- 交通安全事故心得體會 推薦度：
- 交通安全事故心得體會 推薦度：
- 交通安全事故心得體會 推薦度：
- 相關(guān)推薦
交通安全事故心得
某些事情讓我們心里有了一些心得后，可以尋思將其寫進心得體會中，這樣能夠給人努力向前的動力。那么寫心得體會要注意的內(nèi)容有什么呢？以下是小編精心整理的交通安全事故心得，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
交通安全事故心得1
“4·28”事故傷亡慘重，損失巨大，鐵道部黨組以及我本人和全路廣大干部職工極為痛心。他要求立即在全路深入開展安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動，鐵道部黨組決定，從今天起，到北京奧運會結(jié)束，在全路開展為期4個月的安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動。
要有目標、有步驟、有檢查、有考核地推進這一活動。
要嚴格調(diào)度命令管理。嚴格執(zhí)行行車工作調(diào)度集中統(tǒng)一指揮，按規(guī)定必須發(fā)布調(diào)度命令時，不得以文件、電報代替調(diào)度命令。各鐵路局要對調(diào)度命令發(fā)布、審核、登記、轉(zhuǎn)抄等情況進行一次全面檢查，進一步規(guī)范和強化調(diào)度命令管理，嚴格調(diào)度命令發(fā)布紀律。各局調(diào)度所將每日管內(nèi)線路限速處所揭掛限速揭示牌，由工務調(diào)度和施工臺調(diào)度簽字，各行車調(diào)度臺調(diào)度員記錄清楚，對進入本區(qū)段的列車逐列核對限速要求，確保調(diào)度命令發(fā)布、傳輸及時、準確，無漏洞、無隱患。
嚴格施工安全管理。施工現(xiàn)場要嚴格按規(guī)定設(shè)置防護標志和現(xiàn)場防護人員。未設(shè)好防護，禁止開工;線路狀態(tài)未恢復到準許放行列車的條件，禁止撤除防護，禁止放行列車�，F(xiàn)場監(jiān)護人員要嚴密監(jiān)視列車運行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常立即攔停列車，并及時報告。防護標志必須做到準確清晰。
強化車機聯(lián)控工作。車站必須嚴格執(zhí)行車機聯(lián)控制度，限速地點的'關(guān)系站要主動與司機核對慢行要求，核對不一致時，寧停勿放，按規(guī)定補交命令，確保行車安全。限速運行調(diào)度命令，必須由指定車站人員進行提示。強化應急處置。機車乘務員要加強了望，發(fā)現(xiàn)線路嚴重晃車、限速標志與運器數(shù)據(jù)不符等危及行車安全問題時，要果斷采取措施并及時報告車站值班員或列車調(diào)度員。
深化落實安全生產(chǎn)的逐級負責制、領(lǐng)導負責制、崗位負責制，進一步強化安全責任制落實情況的檢查考核。對那些疏于管理、作風飄浮、工作不力、不在狀態(tài)的干部，要及時進行調(diào)整;對失職、瀆職、造成嚴重后果的，要追究責任。
交通安全事故心得2
杭州地鐵11.15坍塌事故已過去兩年多，但每當想起這起事故，都會讓我們每個四局人悔恨難當，事故血的教訓是深刻的，事故的發(fā)生給人民財產(chǎn)、給企業(yè)信譽、給遇難家庭都造成了巨大的損失，事故的發(fā)生將我們四局推向了災難性的.邊沿，事故的處理也給我們每一個人敲響了警鐘，痛定思痛，我們要化悲痛為決心和動力來抓施工現(xiàn)場安全管理，作為一名項目經(jīng)理，作為工程直接負責人，也是施工安全第一負責人，必須把施工安全工作當做頭等大事來抓，下面我從幾點來談以后來如何抓安全工作。
1、組織安全技術(shù)人員嚴格審查施組和各種方案的安全措施，不能馬馬虎虎就簽字同意施工，要慎重審查。
2、建立健全工程項目的安全管理機構(gòu)，落實各級管理人員的安全生產(chǎn)崗位責任制，組織制定項目的安全管理辦法和安全達標計劃，并組織實施。
3、對廣大職工和管理干部及民工經(jīng)常進行安全生產(chǎn)的思想教育，不斷提高廣大職工和管理人員及民工的安全生產(chǎn)重要意義的認識。
4、定期聽取分管副經(jīng)理和安全員關(guān)于安全生產(chǎn)情況的匯報，并定期地向職工報告安全生產(chǎn)情況總結(jié)和推廣安全生產(chǎn)先進經(jīng)驗。對在安全生產(chǎn)中做出顯著成績者提出獎勵意見，必須舍得安全措施經(jīng)費投入。
5、對嚴重違章作業(yè)、違章指揮堅決令其停工并提出行政和經(jīng)濟處理意見，對危及安全的施工部位和場所責令停止施工。
交通安全事故心得3
德國人帕布斯·海恩提出的“海恩法則”在各國的安全生產(chǎn)領(lǐng)域流傳很久，它指出，每一起嚴重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。
這一法則的精髓，強調(diào)的是對事故發(fā)生前隱患的見微知著、防微杜漸，直接考量的是人的自身素質(zhì)和責任心。
每年的七、八月份歷來是安全生產(chǎn)事故的高發(fā)期。張興凱委員曾對__年1月1日至__年5月17日的20819起死亡事故數(shù)據(jù)按月作了統(tǒng)計分析，結(jié)果顯示，按照事故起數(shù)計算，一年中，8月份安全生產(chǎn)事故起數(shù)最多，達到20xx起;其次是7月份為1913起。
前不久，在云南迪慶隧道坍塌、宜興市竹海公園滑道失控等多起安全事故中，暴雨等外界氣候因素不容忽視。
“七、八月份是我國暴雨、雷電、臺風、冰雹、短時大風等多發(fā)期，這些自然災害的影響會給設(shè)備設(shè)施帶來事故隱患，而且炎熱多雨的氣候下，人們的情緒容易急躁，工作注意力下降，人本身的事故風險增大�！睆埮d凱說，在這樣的情況下，更應注重監(jiān)督和對人安全意識的管理，否則，如果作業(yè)人員安全意識不強、管理人員安全責任不落實，受氣候等外界因素的影響，發(fā)生事故幾率會更大。
王宏偉在幫本刊記者分析一系列重大安全事故的原因時一再強調(diào)，切忌因技術(shù)因素而忽略了管理。社會的發(fā)展需要技術(shù)、管理和人文因素的有效結(jié)合。任何制度和監(jiān)管，都需要通過人的`責任心才能實現(xiàn)。他表示，管理上的漏洞，是制造悲劇的根源。很多事故發(fā)生的原因在很大程度上都是重技術(shù)，輕管理，其實事故預防最重要的還是要加強對人的管理，推動人文素質(zhì)的普遍提高。
交通安全事故心得4
看完這個視頻，我有了很多的感觸，一年下來因交通事故死亡的人就有200左右個，那他們的家庭的人從此該有多傷心啊，每天有多少人存在著僥幸心理，一點兒都不重視，不在意，根本不把這放到心上，認為自身的能力就算喝了酒也不可能發(fā)生事故，就這樣，他們就酒后駕駛，有好多因此結(jié)束了生命。
