外實訓(xùn)基地建設(shè)中，由單一的定崗實習(xí)向?qū)�業(yè)實習(xí)、師資隊伍建設(shè)和職工培訓(xùn)等方面拓展活動，同時也在探索建設(shè)特色的校企共建校內(nèi)實訓(xùn)基地，用于彌補校內(nèi)實訓(xùn)基地建設(shè)過程中的不足，提升校內(nèi)常規(guī)實訓(xùn)基地品質(zhì)。筆者總結(jié)汽修專業(yè)校外實訓(xùn)基地建設(shè)經(jīng)驗，探索校內(nèi)共建實訓(xùn)基地的經(jīng)驗及思考。

　　一、校企共建校外實訓(xùn)基地建設(shè)的主要內(nèi)容

　　1.結(jié)合專業(yè)布局，有針對性地在某一類企業(yè)中共建校外實訓(xùn)基地

　　汽車維修專業(yè)學(xué)生就業(yè)范圍涉及設(shè)計汽車維修、汽車零配件銷售、交通運輸、汽車服務(wù)等相關(guān)行業(yè)，因此有針對性地建設(shè)一批校外實訓(xùn)基地有助于提升學(xué)校專業(yè)建設(shè)，可以發(fā)揮學(xué)校的社會效益。例如，筆者學(xué)院根據(jù)廣州市技工院校專業(yè)布局要求，利用多年來廣州市城市公共交通企業(yè)校企合作成果，在各類公共汽車企業(yè)和出租汽車企業(yè)共同建設(shè)校外合作基地6個，安排五年制高級班學(xué)生在第六個學(xué)期到企業(yè)進行專業(yè)實習(xí)，根據(jù)企業(yè)真實的生產(chǎn)任務(wù)要求、經(jīng)過企業(yè)兼職教師的專業(yè)指導(dǎo)，使學(xué)生的專業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)得到有效提升。另外學(xué)院安排骨干教師到企業(yè)參與企業(yè)新技術(shù)攻關(guān)、職工培訓(xùn)以及參與企業(yè)職工技能等級鑒定活動，服務(wù)企業(yè)，使校外實訓(xùn)基地運行得到學(xué)院和企業(yè)的認(rèn)可。

　　2.根據(jù)區(qū)域性產(chǎn)業(yè)建設(shè)需求，建設(shè)品牌汽車制造企業(yè)校外實訓(xùn)基地

　　汽車制造產(chǎn)業(yè)作為廣州市支柱產(chǎn)業(yè)，每年需要大量的技術(shù)人才，由于有國際品牌企業(yè)生產(chǎn)管理的.優(yōu)勢，對學(xué)生的吸引力較大，而此類企業(yè)對汽車維修專業(yè)技術(shù)要求不高，但是對學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)(含身體素質(zhì))要求較高。因此學(xué)院經(jīng)過與該類企業(yè)合作，通過企業(yè)贈送具有企業(yè)成熟品牌的車輛、發(fā)動機、底盤等大型設(shè)備，從而要求技工院校在日常教學(xué)中能結(jié)合該品牌進行企業(yè)文化、企業(yè)車輛技術(shù)、汽車制造職業(yè)素養(yǎng)等方面的職業(yè)培養(yǎng);在學(xué)生畢業(yè)實習(xí)期間，學(xué)院安排學(xué)生到該類企業(yè)進行頂崗實習(xí)，并且作為準(zhǔn)員工，在學(xué)生最后一年提供優(yōu)質(zhì)的定崗實習(xí)，最終直接進入正式入職崗位。

　　3.調(diào)動師生創(chuàng)新設(shè)計能力，建設(shè)校企共同研發(fā)汽車維修職業(yè)教育產(chǎn)品

　　由于汽車新技術(shù)及職業(yè)教育的發(fā)展，汽車職業(yè)教育教具由傳統(tǒng)的機械拆裝教具，到機電混合檢修、仿真軟件設(shè)計及教學(xué)資源庫的建設(shè)等方案發(fā)展，因此學(xué)院與知名教具企業(yè)合作，組織骨干教師參與職業(yè)教育產(chǎn)品(例如教具或軟件)的設(shè)計、制作、試驗及推廣過程，掌握教育產(chǎn)品的功能、操作及維護保養(yǎng)技能，使教師職業(yè)能力和專業(yè)能力得到提升。另外，學(xué)院將教具企業(yè)作為學(xué)院師生創(chuàng)新設(shè)計作品轉(zhuǎn)變工業(yè)產(chǎn)品的平臺，每年師生參加各類創(chuàng)新設(shè)計作品，也通過該企業(yè)合作，直接轉(zhuǎn)換成工業(yè)產(chǎn)品，向職業(yè)教育領(lǐng)域全面推廣。

　　二、校企共建汽車維修專業(yè)校內(nèi)實訓(xùn)基地的探索

　　在校企共建校內(nèi)實訓(xùn)基地方面，學(xué)院結(jié)合現(xiàn)有汽車維修專業(yè)建設(shè)實際，權(quán)衡在校內(nèi)建設(shè)汽車維修類企業(yè)和汽車產(chǎn)品培訓(xùn)企業(yè)的利弊，選擇上海東來涂料有限公司的廣東省產(chǎn)品培訓(xùn)中心作為校內(nèi)共建實訓(xùn)基地平臺。學(xué)院提供部分專業(yè)場地，利用東來涂料在各品牌4S店產(chǎn)品優(yōu)勢，實現(xiàn)資源互補，合作效益共贏，主要在專業(yè)人才培養(yǎng)方案、師資隊伍建設(shè)、一體化教學(xué)場地建設(shè)、學(xué)生專業(yè)技能訓(xùn)練和學(xué)生第二課堂活動等方面進行探索。

　　1.專業(yè)人才培養(yǎng)方案

　　隨著汽車維修行業(yè)的發(fā)展，作為服務(wù)汽車維修行業(yè)的技工院校，必須不斷完善人才培養(yǎng)方案。因此我們充分利用校內(nèi)實訓(xùn)基地的各種行業(yè)資源，完善學(xué)院汽車專業(yè)人才培訓(xùn)方案的相關(guān)內(nèi)容，使得現(xiàn)有汽修專業(yè)的人才培養(yǎng)方案滿足企業(yè)所需。

　　2.師資隊伍建設(shè)

