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關(guān)于科普手抄報(bào)圖片資料：航天飛機(jī)飛行的影片中為何看不到星星
這是由膠片的曝光時(shí)間決定的，因?yàn)樾切堑牧炼缺群教祜w機(jī)暗淡得多。要想在膠片上看到星星的蹤影，需要大約10秒至30秒的曝光時(shí)間;而捕捉航天飛機(jī)的蹤影只需0.01秒的曝光時(shí)間。
如果把攝像機(jī)設(shè)定在拍攝航天飛機(jī)所需的曝光時(shí)間，就沒(méi)有足夠的時(shí)間捕捉星星的蹤影。如果為了捕捉到星星蹤影而對(duì)膠片進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的曝光，航天飛機(jī)在膠片上的蹤影就會(huì)曝光過(guò)度。
關(guān)于科普手抄報(bào)圖片資料:飛機(jī)上為什么禁用手機(jī)
移動(dòng)電話正逐漸普及，但獨(dú)獨(dú)飛機(jī)中卻不能使用。本月，一位阿拉伯人由于在飛機(jī)起飛時(shí)用了手機(jī)，遭到了無(wú)數(shù)責(zé)罵。1998年，英國(guó)采油工人Neil Whitehouse由于在一次航班中拒絕關(guān)機(jī)，被判入獄一年。瑞士調(diào)查者們認(rèn)為，去年發(fā)生的LX498空難，很可能與手機(jī)干擾有關(guān)。那次空難造成了10名乘客的殉難。上個(gè)月，一架從斯洛文尼亞飛往薩拉熱窩的飛機(jī)突然警報(bào)長(zhǎng)鳴，不得不緊急迫降。調(diào)查者們?cè)谛欣顐}(cāng)里發(fā)現(xiàn)了一個(gè)處于開(kāi)機(jī)狀態(tài)的手機(jī)。
事實(shí)上，飛機(jī)中的旅客只能通過(guò)座位上的電話與地面聯(lián)系。飛行界堅(jiān)持認(rèn)為，在飛行途中使用手機(jī)是非常危險(xiǎn)的。種種跡象都明顯地證明了這一點(diǎn)。因此，乘客們?cè)陲w行中決不可以使用手機(jī)。
“盡管沒(méi)有確鑿的證據(jù)，但手機(jī)似乎的確能在某些情況下影響飛機(jī)。”研究人員John Sheehan如是說(shuō)�！爱�(dāng)然，這種干擾極少發(fā)生。”現(xiàn)在，電子器械的禁用規(guī)則正日益增多。有些乘客甚至希望所有的電子裝置都被取締掉，因?yàn)樗麄冇X(jué)得煩不勝煩即使是便攜電腦鍵盤(pán)的滴答聲也難以忍受。John Duncan如是介紹�，F(xiàn)在，在飛行途中尚允許人們使用便攜電腦。
“就象吸煙一樣。當(dāng)有人問(wèn)道，‘我可以吸煙嗎’的時(shí)候，別人總是相當(dāng)客氣，隨他去吸，即使內(nèi)心不愿意也不便表露。飛行途中也是一樣。坐在你旁邊的人想要使用便攜電腦，即使你覺(jué)得很煩，你也不好意思反對(duì)�！�
如今，使用移動(dòng)電話的人越來(lái)越多;乘飛機(jī)的人也越來(lái)越多。因此，想在飛行途中使用手機(jī)的人也就越來(lái)越多。但他們不能。更令人啼笑皆非的是，手機(jī)干擾的原因至今不明。在飛機(jī)里使用座位上的固定電話，價(jià)格非常昂貴。在美國(guó)，每分鐘是3美元。而一次20分鐘的通話需要花費(fèi)60美元。公司企業(yè)對(duì)此可不會(huì)高興。
“我懷疑在航班中禁用手機(jī)是否有必要，因?yàn)槟阒灰顿M(fèi)，就可以在飛機(jī)中通電話。”Flying Food公司的副總裁Larry Murphy如是說(shuō)。此外，Murphy還介紹說(shuō)，“在私人飛機(jī)中，你絕對(duì)可以使用移動(dòng)電話�！�
那么，為什么飛機(jī)中禁用移動(dòng)電話呢?人們的業(yè)務(wù)越來(lái)越繁忙，需要隨時(shí)和地面保持聯(lián)系。因此，這一問(wèn)題也就日益突出。。航空工業(yè)界和聯(lián)邦通信委員會(huì)都表示，在航班中使用手機(jī)是不允許的。但他們各自的理由不同。評(píng)論家們指出，他們的理由甚至是完全矛盾的。
聯(lián)邦航空管理局表示，禁令的原因是處于安全考慮。有足夠的證據(jù)表明手機(jī)會(huì)影響正常飛行。比如，RTCA航空顧問(wèn)公司的數(shù)據(jù)就證明了這一點(diǎn)。但是，私人飛機(jī)中仍舊可以使用手機(jī)。
美國(guó)通信委員會(huì)則認(rèn)為，禁用手機(jī)與安全問(wèn)題無(wú)關(guān)，而是出于信號(hào)干涉的考慮。他們指出，在高空中使用手機(jī)，會(huì)對(duì)信號(hào)塔信號(hào)造成干擾，從而影響地面用戶，造成串線等問(wèn)題。然而，這一說(shuō)法卻沒(méi)有絲毫證據(jù)。更有甚者，由于他們的“疏漏”，SprintPCS和AT&T的手機(jī)用戶并不在禁用之列。這是否意味著，該理論荒謬無(wú)比呢?
有一種解釋聽(tīng)上去比較合理：移動(dòng)電話的頻率與飛機(jī)裝置的頻率不同，因此造成了干擾。大學(xué)教授Tim Brown如是說(shuō) 但聯(lián)邦航空局和美國(guó)通信委員會(huì)都不打算取消禁令。據(jù)統(tǒng)計(jì)，平均每秒鐘有兩架美國(guó)航班，每天搭載150萬(wàn)乘客。而美國(guó)的移動(dòng)電話用戶數(shù)量則超過(guò)1.1億。
分析家Galen Schreck評(píng)論道，“事情越來(lái)越麻煩了。在飛機(jī)上，一切無(wú)線器械都不能用：手機(jī)，呼機(jī)，掌上電腦……。只有便攜電腦還可以用用�！睋�(jù)Sheehan介紹，航班收入的15%來(lái)自于電話，固定于飛機(jī)座位上的電話與普通的手機(jī)不同，信號(hào)是被屏蔽和控制的，由衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行控制。因此，使用這種電話費(fèi)用不匪。
移動(dòng)電話工業(yè)界也表示，他們無(wú)法營(yíng)造特殊的信號(hào)塔，使信號(hào)能夠在33，000英尺的高空傳播600英里遠(yuǎn)。因此，飛行中不得使用手機(jī)的禁令也就無(wú)法解除。然而，乘客們的業(yè)務(wù)越來(lái)越繁忙，不滿也越來(lái)越多�！叭缃窨萍歼@么先進(jìn)，他們一定能想出解決方法�！盡urphy如是說(shuō)。
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