還有開著車打電話的，這樣會使你的.注意力不集中，就很容易發(fā)生交通事故，每個人都知道這些是不對的，但就是認為不會發(fā)生在自身的身上。還有，安全帽是人們在騎摩托時的“護花使者”，它會保護你，就像那兩個視頻，戴安全帽和不戴安全帽的人被撞后是截然不同的結(jié)果，有著鮮明的對比，戴安全帽的人，被小型車撞了，受了兩次碰撞，撞了一次后又彈了一下，本一以為那個人已性命難保，可沒想到，不一會兒，他坐了起來，腦部沒有任何的損傷，那沒戴安全帽的呢，被撞后搶救無效，不幸身亡。由此可見，安全帽很重要，人的頭部是很脆弱的，它關(guān)系到了人們的生死存亡！還有要注意未滿18周歲的人不可以過騎摩托車，并且騎摩托車也必須要考駕證，辦車牌，不然也存在了許大的危險。車的反光鏡也是有盲區(qū)的，一不小心，開車的人沒看見你，你剛好在盲區(qū)，那此刻又發(fā)生了一起交通事故。對此，我有很多感慨。
交通事故的發(fā)生我們不可預料，但，我們可以做好“防備”，避免這個可怕的東西來臨！
交通安全事故心得5
“千般照顧，不如自護”。家長和幼兒園教師、阿姨不僅有保護幼兒生命安全的責任，同時要及時檢查幼兒園的設(shè)備、設(shè)施，更重要的是要對幼兒進行初步的安全指導、教育，提高幼兒保護自己的能力，幫助幼兒樹立一定的安全意識。
一、讓幼兒了解一些生活常識，學習和鞏固一些自我保護的方法和技能
其實我們孩子生活在家庭、幼兒園和社會的環(huán)境之中，意外事故的發(fā)生常常是不可避免的，但是通過學習一些自我保護的方法和技能，變消極躲避為積極預防，就能夠使各種意外傷害發(fā)生的可能性降低到最低限度。如熱水、藥品是幼兒日常經(jīng)常接觸的物品�；ɑňG綠的藥品會讓幼兒誤認為是糖豆而吃進肚里。杯里的熱水也會因為幼兒不會判斷而造成燙傷。那么如何提高幼兒對事件的預見性呢?首先要了解一些生活的常識。我們通過談話，組織幼兒專門的討論，倒一杯熱水、拿來一些藥品，請幼兒討論一下，從而學會一些自我保護的技能。在討論中幼兒紛紛發(fā)表意見。毛毛說：“杯里冒著熱氣，一定非常燙，不能馬上喝。”新程說：“用手摸摸杯的外面，如果燙手就不能喝�！毙€熣f：“喝水的時候，也應該先吹一吹，先小口小口的喝，就不會燙著了�！碑斘夷脕砘ɑňG綠的藥品時，開始幼兒真的以為是巧克力豆呢，紛紛問我：“真的是巧克力嗎?真的能吃嗎?”接著我和小木偶一起進行情境表演，小木偶將藥粒喝下，不一會開始肚子疼，幼兒馬上意識到藥是不能隨便吃的，生病了應該去醫(yī)院。在幼兒園應請老師、阿姨幫忙吃藥，在家應請爸爸媽媽幫忙。知道了生活中的一些小常識，那么就應提高幼兒分析、判斷的能力，為幼兒準備一些畫有安全與危險事物的小圖片，如插座、火、藥、熱水、食品、玩具等，請幼兒自己來區(qū)分哪些是安全的，哪些是危險的，提高幼兒判斷事物的能力。從而提高幼兒對事情的預見性，預防悲劇的發(fā)生。
二、創(chuàng)造良好的.環(huán)境，使幼兒形成自我的意識
我們幼兒園的環(huán)境也是關(guān)注幼兒的健康和安全的。我們應與幼兒共同創(chuàng)設(shè)相應的物質(zhì)環(huán)境，對幼兒進行直觀、形象而又綜合的教育。一次，我發(fā)現(xiàn)幼兒常常在室內(nèi)亂跑，發(fā)生相撞的事情，于是與班上老師商量，決定在室內(nèi)布置一些安全標記，提醒幼兒注意。但幼兒不了解安全標記。我們就從認識安全標記入手。在晚上的認識活動上學習各種標記。在認識的基礎(chǔ)上，我們在班內(nèi)的電視機及電門上張貼了禁止觸摸的標記;在窗臺張貼了禁止攀爬的標記;在樓道張貼了下滑危險的標記，時刻提醒幼兒注意安全。
三、通過直覺體驗培養(yǎng)幼兒自我保護的能力
我們幼兒園里各種器械、各種玩具都有，孩子們可以自由地奔跑，進行游戲，可以說是快樂天堂。但有時玩起來就什么都忘了，往往會對幼兒造成身體上的傷害，這種自身痛苦的記憶是最深刻的。所以如果看到別的小朋友摔傷磕破時，就能把自己的痛苦記憶類推到別人身上，這種體驗會有助于幼兒理解自我保護的意義。以后在活動時，幼兒就自然引起了注意，減少對自己身體的傷害。
五、通過生活中遇到的事情，讓幼兒學習和鞏固自我保護的技能
大班幼兒好奇心增強，好動，隨心所欲的特點，而且不知深淺，不明是非，常常趁老師阿姨不注意玩一些危險物品，做一些危險的事或到一些不安全的地方玩。但我們不能因為這些就限制幼兒的活動。雖然他們年齡再幼兒園里不算太小，但他們與需要不斷的獲取經(jīng)驗，在生活中去不斷的探索和反思。在與環(huán)境進行交互作用之后從而獲得相應的信息、感受。我們要在一日活動中，仔細觀察幼兒的一舉一動，利用各種教育活動，提高幼兒自我保護的能力和意識。一次政政在關(guān)門時手被夾了一下，孩子們看到政政受傷后痛苦的表情后都紛紛說：“以后可不能關(guān)門了。”幼兒知道不再關(guān)門、玩門了，可能以后幼兒由于玩門受傷的機率就會很小了，但這不是安全教育的目的。會抑制幼兒的探索精神。如果以后幼兒一開門、關(guān)門就會想到會夾手，事事需要成人幫忙。這樣，受保護越多就越容易出差錯，幼兒會越來越喪失自我保護的能力。以后如果遇到突發(fā)事件，他們就會束手無策。于是，我請政政講講怎么夾了手，幫助幼兒分析怎樣才能不夾手。并教幼兒學習兒歌“開關(guān)門”。讓幼兒知道一手扶門框(墻)、一手扶門把兒是正確的方法。并讓幼兒親自實踐，掌握開關(guān)門的技能。培養(yǎng)幼兒自我保護的意識，重要的是不僅應該讓幼兒知道哪里有危險，更應該讓他們學習如何征服危險，在征服危險的過程中怎樣保護自己。
經(jīng)過一段時間的安全教育，我們發(fā)現(xiàn)在活動中大人的提醒在逐漸減少，孩子之間的提醒在增加，幼兒學會了積極地防御。同時，我們也感到，培養(yǎng)幼兒自我保護意識不是一朝一夕的事，需要我們持之以恒，真正使幼兒形成自律，從而獲得身心的和諧發(fā)展。
交通安全事故心得6
紅綠燈每天都在閃爍著，每次去靜海都可以看見那位民警……
“你，就是你，退回去！”那位警察大聲說道那位市民說：“不就是超過了一點嘛，有什么了不起！？”眾目睽睽之下那位市民只好退回來。綠燈亮了，那位市民臨走時還沒有忘記狠狠地蹬了那個警察一眼。一拐彎，看見警察拿出一個氣筒，遞給了一個模樣向老干部的人，肯定是他的領(lǐng)導。我心里也開始恨這個警察了。心里記住了這個人的面孔。
記得是一個風和日麗的星期天，我和媽媽又路過了那條馬路，我看見欄桿上醒目的鐵了一個木板，上面貼著花花綠綠的照片，其中竟然有那個警察，這怎么可能？他怎么回上光榮榜呢？我好像不止一次看見他為人們?nèi)〕雎萁z釘之類的東西給那些需要他的人，有時還親自給行人們打氣呢！我怎么一直沒有注意到呢？這些疑團終于在第二天解開了。
第二天，有一個人騎著自行車，突然，鏈子掉了這可怎么辦呀？看他那樣子好像焦急的心都要跳了出來。這時只看見那位警察走了過來“怎么了？”“車鏈掉了吧？交給我吧！“他把車子腿走了我在旁邊看著他。塔納豆大的汗珠浸濕了襯衫，我心里一股崇敬的風油然而生……
