20多萬買什么車好-最全車型推薦

車子，已經(jīng)成為很多人的代步工具，那么20萬買什么車好呢?以下是PINCAI小編整理的關于車子的相關內(nèi)容，歡迎閱讀和參考!

20多萬買什么車好_最全車型推薦

轎車方面。

20萬的轎車新帕薩特是不錯的，不僅外觀時尚、動感、飽滿，更重要的是動力強勁、質量過硬，它是大眾的經(jīng)典車型，是比較耐用的一款車。 但這款車油耗比較高。

此外東風雪鐵龍C5價位也在20萬左右，這款車比較寬敞，有4米8長，1米86寬，坐在里面很舒適，外形充滿浪漫氣息。

途觀是不錯的，外形硬朗，動力不錯，主要是大眾的車質量過硬，車輛經(jīng)久耐用。但是這款SUV空間相對其它SUV車輛要小一些。

另一款不錯的SUV 是現(xiàn)代ix35，這款車外形很不錯，比較省油，動力也不錯，價位在18萬到22萬之間。但內(nèi)部空間比較小。

商務車方面。

別克GL8是20萬起步，這款車外形大氣，1噸88的重量很敦實，動力也不錯。但是缺點是油耗偏高了。

另一款商務車是國產(chǎn)的比亞迪M6，也是不錯的。外形很靚麗，燃油經(jīng)濟性不錯，內(nèi)部空間寬敞，但是動力稍稍差一些。

拓展閱讀：轎車新帕薩特車型介紹

帕薩特(PASSAT)是德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車。在大眾汽車譜系中劃為B級車。帕薩特自1973年誕生，40多年來大眾帕薩特轎車以其高標準的安全、經(jīng)典的設計、頂級的造車質量席卷全球汽車市場，共生產(chǎn)銷售2000余萬輛。其所到之處，有口皆碑：歐洲最好汽車、英國最佳家庭汽車、葡萄牙最佳汽車、日本最佳進口車型、加拿大最佳家庭汽車、美國最佳Wagen汽車等榮譽。藉由帕薩特，應用最先進的工程技術，帕薩特轎車在動力性能、整體設計、安全概念、駕乘舒適性以及耐久、耐用性上，都已超越中檔轎車的標準設計。 德國大眾汽車公司的工程師們將汽車設計與科技完美結合，制造出擁有優(yōu)越價值的帕薩特轎車。贏得了無數(shù)消費者的喜愛。目前帕薩特在國內(nèi)的主要銷售廠家為上海大眾。

1996年設計的第五代帕薩特B5轎車，堪稱大眾汽車的旗艦產(chǎn)品， 將中級轎車的價值提升到前所未有的高度。上海大眾汽車有限公司在2000年將帕薩特B5投放到中國市場。在中國上市的帕薩特以的帕薩特B5轎車為原型，根據(jù)中國用戶對轎車的審美觀、使用要求而重新設計生產(chǎn)的。2005年投放市場的第五代帕薩特B6，2007年，中國版的帕薩特B6在中國一汽-大眾汽車有限公司投產(chǎn)的稱為邁騰。

新帕薩特的歷史改革

起源

帕薩特是大眾這款B級車在歐洲市場的名字，在北美地區(qū)帕薩特最早被稱之為Dasher(直譯為猛男，意為沖擊者)。第二代帕薩特更名為Quantum/Santana(桑塔納)。而接下來的三、四、五代車型又都以“帕薩特”命名，只是后面的編號加以調整表明身份。

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卓越品質與尊貴帝王品味盡顯，帕薩特帶您成就明天。

發(fā)展

第一代帕薩特：Dasher(1973年~1980年)

1973年，第一代帕薩特：Dasher誕生，代替了原來的1600系列登陸北美地區(qū)。當時最高端的車型稱為帕薩特TS，搭載了1.5升85匹馬力四缸頂置凸輪軸發(fā)動機，采用前驅方式。0-100公里/小時只需12秒，最高時速可達169公里/小時，4.55升油可行駛38公里，在當時來說已經(jīng)算是省油了。

1977年秋天，Dasher推出了改款，尤其對發(fā)動機的氣門座進行了強化，使之能夠使用無鉛汽油作為燃料。

帕薩特B2.Quantum/Santana(1980年~1988年)