　　近年來，由于汽車維修噴涂方向的教師逐漸減少，年輕教師主要以機電維修為主，噴涂方向的師資隊伍建設(shè)尤為重要。為此，學(xué)院與東來涂料公司制定師資隊伍建設(shè)方案，挑選部分汽車維修機電方向的青年教師，充分利用校內(nèi)實訓(xùn)基地的師資、場地及設(shè)備資源，安排全程參與校內(nèi)實訓(xùn)基地對外噴涂專項技能的相關(guān)培訓(xùn)課程，逐漸提升教師的專業(yè)技能，完成相關(guān)傳統(tǒng)汽修專業(yè)教師轉(zhuǎn)型，促使學(xué)院師資隊伍結(jié)構(gòu)更加合理。

　　3.一體化課程教學(xué)場地建設(shè)

　　學(xué)院為東來涂料提供基本的教學(xué)場地及簡單專業(yè)設(shè)備，由東來涂料對教學(xué)場地進行符合職業(yè)教學(xué)所需的一體化課程教學(xué)基地建設(shè)，通過在場地內(nèi)張貼汽車噴涂職業(yè)素養(yǎng)要求，布置汽車維修服務(wù)企業(yè)文化氛圍，在實訓(xùn)場地內(nèi)建設(shè)專業(yè)技能教學(xué)區(qū)域、噴涂技能訓(xùn)練區(qū)域、專業(yè)技術(shù)資料查詢區(qū)域、噴涂用品及其他耗材倉儲區(qū)域和教學(xué)討論區(qū)域，分布不同功能的實訓(xùn)區(qū)域。這既真實再現(xiàn)汽車噴涂維修作業(yè)環(huán)境，又為噴涂技術(shù)的職業(yè)教學(xué)提供了教學(xué)場地，完成了校內(nèi)實訓(xùn)基地的功能建設(shè)，并且安排專人進行場地設(shè)備的維護保養(yǎng)。

　　4.學(xué)生專業(yè)技能訓(xùn)練

　　由于考慮到校內(nèi)實訓(xùn)基地共建方的效益，我們將校內(nèi)實訓(xùn)基地對學(xué)生的技能訓(xùn)練，噴涂專業(yè)學(xué)生的噴涂技能訓(xùn)練及技能競賽集訓(xùn)功能。因此建立在每學(xué)期初學(xué)院與校內(nèi)實訓(xùn)基地共同協(xié)商噴涂專業(yè)學(xué)生專業(yè)技能訓(xùn)練課時及技能競賽項目，確保噴涂專業(yè)學(xué)生技能訓(xùn)練和專項技能競賽與企業(yè)產(chǎn)品培訓(xùn)都能按期完成。

　　5.開展第二課堂活動

　　為了改善現(xiàn)有汽修專業(yè)學(xué)生噴涂方向的專業(yè)知識、技能及上崗知識不足，滿足汽車維修企業(yè)專業(yè)人才需求，豐富學(xué)生課余的生活，學(xué)院利用校內(nèi)共建實訓(xùn)基地平臺，在汽修專業(yè)的學(xué)生中開展第二課堂活動，利用共建實訓(xùn)基地的一體化教學(xué)場地、有豐富經(jīng)驗的師資隊伍以及高品質(zhì)的噴涂材料及專業(yè)設(shè)備耗材，完成一期汽修專業(yè)學(xué)生噴涂技能訓(xùn)練的第二課堂活動。

　　三、校企共建實訓(xùn)基地建設(shè)的反思

　　第一，不斷完善校外實訓(xùn)基地軟硬件設(shè)施，增加學(xué)生職業(yè)認(rèn)同感，使校外實訓(xùn)基地能為師生職業(yè)技能提升提供保障。但是近年來，由于城市公共交通車輛向重型化和智能化發(fā)展，企業(yè)車輛技術(shù)在氣體發(fā)動機、純電動、混合動力等方面發(fā)展方向不明確，造成企業(yè)對作業(yè)環(huán)境沒有進行有效的改善，一線操作仍然有大量的體力勞動，因此學(xué)生在校外實訓(xùn)基地學(xué)習(xí)的積極性不高，直接影響到學(xué)生將來就業(yè)及企業(yè)新職工的補充。學(xué)院應(yīng)及時調(diào)整專業(yè)人才培養(yǎng)方案部分內(nèi)容，增加學(xué)生職業(yè)道德教育的方式，在日常教學(xué)中增加愛崗敬業(yè)內(nèi)容，提升學(xué)生從事對接行業(yè)的積極性。另外，企業(yè)也應(yīng)不斷改善作業(yè)環(huán)境，增加氣動、電動和油壓設(shè)備的投入，提升工作環(huán)境自動化水平，吸引更多學(xué)生加入該行業(yè)。

　　第二，建設(shè)各類不同的校企共建實訓(xùn)基地，應(yīng)對產(chǎn)業(yè)風(fēng)險對學(xué)生人才培養(yǎng)的影響，技工院校不應(yīng)該依靠單一類型的校內(nèi)外實訓(xùn)基地，以免因經(jīng)濟危機、技術(shù)革命及其他因素引起產(chǎn)業(yè)人才需求的變化。

　　第三，加強校企共建實訓(xùn)基地運行機制建設(shè)，促進校企合作持續(xù)開展，各類校內(nèi)外實訓(xùn)基地在建設(shè)初期，雙方合作主動性比較高，但是隨著時間變化，企業(yè)對基地的運行主動性熱情降低。因此雙方要在合作內(nèi)容及層次上不斷創(chuàng)新，增加合作雙方的積極主動性。

汽車維修論文12

　　論文摘要：汽車保有量的快速增長和汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)階段的維修企業(yè)人才結(jié)構(gòu)及高職汽車檢測與維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修業(yè)的發(fā)展需求，為了改變這種現(xiàn)狀，高職汽車檢測與維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案應(yīng)該走模塊教學(xué)道路。

　　論文關(guān)鍵詞:教學(xué)改革 模塊教學(xué) 汽車維修 高職

　　隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，作為我國國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)發(fā)展也十分迅猛。繼20xx年全國汽車產(chǎn)銷量突破700萬輛大關(guān)后，20xx年超過870萬輛，20xx年達到930余萬輛，今年1至5月，汽車產(chǎn)銷483.77萬輛和495.68萬輛，汽車產(chǎn)銷量有望突破1000萬輛大關(guān)。截至20xx年6月底，全國汽車保有量為6962.6萬輛。同時，汽車技術(shù)也日新月異、飛速發(fā)展，大量高新技術(shù)產(chǎn)品和電子裝置在汽車上的應(yīng)用越來越普及，特別是微機控制技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用。現(xiàn)代汽車已發(fā)展成為集計算機技術(shù)、光電傳輸技術(shù)、新工藝和新材料為一體的高科技載體，其動力性、經(jīng)濟性、排放凈化性、安全性和舒適性等各方面，正逐步進入智能化高級控制階段。這給高職汽車維修專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)提出了新的要求。