身邊的故事是最平凡的，平凡之中的美是最美的。
交通，在目前已經(jīng)十分發(fā)達。但每年都有不少人因為交通事故而死亡。
交通事故往往都是因為人們不遵守交通規(guī)則造成的。只要做到不闖紅燈、不超速駕駛、不翻越護欄、不橫穿馬路等等，就可以避免許多交通事故。
上學時，我在學校門口的那條路上，就發(fā)現(xiàn)不少違反交通規(guī)則的現(xiàn)象：有的司機闖紅燈；有的司機逆行；有的'車主把小轎車停在了路邊，占了非機動車道，使人們把自行車騎到了機動車道上，這樣其他汽車就無法正常通行；有的人為了趕時間，就不走斑馬線，橫穿馬路，司機們見了，不得不猛踩剎車；有的人根本不看護欄上的警示語，直接飛躍護欄，汽車從他們身邊擦肩而過，十分危險。
我有時坐公交車上學，在公交車上，我發(fā)現(xiàn)有的司機開車粗心大意：車還沒進站，門先開了；或是門沒關(guān)，油門已經(jīng)踩到底了；有的司機和旁邊人一邊聊一邊開車，誰都把車廂里的標語視而不見：為了您和他人的安全，請勿與司機閑談！
總之，這樣的例子數(shù)不勝數(shù)。生命只有一次！希望大家要注意交通安全，安全出行。因為安全重于泰山。
現(xiàn)代交通的發(fā)達雖然給人們帶來了無盡的便利，但同時也增加了許多安全隱患。有時，一些人因有急事，常常闖紅燈。而就在那刻，一個生命就從這個世界上消失了；有時，有人騎自行車，在機動車位上行駛，看見汽車從身邊過去，想不愿服輸似的，便飛奔起來，有的汽車鳴笛警示了，他卻聽不見，就撞上了迎面開來的汽車……
生命是寶貴的，人的一生就只有一次生命，我們應該養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好習慣。可能有的員工闖了幾次紅燈都沒發(fā)生什么事情，抱有僥幸心里，不要等出了事故再去后悔，那已經(jīng)是均可挽回的了。
遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。通過對道路交通安全知識的學習，我認識到保證道路交通安全的重要性，在未來的日子里，不論我是騎自行車，還是行走，我們一定堅持按照道路交通安全法規(guī)來嚴格要求自己，以身作則。讓我們把“交通安全”這四個字在心里永遠扎下根，讓全體員工都自覺遵守交通規(guī)則，讓交通事故永遠在我們生活中消失，讓我們的明天充滿鮮花，充滿陽光。開開心心上班，平平安安回家。
我們每一個人的生命都是如此脆弱，但是，只要我們做到這兩個字——“安全”，我們的生命就會強大起來。我們講的安全，五分之一可能都是道路交通安全問題。
道路交通安全，要養(yǎng)成良好的交通習慣，走文明路，騎、乘文明車，做文明人。
交通安全事故心得7
我研究看了《愛心托起藍球女孩》《流淚的花季》《生命沒有彩排》，0103010等。我從20年起在交通大學駕駛學院接受培訓。
通過這些研究，令人震驚的事實；悲慘的畫面；骨頭不冷的尸體；破碎的家庭……可怕而難忘，讓我深深體會到，安全是我們幸福的前提和基礎(chǔ)，是社會穩(wěn)定和發(fā)展的保障。
交通安全關(guān)乎人生，人生沒有彩排。全世界每六分鐘就有一個人死于車禍，全世界每分鐘就有一個人在車禍中受傷。車禍死亡人數(shù)比二戰(zhàn)還多，中國的交通事故也是世界第一。每天都有人死在無情飛奔的車輪下，成為交通安全道路上的`又一盞警示燈。車禍，讓很多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中中斷。一場車禍中鮮活的生命轉(zhuǎn)瞬即逝，很多造成事故的司機一失足就鍛造了永恒的仇恨。觸目驚心的數(shù)字，成千上萬的親人在車禍的一瞬間沉浸在悲痛之中。
超速、超載造成重特大車禍時；當想象他們失去親人時悲痛欲絕的場景時，誰不會真正感受到生命的價值在哪里？超載(人員)為了蠅頭小利和一時方便，非法忽視自己和他人的人身安全；無視法律法規(guī)要求超速行駛，釀成大禍。酒后駕車，害人害己“一杯酒一滴，兩行親人淚”，連無辜的小學生也不能幸免；由于法律意識淡薄、缺乏安全知識、無證駕駛、非法超車、疲勞駕駛、操作不當、肇事逃逸等交通違法行為，一個接一個的交通事故向我們襲來，團聚的場景蕩然無存。
在血的教訓的反思下，生命是如此脆弱不堪。多關(guān)心，多關(guān)心，少災難，少失望。珍愛生命，從我做起，為了不讓你去哪里的親友的場景再次出現(xiàn)，為了不讓交通事故無情吞噬我們無辜的生命。
我必須嚴格遵守一切有關(guān)道路交通安全的交通法規(guī)，時刻頭腦清醒地掌握手中方向盤，控制車輪在腳下旋轉(zhuǎn)，保持道路交通安全第一道防線，避免駕駛霸王車、違章超車、無證駕駛、疲勞駕駛、酒后駕駛、超載超速，給自己和他人留下終身的痛苦和遺憾。
交通安全事故心得8
今天，是第xx個全國中小學生安全教育日。今天，也是我們學校開展安全教育的一個新的起點。我今天演講的題目是《提高安全意識，預防意外傷害》
同學們！開學一個多月來，我們學校開展了形式多樣的安全教育：5次國旗下的安全演講，三次主題班會，一次安全演練。我們深深地感受到了“安全為天，預防為主”的重要，我們牢固地樹立了“珍愛生命，安全第一”的意識，我們漸漸感覺到了“強化安全管理，共建和諧校園”的迫切。
同學們！當我們一直以為平安的校園環(huán)境中沒有必要談安全，當我們一直把安全教育作為一場游戲，當我們對提高安全意識嗤之以鼻時，我們是否意識到我們的周圍仍然存在著讓我們不遠看到的很多隱患呢？
我們依然看到有的.同學不到灶房打飯，卻整天購買著小食、零食、三無食品，在花著家長辛勤工作的血汗錢，在培養(yǎng)著自己奢侈浪費的不良習慣，在損害著自己的健康地同時，也在威脅著自己的生命安全。
我們依然看到有的同學沒有良好的衛(wèi)生習慣，不僅不注重自身的衛(wèi)生，而且不講究公共衛(wèi)生，在學校開展的宿舍樓衛(wèi)生綜合治理中，依然是不疊被子，不掃地，不倒垃圾，依然是宿舍臟水滿地，衛(wèi)生區(qū)廢紙亂扔。在春季傳染病流行的季節(jié)，在無聲的傳染著同學，埋下了疾病流傳的隱患。
我們依然看到有的同學在宿舍里，在樓道里抽煙，在教室里亂拉電線，亂充電，甚至有的同學放假還到野外點火抽煙，在全國上下把預防森林火災作為一項重中之重的工作，把野外點火造成重大損失的列為刑事案件的時候，還在不以為然、麻木不仁。
我們依然看到有的同學放假還要到河道、水庫去釣魚、游泳，在給自己的生命健康悄悄的埋下了隱患。
同學們！從平遙的學生溺水事件到云南的學生食物中毒事件，一件件血的事實告訴我們安全是一個不容回避、不容忽視、不容遠離的話題，一個個鮮活的生命提醒我們生命需要每一時、每一刻的萬分珍重、認真呵護，一個個觸目驚心的案例教育我們必須提高安全意識，必須加強自我保護，必須增強自我保護能力。
同學們！在安全面前我們還有什么推脫與拒絕呢，在生命面前我們還有什么不能做到呢？假如我們不能保持一個優(yōu)美的衛(wèi)生環(huán)境，一個良好的飲食習慣，一個拒絕抽煙、拒絕玩火的行為，一個不到水庫、溝渠玩水的意識，我們還談什么偉大的理想與高尚的信念呢？我們還怎么為母校留下美好的記憶，為父母灑下希望的種子，為自己撐起一片安全的藍天呢？
