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�？茖I(yè)就業(yè)前景好
1.機(jī)電一體化技術(shù)
機(jī)電一體化技術(shù)即結(jié)合應(yīng)用機(jī)械技術(shù)和電子技術(shù)于一體，在高職的專業(yè)中屬于制造大類。之所以把這個(gè)專業(yè)放在第一位來(lái)說(shuō)，主要是因?yàn)闄C(jī)電一體化技術(shù)專業(yè)是高職院校普遍開(kāi)設(shè)的專業(yè)之一，就業(yè)率也一直不低。對(duì)于普通考生來(lái)說(shuō)，要求不高，屬于相對(duì)大眾化的專業(yè)。
2010年教育部公布的本�？茖I(yè)就業(yè)狀況中，該專業(yè)的畢業(yè)生規(guī)模在100000人以上，是該項(xiàng)調(diào)查中高職畢業(yè)生人數(shù)最多的專業(yè)，其就業(yè)率區(qū)間處于B+ 階段≥85%。該專業(yè)在麥可思就業(yè)排行榜2010年度高于平均月薪的主要高職高專專業(yè)中排名104位。
機(jī)電一體化技術(shù)主要培養(yǎng)從事機(jī)電一體化設(shè)備的使用和技術(shù)管理工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門(mén)人才。需要畢業(yè)生的核心能力包括，機(jī)電一體化設(shè)備的安裝、調(diào)試、操作、維修和管理。
就業(yè)主要面向：機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)與實(shí)施、工裝設(shè)計(jì)與實(shí)施、機(jī)電一體化設(shè)備的管理和維護(hù)、數(shù)控機(jī)床的編程和操作等工作。
2.航空電子設(shè)備維修
高職專業(yè)中交通運(yùn)輸大類中的專業(yè)普遍就業(yè)率都很高，涉及到航空、鐵路、航海等交通技術(shù)的行業(yè)更是穩(wěn)坐就業(yè)率排行榜和薪酬榜的前幾位，航空機(jī)電設(shè)備維修就是 其中之一。在麥可思2010年度高于平均月薪的高職專業(yè)排行榜中，航空機(jī)電設(shè)備維修高居第三位(第一、二名分別是航海技術(shù)和航空乘務(wù))，足見(jiàn)其未來(lái)發(fā)展及 專業(yè)優(yōu)勢(shì)所在。
航空電子設(shè)備維修專業(yè)主要培養(yǎng)掌握民航飛機(jī)電子設(shè)備維修的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和技能，能從事飛機(jī)電子維修工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門(mén)人才。
航空機(jī)電設(shè)備維修是一項(xiàng)對(duì)專業(yè)知識(shí)要求高、技術(shù)性強(qiáng)的工作。所以，報(bào)考要求也比較嚴(yán)格，錄取分?jǐn)?shù)高，競(jìng)爭(zhēng)也比較激烈。全國(guó)開(kāi)設(shè)該專業(yè)的院校不到10個(gè)，有 的院校錄取分?jǐn)?shù)超出高職提檔線100多分。如中國(guó)民航大學(xué)的航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)，明確規(guī)定不招色盲、色弱，每眼裸眼視力不低于4.3。有些院校只招男 生，并且對(duì)會(huì)考科目和成績(jī)等級(jí)有要求(如物理、化學(xué)等)，考生家長(zhǎng)一定要認(rèn)真閱讀相關(guān)院校章程。
就業(yè)主要面向：航空公司、飛機(jī)維修公司、飛機(jī)制造公司、機(jī)場(chǎng)、通用航空公司、航空運(yùn)動(dòng)學(xué)校、飛機(jī)部件維修公司、航空器材公司等相關(guān)行業(yè)。
3.鐵道工程技術(shù)
道路橋梁工程技術(shù)屬于交通運(yùn)輸大類，也是就業(yè)率和薪金較高的傳統(tǒng)專業(yè)。目前，全國(guó)�？齐A段開(kāi)設(shè)該專業(yè)的院校有20多所。
2010年教育部公布的本專科專業(yè)就業(yè)狀況中，道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的畢業(yè)生規(guī)模在3000-4000人以上，其就業(yè)率區(qū)間處于A- 階段≥90%，在麥可思2010年度主要高職專業(yè)就業(yè)率排行榜TOP50中高居第6位，同時(shí)其薪金還高于主要高職專業(yè)的平均月薪，在高于平均月薪的主要高職專業(yè)排行榜中排名第17位。