　　1現(xiàn)代汽車維修對技術(shù)人才的要求

　　作為第三產(chǎn)業(yè)的汽車維修業(yè)，其技術(shù)發(fā)展雖滯后于新車開發(fā)，但也緊隨汽車技術(shù)現(xiàn)代化的步伐邁入了高科技領(lǐng)域，傳統(tǒng)的維修設(shè)備和檢測手段將被現(xiàn)代汽車新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝所替代，各種現(xiàn)代化檢測診斷儀器、設(shè)備和新的維修技術(shù)應(yīng)運而生。面對現(xiàn)代汽車的高技術(shù)含量和維修工藝規(guī)程化，以及維修、檢測診斷設(shè)備的智能化和自動化，決定了直接參與汽車維修人員，必須以技術(shù)型為主，既需要掌握機電一體化技術(shù)的專業(yè)人員，熟悉現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)原理、傳感技術(shù)、液壓控制及自動控制技術(shù)，掌握計算機應(yīng)用知識且操作熟練，能判斷并解決現(xiàn)代汽車出現(xiàn)的各種疑難雜癥；當(dāng)然，同時也需要有實踐經(jīng)驗，會利用各種工具及設(shè)備檢修或更換各零部件的技術(shù)工人，要求技術(shù)工人逐步向“一專多能，機電合一”的方向發(fā)展。

　　2我國維修企業(yè)人才結(jié)構(gòu)及高職教育現(xiàn)狀

　　2.1我國維修企業(yè)的人才現(xiàn)狀

　　從我國汽修行業(yè)的人才結(jié)構(gòu)來看,遠遠不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修技術(shù)發(fā)展的需要：從業(yè)人員文化基礎(chǔ)落后,技術(shù)素質(zhì)不高,大量未經(jīng)任何培訓(xùn)或?qū)W習(xí)的人員從事汽修技術(shù)崗位。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示:汽修行業(yè)人員中,初中及以下為38.5%,高中階段51.5%,�？萍耙陨�10%，并且目前我國現(xiàn)有的技術(shù)工人中,有22.4%無任何技術(shù)證書,且技師和高級技工比例偏低,僅為8%,這就導(dǎo)致我國汽修人才還是以初級人才占多數(shù)，中、高級人才緊缺，復(fù)合型優(yōu)秀人才稀缺的局面！

　　2.2現(xiàn)行教育體制滯后

　　高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車檢測與維修專業(yè)承擔(dān)著培養(yǎng)“汽車醫(yī)生”的艱巨任務(wù),但由于受普通高等教育的影響和高等職業(yè)教育各種因素的局限,現(xiàn)行高職汽車檢測與維修專業(yè)的教學(xué)計劃和教學(xué)大綱與實際需求差距較大,不僅教材因編寫出版周期過長而遠遠跟不上技術(shù)發(fā)展,而且存在專業(yè)課程設(shè)置不合理、知識面狹窄、重機輕電與重理論輕實踐等通病。

　　3高職汽車檢測與維修專業(yè)的教學(xué)改革設(shè)想

　　為了培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代維修企業(yè)，適合市場需求的高素質(zhì)實用型技術(shù)人才，高職汽車檢測與維修專業(yè)必須根據(jù)自己的專業(yè)特點和實際情況，在教學(xué)改革上大膽嘗試，積極探索模塊教學(xué)新模式。

　　在劃分模塊時，從學(xué)生應(yīng)該掌握的基礎(chǔ)理論和基本技能入手，把最重要的、基礎(chǔ)的、必須的內(nèi)容提出來，打通各種知識，將學(xué)生應(yīng)該掌握的理論知識和實踐技能分成多個模塊，模塊與模塊之間形成一定的梯度，改革目前的教學(xué)模式，不求多而全，只求精而專。真正讓學(xué)生學(xué)有所成，成有所專，專有所用。

　　3.1實施模塊教學(xué)的意義

　　從現(xiàn)實和長遠兩個角度來看，實施“模塊教學(xué)模式”改革，打破了傳統(tǒng)教學(xué)模式在時間、空間、思想、行為等四個方面的限制，對于提高學(xué)生的基本素質(zhì)、專業(yè)技能，對于提高教師的教學(xué)能力，倡導(dǎo)“雙師型”教師都具有重要的意義。第一，通過整合課程和教學(xué)內(nèi)容的知識點，形成知識集團，將每一知識集團的前期教學(xué)與后期專業(yè)技能實訓(xùn)、實操緊密結(jié)合，有助于提高課堂教學(xué)與學(xué)生實際技能培養(yǎng)之間的針對性、實效性。第二，通過精簡整合課程，縮減了課堂教學(xué)時數(shù)，讓學(xué)生擁有更多的學(xué)習(xí)時間和條件開展實踐教學(xué)、專業(yè)實訓(xùn)、技能實操、專業(yè)實習(xí)等學(xué)習(xí)活動，有助于學(xué)生的專業(yè)動手技能和創(chuàng)造能力的.培養(yǎng)和提高，使得學(xué)生在就業(yè)過程中能夠盡快地找到工作、適應(yīng)工作要求。第三，這種模式可以一定程度克服現(xiàn)行單向性課堂教學(xué)中學(xué)生的學(xué)習(xí)被動性，給了學(xué)生更多的時間和條件進行自主學(xué)習(xí)、自行組織實操活動，既有利于在現(xiàn)階段提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和效率，又有利于培養(yǎng)學(xué)生自己分析問題、解決問題的長遠自我發(fā)展的方法、能力。

　　3.2推行模塊教學(xué)改革的指導(dǎo)思想及基本原則

　　采用模塊教學(xué)方法，以學(xué)生的基本素質(zhì)和專業(yè)技能切實提高為中心，著力培養(yǎng)適應(yīng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)等行業(yè)第一線的高素質(zhì)應(yīng)用型人才。第一、深刻領(lǐng)悟“模塊教學(xué)”的本質(zhì)內(nèi)涵�！澳�塊教學(xué)”不能僅理解為一種教學(xué)方法，它是對我國傳統(tǒng)教育觀念、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教學(xué)手段的全面改革與創(chuàng)新后產(chǎn)生的教學(xué)模式。第二、結(jié)合專業(yè)特點，扎實穩(wěn)步推進。我們應(yīng)當(dāng)聯(lián)系院內(nèi)外實際，結(jié)合專業(yè)特點、年級具體情況，分頭實施，制定培養(yǎng)目標(biāo)、教學(xué)計劃、課程整合方案。第三、教學(xué)計劃的制定、課程知識模塊的整合以專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)為中心，著眼于學(xué)生的基本素質(zhì)和專業(yè)技能，適應(yīng)社會發(fā)展的需要；基礎(chǔ)理論知識強調(diào)“必需夠用”，實踐能力越強越好。

