春運(yùn)調(diào)查報(bào)告

　　我們眼下的社會(huì)，大家逐漸認(rèn)識到報(bào)告的重要性，多數(shù)報(bào)告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的。你所見過的報(bào)告是什么樣的呢？下面是小編為大家收集的春運(yùn)調(diào)查報(bào)告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

春運(yùn)調(diào)查報(bào)告1

　　一、多方調(diào)研

　　客流總量同比增長16%春運(yùn)工作是20xx年開局的重要工作，也是貫徹落實(shí)省市黨代會(huì)精神的具體表現(xiàn)。做好今年春運(yùn)工作具有重要意義，綜合調(diào)研情況，今年春運(yùn)具有以下特點(diǎn)：

　�。ㄒ唬┤�市經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)穩(wěn)定較快增長態(tài)勢，20xx年GDP同比增長%左右�？焖僭鲩L的經(jīng)濟(jì)態(tài)勢，帶動(dòng)春運(yùn)客流彈性增長，春運(yùn)客流人數(shù)隨經(jīng)濟(jì)總量增長的總體格局沒有改變，旅客出行愿望強(qiáng)烈。預(yù)計(jì)20xx年春運(yùn)全市旅客發(fā)運(yùn)量將達(dá)700萬人次，同比11年增長6%，其中公路337萬人次、鐵路286萬人次、民航77萬人次，同比11年春運(yùn)分別增長了3%、11%、6%。

　�。ǘ�）由于今年春運(yùn)啟動(dòng)早，元旦后即進(jìn)入春運(yùn)。高校放假日期最早在元月5日啟動(dòng)，高峰集中在元月13、14日。在寧53所大專院70萬學(xué)生客流大部分將會(huì)在春運(yùn)前期釋放。

　�。ㄈ�）20xx青奧會(huì)臨近，相關(guān)設(shè)施建設(shè)工期緊、任務(wù)重，加上雨污分流等城建工程的加快推進(jìn)，在寧74萬務(wù)工人員將會(huì)成為春運(yùn)客流主要形態(tài)。但由于用工緊張及同期原因，部分工程會(huì)延遲放假時(shí)間，造成民工客流延遲出行，在臨近春運(yùn)前幾天引發(fā)瞬時(shí)客流高峰。

　�。ㄋ模╄F路運(yùn)能總體穩(wěn)步增長，雖京滬高鐵開通后，緩解部分方向的運(yùn)能壓力，但相對出行客流總量仍存在運(yùn)能受限，特別是東北、西北方向重點(diǎn)城市直通運(yùn)能減少，供需矛盾突出；民航面臨極端惡劣天氣應(yīng)急運(yùn)輸?shù)炔淮_定狀況，部分南方旅游城市、港澳臺等熱點(diǎn)線路壓力仍然較大，春運(yùn)工作總體形勢較為嚴(yán)峻。

　　（五）隨著我市地鐵線網(wǎng)的增加和完善及公交車輛更新的逐步完成，地鐵和公交總體運(yùn)能進(jìn)一步增加，但相對節(jié)前一周、春節(jié)黃金周和元宵節(jié)燈會(huì)等瞬時(shí)客流高峰時(shí)段，市內(nèi)交通壓力仍然較大，任務(wù)繁重。

　�。�六）春節(jié)期間是***商貿(mào)活動(dòng)最為活躍的時(shí)期，***一小時(shí)都市圈內(nèi)相關(guān)城市來寧的商貿(mào)客流將會(huì)是春節(jié)前后客流的重要組成部分，但受天氣因素制約較大，存在一定不確定性。