鐵道工程技術(shù)專業(yè)著重培養(yǎng)能從事鐵路線路勘測(cè)設(shè)計(jì)和施工組織的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門(mén)人才。據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，這個(gè)專業(yè)在鐵路里是最吃香的主干專業(yè)，學(xué)好了很有前 景，但工作非常辛苦。涉及的課程大致包括鐵路線路、橋涵、隧道的基礎(chǔ)知識(shí)，工程制圖、工程測(cè)量，以及施工方法，施工組織和概預(yù)算等�，F(xiàn)在有些還應(yīng)包括高速 鐵路的勘測(cè)設(shè)計(jì)、工程項(xiàng)目的施工組織和技術(shù)引進(jìn)、開(kāi)發(fā)等等。
在報(bào)考時(shí)，考生和家長(zhǎng)要注意查看各校的招生章程、歷年錄取分?jǐn)?shù)和對(duì)相關(guān)科目的要求及錄取規(guī)則。
就業(yè)方向：鐵路線路、橋梁、隧道和高速鐵路的勘測(cè)設(shè)計(jì)、工程項(xiàng)目的施工組織和技術(shù)引進(jìn)、開(kāi)發(fā)部門(mén)
4.鐵道機(jī)車車輛
隨著我國(guó)鐵路、城際軌道交通和城市地鐵建設(shè)發(fā)展，帶來(lái)了交通運(yùn)輸類人才需求的迅猛增長(zhǎng)，鐵道機(jī)車車輛專業(yè)就是其中之一。教育部公布的2010年本專科專業(yè)就業(yè)狀況中，鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的就業(yè)率區(qū)間處于A+ 階段≥95%。在麥可思2010年度高職高專畢業(yè)生從事的高薪行業(yè)排行榜中，鐵路機(jī)車制造業(yè)排名第十。
鐵道機(jī)車車輛專業(yè)培養(yǎng)的是能勝任鐵道機(jī)車的生產(chǎn)、運(yùn)用、管理、檢測(cè)、檢修和機(jī)車調(diào)度等崗位的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門(mén)人才。(當(dāng)然不同院校會(huì)有各自的側(cè)重，有的 差異還比較大，考生家長(zhǎng)在填報(bào)志愿時(shí)應(yīng)認(rèn)真閱讀各校招生章程。)國(guó)內(nèi)開(kāi)設(shè)院校不到20所，每年畢業(yè)生規(guī)模在2000-3000人以上，部分院校該專業(yè)只招 生男生，考生家長(zhǎng)在報(bào)考時(shí)也要認(rèn)真閱讀各校招生章程。
畢業(yè)生主要面向鐵路機(jī)務(wù)運(yùn)用管理、電力機(jī)車大修廠和生產(chǎn)廠檢測(cè)、檢修部門(mén)，從事機(jī)車駕駛工作;機(jī)車車輛設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)、技術(shù)改造、檢修;機(jī)車車輛設(shè)備保養(yǎng)、機(jī)車車輛整備作業(yè)等工作。
5.航海技術(shù)
在麥可思2010年度高于平均月薪的主要高職高專專業(yè)排行榜中，航海技術(shù)赫然排在第1位。海員、船員工作辛苦，常年在船上作業(yè)，工資高也是眾所周知的。在 我國(guó)高等院校的專業(yè)目錄中，本科和高職階段都有這個(gè)專業(yè)。高職階段該專業(yè)主要是培養(yǎng)合格的船員和海員，即能勝任現(xiàn)代化航海事業(yè)的營(yíng)運(yùn)管理及遠(yuǎn)洋船舶駕駛的 技能型應(yīng)用性專門(mén)人才。
畢業(yè)生主要面向國(guó)內(nèi)外海運(yùn)企業(yè)，從事船舶駕駛與管理，也可在航運(yùn)企業(yè)和海事管理單位從事管理等其他相關(guān)工作。我國(guó)是一個(gè)海洋大國(guó)，進(jìn)出口貿(mào)易與年俱增，對(duì)高級(jí)海員的需求還是很旺的，如果英語(yǔ)好在市場(chǎng)上會(huì)更具有競(jìng)爭(zhēng)力。
該專業(yè)開(kāi)設(shè)院校不多，對(duì)考生的性別、視力、身高、健康狀況都有嚴(yán)格的要求。如該專業(yè)一般該專業(yè)只招男生，一些院校對(duì)雙眼裸眼視力要求在5.0以上，辨色力完全正常，身高1.65米以上等等，考生家長(zhǎng)一定要認(rèn)真閱讀招生章程，以免出現(xiàn)條件不符被退檔的情況
6.輪機(jī)工程技術(shù)