　　模塊教學(xué)是一種理論和實踐有機結(jié)合且用在教育教學(xué)中的系統(tǒng)化教學(xué)模式，其中不僅包括傳統(tǒng)的理論、實踐教學(xué)的內(nèi)容和方法，也結(jié)合了當(dāng)今具有高科技含量的仿真模擬教學(xué)技術(shù)，使得整個模塊教學(xué)既能很好的完成教學(xué)任務(wù)，又能提升教學(xué)質(zhì)量，教學(xué)相長。通過模塊教學(xué)，使學(xué)生應(yīng)用能力得到提升，學(xué)生走入社會所具備的素質(zhì)得到提高，使學(xué)生能成為汽車維修企業(yè)所需要的技能型人才，真正做到學(xué)以致用。

汽車維修論文13

　　引言

　　隨著我國經(jīng)濟發(fā)展和交通運輸?shù)闹鸩酵晟疲瑹o論是運輸車輛還是私家車數(shù)量，正逐年呈上升趨勢發(fā)展，因此，近些年一些高職、中職和技工院校陸續(xù)開設(shè)汽車維修專業(yè)課程，旨在培養(yǎng)專業(yè)的汽車維修人才，滿足社會的需求。但在技工院校汽車維修專業(yè)的實際教學(xué)過程中存在一些問題，例如教師專業(yè)水平有限、教學(xué)理論與實際脫節(jié)、實踐課程安排不合理、校企合作力度不夠等問題逐漸凸顯出來，構(gòu)建理論實踐一體化的教學(xué)模式是解決這些問題的關(guān)鍵。

　　1、當(dāng)前技工院校汽車維修專業(yè)教育存在的問題

　　1.1技工學(xué)校學(xué)生文化基礎(chǔ)較為薄弱

　　技工學(xué)校的學(xué)生多是初中畢業(yè)的學(xué)生，一些學(xué)生成績不是特別理想，才選擇技工院校接受教育，因此，學(xué)生的文化基礎(chǔ)比較薄弱，汽車維修專業(yè)知識理性較強，汽車零部件位置關(guān)系、空間結(jié)構(gòu)、裝配關(guān)系、傳動原理等學(xué)習(xí)內(nèi)容較為枯燥和深奧，很多學(xué)生認(rèn)識不夠深入，對汽車基本原理很難記憶和掌握，學(xué)生多是通過死記硬背的方式應(yīng)對考試。其次，在實習(xí)階段，學(xué)生對于知識的運用能力較弱，無法形成系統(tǒng)的知識體系。

　　1.2教師專業(yè)水平有限，教學(xué)方法單一

　　目前，技工院校教師的專業(yè)水平還有待提升，教師作為教育活動的組織者和實施者，對教學(xué)起著重要的作用，教師的專業(yè)知識不夠扎實。其次，一些教師仍然采用傳統(tǒng)的教學(xué)方法，教師作為教學(xué)主體，學(xué)生被動接受，這種傳統(tǒng)教學(xué)方式已經(jīng)不能適應(yīng)社會的發(fā)展，也不符合素質(zhì)教育對專業(yè)教學(xué)的要求。教師的主導(dǎo)作用很明顯，但是學(xué)生主動性卻被扼殺，學(xué)生的被動接受使其學(xué)習(xí)積極性下降，影響教學(xué)效果。教師采用的教學(xué)手法相對落后，在汽車維修教學(xué)中對現(xiàn)代的教學(xué)手段應(yīng)用很少，部分教師采用計算機進行輔助教學(xué)，但在講解時不能與實務(wù)訓(xùn)練連接在一起，實踐操作教學(xué)單一、反復(fù)，學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力得不到鍛煉。

　　1.3理論教學(xué)和實踐教學(xué)割裂開來

　　目前，汽車維修專業(yè)教學(xué)存在一個問題是理論教學(xué)與實踐教學(xué)結(jié)合不夠緊密，二者呈現(xiàn)出脫節(jié)的現(xiàn)象，理論教學(xué)內(nèi)容與實踐實際操作分開，理論和實踐教學(xué)安排不夠合理和科學(xué)。教師在教授理論知識時過于依賴書本，教學(xué)內(nèi)容較為死板，而實踐課程設(shè)置也不夠合理，沒有做到與理論知識有機協(xié)調(diào)，導(dǎo)致學(xué)生不能深入掌握汽車維修相關(guān)的理論，對于知識運用能力差，實踐也只是模仿教師的簡單示范，難以養(yǎng)成系統(tǒng)的綜合技能。

　　2、理實一體化教學(xué)模式的基本含義與重要性

　　“理實一體化”其實是理論實踐一體化的簡稱，理實一體化教學(xué)是指將理論教學(xué)與實踐教學(xué)有機結(jié)合，打破傳統(tǒng)教學(xué)模式的束縛，根據(jù)職業(yè)能力培養(yǎng)目標(biāo)和國家人才戰(zhàn)略的要求，針對教育資源進行整合，以培養(yǎng)學(xué)生綜合能力為目標(biāo)的教學(xué)方式。這種教學(xué)模式可以有效地解決理論與實踐脫節(jié)的問題，增強教學(xué)的互動性、實踐性，充分挖掘?qū)W生的主體參與作用，提高學(xué)習(xí)質(zhì)量。

　　在教學(xué)上強調(diào)不僅要關(guān)注學(xué)生對理論知識的掌握，還要注重其實踐能力的培養(yǎng)，幫助學(xué)生建立正確的價值觀，培養(yǎng)具有綜合技能的復(fù)合型人才，理實一體化的教學(xué)模式有利于像汽車維修一類的專業(yè)技能教育的開展，使學(xué)生感受實踐過程的重要性，進而指導(dǎo)自己提高職業(yè)能力，將理論與實踐的統(tǒng)一，有利于啟迪學(xué)生思維，挖掘?qū)W生潛能。

　　隨著經(jīng)濟的發(fā)展和汽車工業(yè)的突飛猛進，我國民用汽車數(shù)量呈逐年上漲的趨勢，汽車市場有著巨大的潛力，汽車的增多導(dǎo)致維修維護工作量劇增，因此對于汽車維修人才的需求量也在逐步加大。目前我國汽車市場缺乏大批的汽車運用與維修專業(yè)人才，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，汽車制造技術(shù)發(fā)展也很迅速，高新技術(shù)產(chǎn)品和電子設(shè)備在汽車方面的應(yīng)用很廣泛，因此對于汽車維修人才又提出了新的.要求，不但要掌握基礎(chǔ)的汽車運用與維修技術(shù)，還要掌握電子產(chǎn)品的操作、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用等等�，F(xiàn)代汽車維修項目很多，包括發(fā)動機維修、底盤維護、車身修復(fù)、綜合檢測、質(zhì)量檢驗、裝飾美容等方面，可見汽車技術(shù)的發(fā)展對汽車維修專業(yè)人才提出了更高要求，因此，構(gòu)建理實一體化的教學(xué)模式十分必要，技工院校要根據(jù)市場和企業(yè)需求，培養(yǎng)具備實踐動手能力和創(chuàng)新能力的專業(yè)人才。

