開車的過彎技巧

　　導語：駕駛不是為了�？�，大家不要把車開得都能飛起來，而新手在過彎道是往往都是生硬的轉過去，看起來很傷人，因此對于這一技巧很多人早就趨之若鶩了，現在就來排排坐，好好學習一番吧。

　　以更高的速度過彎，前提是走最佳路線，也就是“外—內—外”的切彎路線，大多數“暴走一族”都深知這一點。

　　車身沒有跟上來，車的“回頭感”不夠，偏向了目標車線的外側。開車時常見的場景就是，轉彎時速度快了，于是在轉彎的時候轉不過來，

　　就是說比起打方向盤時的預想車線，車身的轉向動作太大了，車身“回頭感”太大了，偏向了目標車線的內側。開車時常見的場景就是車輛發(fā)生了一定程度的側滑甩尾

　　控制好彎道前的車速，調整好車身然后快速切入彎心是關鍵。

　　如果在出彎前就加油稍微有點大的話，就會出現所謂的“推頭”現象，這個是大多數前驅車的通病。所以該減速的地方還是先忍著吧。

　　很多時候是要入彎前剎車打方向盤以調整車身角度，然后對準路線加油攻彎，在攻彎的過程中要不停地修正方向

　　但是要克服“轉向過度”，是要在前者的基礎上，需要更加熟練和高層次的技術去控制，是掌握難度較高的技巧。倘若控制得好的話，可以比前驅車

　　剎車又避免司乘人員的前仰后合左右搖晃。

　　采用“直道剎車，彎路加油”的方法，在進彎前點剎讓車輛降低速度，避免離心率過大而側滑，過彎時跟腳油用發(fā)動機的轉速控制車輛傾斜的慣性和離心率，跟油視車速靈活掌握

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