1980年，第二代帕薩特B2.Quantum/Santana取代了Dasher，比上一代車型更長，更寬，而且擁有更大的內(nèi)部空間。有四款發(fā)動機可供選擇，包括1.6升柴油機，1.3升與1.6升四缸發(fā)動機，以及頂級的115匹馬力的五缸發(fā)動機。

在中國，上海大眾生產(chǎn)的桑塔納轎車為人所熟知。

帕薩特B3(1988年~1995年)

1988年，大眾公司向全球推出了第三代帕薩特(B3)。沒有前進氣格柵成為其外觀上最顯著的特點。帕薩特B3搭載的是2.0升16氣門發(fā)動機，具有134匹馬力，扭矩180牛米，0-100公

里/小時需要近10秒的時間，最高時速可達201公里/小時。B3雖然有些獨特的配置，比如后排座椅可調節(jié)的，但是與日本和美國的對手比起來，銷量還是差強人意。

1991年，大眾第一款裝配V6發(fā)動機的帕薩特下線了。最大172匹馬力可以使B3在不到8秒的時間里從0加速到100公里/小時。

1996年上海大眾與巴西大眾共同研發(fā)了以B3為基礎的桑塔納2000，還有上海大眾在桑塔納2000基礎上研發(fā)的桑塔納3000。

帕薩特B4(1995年~1996年)

1995年，大眾公司對帕薩特進行了重新設計，推出了帕薩特B4系列車型。標準配置包括了2.0升8氣門四缸發(fā)動機。GLX款仍舊采用2.8升vr6發(fā)動機。前者0-100公里/小時加速需要10秒左右，而后者8秒就能完成。另一個讓人驚喜的是，B4為前排的駕駛員和乘客安裝了安全氣囊以及安全帶。而且恢復了運動感的前進氣格柵。B4的標準配置包括：電動車窗，鎖止機構，電加熱后視鏡，F(xiàn)M/AM卡帶機，8揚聲器和CFC空調。

帕薩特B5(1996年~2005年)

帕薩特B5的基本款GLS搭載1.8升發(fā)動機。很快大眾公司又推出了匹配30氣門V6發(fā)動機的GLX款和GLS V6款。B5使用的是與奧迪A4與A6相同的平臺技術，甚至發(fā)動機也與奧迪共用的1.8TI4 和V6 30V的機型。前懸掛采用多連桿方式，后懸掛則使用扭力梁，有效減少扭力轉向。B5標準配置包括駕駛員及前排乘客安全氣囊，側安全氣囊，ABS，電子差速鎖，電動車窗，電加熱后視鏡，F(xiàn)M/AM卡帶機，8揚聲器和CFC空調。電動天窗，電加熱座椅，5速Tiptronic變速器是選裝配置。大眾獨有的4MOTION四輪驅動技術已經(jīng)在匹配V6 30氣門發(fā)動機的GLX款和GLS V6款車型中采用。

1999年，大眾公司推出了紅藍背景燈儀表盤的帕薩特，使用的是1.8升渦輪增壓發(fā)動機配合5速變速器，動力強勁，最大能夠爆發(fā)出190-200匹馬力。

2000年，上海大眾生產(chǎn)的帕薩特B5正式投放中國市場，這是一款根據(jù)中國的法規(guī)規(guī)定、道路條件和中國用戶的審美傾向、使用要求而全新開發(fā)的，將原型的B5加長77mm，寬大的體形讓帕薩特更適合于國內(nèi)的商務車市場。成為國產(chǎn)轎車中的高端產(chǎn)品。并且在2006-2007年對B5進行了進一步的改進，在深度國產(chǎn)化的同時減去了一些不必要的配置，內(nèi)部把這次

改型稱為B5 FMK。上海大眾對帕薩特B5進行大的改進，并取了一個別名：領馭。也被人戲稱為：帕薩特B5.5。大眾內(nèi)部叫法為B5GP，后來為了滿足CNCAP要求特地優(yōu)化了一下安全帶配置，前排副駕駛增加了佩戴安全帶提醒功能，主副駕駛都提供了乘客感知功能并與安全帶佩戴信號一起作為確認安全氣囊點爆的輸入。如今上海大眾新車PASSAT新領域，其長寬高軸距分別為(mm)：4765X1765X1470 2803

