紐約旅游的交通攻略

　　飛機(jī)

　　紐約市為美國(guó)少數(shù)同時(shí)擁有三座機(jī)場(chǎng)的都市，分別為位于皇后區(qū)的紐約約翰·菲茨杰拉德·肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)、拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)，以及位于新澤西州境內(nèi)的紐華克自由國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

　　火車

　　美國(guó)國(guó)鐵（Amtrak）提供紐約市的城際鐵路交通，提供多條北往波士頓、南往費(fèi)城與華盛頓特區(qū)的鐵路服務(wù)，并以位于曼哈頓中城34街上的賓州車站作為主要車站。

　　此外，美國(guó)國(guó)鐵的高速鐵路列車Acela亦于紐約市、華盛頓特區(qū)及波士頓之間的東北走廊提供城際運(yùn)輸服務(wù)。

　　輪船

　　紐約港有兩條主要航道。一條是哈德遜河口外南面的恩布婁斯航道，長(zhǎng)16公里，寬610米，維護(hù)深度13.72米，由南方或東方進(jìn)港的船舶經(jīng)這條航道進(jìn)入紐約灣駛往各個(gè)港區(qū)。另一條是長(zhǎng)島海峽和東河，由北方進(jìn)港的船舶經(jīng)過(guò)這條航道。哈德遜河入海口的狹水道，水深30多米，東河水道大部分河段水深在18米以上，最深處近33米。港口不易淤積。紐約港腹地廣大，公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、內(nèi)河航道網(wǎng)和航空運(yùn)輸網(wǎng)均四通八達(dá)。紐約地區(qū)的14條鐵路線，其中8條可通往美國(guó)各地以及加拿大和墨西哥等。

　　公交

　　紐約市的公共汽車路網(wǎng)遍布紐約市五大行政區(qū)，并在多處與地鐵路網(wǎng)配合轉(zhuǎn)乘，形成了便捷的交通網(wǎng)。目前市區(qū)公共汽車由紐約大都會(huì)運(yùn)輸署營(yíng)運(yùn)管理，平均每天有5800輛公共汽車載著2.01萬(wàn)人次的乘客，行走于200多條的慢車線及301條的快車線上。其編碼分別以行經(jīng)趨明的第一個(gè)英文字母標(biāo)示（M表示曼哈頓區(qū)，B表示布魯克林區(qū)，Q表示皇后區(qū)，Bx表示布朗克斯區(qū)，S表示史泰登島）。紐約公共汽車車況良好、車內(nèi)干凈、擁有空調(diào)，又十分準(zhǔn)時(shí)，廣受歡迎。而為了更縮短行車時(shí)間，部分線路還加開了直達(dá)快車，專于市區(qū)的干道及著名景點(diǎn)附近搭客。

　　紐約市的公共汽車總站位于第8大道以及42街路口的紐新航港局客運(yùn)總站。該站位居交通要沖，又設(shè)有地鐵站以供轉(zhuǎn)乘，為全美國(guó)最繁忙的公共汽車總站，也是州際公共汽車進(jìn)出紐約市的主要門戶。該站同時(shí)有市區(qū)公共汽車及州際客運(yùn)可供搭乘，目前由紐約與新澤西港口事務(wù)管理局管理。開往全國(guó)各州的客運(yùn)車，則由灰狗巴士及Peter Pan等公司營(yíng)運(yùn)。

　　地鐵

　　紐約地鐵線有26條服務(wù)路線（含3條區(qū)間線），路線各有主色，再搭配快慢車的區(qū)別給予代號(hào)。一般路線標(biāo)示為圓圈，菱形代表加開或快車服務(wù)的路線。

　　紐約地鐵推出地鐵票價(jià)打折等優(yōu)惠措施，乘車次數(shù)越多享受優(yōu)惠越多。地鐵票又被稱為城市卡，分為有限和無(wú)限兩大類。有限城市卡的票價(jià)為單次1.5美元，乘客買一張單次卡，只要不出站，可以任意換車或換乘公共汽車，直到抵達(dá)目的地為止。乘客如花15美元買10次有限城市卡可以享受一次優(yōu)惠，即可乘坐11次。無(wú)限城市卡分為4美元一張的日卡、17美元一張的周卡和63美元一張的月卡。無(wú)限城市卡不限乘坐次數(shù)。但為了避免一卡多人使用，紐約捷運(yùn)局規(guī)定在同一站的兩次刷卡時(shí)間須至少間隔18分鐘。