同學們！讓我們攜起手來為創(chuàng)造一個平安、美麗、文明的昔陽職中而共同努力吧！
交通安全事故心得9
8月31日，在我們碳素廠，發(fā)生一起安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導桿時，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時并未上報，并違規(guī)操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導桿受力不均勻，陽極鋼爪存在內(nèi)傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因：安全意識薄弱站在設(shè)備上違規(guī)操作，懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業(yè)，員工對非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險性認識不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對事故四不放過的原則，對事故發(fā)生的原因進行了多次詳細的分析，對事故的責任人進行了嚴肅的經(jīng)濟處罰，同時針對本次事故對廣大員工開展了一次安全教育。
作為一名帶班班長，我認識到本事故的教訓是深刻的，事故不僅給企業(yè)造成了損失，也給責任人及相關(guān)人員帶來了經(jīng)濟損失，同時給個人造成了無法彌補的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到安全的重要性，對如何進一步做好安全工作有深刻的體會。
一、提高安全素質(zhì)，杜絕事故發(fā)生。本次事故的主要根源是操作工在關(guān)鍵時刻失去了對事故發(fā)生的'可能預見和后果的意識，也就是平時所說的對安全的僥幸心理。為此，抓安全生產(chǎn)必須抓好人的安全文化素質(zhì)、安全思想行為的教育和提高。
二、從多方面來提高員工的安全意識。安全工作只有起點，沒有終點，全體員工要互教互學，取長補短，共同提高。要養(yǎng)成專心致志抓安全的良好習慣，操作工在做到三會、四懂的前提下，還應做到五勤，只有這樣才能更好地保障生產(chǎn)的安全。
三、樹立安全就是效益的觀念。當前公司上下正在轟轟烈烈地開展降本增效活動，身為一線員工做好安全生產(chǎn)工作就是最好的降本增效。在工作中不僅要熟練掌握各項操作規(guī)程，還要養(yǎng)成良好的安全操作習慣，杜絕習慣性違章，敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監(jiān)督、相互提醒，及時消除安全隱患。
只要人人都來重視安全，時刻關(guān)注安全，把安全生產(chǎn)銘記在心，消除任何對安全工作的饒幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。安全是企業(yè)興亡的基石，是企業(yè)的生命線，效益的前提，安全生產(chǎn)事關(guān)職工生命和企業(yè)財產(chǎn)安全，事關(guān)社會穩(wěn)定，因此作為一名開磷化工裝備工程公司的員工，更應該加強安全技術(shù)培訓學習，增強自身的安全意識。
通過這次公司下發(fā)的《安全生產(chǎn)事故案例通報》的學習，使我意識到在工作中要強化“超前意識”“預防為主”的理念。通過《安全生產(chǎn)事故案例通報》里的幾個案例我知道，生產(chǎn)安全事故一旦發(fā)生，將會帶來一系列的社會問題和不可挽回的經(jīng)濟損失，即使多加幾個“不放過”也時為晚矣。在貫徹“安全第一”工作中必須遵循“預防為主”的原則，通過對設(shè)備的狀態(tài)，檢修管理，有效防止設(shè)備維修過或又維修，從而保證設(shè)備的正常運行，提高設(shè)備利用率。再者，要加強個人安全技術(shù)培訓，提高自身安全防范意識。提高自身素質(zhì)不僅僅是安全生產(chǎn)管理的要求，也是企業(yè)發(fā)展的需要，在班組績效考核中要把自身的安全知識，安全技術(shù)水平，業(yè)務能力相結(jié)合，使自己具有較高的技能，較強的分析判斷和緊急情況處理能力，實現(xiàn)安全工作“要我安全-我要安全-我懂安全-我會安全”的轉(zhuǎn)變。
安全生產(chǎn)是企業(yè)的頭等大事，在今后的工作中，我會認真貫徹落實公司的安全生產(chǎn)方針，認真執(zhí)行公司安全生產(chǎn)管理理念，并將安全生產(chǎn)工作放在自己的職業(yè)價值中去。
交通安全事故心得10
雖然這一次的交通安全教育班會已經(jīng)結(jié)束了，但是在我心里面留下了很深的影響，一直到現(xiàn)在我都一直在心里面想著想著，班會上面看到畫面、老師講的話一直在腦海當中徘徊，一個個悲慘的交通事故在眼前走過，讓我認識到交通安全意識真的是太重要了，否則造成的危害也大了。索性無事，所以決定將自己今天在班會上學習到的道路交通安全的體會寫一寫。
在最開始的時候，老師就告訴我了我們今天的班會主題是“謹防交通事故，安心出門回家來”。然后老師就用多媒體給我們放了一些不遵守道路交通安全引發(fā)事故的視頻，最開始的時候我還是挺害怕看的，因為視頻里面的畫面真的是令人膽戰(zhàn)心驚的那種，雖然沒有什么血型的畫面，但是一輛輛車被撞得成了一坨爛鐵、一個個建筑被撞得四零八落的`，還有就是被打了馬賽克的事故人的畫面，真的是讓人害怕，班上的氣氛當時就變的凝重了起來。我的心情也從害怕變成了警覺，想著在生活當中，我是不是有注意了道路交通安全呢?我有沒有做到了完全遵守交通規(guī)則呢?看著視頻里面、新聞里面記錄著的一條條生命就這樣逝去，或者是殘疾，真的是太讓人心痛了，有些是因為自己不遵守給自己帶來了麻煩，還有就是因為別人的不遵守交通安全讓自己遭受到了無妄之災。所以啊，無論是自己有沒有開車，都需要主要好道路交通安全。
這一次的道路交通安全的主題班會，讓我意識到生活當中我們必須加倍的小心，要好好遵守交通規(guī)則才能盡可能地避免出現(xiàn)交通事故。所以以后，過馬路的時候我一定不能夠因為圖省時間而隨意穿馬路不跨圍欄過馬路了，我以后一定要走斑馬線，一定要等到行人燈變成綠燈之后再走，寧愿多等幾分鐘也不搶那幾秒鐘。還有就是我在路上行走的時候我也要更加的警覺，要時刻留意身邊的交通，注意那些正在倒車的車子，離他們遠一點才行。對了，不僅僅是自己，還有身邊的人，以后我也會要求身邊的人也要注意道路交通安全，一定要提醒爸爸喝酒了之后一定不能夠開車，疲憊的時候也不能夠開車，這不僅僅是為了爸爸好，也是為了我們整個家庭好，更是為了別人的安全好!