輪機(jī)工程技術(shù)這個(gè)名稱，不像其他專業(yè)那么一目了然能看出專業(yè)內(nèi)涵。其實(shí)它和航海技術(shù)一樣是交通運(yùn)輸大類專業(yè)里的一員，是學(xué)習(xí)船機(jī)修造技術(shù)的專業(yè)。畢業(yè)后可 從事船舶修理、船檢與制造等工作，很多時(shí)候都需要在船上作業(yè)。在人才培養(yǎng)方面，不同院校各自的側(cè)重也不大相同，考生家長(zhǎng)在填報(bào)志愿時(shí)應(yīng)認(rèn)真閱讀各校招生章 程和專業(yè)目錄。
本科階段的輪機(jī)工程就是個(gè)高就業(yè)率的專業(yè)，高職階段的輪機(jī)工程技術(shù)就業(yè)也非常不錯(cuò)，目前，全國(guó)有20多所院校開(kāi)設(shè)該專業(yè)。在2010年教育部公布的本專科就業(yè)狀況中，畢業(yè)生規(guī)模在5000-6000人，就業(yè)率區(qū)間處于A- 階段≥90%。在麥可思2010年度高于平均月薪的主要高職專業(yè)排行榜中排名第5位。
畢業(yè)生可在航運(yùn)企事業(yè)單位從事遠(yuǎn)洋和近海船舶的輪機(jī)管理工作，也可在航運(yùn)機(jī)務(wù)部門(mén)、港務(wù)監(jiān)督、船檢等相關(guān)企事業(yè)單位從事相關(guān)工作。
7.材料成型與控制技術(shù)
一看到“材料”很多人都會(huì)以為這應(yīng)該是個(gè)材料能源或化學(xué)學(xué)科，其實(shí)材料成型與控制技術(shù)屬于機(jī)械制造類，它的重點(diǎn)不在材料，而在成型和控制，應(yīng)該說(shuō)最能體現(xiàn)這個(gè)專業(yè)特色的詞就是“焊接”。
各校的專業(yè)側(cè)重不同，主要的專業(yè)方向有焊接、鑄造、鍛壓、冶金、熱處理等技術(shù)方向，發(fā)展前景好，而且應(yīng)用領(lǐng)域比較廣。考生家長(zhǎng)可查閱各校專業(yè)設(shè)置情況和人才培養(yǎng)方向，來(lái)確定自己的專業(yè)選擇。
在2010年教育部公布的本專科就業(yè)狀況中，其就業(yè)率區(qū)間處于A- 階段≥90%。在麥可思2010年度主要高職高專專業(yè)就業(yè)率排行榜中，其就業(yè)率為95.6%，排名第11位，同時(shí)它還是高于平均月薪的主要高職專業(yè)。
畢業(yè)生主要面向冶金行業(yè)、冶煉生產(chǎn)組織、鋼鐵企業(yè)等單位，從事煉鐵、煉鋼、連鑄等生產(chǎn)一線的崗位操作和生產(chǎn)設(shè)備的調(diào)試、使用、維護(hù)和管理，以及安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)、產(chǎn)品質(zhì)量分析和檢驗(yàn)等工作。
8.石油工程技術(shù)
專科階段的石油工程技術(shù)專業(yè)屬于資源開(kāi)發(fā)與測(cè)繪大類，傳統(tǒng)的石油、煤炭行業(yè)近年來(lái)就業(yè)率一直不低，在麥可思2010年高職高專畢業(yè)生從事的高薪行業(yè)排行榜中，石油和天然氣開(kāi)采排名第3位。且還在高于平均月薪的主要高職專業(yè)排行榜中排第4名。
該專業(yè)主要培養(yǎng)能在石油工程領(lǐng)域生產(chǎn)一線從事油氣田鉆井、石油地質(zhì)、石油開(kāi)采和鉆井、完井、試井及井下作業(yè)等方面工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用型人才。
目前，全國(guó)開(kāi)設(shè)該專業(yè)的高職院校只有東北石油大學(xué)、大慶職業(yè)學(xué)院、天津工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院、天津石油職業(yè)技術(shù)學(xué)院、承德石油高等�？茖W(xué)校等不到10所。工作 比較艱苦，專業(yè)對(duì)考生也會(huì)有一些特殊要求，比如，大慶職業(yè)學(xué)院招生章程中，錄取原則明確寫(xiě)著：石油工程技術(shù)、鉆井技術(shù)、油氣開(kāi)采技術(shù)、井下作業(yè)技術(shù)和石油 與天然氣地質(zhì)勘探技術(shù)專業(yè)(面向艱苦行業(yè)就業(yè))只招收男生，要求身體無(wú)殘疾。考生家長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)自己的實(shí)際情況謹(jǐn)慎選擇。
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