ems春節(jié)放假
2016春節(jié)EMS快遞放假時間安排通知(預(yù)測)：
2015年EMS快遞春節(jié)不放假，只送半天。EMS快遞春節(jié)期間都是正常接受和發(fā)送快件的，即在營業(yè)窗口收寄及上門攬投郵件量少的正月初一至初三，實行上午9：00-12：00、下午2：30-5：30的作業(yè)方案，在郵件量漸漸回升的正月初四至初七恢復(fù)正常作業(yè)班次。
根據(jù)往年推測：2016年EMS快遞春節(jié)不放假，只送半天。EMS快遞春節(jié)期間都是正常接受和發(fā)送快件的
快遞“春節(jié)模式”面臨兩難 EMS順豐都不歇業(yè)
到春節(jié)，快遞企業(yè)都普遍進(jìn)入“過年模式”，給消費者帶來諸多不便�？爝f業(yè)等一些服務(wù)業(yè)的“過年模式”年年上演。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有淘寶商家表示臨近春節(jié)，從臘月二十開始，各種快遞物流就要進(jìn)入“半歇業(yè)”狀態(tài)，希望消費者盡早下單，細(xì)細(xì)算來，如果按照往年快遞正月十五全面復(fù)工，將有近一個月的空窗期。
往年，每到春節(jié)，消費者、商家、快遞三方刀槍入庫馬放南山各回各家過年，春節(jié)這個傳統(tǒng)商業(yè)假日經(jīng)濟(jì)的黃金時間似乎和快遞關(guān)系不大。
不過，這幾年托“懶人經(jīng)濟(jì)”的福，“春節(jié)遇淡季”已成過去，除“邊游邊郵”的外出旅游模式帶來的增長外，節(jié)假日期間的電商市場空間也得到了進(jìn)一步發(fā)掘。去年，多家大型B2C放出了“今年春節(jié)不打烊”的口號獨享假日經(jīng)濟(jì)。
反觀快遞物流領(lǐng)域，盡管各家快遞公司尚未對外公布春節(jié)運營方案，但按照以往慣例，各大快遞公司均會按照國家郵政局要求，對春節(jié)期間全網(wǎng)運行進(jìn)行相關(guān)安排，但加盟制快遞企業(yè)執(zhí)行力不強(qiáng)、末端網(wǎng)點不可控等問題進(jìn)一步凸顯，實際上除快遞國家隊EMS和國內(nèi)民營快遞巨頭順豐依舊能夠提供正常服務(wù)外，剩下大多只是“應(yīng)付”，也讓這兩家快遞公司的業(yè)務(wù)量在春節(jié)期間遭遇井噴式增長。
對此，記者致電咨詢云南順豐相關(guān)負(fù)責(zé)人，該負(fù)責(zé)人表示，“順豐實行365天全年運營，春節(jié)不放假，除當(dāng)日件和國際件業(yè)務(wù)可能受到影響，其他業(yè)務(wù)均正常進(jìn)行�！蓖瑫r，該負(fù)責(zé)人還表示，“我們采取的是快遞員輪休制，對于春節(jié)仍然堅持工作的員工，除按國家假期工資發(fā)放外，還會組織對員工的關(guān)懷慰問及員工的調(diào)休假期�！�
據(jù)悉，近兩年，順豐曝光頻次突增，做電商、開嘿客，殺入零擔(dān)、冷鏈、跨境市場，但隨著消費者需求的不斷變化，除了忙著在全產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)張，順豐也靜下心，提升服務(wù)精細(xì)化水平。
據(jù)業(yè)內(nèi)知情人士透露，去年春節(jié)期間，EMS已在多個地區(qū)啟動應(yīng)對高峰預(yù)案，而順豐當(dāng)時的快件量增幅高達(dá)70%。
業(yè)內(nèi)人士表示，市場的變化以及人們的消費習(xí)慣，越來越需要快遞行業(yè)向傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)看齊做到365天正常營業(yè)，節(jié)日期間人力、運力、場地的精細(xì)化管理調(diào)配是對快遞企業(yè)綜合實力的一次考量，敦促快遞企業(yè)從拼價格向拼服務(wù)轉(zhuǎn)型。
不過，該人士建議，快遞企業(yè)在春節(jié)等節(jié)假日期間應(yīng)對營業(yè)時間進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，根據(jù)實際情況采取彈性價、錯峰休假等方式，減輕節(jié)日期間的成本壓力。
在業(yè)界看來，快遞作為服務(wù)行業(yè)，服務(wù)創(chuàng)新在某種程度上是對用戶需求中細(xì)節(jié)部分的關(guān)注。
“如今，國內(nèi)快遞市場已經(jīng)從拼價格轉(zhuǎn)向拼服務(wù)，順豐敢于服務(wù)創(chuàng)新精細(xì)化，抓住市場的脈搏。未來，快遞企業(yè)拼的是創(chuàng)新能力、信息化程度、服務(wù)水平，跟不上時代的公司，最終會被市場淘汰�！�
縱觀中國快遞業(yè)發(fā)展，從10億件增至100億件僅用了8年時間，中國快遞行業(yè)創(chuàng)造了顯赫的業(yè)績，2014年成功超越美國成為世界頭號快遞大國。
但在業(yè)務(wù)量飛速發(fā)展的背后，快遞服務(wù)的“含金量”、行業(yè)的現(xiàn)代化水平等與美國等發(fā)達(dá)國家還有明顯差距。要使“快遞大國”真正成為“快遞強(qiáng)國”，中國快遞業(yè)還有很長的路要走。
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