帕薩特B6(2005年~2011年)　2005年帕薩特B6投放市場，大眾汽車一改帕薩特歷代以來沉穩(wěn)的造型概念，采用PQ46的最新B級車平臺，適當?shù)脑黾恿诉\動化的元素。2006年，帕薩特B6海外正式上市。在中國一汽大眾投產(chǎn)的稱為邁騰。2007年，中國版的帕薩特B6——邁騰投放市場。

帕薩特B6擁有幾乎和豪華車相當?shù)膶挻髢?nèi)部空間。新帕薩特B6外形尺寸比舊款的B5做了適當?shù)脑黾�，長4.77米，寬1.82米，高1.47米，分別比前一代帕薩特車型多出62毫米、74毫米和10毫米。它的軸距達到2.71米，也比前款長了6毫米。后備箱容積為565升(比前款多出90升)。車身剛度比它的前任車型足足高出57%。

在動力方面，汽油發(fā)動機：入門級四汽缸FSI發(fā)動機，輸出功率達到85kW、110kW或147kW。另外一款3.2升V6 FSI發(fā)動機的最大輸出達到184kW/250PS。柴油發(fā)動機：輸出功率達到77kw/105PS、103kW/140PS或125kW/170PS。微粒過濾裝置將逐漸的引入柴油發(fā)動機車型。汽油機車型可搭載六速自動變速器，而兩款動力更強的汽油機車型則裝配雙離合變速箱。4MOTION四輪驅動技術也將在日后推出的車型中采用。 國產(chǎn)版采用1.8TSI，2.0TSI發(fā)動機。

帕薩特B7

帕薩特B7是德國大眾汽車公司設計第七代帕薩特品牌轎車。引進國內(nèi)為全新邁騰，并加長了100mm。全新邁騰引入了大眾新的簡約風格，外形設計借鑒了大眾新輝騰的風格，保險杠設計有所變化，中控臺引入指針式的時鐘，GPS導航模塊得到了升級，給人一種更加穩(wěn)重的感覺。在外觀上，全新邁騰的外觀和海外版B7幾乎沒有任何區(qū)別，硬朗的線條貫穿車身的每一處細節(jié)。尺寸上，新車的長寬高分別達到了4865mm×1820mm×1475mm，軸距則達到了2812mm。作為本年度一汽-大眾最重要的一款新車，全新一代邁騰無疑寄托了廠方的全部心血。新車脫胎于德國大眾汽車PASSAT B7平臺，并且針對中國市場再一次進行了加長，以滿足中國用戶對后排空間的使用需求。全新邁騰的前后尾燈組的造型都得到了改變，引入了LED尾燈和LED行車燈，穩(wěn)重的造型符合其商務特質。

全新邁騰在動力方面的變化并不小，直噴的發(fā)動機已經(jīng)成為標配，96kw的1.4TSI、118kw的1.8TSI、147kw的2.0TSI、184kw的3.0V6發(fā)動機都是可以選擇的版本。都對應了大眾的DSG雙離合變速箱，在這種離合器的配合下，產(chǎn)品的油耗表現(xiàn)進一步降低。　全新邁騰同樣成為同級技術配置的'標桿車型，產(chǎn)品搭載了城市自動制動功能(在城市通行速度不高于30公里/小時的時候啟動)，在遇到有危險出現(xiàn)的時候，自動會介入剎車系統(tǒng)，從而降低或者避免事故;車型同樣具備疲勞駕駛檢測功能，可以隨時提醒駕駛員。

自動燈光切換功在新途銳上已經(jīng)出現(xiàn)過;橫向XDS電子差速器鎖、胎壓監(jiān)測、車道偏離警告;后方車輛快速接近提示等等功能都讓人耳目一行。泊車輔助系統(tǒng)、限速標志提示功能、噪音抑制功能都是全新的配置。

帕薩特NMS(2011年~現(xiàn)在)

