“春運一票難求”的解決方法

近日，央視《對話》欄目請來很多名家對春運期間“火車票一票難求”的現(xiàn)狀做出了激烈討論，每位專家都提出了自己認為合理的解決方案。例如：嚴打黃牛票，讓老百姓能買到票；合理提高票價；調(diào)控出行人次；增開鐵路線次，提高載客量；加快全國高鐵和鐵路網(wǎng)的全面化建設……

不能說這些辦法沒有作用，可是從近幾年的現(xiàn)狀來看，每年鐵路運量在提高，出行人次也在日益增加，春運“一票難求”的現(xiàn)狀仍然沒有任何轉(zhuǎn)變，反而愈演愈烈。

聽了各位名家眾說紛紜，作為一名北漂，對春運“一票難求”我有了自己更獨道的見解。我覺得我的方法能夠很大程度上解決“一票難求”這一現(xiàn)狀。下面就是我的解決方案，請各位網(wǎng)友多指教：

�。ㄒ唬┮�想解決春運期間“一票難求”的現(xiàn)狀，應該從根本上積極建設我國的鐵路網(wǎng)，解決鐵路的承載運輸能力；

�。ǘ�）放開票價，讓票價在合理范圍內(nèi)自由浮動，借用西方發(fā)達國家的成功經(jīng)驗合理調(diào)控出行人次（說實話我覺得這點其實可行性并不高，因為春節(jié)是中國人的傳統(tǒng)節(jié)日，也是一年當中最重要的節(jié)日。幾千年的生活風俗習慣告訴我們，春節(jié)即使票再貴也要回家過年，這無疑是在加劇個人的負擔，起碼在心理上是這樣的）；

　（三）建議國家改變年假的期限，以過去的7天年假改為14天。大家都在想從票價上拉開差距，為什么沒有想到從時間上拉開呢。再增加7天，這樣即拉大了年假的時間，同時也拉長了訂票回家的時間。原本年前只有兩三天的回家時間，一下子提高到五六天甚至七八天。這樣擁堵的客流壓力會成倍的分散開來，可以極大的減緩對交通運輸?shù)膲毫�，自然能在一定程度上解決了春運期間“一票難求”的局面。

有人會問我，假如國家真的規(guī)定年假多放7天的話，豈不是各個企業(yè)要承受著更大的停產(chǎn)停工的壓力，從全國來看可是一筆極大的損失啊。這里我要提醒大家的是，放假不代表停工停產(chǎn)（平時的假期也是有倒班人員的）。而且，在這樣一個喜氣洋洋，全國同慶的節(jié)日氣氛里可以極大的增加和促進人民的消費（包括旅游業(yè)），高效拉動內(nèi)需，提高產(chǎn)品與貨幣的流動性。所以說，年假增加7天不但緩解了“一票難求”的問題，并且還對國家的經(jīng)濟發(fā)展起到了一個快速推動作用。還有一個好處大家不要忘記，在長達14天的年假休閑當中，無論是科學家、工人、領導還是民眾的身心都得到了充分的放松與愉悅，這樣有利于在他們重新走上崗位時煥發(fā)出自己的靈感和工作的熱情，從另一個角度也是提高了整體的成產(chǎn)力水平。

上面解釋了那么多的理由，你覺得國家應該不應該增加年假的期限呢？我想你現(xiàn)在比誰都明白，應該贊成放14天還是贊成放7天？延長年假能不能解決春運難的問題呢？

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