　�。ㄆ撸┙衲甏汗�(jié)恰逢“四九”，雨雪冰凍等惡劣天氣的不確定性因素可能性進(jìn)一步增大，對我市春運(yùn)工作產(chǎn)生較大影響。

　　二、全面分析，準(zhǔn)確把握客流流時(shí)流向

　�。ㄒ唬┛土鳂�(gòu)成。根據(jù)前期客流調(diào)查預(yù)測，春運(yùn)客流將會(huì)呈現(xiàn)兩頭高、中間低，并呈現(xiàn)瞬間爆發(fā)、多種客流形態(tài)疊加形成客流高峰的總體客流特征。節(jié)前公路方面主要以學(xué)生流、民工流、探親流及部分超長途中轉(zhuǎn)客流為主；鐵路方面節(jié)前以學(xué)生客流、探親客流和民工流為主，三大客流高度疊加，節(jié)后主要是學(xué)生流和民工流到達(dá)為主；民航主要客流仍以商務(wù)客流、公務(wù)客流和探親客流為主。

　�。ǘ�）客流流向。根據(jù)“節(jié)前出去多、節(jié)后返程多”的出行客流特征，我市公路客運(yùn)出行客流流向以省內(nèi)蘇北方向中短途為主，省外中長途以上海、皖西北、河南、山東等方向?yàn)橹�；鐵路節(jié)前客流重點(diǎn)方向?yàn)樵瀑F川、武漢、山東、河南等，管內(nèi)方向?yàn)樾熘荨⒑戏�、蚌埠和蘇北等，節(jié)后直通客流主要集中在北京、廣州、福建等，管內(nèi)主要集中在上海、浙江等；民航方面春運(yùn)客流主要發(fā)往北京、哈爾濱、**、**等大中城市。

　�。ㄈ�）客流流時(shí)。假日客流流時(shí)。元月5日開始，在寧學(xué)生客流將會(huì)開始啟動(dòng)，元月13、14日迎來學(xué)生出行客流小高峰；元月20日、21日，民工流、探親流漸次顯現(xiàn)客流高峰；元月29日開始，民工流將會(huì)和返鄉(xiāng)探親客流疊加，形成返程客流高峰，2月10日后將陸續(xù)迎來學(xué)生流的返程客流高峰。

　　三、運(yùn)力充沛，春運(yùn)運(yùn)能奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

　　今年以來，我市各運(yùn)輸部門加快發(fā)展，運(yùn)力運(yùn)能穩(wěn)步增長為春運(yùn)工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　�。ㄒ唬┙煌ㄟ\(yùn)輸部門：我市客運(yùn)站共有進(jìn)站班車2465輛，日發(fā)班次4300班次，每日運(yùn)能超過14萬。經(jīng)過站點(diǎn)調(diào)整和我市市際班線經(jīng)營主體整合后，盡管我市客車車輛數(shù)略減少，但企業(yè)投放的車輛以高等級大型客車為主，客座總量反而有所增加，其中千余輛公車公營班車以其集約的運(yùn)輸模式、安全快捷的運(yùn)營方式、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量成為春運(yùn)主力軍。面對春運(yùn)期間最高日發(fā)送十幾萬的客流，目前的班車運(yùn)力再輔以2600輛近10萬座位旅游客車的機(jī)動(dòng)運(yùn)力，加上近900輛近4萬客座的包車運(yùn)力，已完全能夠滿足旅客出行需求。

　　公共交通方面：目前營運(yùn)客車5847輛。車輛更新逐步完成，新度系數(shù)的大幅提高，直接拉動(dòng)了車輛出車系數(shù)的增長，春運(yùn)期間，車輛出車數(shù)不少于配車數(shù)的95%，確保足夠運(yùn)力。

　　軌道交通（地鐵）方面：目前共有運(yùn)營車輛57列。春運(yùn)期間，2月12日（高峰開17），客流不大時(shí)采取抽線措施，達(dá)到量、能匹配；2月13日至17日（高峰開11備1）；2月18日（高峰開17）。時(shí)間間隔上，早晨出車至8點(diǎn)，間隔9分54秒；8點(diǎn)至20點(diǎn)間隔7分12秒；20點(diǎn)至23點(diǎn)，間隔9分54秒。