這一次的交通安全的主題班會，真的是讓我收獲良多，讓我意識到了自己生活中也是存在著一些違反交通安全的行為的，也讓意識到了我今后必須要更加重視交通安全的問題。所以今后，我也一定會將這一次學下到的東西在生活中踐行下去的。
交通安全事故心得11
交通事故時有發(fā)生。這就像一個強大的炸藥。假如你不當心，我們生活中的炸藥就會爆炸，粉碎家庭，讓人感到苦痛。所以要遵守交通規(guī)章，時刻樹立安全意識，由于很多安全隱患是我們始料未及的，每個遇到交通事故的人都不期望這種事故發(fā)生。
我們家四周有一個小女孩。她父親由于交通事故離開了她。小女孩家里不富有，但和父母生活幸福。每天早上，媽媽都會為她和爸爸做一頓美味的早餐，一家人都很暖和。早飯后，爸爸騎自行車帶她去學校。一路上父女總是有說有笑。放學后，不管多風雨，小女孩總是看到父親急躁地等待。在回家的路上，小女孩總是興奮地告知她父親一些有一天在學校發(fā)生的好玩的`事情。
一天，小女孩的父親像平常一樣去學校接小女孩。然而，一輛迎面而來的卡車違章行駛，將小女孩的父親撞倒在地。他父親當場死亡。剎那間，死亡奪走了他的生命。他多么期望自己還活著，他多么期望和小女孩在一起，他多么期望看著女兒長大……小女孩不知道父親去世了，但她像平常一樣在學校門口等著父親來接她。等了好久，沒人來接她。小女孩心想：為什么這個時候爸爸還不來接她？有什么不對嗎？還是家里有什么東西？小女孩很擔憂。當小女孩得知父親去世時，她看起來很傻。她撲到父親身上，懇求道：“爸爸，醒醒！我要爸爸！我要我的父親……”她多么期望車禍不要發(fā)生，她多么渴望父親能醒來，像平常一樣騎自行車送她上學放學！這場交通事故太可怕了，以至于在一瞬間奪去了人們的生命。
現(xiàn)在路上車輛越來越多，道路越來越擁擠，交通事故越來越多。
每年都有多少生命被奪走，多少家庭被摧毀，多少人將要失去親人。假如我們心里都有交通規(guī)章，每個人都可以自覺遵守。我信任很多凄慘的交通事故是可以避開的。讓交通法在我們心中扎根，讓我們牢記遵守交通法就是珍惜生命！牢記平安！
交通安全事故心得12
�。ㄒ唬┪覈P(guān)于機動車交通事故賠償責任承擔主體的立法現(xiàn)狀
關(guān)于車主在交通事故賠償中的責任，存在太多的爭論。《民法通則》第123條規(guī)定：從事高空、高壓、易燃、易爆、劇毒、放射性、高速運輸工具等對周圍環(huán)境有高度危險的作業(yè)造成他人損害的，應當承擔民事責任；如果能夠證明損害是由受害人故意造成的，不承擔民事責任。此條確立了無過錯責任原則在我國的侵權(quán)行為法中的適用。按照目前的通說，機動車屬于高速運輸工具，機動車造成的交通事故損害，無疑應當適用《民法通則》第123條的規(guī)定。
隨著《道路交通安全法》的實施《道路交通事故處理辦法》終止施行，車主的墊付義務失去依據(jù)，這是否意味著車主在交通事故損害賠償中無須再承擔任何責任？答案是否定的�！兜缆方煌ò踩ā穼囍髫熑挝醋鞒雒鞔_的規(guī)定，并不是忽略了這個問題，而是因為確定承擔責任的主體較為復雜，在實踐中需要根據(jù)民法的有關(guān)規(guī)定和案件的具體情況確定，因此才未作出一刀切的規(guī)定，故而采用了“機動車一方”這樣一個比較寬泛的用語。顯然“機動車一方”包括駕駛員和車主，甚至包括乘車人員（譬如車上人員與駕駛員爭吵、車上人員發(fā)生打架致駕駛員未能專心駕車而引發(fā)交通事故等情形），既未一概肯定由車主或駕駛員承擔責任，也未排除車主或駕駛員承擔責任，交由法官在個案中根據(jù)民事法律的規(guī)定，再結(jié)合案件事實確定，以免產(chǎn)生因特別法作出硬性規(guī)定而排除了一般法律的適用，但又不合理的情形�！兜缆方煌ò踩ā返�76條只解決了機動車之間、機動車與非機動車、行人之間的責任分配，對于機動車一方內(nèi)部及單輛機動車發(fā)生交通事故情況下的責任承擔，則須根據(jù)民事法律和具體案情認定。侵權(quán)行為法的基本原則是自己責任原則，即每個人只應對自己的行為所造成的損害后果負責，侵權(quán)行為人要能夠轉(zhuǎn)移責任，或者他人必須替侵權(quán)行為人造成的損害后果負責，均須有法律的規(guī)定。針對交通事故中駕駛員與車主的責任承擔，駕駛員系交通事故的直接侵權(quán)行為人，如果沒有其轉(zhuǎn)移責任的法律規(guī)定，自然應當承擔侵權(quán)責任，而對于車主是否須為駕駛員的行為承擔責任，則須從實際出發(fā)，進一步審查車主對交通事故發(fā)生是否有過錯以及車主與實際使用人之間的關(guān)系，確定其相應的責任，簡單的一概令車主承擔共同賠償責任、連帶責任或不承擔責任，都是不公平的。
�。ǘo過錯責任產(chǎn)生的社會和法理基礎(chǔ)
1、無過錯責任產(chǎn)生的社會基礎(chǔ)
我們知道，從無過錯責任產(chǎn)生的歷史淵源來說，無過錯責任之所以產(chǎn)生，是因為：19世紀，西方資本主義國家經(jīng)濟的迅速發(fā)展，導致工業(yè)災害頻生、交通事故驟增、公害嚴重損害人們的生命健康以及產(chǎn)品缺陷經(jīng)常導致消費者的嚴重損害。而且在現(xiàn)代工業(yè)事故中，基于工人過失或不可抗力的事件占有相當大的比重。在這種情況下，人們試圖尋找一種較之傳統(tǒng)過錯責任原則更為嚴格的法律對策對受害人提供保護和救濟。于是在實行過錯推定和舉證責任倒置之后，進一步產(chǎn)生了無過錯責任。無過錯責任是從整個社會利益之均衡、不同社會群體力量之對比，以及尋求補償以息事寧人的角度來體現(xiàn)民法的公平原則的，它反映了高度現(xiàn)代化社會化大生產(chǎn)條件下的公平正義觀，也帶有社會法學的某種痕跡。無過錯責任對于個別案件的適用可能有失公允，但它體現(xiàn)的是整體的公平和正義。無過錯責任其實就是一種危險責任，即因所從事的作業(yè)活動具有高度的危險而產(chǎn)生的責任。
