摩拜單車的調(diào)查報告

　　隨著新一輪資本的注入，共享單車市場的戰(zhàn)局更加激烈。尤其摩拜單車和ofo單車以總?cè)谫Y12億美元占據(jù)主要共享單車資本。

　　市場需求與用戶態(tài)度

　　以目前市場反響來看，用戶對共享單車的態(tài)度是積極的。下圖顯示用戶未來使用共享單車的態(tài)度：

　　70%的用戶表示在未來會經(jīng)常使用共享單車，28.7%的用戶表示會偶爾使用，只有1.2%的用戶表示不會再使用共享單車。以此可以看出共享單車滿足了用戶的剛性需求。

　　從車站/地鐵站出發(fā)到達(dá)目的地是用戶的主要使用場景。由此可以推斷出上班族和學(xué)生族是主要的用戶人群，并以節(jié)省時間為目的。交通擁堵對于單車市場來說功不可沒。健身和出游的場景頻次大多發(fā)生在節(jié)假日中。嘗鮮體驗的用戶會隨市場成熟而逐步淘汰。

　　5千米以內(nèi)的騎行距離占據(jù)91%，其中3千米以內(nèi)占據(jù)61%。由此推斷，用戶在5千米以上距離的場景中多不愿選擇共享單車作為出行工具。

　　結(jié)合用戶使用場景和騎行距離，從地鐵站或車站出發(fā)的5千米以內(nèi)騎行距離剛需為主。

　　成本與價格

　　從押金、價格、成本角度來看ofo相比摩拜具有較大的成本優(yōu)勢。正因為ofo的低成本，ofo在單車丟失率、損壞率相較摩拜更甚。不過在相同的資本注入情況下，ofo具備以量取勝的資本。理論上，ofo可在成本環(huán)節(jié)拓展更多的玩法。

　　融資情況

　　摩拜融資信息如下：

　　包括騰訊、富士康、攜程、紅杉資本等投資方，摩拜獲得5億美元以上融資。

　　ofo融資信息如下：

　　包括滴滴出行、小米科技、中信基金等投資方，ofo獲得5億美元以上融資。

　　以此可以看出，摩拜和ofo在投資人眼里具有旗鼓相當(dāng)?shù)牡匚弧Ｒ舱�因為滴滴和騰訊的參與讓人們聯(lián)想到過去滴滴和快滴的合并。外界推測摩拜和ofo會合并，也是由此推斷。

　　輿情指數(shù)和品牌策略

　　作為企業(yè)的無形資產(chǎn)，品牌和輿論對有形資產(chǎn)起到關(guān)鍵作用。市場上主要的營銷手法主要采用廣告和新聞輿論。雖然包括微信微博在內(nèi)的各渠道入口都對營銷起到重要作用，但摩拜和ofo在這方面采用的策略基本相同，我就不在此過多闡述。

　　反觀摩拜以新聞為導(dǎo)向的營銷策略和ofo以廣告為導(dǎo)向的營銷策略。我們進(jìn)行對比：

　　摩拜在新聞上的投入從17年2月開始加大力度，一度超過ofo若干等級。到目前(截止2017年3月)摩拜的新聞輿情指數(shù)達(dá)到68而ofo僅為18。摩拜遙遙領(lǐng)先ofo。

　　但通過百度指數(shù)分析，ofo的百度指數(shù)卻超過摩拜。我們觀察下方百度指數(shù)的整體統(tǒng)計、PC統(tǒng)計和移動統(tǒng)計：

　　在2016年末和2017年2月、3月，ofo的指數(shù)遠(yuǎn)超摩拜。但摩拜以20%的增長趨勢超過ofo 7%的增長。

　　我們再看摩拜和ofo的品牌保護(hù)，如下圖：

　　摩拜注冊商標(biāo)192，ofo注冊商標(biāo)3;摩拜專利32，ofo為0。在品牌意識上，摩拜勝過ofo一籌。

　　我們再看摩拜和ofo的關(guān)聯(lián)關(guān)鍵詞，如下圖：

　　摩拜和ofo相輔相成，關(guān)聯(lián)性較強(qiáng)。依據(jù)摩拜和ofo重疊用戶的比例5%的來計算，同時關(guān)注摩拜和ofo的用戶占有很大比例。

　　流程設(shè)計

　　在使用流程上，摩拜和ofo均采用繳納押金和實名認(rèn)證的策略。但ofo結(jié)合支付寶芝麻信用分推出免押金策略。Ofo的底氣來源于其單車成本和個人征信。記得當(dāng)初滴滴和快滴的對決實質(zhì)是支付寶和微信支付的對決，那這次關(guān)于個人征信的建設(shè)來說，似乎微信并沒有入場。當(dāng)然，這些都是題外話。

　　顯然，在這場對決中，征信免押金的策略讓ofo扳回一局。

　　界面設(shè)計

　　可以說摩拜和ofo的UI是非常相似的。但也有一些設(shè)計概念上的不同。

　　1. 摩拜單車右下角引入“客服”概念;ofo右下角引入“舉報”概念。

　　2. Ofo右上角顯示活動信息;摩拜顯示搜索POI。

　　3. 摩拜單獨(dú)設(shè)置紅包活動按鈕，并沒有為活動設(shè)置獨(dú)立的頁面。

　　4. Ofo APP啟動速度比摩拜更快。顯然ofo的程序更輕量。

　　用戶滿意度

　　從上圖可以看出，ofo的用戶滿意度超過摩拜6個百分點(diǎn)，但整體相差不大。

　　總結(jié)

　　綜上所述，共享單車市場一家獨(dú)大的可能性不大，但兩者間的競爭會產(chǎn)生良性競爭，最終共同帶動共享單車市場的成熟。撰寫此文的過程中，我問了某位業(yè)內(nèi)總裁的看法(不愿透露姓名)，他說：

　　一場資本游戲，沒啥技術(shù)含量。誰也弄不死誰。

　　對此，我深表贊同。

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