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人與自動(dòng)駕駛汽車之間的溝通
據(jù)SlashGear網(wǎng)站報(bào)道，豪華汽車廠商梅賽德斯-奔馳和機(jī)器人技術(shù)專家、語言學(xué)家的最新研究結(jié)果顯示，谷歌的自動(dòng)駕駛汽車可能根本不需要人操作，但是如果大家不想在街上橫沖直撞，那就需要一種新的方式和汽車溝通。汽車、行人或者乘客可能能夠用手勢(shì)或其他方式進(jìn)行交流。
梅賽德斯-奔馳指出，盡管自動(dòng)駕駛汽車目前的重心在于代替司機(jī)功能，但是該如何替代司機(jī)和周邊環(huán)境之間的語言和非語言交流方式也同等重要。例如，當(dāng)乘客等待車子載他們到目的地時(shí)，司機(jī)會(huì)揮手示意行或者不行。
車與車之間的交流也有所發(fā)展，這樣自動(dòng)駕駛車輛就能相互報(bào)告位置信息、分享交通擁堵和事故信息、甚至能夠找到劃算的加油站。現(xiàn)在，梅賽德斯--奔馳和未來電子實(shí)驗(yàn)室（Ars Electronica Futurelab）已經(jīng)進(jìn)行了四軸飛行器試驗(yàn)來來測(cè)試移動(dòng)追蹤和其他系統(tǒng)是如何將行人的手勢(shì)轉(zhuǎn)化成智能汽車能夠明白的形式。
例如，使用四軸飛行器的某次試驗(yàn)?zāi)軌驅(qū)⑹謩?shì)轉(zhuǎn)化成招呼、停車和轉(zhuǎn)彎等形式。而另外一種使用觸覺控制對(duì)象的系統(tǒng)也能做到這一點(diǎn)。
當(dāng)然，現(xiàn)在還未解決的就是人類是否能夠更容易的學(xué)會(huì)機(jī)器人語言，或者機(jī)器人是否能夠?qū)W會(huì)人類語言，還是說將兩者結(jié)合起來更好。那些本地化手勢(shì)的差異也可能帶來阻礙，更別說適應(yīng)難題了。
還有需要解決的問題就是人類和汽車交流到多少程度合適，自動(dòng)駕駛汽車該和車上的誰交流以及一些表面看起來相似的手勢(shì)是否也能發(fā)出開車或者倒車的指令。
同樣，還需要解決汽車具備對(duì)于周圍行人的安全意識(shí)。例如，當(dāng)汽車發(fā)現(xiàn)有人闖紅燈時(shí)，能夠選擇另一套行駛方案，但是目前還不清楚該如何將這些信號(hào)轉(zhuǎn)化給汽車。
梅賽德斯-奔馳和諾基亞HERE 部門合作，現(xiàn)在已經(jīng)在德國(guó)推出了自己的首輛自動(dòng)駕駛汽車。
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