2、無過錯責任產(chǎn)生的法理基礎(chǔ)
從危險責任的法理來說，侵權(quán)行為法中之所以產(chǎn)生危險責任這一歸責原則是基于以下原因：
其一，風險開啟理論。從事危險活動，或者占有、使用危險物品的人本身制造了對他人人身、財產(chǎn)權(quán)益造成損害的危險，因此作為危險源的開啟者，當然需要承擔責任；
其二，風險控制與分散理論。從事危險活動或者占有、使用危險物品的人對于這些活動或物品的性質(zhì)具有最為真切的認識，也最具有能力控制危險的現(xiàn)實化，因此作為危險的控制者，其應當承擔責任。而且通過法定的強制責任保險以及商業(yè)保險，這些人完全有能力將風險加以分散；
其三，報償理論。從事危險活動或者占有、使用危險物品的人從這一活動中獲得了利益，基于享受利益者承擔風險的原則，其應當承擔責任。具體到交通事故中，一個人購買了一輛車，他就能夠支配該車的運行，并從該車的運行中獲得利益，這種利益可以多種形式體現(xiàn)，用于生產(chǎn)經(jīng)營、出租可獲取經(jīng)濟利益，自用則獲得工作生活的便利，但擁有車輛的同時也為社會增添了一個合法的危險物，給社會帶來潛在的危險，因此，作為車輛的保有人，應當承擔相應的危險責任。
從無過錯責任產(chǎn)生的社會和法理基礎(chǔ)可知，機動車損害賠償責任的負擔以法定義務為依據(jù)，是一種“危險責任”，其責任主體應包括機動車的所有者和使用者。首先是汽車的所有人（車主），亦即保有人，一般情況下，車主對其車輛握有支配權(quán)，運營的利益歸屬也歸車主；其次是車輛使用人，車輛使用人如果從駕駛車輛這一高度危險的活動中獲得了便利或者運營利益，也應當成為承擔危險責任的主體。作為雇員的機動車駕駛員，其從事高度危險作業(yè)所獲得的只是謀生的工資，沒有獲得高風險作業(yè)下的高利益，雖車輛的具體操作是自己掌握，但運行支配受車主的控制，運行利益歸屬車主，因此，法律規(guī)定雇員的責任由雇主承擔。
�。ㄈ┪覈痉▽嵺`對機動車保有人的判斷標準
我國司法實踐對承擔無過錯責任的機動車保有人的判斷標準明確采取了運行支配說與運行利益說。《最高人民法院關(guān)于被盜機動車輛肇事后由誰承擔損害賠償責任問題的批復》答復“使用盜竊的機動車輛肇事，造成被害人物質(zhì)損失的，肇事人應當依法承擔損害賠償責任，被盜機動車輛的.所有人不承擔損害賠償責任�！逼浞ɡ砘A(chǔ)在于被盜機動車輛的所有人非自愿地喪失了對車輛的控制和支配，不具有運行支配權(quán)和運營利益，因而不承擔責任，該答復未排除車輛在正常運營下車輛所有人的責任。《最高人民法院關(guān)于連環(huán)購車未辦理過戶手續(xù)原車主是否對機動車發(fā)生交通事故致人損害承擔責任的復函》則認為：“連環(huán)購車未辦理過戶手續(xù)，因車輛已交付，原車主既不能支配該車的運營，也不能從該車的運營中獲得利益，故原車主不應對機動車發(fā)生交通事故致人損害承擔責任�！痹搹秃旧戏聪蛎鞔_了車主對機動車發(fā)生交通事故致人損害要承擔責任，只是要確定誰是真正車主。負責起草該批復的楊永清法官對該批復的解讀為：“根據(jù)危險責任思想和報償責任理論來確定機動車損害賠償?shù)呢熑沃黧w，具體操作就是通過‘運行支配’和‘運行利益’兩項標準加以把握。所謂運行支配通常是指，可以在事實上支配管領(lǐng)機動車之運行的地位。而所謂運行利益，一般認為是指因機動車運行而生的利益。換言之，某人是否屬于機動車損害賠償責任的主體，要從其是否對該機動車的運行于事實上位于支配管理的地位和是否從機動車的運行中獲得了利益兩個方面加以判明。進一步說，某人是否是機動車損害賠償?shù)呢熑沃黧w，以該人與機動車之間是否有運行支配和運行利益的關(guān)聯(lián)性加以確定。”
�。ㄋ模�、車主承擔責任的類型
根據(jù)以上法律規(guī)定、司法解釋和理論，按照運行支配與運行利益說，車主承擔責任的類型主要有以下幾種：
1、自己責任：在駕駛員就是車主的情況下，駕駛員的責任就是車主自己的責任。
2、雇主責任：在駕駛員是在從事雇傭活動中發(fā)生交通事故的，駕駛員與車主之間的責任承擔應依據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第9條予以確定。
3、連帶責任：在車輛有安全隱患或車主有過錯的情況下，車主與車輛使用人構(gòu)成共同侵權(quán)，車主責任應依據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第3條予以確定。
4、不承擔責任：①因被盜、被搶等車主意志外原因，導致車輛被他人控制，進而發(fā)生道路交通事故；②如果名義車主提供了充分證據(jù)證實車輛確已實際移轉(zhuǎn)，且名義車主自身沒有過錯，真正車主也承認其車主身份，在這種情況下，名義車主可不承擔責任。
5、在一定范圍內(nèi)承擔共同賠償責任：車主與實際使用人之間存在承包經(jīng)營、掛靠、租賃等經(jīng)濟利益關(guān)系，車主對交通事故的發(fā)生也沒有過錯，則應在一定范圍內(nèi)承擔賠償責任。
6、補償責任：車輛被借用，車主從車輛的使用中不獲取經(jīng)濟利益，對交通事故中的發(fā)生也沒有過錯，依據(jù)《民法通則》第123條及公平原則確定車主承擔一定的責任，主要考慮應確保交通事故造成的人身損害能夠得到適當補償。
對于上述分類中的自己責任、雇主責任、連帶責任和不承擔責任，已有法律的明確規(guī)定，應沒有爭議。司法實踐存在較大爭議的是出租車輛與出借車輛兩種情形下的責任承擔。
�。ㄎ澹┱_區(qū)分以營利為目的的車輛出租與純友情的車輛出借，合理劃分車主責任承擔。