　　理實一體化教學(xué)模式的構(gòu)建是教育改革的需要。我國大多數(shù)技工學(xué)校汽車維修專業(yè)理論課與實踐課是分割開的，自成體系，互不干涉，理論教師和實習(xí)教師根據(jù)各自的教學(xué)目標(biāo)開展教學(xué)，在教學(xué)內(nèi)容與時間安排上也不合理，因此，進行技工學(xué)校教育改革是十分必要的。汽車維修理實一體化教學(xué)就是以教育改革理念為出發(fā)點，改變傳統(tǒng)的教學(xué)模式，有效將理論和實踐聯(lián)系在一起的高效的教育模式，同時也符合我國符合素質(zhì)教育的要求。

　　3、強化理實一體化教學(xué)的有效策略探討

　　3.1轉(zhuǎn)變教學(xué)方式，運用多種教學(xué)手段

　　目前，技工汽車維修專業(yè)教學(xué)要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的教學(xué)方式，教師在具體教學(xué)時要加強與學(xué)生的溝通和交流，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，同時教師要學(xué)會采用多種教學(xué)手段進行教學(xué)，例如，汽車的零部件結(jié)構(gòu)圖可以通過多媒體課件的方式直觀的展現(xiàn)給學(xué)生，使學(xué)生體會到汽車的空間立體感受，提高學(xué)習(xí)效率;教師還可以將全班學(xué)生分成幾個小組，為每組布置學(xué)習(xí)任務(wù)，包括理論與實踐兩方面，鼓勵其針對維修方案進行討論，進而提高教學(xué)質(zhì)量。

　　3.2構(gòu)建雙師型的教師隊伍

　　教師是教育的實施者，是保證人才培養(yǎng)的前提。理實一體化的教學(xué)模式需要專業(yè)的教育工作者來實現(xiàn)，任課教師必須具備扎實的專業(yè)理論知識，具備規(guī)范的汽車維修操作技能。技工院�？梢远ㄆ诮M織教師去企業(yè)交流學(xué)習(xí)，掌握實踐技能。其次，技工學(xué)校還可以聘請在企業(yè)從事具體工作的領(lǐng)導(dǎo)和優(yōu)秀員工來學(xué)校任教，指導(dǎo)學(xué)生進行汽車維修實踐，有效地將理論與實踐結(jié)合起來，提高學(xué)生的專業(yè)知識和實踐能力，鍛煉其分析故障和排除故障的能力。所以構(gòu)建雙師型教師隊伍對于提高汽車維修專業(yè)教學(xué)有著重要作用。

　　3.3理論聯(lián)系實際，充分發(fā)揮學(xué)生主體作用

　　針對技工學(xué)校學(xué)生文化基礎(chǔ)較差的實際情況，汽車維修教師在教學(xué)過程中,要利用實物直觀的演示實踐操作方法和流程，用實物介紹汽車零件，會激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，同時能使學(xué)生對汽車知識記憶更深刻。其次，教師可以積極組織教學(xué)討論，讓學(xué)生發(fā)揮其主動性;還可以組織汽車相關(guān)知識競賽，激發(fā)學(xué)生熱情，充分發(fā)揮主觀能動性去提高理論知識與實踐技能，注定參與實踐訓(xùn)練。教師要組織學(xué)生進行技能實訓(xùn)，讓學(xué)生盡快掌握汽車專業(yè)要求的專業(yè)技能，并獲得職業(yè)資格證書，為將來順利就業(yè)打下基礎(chǔ)。

　　4、結(jié)語

　　汽車維修專業(yè)是技工院校新興起的專業(yè)，隨著經(jīng)濟和汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車維修專業(yè)人才面臨著很大的挑戰(zhàn)，一些新技術(shù)被應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，提高技工學(xué)校汽車維修專業(yè)教學(xué)是一項勢在必行的工作，構(gòu)建理實一體化教學(xué)模式是有效解決理論和實踐脫節(jié)的教育模式，是適應(yīng)當(dāng)代社會的教學(xué)理念。

汽車維修論文14

　　隨著我國國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，汽車保有量不斷提高，大城市對使用的汽車要求也越來越高，以下是“汽車維修企業(yè)文化建設(shè)論文”，希望能夠幫助的到您！

　　目前，我國汽車工業(yè)取得了巨大的進步，出現(xiàn)了前所未有的大發(fā)展，汽車維修服務(wù)與管理模式也在不斷的創(chuàng)新，提高員工素質(zhì)、增強服務(wù)水平意識已不在話下了�，F(xiàn)代先進汽車維修檢測技術(shù)裝備投入運用，推動著汽車維修企業(yè)的發(fā)展和轉(zhuǎn)變。那么，汽車維修企業(yè)如要永久生存必須在經(jīng)營中倡導(dǎo)、積累、篩選、提煉形成一套規(guī)范化的企業(yè)文化，提升企業(yè)與員工的親和力和凝聚力，樹立良好的企業(yè)形象。因此，構(gòu)建汽車維修企業(yè)文化是企業(yè)自身發(fā)展的需要，也是一種全方位、優(yōu)質(zhì)快捷的現(xiàn)代化汽車維修服務(wù)理念。

　　1 以人為本促進汽車維修企業(yè)和諧發(fā)展

　　人才是發(fā)展企業(yè)文化不可或缺的主要因素，這些年由于大量的需求，造成汽車維修后市場各種人才越來越短缺，行業(yè)內(nèi)越來越重視起來專業(yè)技術(shù)型人才的教育和培訓(xùn)。從國外汽車維修業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗來看，員工專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)放在了企業(yè)經(jīng)營理念中十分重要的位置，因此汽車維修企業(yè)就提高員工基本素質(zhì)，培養(yǎng)一支優(yōu)秀的人才隊伍是至關(guān)重要的，不斷加大人力資源的開發(fā)力度，通過"感情留人、事業(yè)留人、待遇留人，積極營造有利于吸引人才、用好人才、留住人才的良好環(huán)境和氛圍，促進汽車維修企業(yè)文化的構(gòu)建向更高水平和規(guī)范化發(fā)展。作為現(xiàn)代汽車維修企業(yè)怎么樣提高自己的競爭力呢？提高維修人員專業(yè)技術(shù)能力，提高管理與服務(wù)的工作效率，提高人文基本素質(zhì)，其實還是說汽車維修企業(yè)的文化建設(shè)！ 可見汽車維修企業(yè)合理運用各種綜合資源要素，以取得最大的經(jīng)濟效益，企業(yè)文化的構(gòu)建是多么重要的！