　　地鐵城市卡深受乘客歡迎的另一原因是與公共汽車通用。紐約地鐵與公共汽車都屬于紐約市捷運(yùn)局管理，人們憑城市卡不僅能乘地鐵，也可免費(fèi)換乘公共汽車。持1.5美元有限城市卡的乘客在兩個(gè)小時(shí)之內(nèi)可以免費(fèi)換乘公共汽車，持無(wú)限城市卡的乘客可不限時(shí)多次免費(fèi)乘公共汽車。有了地鐵與公汽一卡通之后，人們出行更省錢方便了，手持一卡可逛遍紐約市五大區(qū)。一卡通的實(shí)施，不僅給市民帶來(lái)方便和實(shí)惠，同時(shí)也使地鐵公司和公汽公司贏利。

　　紐約地鐵貼士：

　　1.地鐵的入口通常都在街道的拐角處，乘客可以下樓梯走到地鐵站內(nèi)。

　　2.如果地鐵站外標(biāo)有大綠球，就表示乘客可以在站內(nèi)購(gòu)買MetroCard；如果地鐵站外標(biāo)有大紅球，就表示乘客必須已經(jīng)購(gòu)買MetroCard才能乘車。? 3.MetroCard允許乘客在刷卡后兩小時(shí)內(nèi)免費(fèi)轉(zhuǎn)車一次。你可以從巴士轉(zhuǎn)乘地鐵，從地鐵轉(zhuǎn)乘巴士，在巴士之間轉(zhuǎn)乘，或者在部分地鐵站之間轉(zhuǎn)乘。（地鐵站之間的轉(zhuǎn)乘僅適用于乘客必須出站轉(zhuǎn)乘的情況。）

　　4.如果你乘坐地鐵前往某地，然后乘坐巴士回來(lái)，你可以以一張車票搭乘兩次，但是你不能在駛往相反方向的巴士之間轉(zhuǎn)乘（即位于麥迪遜大道和第五大道上的巴士）。

　　輪船

　　渡輪是紐約市最早發(fā)展的公共交通之一。紐約地區(qū)海岸線曲折，島嶼眾多，早期又沒有建造大橋的技術(shù)，因此渡輪對(duì)紐約來(lái)說(shuō)便顯的重要。在海上貿(mào)易的鼎盛時(shí)期，紐約港內(nèi)的渡輪航線亦十分眾多，自曼哈頓有前往新澤西州、史泰登島及長(zhǎng)島之間的航線。但進(jìn)了20世紀(jì)，大量移民自歐洲、中國(guó)及日本涌入紐約，全市人口激增，渡輪系統(tǒng)逐漸不敷使用。后來(lái)，由于城市人口的增加，造成曼哈頓與長(zhǎng)島、新澤西等地的運(yùn)輸需求遽增，相關(guān)單位于是開始大興土木，橋梁及隧道的興建工程如火如荼，結(jié)果更多的市民逐漸使用更快速的河底公路及鐵路，導(dǎo)致紐約的渡輪收入銳減，只得縮減航線。目前還保持兩條航線，一是自曼哈頓島南端炮臺(tái)公園至史泰登島的史泰登島渡輪，二是自曼哈頓去新澤西霍伯肯的航線。

　　出租車

　　出租車：目前紐約地區(qū)有13087輛擁有營(yíng)業(yè)執(zhí)照的出租車，大多為黃色，由私人公司管理，并由紐約出租車與轎車委員會(huì)發(fā)行執(zhí)照。車費(fèi)自2.50美金起跳，之后每公里收費(fèi)0.4美元（晚間八點(diǎn)后自3塊起跳，假日高峰時(shí)間的下午4點(diǎn)至8點(diǎn)則由3.50元起跳），此外若遇上塞車或通過(guò)收費(fèi)的橋梁及隧道時(shí)，乘客還得付額外費(fèi)用。

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