確定車主在交通事故致人損害中應承擔何種責任及數(shù)額，應區(qū)分以營利為目的的出租車輛行為與不具有營利目的的純粹的友情借用車輛行為。
1、以營利為目的車輛出租的車主責任
車輛所有人將其車輛投入以營利為目的的出租經(jīng)營，顯然屬于從事高度危險作業(yè)，具有典型的運營經(jīng)濟利益，表面上看，出租人將車輛出租給租用人后，就喪失了對出租車輛的控制和支配，讓其承擔責任似有不公，其實不然。車輛的所有人對出租車輛負有維修保養(yǎng)，確保車輛保持適于運營的良好狀態(tài)的義務；對租用人負有謹慎審查，確保將車輛出租給駕駛技術(shù)熟練的駕駛員，以盡可能降低交通事故發(fā)生風險的義務。而實際上，車輛出租人為追求營利目的，對車輛租用人的審查僅限于表面形式審查，只審查有無駕駛證，對租用人的駕駛技術(shù)熟練程度無法審查，更無法對出租車輛的轉(zhuǎn)借轉(zhuǎn)租進行控制，無疑大大增加了汽車這種合法的危險物對社會可能造成損害的風險。車輛所有人失去對出租車輛的控制和支配是由于自身追求營利目的的主觀故意行為，與被盜機動車輛的所有人非自愿地喪失了對車輛的控制和支配完全不同，車輛出租人對因追求營利目的而主動放棄約定時間內(nèi)車輛支配權(quán)并由此造成的事故潛在危險應承擔無過錯的危險責任。最高人民法院在被盜車輛案批復及連環(huán)購車案復函兩案中的亦反向確定了車主應承擔損害賠償責任。
至于出租車輛的車主應承擔責任的限額，一概讓車主承擔連帶責任是不合理的，這樣會扼殺了整個租車行業(yè)的發(fā)展，不利于社會經(jīng)濟的發(fā)展；但車主不承擔任何責任也是不合法、不合理的，這會造成出租車輛的車主只享受從事汽車營運這種高度危險作業(yè)所帶來的利潤，而不需承擔從事高度危險作業(yè)所帶來的風險，助長唯利是圖，降低或省去采取措施防范高危作業(yè)事故發(fā)生的投入，加大整個社會的交通公共安全隱患，也不符合《民法通則》第123條規(guī)定的無過錯責任原則。讓出租車輛的車主承擔無過錯責任，也并不是要將車主置于清家蕩產(chǎn)的地步，而是為了促進出租車輛行業(yè)的長期、健康發(fā)展。為彌補或減輕車輛運營高危作業(yè)給第三者或車上人員造成損害的風險，同時也降低和分散車主經(jīng)營車輛出租的風險，車主可通過積極、主動投保交強險和商業(yè)三者險、車上人員險來降低和化解車輛運營風險。機動車發(fā)生交通事故對第三人的損害，可通過投保交強險和商業(yè)三者險來獲得賠償，對于本車上人員所造成的損害，可通過投保車上人員險來獲得賠償，亦即從事車輛出租運營的車主，由于其對社會公共安全的潛在危險加大，比純粹個人使用的私家車主應當負有更多的投保義務，除投保交強險外，還應當投保適當金額的商業(yè)三者險、車上人員險，以增強自己的償還能力，負起與通過高度危險作業(yè)獲取運營利益相對稱的社會義務。此種加重的義務雖然法律尚未作出規(guī)定，但法院可以通過個案的判決逐步引導確立某些社會關(guān)系的建立所應遵循的公平的行業(yè)規(guī)則，分散不確定的交通事故可能給特定的受害人造成沉重的經(jīng)濟負擔或難以彌補的損失的風險，而車輛出租人為承擔此投保義務增加的費用則可通過整個車輛出租行業(yè)的普遍適當增加租車費用轉(zhuǎn)嫁給車輛承租人，其實質(zhì)仍為出租人代承租人投保。對于因使用人的原因致使保險公司有合理理由拒付保險賠償?shù)�，出租車輛的車主仍應當在與交強險、三者險或車上人員險相適應的限額內(nèi)與使用人共同承擔損害賠償責任，并不得以車主在交通事故中無過錯而免責，以促使車主在從事車輛出租運營中盡到最大謹慎注意義務，最大程度地降低交通事故發(fā)生率，促進整個社會的和諧發(fā)展，此亦即法律規(guī)定從事高度危險作業(yè)造成他人損害的應承擔無過錯責任之立法初衷。出租的車輛在交通事故中也可能受到損壞甚至報廢，或許有人認為在這種情況下再讓車主承擔對第三人或車上人員的無過錯責任有失公允，其實是合理的。因為車主的財產(chǎn)損失與第三人或車上人員的生命健康權(quán)損害是不可相比的，車輛財產(chǎn)的損失可以通過保險獲得賠償或向事故責任人索賠，即使在向保險公司或事故責任人索賠受阻的情形下，也可通過先前或以后的車輛租賃收入得到補償而修復，但第三人或車上人員的生命卻是無法挽回的，即使受傷者通過治療身體得到康復，其所受到的心靈創(chuàng)傷也是難以撫平的。
2、純粹友情行為出借車輛的車主責任
對于純粹因友情行為而借出車輛的車主，由于現(xiàn)在一般的私用家庭轎車已非高消費產(chǎn)品，已有較大的普及面，并有逐漸發(fā)展成為日常交通工具的趨勢，親友、同事之間一時之需借用車輛成為可能，但私家車車主一般均不太情愿借出，只是礙于情面、維系友情而借用，而且絕大多數(shù)私家車的車主在將車輛借給朋友使用時，都會盡到非常謹慎的注意義務，具有不良嗜好或駕駛技術(shù)生疏的借用人一般會受到朋友的婉拒，友情借用而發(fā)生交通事故的機率相對要低得多，對社會公共安全的潛在危險要小得多。如果因友情借用車輛發(fā)生的交通事故對車主課以較重的損害賠償義務，無異于禁止友情借用行為，這將導致社會人際關(guān)系的冷漠，妨礙同事之間、親友之間關(guān)系的正常交往，有悖于人情常理，因此，不應當對友情借用車輛行為課以較重的賠償義務。但友情借用行為車主不承擔任何責任也是不合法、不合理的，畢竟這個合法的危險物是車主的，而且車主保有車輛獲得了生活與工作的便利，不承擔責任與《民法通則》第123條的規(guī)定精神不符，而且也會導致車主對自己支配的合法危險物不能盡到最大的謹慎注意義務。
友情借用車輛情形下車主的賠償責任，應較以營利為目的出租車輛的車主責任要輕得多，除適用無過錯責任原則之外，還應適用公平原則，其性質(zhì)應為補償責任而非賠償責任，因車主相對于受害人而言應具有一定的經(jīng)濟承擔能力。賠償限額在車主已投保交強險和車上人員險的情況下，僅應以保險金承擔賠償責任，在因使用人的原因致保險公司有合理的理由拒賠的情況下，車主承擔的責任不應超過車上人員險可獲得賠償?shù)囊话搿?/p>