　　現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的更新日新月異，各種專業(yè)技術(shù)資料種類繁多，信息資料處理都要通過電腦網(wǎng)絡(luò)才能達到更優(yōu)化處理。同時大量的國外高級汽車涌入國內(nèi)，對汽車維修企業(yè)要求不僅要有精湛的業(yè)務(wù)技能隊伍還要有一定外文基礎(chǔ)的綜合性人才，對現(xiàn)代汽車維修來說對增強員工的主人翁意識，才能更好滴使員工與企業(yè)同呼吸、同成長、同發(fā)展、共生死，從某種意義上說汽車維修企業(yè)今后能夠做大做強、做的更遠不是產(chǎn)品或服務(wù)，而是企業(yè)文化。

　　2 建立汽車維修后市場競爭機制推動企業(yè)文化健康發(fā)展

　　隨著我國汽車市場的蓬勃興起，汽車后市場的競爭日益激烈，加快了新形勢下的汽車維修企業(yè)快速發(fā)展和模式化轉(zhuǎn)變，對納入競爭機制勢也是在必行的。汽車維修行業(yè)管理處和行業(yè)協(xié)會不斷的廣泛開展誠信修車優(yōu)質(zhì)服務(wù)，推出了一些列的汽車維修行業(yè)誠信經(jīng)營企業(yè)評估指標(biāo)體系，對汽車維修企業(yè)構(gòu)建企業(yè)文化建設(shè)起到了很大的促進互助作用。隨著市場機制的快速發(fā)展，汽車維修企業(yè)也有了新的變化，從深層上明確了維修企業(yè)的經(jīng)營方向，規(guī)范了維修服務(wù)流程，強化了企業(yè)的內(nèi)部質(zhì)量管理，重視人才教育和培養(yǎng)，依托更先進的機制建設(shè)提高汽車維修的企業(yè)發(fā)展步伐。

　　實踐中，汽車維修企業(yè)經(jīng)營服務(wù)理念創(chuàng)新發(fā)展都是企業(yè)文化進步的具體體現(xiàn)，每一次的企業(yè)變革都要思考是否有利于企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，是否有利于員工的精神和物質(zhì)需要，是否在搞形式主義，是否在實事求是地塑造具有汽車維修企業(yè)文化的特色。在市場競爭如此激烈的今天，資源環(huán)境不占優(yōu)勢的情況下，只有不斷引入競爭機制和模式創(chuàng)新才能給企業(yè)更好的重生機會，促進汽車維修企業(yè)適應(yīng)市場發(fā)展，塑造健康良性可行的企業(yè)文化。

　　3 加強汽車維修企業(yè)品牌服務(wù)理念助力企業(yè)文化的發(fā)展

　　隨著市場經(jīng)濟的深入發(fā)展和經(jīng)濟全球化趨勢到來，企業(yè)競爭更多地體現(xiàn)在品牌競爭，品牌形象的提升卻孕育著企業(yè)文化的內(nèi)涵，企業(yè)經(jīng)營發(fā)展軟實力是建立在企業(yè)文化的基礎(chǔ)上，凝聚著企業(yè)的“精、氣、神”，是企業(yè)品牌建設(shè)的主動力。加強汽車維修服務(wù)品牌建設(shè)是企業(yè)一項長久繼續(xù)堅持的重要任務(wù)，一個好的品牌往往給人一種信得過的依靠，對于汽車維修企業(yè)硬實力如先進的檢測設(shè)備、良好的服務(wù)環(huán)境、最優(yōu)質(zhì)的價廉收費項目等是取得消費者對企業(yè)信任感的一種表現(xiàn)。汽車維修企業(yè)是一個服務(wù)型企業(yè)，以服務(wù)謀生存，服務(wù)任務(wù)也就變?yōu)槿绾卧诟偁幍氖袌鲋猩�存下去，向消費者提供良好的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，多方渠道贏得更多的客戶群體�，F(xiàn)代汽車修理企業(yè)就比較重視服務(wù)的內(nèi)在品質(zhì)與外觀質(zhì)量，努力塑造企業(yè)優(yōu)秀的服務(wù)區(qū)品牌形象，不斷加大質(zhì)量管理力度，最大限度地挖掘出優(yōu)質(zhì)的過程服務(wù)，追求企業(yè)品牌的影響力度。

　　4 加快信息化技術(shù)在汽車維修企業(yè)中的'運用

　　隨著汽車后市場的日益壯大，汽車維修企業(yè)也越來越多，維修行業(yè)管理任務(wù)也越來越艱巨，利用信息化技術(shù)提高行業(yè)管理水平得到了很大程度的重視和運用，促進了汽車維修企業(yè)經(jīng)營理念的革新發(fā)展，推動了汽車維修企業(yè)文化的發(fā)展。面對汽車高新電子技術(shù)的迅速發(fā)展，新車型、新結(jié)構(gòu)、新材料、新功能的層出不窮，憑借一個人的記憶能力是遠遠不能夠?qū)��?shù)以萬計的維修資料、技術(shù)數(shù)據(jù)全部載入大腦中的。當(dāng)前信息化和電腦技術(shù)運用，逐步的將汽車維修企業(yè)引向現(xiàn)代化經(jīng)營管理模式上，建立一個良好的維修服務(wù)、售前服務(wù)及售后服務(wù)，主動建立客戶群關(guān)系網(wǎng)，利用信息化手段將客戶檔案和車輛維修檔案加以建立與運用管理。由于汽車維修企業(yè)服務(wù)與管理過程較為復(fù)雜、數(shù)據(jù)信息量大，僅依靠人工手段是往往難以實現(xiàn)汽車維修、配件、客戶檔案、車輛檔案、員工及各部門工作進程的監(jiān)督、企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)進行準(zhǔn)確的統(tǒng)計和分析，只有運用電腦信息化處理才能更快速度、較短時間、高標(biāo)準(zhǔn)效率完成各項綜合性工作。大量的企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)信息，僅憑人工來做是難以想象的，利用電腦技術(shù)，建立企業(yè)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫才是必需之路。