大眾新一代中型車Passat在今年10月巴黎車展首發(fā)，正式上市將在2011年，有美版和歐版兩種版本，現(xiàn)美版帕薩特NMS，經(jīng)過軸距加長后，落戶上海大眾汽車，并使用帕薩特這個名字，人們也叫他NMS。歐版帕薩特B7L落戶一汽大眾。仍然使用邁騰這個名字。同時，老款帕薩特B6(現(xiàn)在的邁騰)將停產(chǎn)。除此之外，還有新帕薩特NMS的車身將經(jīng)過重新設計，不過仍將沿用現(xiàn)款車型部分設計，以降低制造成本，例如在車頂造型等方面將不會發(fā)生變化。為保證其中高檔車型的地位，新帕薩特NMS配備了倒車影像、自適應巡航控制以及感應大燈等。

在動力方面，國產(chǎn)后帕薩特B7L(新邁騰),NMS(新帕薩特) ,將有1.4-3.0L排量的多款汽油發(fā)動機可選，其中包括1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0L V6等，此外值得一提的是，唯一一款大排量發(fā)動機3.2L V6，可能會在將來從帕薩特車型中消失，取而代之的是全新的3.0L V6發(fā)動機。而混合動力以及全電動版本會在2015年左右問世。

帕薩特CC

帕薩特CC是基于與帕薩特B6共用平臺衍生的四門Coupe型轎跑車。不過該車從外形上面看起來已經(jīng)脫離了帕薩特B6的設計風格。帕薩特CC車型比普通版B6車型要長3CM，低5CM。在動力方面，有三款汽油發(fā)動機。搭載BlueTDI發(fā)動機的帕薩特CC擁有143馬力的輸出功率，百公里油耗5.2L。最重要的是，新車已經(jīng)能滿足歐VI的排放標準。

帕薩特CC一共具備三種不同的動力來源，分別是2.0 TDI柴油發(fā)動機、2.0 TSI以及3.6 FSI汽油發(fā)動機三種不同的選擇，本次我們試駕的車款則是2.0 TDI柴油渦輪增壓發(fā)動機，這具發(fā)動機的最大動力輸出為170hp/4200rpm、35.7kgm/1750～2500rpm，如此的動力輸出用以推動帕薩特CC 1491公斤的車身來說相當輕松，0～100km/h加速僅需8.6秒，極速也有224km/h的實力，實際行駛的動態(tài)可說相當輕盈，對于即使車上滿載四人與裝滿行李廂的攝影器材，也不會讓人感到力量不足

此外，帕薩特在國外亦有旅行版。

帕薩特R36

全新大眾帕薩特R36于2008廣州車展亮相，年底上市。帕薩特R36登錄中國市場后，將成為繼寶來R后的又一名運動干將。

從整體外型上看，全新帕薩特R36依然延續(xù)“R”運動車型家族的優(yōu)良基因，車身前后的“R36”標識是這款車獨一無二的身份象征。該車前端設計與小型R32 Golf如出一轍，前臉的鍍鉻進氣格柵略有增大，流線的造型一路延伸到側身和后保險杠。 車尾左右兩側的大型雙排氣管，營造出強烈的視覺沖擊力。經(jīng)過特別調校的全新帕薩特R36比帕薩特原型車降低了20mm的車身高度。18英寸合金輪轂，配上更適合運動的輪胎，使全新帕薩特R36更具動感。

帕薩特領馭(2005年~2009年)

作為上海大眾的全新旗艦車型，

領馭從新奧迪延續(xù)下來的大眾全新一代U形前臉、從發(fā)動機蓋一直延伸到保險杠上的車頭線條、脫胎于輝騰的雙圓筒造型晶鉆前大燈組、在邁巴赫等超豪華車上才能見到的Alcantara面料，這些借鑒大眾頂級車設計和裝飾元素的亮點，無非是為了增強領馭的豪華感，這也是上海大眾敢于向皇冠挑戰(zhàn)，甚至連同門長兄奧迪A4也不放過的原因。帕薩特的2.8V6發(fā)動機與現(xiàn)行奧迪A6的完全一樣，深受用戶推崇，這次領馭不僅原樣保留，在面子上也做足了功夫，而將中高檔用戶群體以兩種車型劃分，則不能不說是借鑒了天籟的經(jīng)驗。