交通安全事故心得13
我是武漢工程大學的一名大學生，目前在花園鎮(zhèn)桃源社區(qū)實踐。今早，我與幾位青年志愿者一起參加了“交通勸走”志愿活動，在人流量最大的北京路與花園大道紅綠燈交通路口附近開展文明交通勸導活動，維護勸導行人、騎自行車、電動車的市民安全過馬路，行人走斑馬線，弘揚志愿服務精神，為創(chuàng)建文明城市貢獻自身的力量。
我們在每個馬路兩邊各站兩個人，頭戴小紅帽，手持文明引導小旗幟，在馬路兩邊進行文明勸導，引導市民有序文明乘車、不闖紅燈、為行人指路等。雖然大部分的市民都配合我們的工作，但依然有少數(shù)人對我們的勸導充耳不聞，視而不見，我行我素地繼續(xù)闖紅燈。這種現(xiàn)象背后所反映出來的是人們的交通意識單薄，不重視生命安全的現(xiàn)象。
但如果每個人都只顧自身的安全，自身的利益，不遵守交通法規(guī)，將造成嚴重的后果。輕則會威脅到自身的生命安全，重則將引發(fā)連環(huán)交通事故，造成不可挽回的損失。因此，每個人都應該遵守交通規(guī)則，防止交通事故的發(fā)生，對自身和他人的生命安全負責。
在活動過程中，每個小伙伴都很負責，也很耐心，親自扶老人、小孩過馬路，過往的行人也紛紛向我們投來了贊許和認可的'目光。相信這次的志愿活動是有意義、有價值的。它不但將提升市民的交通安全意識，自覺遵守交通規(guī)則，更能在全縣形成不錯的交通氛圍，將城市建設(shè)地更文明、更美麗。
交通安全事故心得14
杭州地鐵11.15坍塌事故已過去四年多了，但每當想起這起事故，都會讓我們每個四局人悔恨難當，事故血的教訓是深刻的，事故的發(fā)生對我們四局每個人的影響也是深遠的。在公司組織觀看了11.15事故的視頻后，內(nèi)心觸動很深，也給人以深思，作為一名技術(shù)人員，我的體會大致有以下幾點:
一、職工安全意識差。本應做的能避免安全事故出現(xiàn)的常規(guī)工作而不做，總認為不會出事，越是不在意，卻越會在不在意的地方出現(xiàn)問題。
二、生產(chǎn)一線的技術(shù)及監(jiān)控不到位，場地早就出現(xiàn)地面沉降視而不見，在采取措施不理想的情況下，繼續(xù)盲目施工，最終造成嚴重的后果。
三、技術(shù)管控不到位，基坑開挖的分層分段未按規(guī)范標準進行。而在基坑開挖時，連降水措施都未做。盲目搶工期，未及時做好支撐就繼續(xù)開挖。
作為一名四局的員工，通過11.15事故的慘痛教訓，深刻體會到安全是生產(chǎn)的.前提和基礎(chǔ)，技術(shù)是保障生產(chǎn)順利進行的動力，沒有安全保障和技術(shù)管理的施工生產(chǎn)是不科學的生產(chǎn)，是凌亂的生產(chǎn)活動，是沒有良知與責任的生產(chǎn)。結(jié)合自身，有以下幾點認識:
一、加強施工生產(chǎn)技術(shù)管理
嚴格按照局管控約束性條款及施工技術(shù)管理辦法施工，加強工程技術(shù)管理人員的業(yè)務能力，做好對現(xiàn)場的技術(shù)管控。
二、增強個人安全意識
每一位員工都是企業(yè)的主人，樹立主人翁精神，就要真正融入到企業(yè)的各個環(huán)節(jié)。人人要參與管理，重視安全，抓安全，大家共同來建設(shè)家園，不是一個領(lǐng)導或幾個管理人員能做好的，必須依靠全員的力量，使其在每個工作面都能得到管控有效的安全局面來保障我們的生產(chǎn)安全。
血的教訓給我們深刻反思:安全管理一定要充分調(diào)動每一個人的主觀能動性和創(chuàng)造性，讓人人都愿意參與安全管理，只要大家都參與了，才能從真正意義上達到防患于未然，才能為我們的建筑工程施工創(chuàng)造出一片安全祥和的施工現(xiàn)場�！鞍踩谝唬婇L鳴”要時時刻刻伴隨著我們工程技術(shù)管理人員。
交通安全事故心得15
生命對于人僅有一次，在浩瀚的宇宙成長與繁衍過程中，生命就是一瞬間的火花，多么的短暫與美妙��！那誰不想在這美好的世界里多一聲歡笑，多一次與親友相聚呢，啊，生命是那如此的美好，我們有什么理由不去好好珍惜與愛護呢？因為生命只有一次，我們更應該珍惜生命，擁抱健康！
XX月29日，是全國中小學“安全教育日”，我們學校來了一批特殊的客人——交警隊叔叔。他們是來給我們講關(guān)于安全方面的知識的，目的是要讓我們這些小學生遵守交通規(guī)則，愛惜自身的生命。當今社會有很多人不遵守交通法規(guī)，不注意交通安全，最終在無情的車禍中喪生，對此，我們感到惋惜、悲痛。
是啊，日常生活中違反交通規(guī)則的人隨處可見：手上提滿東西的媽媽帶著孩子匆匆忙忙地跑過十字路口；隨處亂停的小汽車；放學鈴聲一響后，急急忙忙地跑出教室去乘公共汽車……可見，人們都沒有意識到交通安全的`重要性。
我想：如果人人都遵守交通規(guī)則，“紅燈停，綠燈行，不要闖紅燈”、“走路要走人行道”、“車輛臨近時不要突然橫穿馬路”、“橫穿馬路時，要一停，二看，三通過，車輛行駛時不將頭，手伸出窗外”……很多車禍是完全可以避免的。
一個人的生命只有一次，我們要珍惜自身的生命，去做更多美好的事情。燦爛而美麗的人生中，平安就是財富。愿世界上的每一個人都平平安安！
【交通安全事故心得】相關(guān)文章：
(經(jīng)典)交通安全事故心得體會08-10
（經(jīng)典）交通安全事故心得體會10-05
交通安全事故的心得體會03-18
交通安全事故心得體會11-13
交通安全事故的心得體會【精選】05-15
交通安全事故心得體會08-09
[經(jīng)典]交通安全事故心得體會08-10
交通安全事故反思07-25
交通安全事故預案11-05