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二級維護(hù)新規(guī)定
除一級維護(hù)作業(yè)外。以檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向搖臂、制動蹄片、懸架等經(jīng)過一定時間的使用容易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位，檢查調(diào)整發(fā)動機工作狀況和排氣污染控制裝置等，由維修企業(yè)負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)。以下是小編精心整理的二級維護(hù)新規(guī)定，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
二級維護(hù)新規(guī)定
《道路運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》(中華人民共和國交通運輸部2016年1號令)已于20xx年3月1日起施行，根據(jù)道路運輸行業(yè)車輛技術(shù)管理的需要和具體要求，現(xiàn)將業(yè)務(wù)辦理中的相關(guān)要求告知如下：
1、車輛技術(shù)等級應(yīng)當(dāng)達(dá)到二級以上。危貨運輸車、國際道路運輸車輛、從事高速公路客運以及營運線路長度在800公里以上的客車，技術(shù)等級應(yīng)當(dāng)達(dá)到一級。其余車輛應(yīng)當(dāng)達(dá)到二級以上。
2、道路運輸經(jīng)營者需依據(jù)國家或行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、車輛維修手冊、使用說明書等自行確定車輛二級維護(hù)周期，并列入經(jīng)營者車輛技術(shù)管理制度中，嚴(yán)格按照確定的周期組織車輛進(jìn)行二級維護(hù)，同時在車輛技術(shù)檔案中做好維護(hù)記錄，保存相關(guān)資料。道路運輸經(jīng)營者未確定新的車輛二級維護(hù)周期前，車輛二級維護(hù)應(yīng)按原周期執(zhí)行。
注：江淮汽車按照規(guī)定，二級維護(hù)周期為新車行駛到3個月或者10000至12000公里之間時“并且在之后每隔3個月或者8000至10000公里時。必須到服務(wù)站進(jìn)行二級維護(hù)。由于未按周期維護(hù)保養(yǎng)而造成的技術(shù)檔案資料不全、營運證不能蓋章、零件質(zhì)量損失及產(chǎn)品性能下降等問題，由用戶自行承擔(dān)責(zé)任，并且不再享受江淮公司免費保修的權(quán)利。
3、客車、危貨運輸車、教練車、租賃車輛的綜合性能檢測應(yīng)當(dāng)委托車籍所在地汽車綜合性能檢測機構(gòu)進(jìn)行。貨車綜合性能檢測可以委托運輸駐在地汽車綜合性能檢測機構(gòu)進(jìn)行。
新的二維政策到底與舊的二維政策有何變化?
1、無需再上線檢測
2、維護(hù)周期由原來的個地方強制維護(hù)周期變?yōu)榻?jīng)營者自行決定維護(hù)周期。
3、維護(hù)地點的變動
經(jīng)營者不具備二級維護(hù)作業(yè)能力的，可以委托二類以上的機動車維護(hù)站經(jīng)營者進(jìn)行維護(hù)，機動車維護(hù)站經(jīng)營者完成二維后，應(yīng)向委托方出示二維出廠合格證。
所以二維還是要做的，不僅要做，維護(hù)周期和維護(hù)內(nèi)容相比以往也更加規(guī)范。
各地二維新規(guī)還是要以當(dāng)?shù)亟还芫止嫉奈募䴙闇?zhǔn)
一般中央部委發(fā)布某個重要文件，地方會相應(yīng)地擬定具體的實施政策，也就是俗話說的“上有政策，下有對策”，所以各地新的二維規(guī)定要以當(dāng)?shù)氐慕还芫职l(fā)布的公告、通知為準(zhǔn)，卡友想要知道所在地二維具體有哪些變化，還是要以當(dāng)?shù)亟还芫滞瞥龅南嚓P(guān)文件為準(zhǔn)!
“希望新二維政策的實施，可以規(guī)避不維護(hù)、亂收費的弊病”
舊的二維政策“只收錢不維護(hù)、亂收費”的弊病，曾經(jīng)多次被官方媒體曝光，被車主所詬病。如今新的二級維護(hù)政策已經(jīng)推出，減少了年檢次數(shù)和時間，減輕了車主的負(fù)擔(dān)，讓許多人看到了希望!
但此項新規(guī)的實施，到底好不好，有沒有解決以往二維只收錢不維護(hù)、亂收費的問題，還為時過早，需要時間去檢驗。也需要我們車主們擦亮眼睛，若發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)氐亩壘S護(hù)違背了新的政策內(nèi)容，要及時舉報，以免權(quán)益受損!
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