　　5 推動汽車維修技術(shù)革新的發(fā)展步伐

　　技術(shù)革新對于現(xiàn)代汽車維修企業(yè)來說是較為關(guān)鍵的發(fā)展創(chuàng)新手段，有助于增強企業(yè)的品牌形象。隨著科技的進步，高新電子技術(shù)大量投入使用，迫使汽車維修企業(yè)必須緊跟步伐再上新臺階，加大技術(shù)創(chuàng)新力度。隨著汽車設(shè)計制造水平和使用性能越來越高和電子化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化等新技術(shù)的廣泛用，諸多汽車維修疑難問題都需要電子檢測設(shè)備診斷才能解決，更何況現(xiàn)代汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮的發(fā)展運用，僅憑維修人員將數(shù)千種車型維修參數(shù)、技術(shù)程序全部記錄在大腦中是不太現(xiàn)實的，只有通過先進的汽車電腦檢查診斷技術(shù)手段來完成。先進技術(shù)在汽車維修業(yè)中的運用，能夠有效的激發(fā)企業(yè)的活力，更進一步助力汽車維修企業(yè)文化的進步發(fā)展，提高了企業(yè)的核心競爭力。

　　6 結(jié)束語

　　現(xiàn)代汽車維修企業(yè)文化建設(shè)正朝著規(guī)范化方向發(fā)展，得到了大多數(shù)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)們的認(rèn)可，并且投入了許多的精力和心思去發(fā)展。企業(yè)文化建設(shè)在發(fā)展的過程中會有誤區(qū)或偏離主題的現(xiàn)象是不可避免的，但要能夠清楚地看出問題所在根源，予以正視、分析、解決，充分發(fā)揮企業(yè)的考核機制， 有針對性、及時準(zhǔn)確地采取有效的方法和技術(shù)手段來消除各種設(shè)計、運作中出發(fā)生的問題，更深層次的激發(fā)員工參與企業(yè)文化建設(shè)的意識.把激勵員工、培育企業(yè)文化和提升企業(yè)核心競爭力作為企業(yè)文化建設(shè)的重點。

汽車維修論文15

　　隨著電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，汽車電器設(shè)備變得日趨復(fù)雜，同時，社會和企業(yè)對汽車專業(yè)人才的要求也隨之發(fā)生變化。目前，汽車維修企業(yè)需要大量的汽車機電維修人員，對于職業(yè)院校而言，如何使畢業(yè)生能較快的適應(yīng)就業(yè)崗位的工作環(huán)境，這促使專業(yè)教學(xué)改革勢在必行，而教學(xué)改革的重要內(nèi)容之一就是核心課程改革。

　　1存在問題分析及教學(xué)改革思路

　　1.1汽車行業(yè)人才需求

　　目前，汽車所含的科技含量越來越高，汽車電子技術(shù)涉及各個機構(gòu)及系統(tǒng)，使汽車維修對象和模式都發(fā)生了變化。現(xiàn)代汽車維修作業(yè)，已由傳統(tǒng)機械維修轉(zhuǎn)變?yōu)閺娭票ｐB(yǎng)和視情修理，工作強度減低，工作效率提高。傳統(tǒng)的汽車維修行業(yè)機、電修理人員分離的現(xiàn)象，已逐漸被具有機電一體化維修的復(fù)合型人才取代。現(xiàn)代汽車維修企業(yè)急需的是既懂機械又懂電器、電控技術(shù)的汽車檢測診斷技術(shù)人才。

　　1.2高職課程體系及教學(xué)模式

　　以往，高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)課程體系采用分段式學(xué)科化設(shè)置方式，理論課程和實踐課程分開實施，學(xué)生學(xué)過理論知識后在實踐環(huán)節(jié)不能很好的聯(lián)系起來，不符合以職業(yè)能力為本位的高職教育教學(xué)體系的基本要求。20xx年，我們對汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)課程進行了整合，在專業(yè)主干課程后增設(shè)了綜合實訓(xùn)課程，自實施以來對教學(xué)起到了一定的促進作用，但仍然存在不足，學(xué)生在學(xué)習(xí)專業(yè)理論時處于被動地位，由于缺乏實踐支持難以深刻理解理論知識的實用價值，大部分學(xué)生對汽車電器的結(jié)構(gòu)認(rèn)識很模糊，學(xué)生只會死記硬背原理與結(jié)構(gòu)知識;而進入實訓(xùn)環(huán)節(jié)時，又由于理論知識掌握不牢，不能很好的運用所學(xué)知識解決汽車維修中的實際問題。這種課程體系理論與實踐分離，不利于教學(xué)質(zhì)量和學(xué)習(xí)效率的提高。

　　1.3教學(xué)改革思路

　　為了解決現(xiàn)有教學(xué)模式弊端，我們采用了理實一體化教學(xué)方法，將理論教學(xué)和技能訓(xùn)練有機地融合在一起，每完成一個知識教學(xué)內(nèi)容即安排相應(yīng)的實踐項目。以汽車起動系統(tǒng)的檢修項目為例，教師在上課前根據(jù)企業(yè)實際情況創(chuàng)設(shè)一個場景，并利用實物、多媒體等教學(xué)設(shè)施講解起動機的結(jié)構(gòu)和拆裝要領(lǐng)，隨后對學(xué)生進行分組，每組5人左右對起動機進行拆裝，同時，教師進行適當(dāng)?shù)闹笇?dǎo)。本課程教師利用實物、模型、課件等教學(xué)設(shè)施，邊操作、邊示范、邊講解，學(xué)生在學(xué)中練，練中學(xué)，教學(xué)做合一、心口手并用，使理論和實踐有機結(jié)合，提高學(xué)生與社會崗位的貼近程度。

　　2課程改革與實踐

　　我們聘請汽車維修企業(yè)技術(shù)人員、汽車行業(yè)專家及能工巧匠參加課程改革工作，以培養(yǎng)學(xué)生具有汽車維修工崗位綜合能力為目標(biāo)，結(jié)合《國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》考核要求，重新梳理了汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的教學(xué)體系，突出理論與實踐教學(xué)一體化建設(shè)，對主干專業(yè)課和實訓(xùn)課全面整合，開發(fā)理論與實踐教學(xué)內(nèi)容有機融合的項目教學(xué)課程，在《汽車電器設(shè)備與維修》課程中，采用以工作任務(wù)為導(dǎo)向的理實一體化教學(xué)模式，根據(jù)汽車維修工實際工作中的工作任務(wù)，確定其掌握的知識和技能，形成若干“教學(xué)項目”，每個項目的教學(xué)內(nèi)容是一名汽車修理工完成某個工作任務(wù)應(yīng)該掌握的相關(guān)知識和相應(yīng)技能。