　　輪渡船舶：針對春運(yùn)特點(diǎn)，合理配置船舶運(yùn)行和人員調(diào)度，保證首末班次渡輪的運(yùn)行基礎(chǔ)上，根據(jù)客流出行需求，適時(shí)增加運(yùn)力投放和人員配置，做好現(xiàn)場秩序引導(dǎo)和調(diào)配，滿足春運(yùn)需求。

　　（二）鐵路部門：春運(yùn)期間，在原有圖定開行218對旅客列車基礎(chǔ)上，增開臨時(shí)旅客列車51對，臨客主要是北京、太原、阜陽、淮安、南通、徐州、銅陵等方向。東北方向歷年來都是供求不足，矛盾十分突出。今年將徐州至哈爾濱1470/1次延伸至***始發(fā)，這將在一定程度上緩解***地區(qū)沒有東北方向始發(fā)列車造成運(yùn)能嚴(yán)重不足的局面，同時(shí)加開至太原臨客，有效減緩了山西方向旅客運(yùn)輸壓力。

　　（三）民航部門：春運(yùn)40天，每天投入運(yùn)力約310架次，今年旅客發(fā)送量隨著旅客出行人數(shù)的自然增長將大幅提升，運(yùn)力新增架次同比持平，但滿座率將由大幅提升。預(yù)計(jì)增加（尚未出臺）架飛機(jī)，日均加開（尚未出臺）架次，主要加班航向?yàn)楦郯呐_、海南、廣東等地。

　　四、科學(xué)調(diào)度，提升春運(yùn)組織工作水平

　　春運(yùn)期間客流高度聚集，是考驗(yàn)各職能部門組織工作水平的測試，各部門要強(qiáng)化協(xié)調(diào)配合，提升我市春運(yùn)工作的組織水平。

　�。ㄒ唬┙煌ㄟ\(yùn)輸部門：

　　公路客運(yùn)方面：通過“三優(yōu)化”，切實(shí)提升組織水平。一是優(yōu)化站務(wù)作業(yè)流程，大幅提升實(shí)載率和周轉(zhuǎn)率。針對春運(yùn)假日客流特征，我市各汽車客運(yùn)站進(jìn)一步挖掘現(xiàn)有車輛運(yùn)能，多舉措優(yōu)化站務(wù)作業(yè)流程，采取提前侯班、增加候車區(qū)和發(fā)車區(qū)作業(yè)面積、適時(shí)限制加班班次時(shí)段、大客流班線實(shí)施流水發(fā)班等舉措加快運(yùn)力運(yùn)能流轉(zhuǎn)，最大限度保障旅客出行需求；二是優(yōu)化運(yùn)輸組織方式，引導(dǎo)旅客科學(xué)出行減緩客流壓力。多方籌措，積極聯(lián)系各高校、工地和廠礦企業(yè)，在保障安全的前提下，多種宣傳方式和手段引導(dǎo)旅客合理安排出行時(shí)間，千方百計(jì)開展送票送車上門服務(wù)，充分利用公路聯(lián)網(wǎng)售票網(wǎng)點(diǎn)多的優(yōu)勢，引導(dǎo)旅客利用新的購票方式，緩解客運(yùn)站窗口售票壓力；三是優(yōu)化應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容，提前應(yīng)對惡劣天氣影響。積極加強(qiáng)與市氣象部門的溝通，出現(xiàn)雨雪冰凍等惡劣天氣預(yù)警時(shí)，將進(jìn)一步加強(qiáng)對預(yù)售票和加班運(yùn)力的控制力度，提前預(yù)防，消除道路路況較差時(shí)出車的安全隱患；針對“大西線”客運(yùn)班線，提前落實(shí)具體措施，視天氣情況，隨時(shí)向社會(huì)發(fā)布相關(guān)信息，確保一旦出現(xiàn)惡劣天氣能夠及時(shí)應(yīng)對。