帕薩特領馭于05年11月正式上市，是在上海大眾帕薩特B5基礎上升級而來的全新系列產(chǎn)品。較帕薩特B5而言，帕薩特領馭主要針對外形、內(nèi)飾、配置進行了全新塑造，另外在懸掛系統(tǒng)以及車體結構上都進行了改進。PASSAT領馭作為上海大眾的全新旗艦車型，是由德國大眾設計總監(jiān)Günak先生帶領多位中、德設計師共同組成的設計團隊聯(lián)手打造而成的一款全新的中高級轎車，它是德國大眾最新造型理念與中國文化融合的首次亮相。

帕薩特新領馭(2009年~現(xiàn)在)

2009年4月的上海車展期間，坐鎮(zhèn)主場的上海大眾汽車在本地宣布升級版新帕薩特·領馭正式上市，并發(fā)布了2.0L手動尊享型、自動尊享型、1.8T手動尊享型、手動尊品型，1.8T手自一體尊品型、尊杰型，2.8升V6手自一體至尊型共7個車型，同時還有入門級不足20萬元(19.99萬至36.38萬元)的國內(nèi)售價。新領馭外觀采用最新的設計理念，將優(yōu)雅、尊貴氣質與時尚完美融合，體現(xiàn)出與眾不同的風格。借鑒了大眾頂級轎車輝騰設計的新領馭，增加了車身整體質感。除了外觀、內(nèi)飾方面的諸多變化外，配置的增加、舒適性、安全性提高是新領域另外一大賣點。六碟CD八喇叭豪華音響系統(tǒng)、三屏DVD娛樂系統(tǒng)、多功能方向盤能夠讓你在勞累的旅途中享受更多幸福感，電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP、HBA液壓制動力輔助系統(tǒng)和HHC坡道輔助系統(tǒng)也能夠保證車輛行駛安全性。

上海大眾全新帕薩特帝王將于2011年4月17日正式上市。此次上市的上海大眾全新帕薩特預計將搭載1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三種排量發(fā)動機，(百公里加速僅為8秒)，并配備DSG雙離合變速箱，預計售價區(qū)間為20萬-36萬元。

2007年，大眾汽車集團與上海大眾汽車共同簽署聲明，將聯(lián)合開發(fā)一款基于大眾汽車集團新一代B級平臺，面向全球市場的全新轎車。這款簡稱NMS的中高級轎車在誕生之初就已經(jīng)明確將作為PASSAT品牌的后繼車型在中國市場推出，成為PASSAT品牌在中國未來發(fā)展的新車型。

從圖片上看，全新帕薩特頗有幾分小輝騰的氣質，在整體造型上全新帕薩特依舊延續(xù)了大眾汽車集團簡約純粹的設計理念。前臉配有Dynamic Balance橫拉式鍍鉻格柵，與兩側式熏黑前大燈相呼應。兩側的線條一直延續(xù)到車身，與之對應的車頂線條和裙邊構成了新車的側面輪廓。

車身參數(shù)上，新帕薩特車長4868mm、車寬1833mm、軸距達到了2803mm，這個數(shù)據(jù)帕薩特B7的4769/1820/2709mm都要更長一些，這也符合美國市場和中國市場的需求。在細節(jié)方面新帕薩特提升了隔音效果，而調校也以舒適性為主。

帕薩特 B8

大眾帕薩特B8將于2014年的秋天正式登場，這樣一來，現(xiàn)款帕薩特B7的生命周期只有短短的4年時間，之所以被迅速替代，原因就是帕薩特B7的更新并不徹底而且大眾決心要把采用模塊化設計的MQB平臺推廣到更多的車型。該媒體公布了帕薩特B8的三廂車和旅行版車型的效果圖片，從前臉的設計風格來看，新車明顯展現(xiàn)出先前發(fā)表的大眾Cross Coupe TDI Concept概念車的設計元素，呈現(xiàn)出來的是簡潔而且現(xiàn)代的美感。設計師巧妙的將方形頭與長方形的進氣隔柵連為一體，進氣隔柵橫條又別出心裁的與頭燈內(nèi)的光帶相融合，形成內(nèi)外呼應的效果。