　　2.1根據(jù)教學(xué)內(nèi)容，編寫校本教材

　　由于沒有配套教材，結(jié)合學(xué)院的教學(xué)條件，開始編寫校本教材，將整個課程內(nèi)容按不同模塊重組后，形成了汽車電源系統(tǒng)的檢修、汽車起動系統(tǒng)的檢修、汽車點火系統(tǒng)的檢修、汽車輔助電器的檢修、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢修等五個項目。我們將以往單獨開設(shè)的汽車電器實訓(xùn)融合到相應(yīng)的教學(xué)項目中，每個項目的工作任務(wù)中包含汽車維修人員必需的知識點和技能點。學(xué)生在進行汽車電器典型故障觀察、檢查、檢測、分析及排除過程中掌握該項目包含的應(yīng)知應(yīng)會知識，通過完成工作任務(wù)，能夠掌握相應(yīng)部分的理論知識和操作技能，最終應(yīng)用到分析和排除汽車電器的故障中。

　　2.2以工作過程為導(dǎo)向設(shè)計課程內(nèi)容

　　根據(jù)汽車維修企業(yè)對人才的需求情況以及汽車電器設(shè)備的發(fā)展趨勢，將課程的五個項目以工作任務(wù)為導(dǎo)向設(shè)計課程內(nèi)容。汽車電器設(shè)備課程以汽車電器設(shè)備結(jié)構(gòu)、故障診斷及排除為主線，緊緊抓住現(xiàn)代汽車維修的.關(guān)鍵，同時也顯現(xiàn)了該課程的實用性。課程內(nèi)容也超出傳統(tǒng)汽車電器設(shè)備與維修課程范圍，強化了現(xiàn)代汽車新技術(shù)的講解，使學(xué)生畢業(yè)后能較快的熟悉這些新技術(shù)的應(yīng)用。

　　在課程教學(xué)環(huán)境的引入中，我們運用情景模擬、任務(wù)驅(qū)動、案例評述等方法，使得學(xué)生較自然的進入到教學(xué)環(huán)境中，通過在教學(xué)環(huán)境中設(shè)置一些問題，使學(xué)生對所學(xué)部分產(chǎn)生興趣。在教師講解完某一教學(xué)內(nèi)容后學(xué)生即進入到實踐環(huán)節(jié)，并填寫對應(yīng)的項目單、寫出學(xué)習(xí)體會。最后，教師對學(xué)生的學(xué)習(xí)能力和素質(zhì)等內(nèi)容進行綜合評價，同時對教學(xué)環(huán)節(jié)提出反饋建議。

　　2.3改革教學(xué)形式、考核模式，建立課程題庫和技能考核規(guī)范

　　為了檢查教學(xué)效果，促進教學(xué)質(zhì)量提高，我們對課程考試和考核的方法進行了研究和改革。

　　采用知識和技能相結(jié)合的考核方式。改變原來一門課程由一份試卷定成績的傳統(tǒng)考核方式，采用知識和技能相結(jié)合，期末理論考試和過程考核相結(jié)合的考核方式�？己藘�(nèi)容盡可能貼近職業(yè)崗位要求。結(jié)合《國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》對汽車維修工的職業(yè)崗位要求組織教學(xué)和考核。每個項目完成教學(xué)后即進行考核，該項目在課程成績中所占比例根據(jù)職業(yè)崗位要求重要程度而定，各個項目考核都設(shè)有理論部分和實踐部分，其中理論考核占40%，實踐技能考核占成績的60%，課程結(jié)束時，根據(jù)個項目的比例計算出學(xué)生的課程成績。

　　理論考核內(nèi)容為學(xué)習(xí)完課程后的期末理論考試，是對全部課程知識與能力的綜合測試，采用“教考分離”考核方式，授課教師不參與出題，由教研室負(fù)責(zé)出題，學(xué)生獨立完成理論與能力的綜合測試。

　　實踐技能考核為過程考核，是以學(xué)生在各項目模塊訓(xùn)練項目的完成情況為依據(jù)進行的階段性考核，包括基本知識、基本技能掌握情況及綜合技能的應(yīng)用能力。

　　3課程改革成效

　　3.1充分體現(xiàn)學(xué)生學(xué)習(xí)的主體性

　　在項目化教學(xué)背景下，學(xué)生由被動學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃訉W(xué)習(xí)。在實施汽車電器設(shè)備與維修教改課程時，學(xué)生按6人為一個學(xué)習(xí)小組，組長擔(dān)任項目負(fù)責(zé)人，組織學(xué)生制定方案，查找資料、開展討論，評價學(xué)習(xí)效果。學(xué)生由被動接受知識變?yōu)橹鲃犹剿�，激發(fā)了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動性。

　　3.2鍛煉和造就了一支合格的“雙師型”教師隊伍

　　在項目化教學(xué)中，教師由理論型轉(zhuǎn)變?yōu)椤半p師型”，由傳教變?yōu)橹笇?dǎo)。由于教改課程的結(jié)構(gòu)和教學(xué)內(nèi)容非常貼近汽車維修實際情況，教師如果只懂理論而沒有維修實踐經(jīng)驗，沒法完成這種課程的教學(xué)任務(wù)。因此要求專業(yè)教師既能講解理論又能指導(dǎo)學(xué)生動手操作，尤其能在現(xiàn)場教學(xué)中運用專業(yè)知識去解決遇到的實際技術(shù)問題。通過教改課程的實施，已初步形成一支“雙師型”教師隊伍。

　　3.3促進專業(yè)教學(xué)質(zhì)量提高

　　汽車電器設(shè)備與維修教改課程“理實一體化”的項目教學(xué)在08級汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)班級試點后，學(xué)生普遍認(rèn)為這種理論與實際操作相結(jié)合的方法與傳統(tǒng)課堂教學(xué)相比，極大的增強了他們的實踐動手能，能夠在較短的時間內(nèi)掌握汽車電器設(shè)備的基礎(chǔ)理論知識和提高汽車電器故障的檢測診斷能力，通過任務(wù)驅(qū)動、案例評述、分組討論以及多媒體電化教學(xué)等等教學(xué)方法的結(jié)合，學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣大大增強，學(xué)習(xí)知識的主觀能動性和積極性大大提高，取得了較好的教學(xué)效果。根據(jù)08級學(xué)生企業(yè)實習(xí)反饋情況，通過此模式教學(xué)后的學(xué)生能較快的適應(yīng)汽車維修崗位，對常見的技術(shù)故障能準(zhǔn)確有效的排除。

　　同時，通過該課程教學(xué)改革也帶動了汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)其它課程的教學(xué)改革，對教學(xué)質(zhì)量整體提高起到了一定的推進作用。

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