　　公共交通方面：確保首末班車準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車，科學(xué)調(diào)度公交運(yùn)營間隔時(shí)間，提升運(yùn)營質(zhì)量；春運(yùn)期間嚴(yán)禁客流高峰時(shí)段抽調(diào)運(yùn)營車輛參與包車或其他特約經(jīng)營，其他時(shí)段予以嚴(yán)格控制和審批；提前細(xì)化元宵燈會(huì)等特殊時(shí)段公交保障預(yù)案，做好機(jī)動(dòng)運(yùn)力組織和保障工作；維護(hù)客運(yùn)出租市場穩(wěn)定，統(tǒng)一思想認(rèn)識，提升服務(wù)質(zhì)量。

　　地鐵方面：結(jié)合地鐵建設(shè)進(jìn)程，及時(shí)調(diào)整和優(yōu)化20xx年春運(yùn)行車和組織方案，合理預(yù)測和詳細(xì)分析春運(yùn)客流特征，制定和完善客流高峰時(shí)段各站客流疏導(dǎo)和銜接方案，及時(shí)、高效應(yīng)對節(jié)點(diǎn)高峰客流。

　　公路管理方面：切實(shí)做好所轄國省道、高速公路的養(yǎng)護(hù)工作，根據(jù)路面現(xiàn)狀及時(shí)進(jìn)行維修和出新，重點(diǎn)針對進(jìn)出口和客流高峰路段的`標(biāo)志標(biāo)識進(jìn)行增補(bǔ)和清除；修訂春運(yùn)公路組織和應(yīng)對方案，細(xì)化各管養(yǎng)路段和區(qū)域的責(zé)任分工和人員劃分，專人負(fù)責(zé)，確保應(yīng)對高效。

　　海事、板橋汽渡方面:結(jié)合冬運(yùn)工作要求，進(jìn)一步修訂和完善春運(yùn)應(yīng)急工作預(yù)案，確�？刹僮餍詮�(qiáng)；重點(diǎn)做好汽渡各項(xiàng)運(yùn)力組織和設(shè)施保養(yǎng)工作，避免運(yùn)力運(yùn)能短缺；提前準(zhǔn)備防滑墊、工業(yè)用鹽等各項(xiàng)防滑應(yīng)急物資儲備，明確具體任務(wù)、分工和應(yīng)對舉措，確保海事、汽渡安全通暢。

　�。ǘ�）鐵路部門：細(xì)化各責(zé)任區(qū)域管理人員和職責(zé)，實(shí)施分片管理，責(zé)任到人；對車站站務(wù)作業(yè)流程進(jìn)一步優(yōu)化，運(yùn)用停貨保客、車底套用、擴(kuò)大編組、保證機(jī)車供應(yīng)等有效措施，大力加強(qiáng)鐵路機(jī)車車輛裝備挖潛；做好旅客運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，統(tǒng)籌兼顧，保證關(guān)系國計(jì)民生的煤炭、石油、糧食等重點(diǎn)物資運(yùn)輸和節(jié)日物資運(yùn)輸。

　�。ㄈ�）民航部門：新增2座登機(jī)橋，旅客登機(jī)更加舒適和便捷；機(jī)場候車大廳裝修結(jié)束，加上新一輪招租工作的結(jié)束，候機(jī)區(qū)環(huán)境更加優(yōu)良和改善；對原有行李搬排設(shè)施進(jìn)行改造升級，旅客提取行李更加方便和快捷。

　　五、安全為先，切實(shí)實(shí)現(xiàn)安全春運(yùn)目標(biāo)

　　安全是春運(yùn)工作的核心，各部門在切好客流分析和運(yùn)力組織基礎(chǔ)時(shí)，要多舉措、全方位做好春運(yùn)安全工作。

　�。ㄒ唬┌脖O(jiān)部門：全面履行春運(yùn)安全監(jiān)管職責(zé)，節(jié)前及春運(yùn)過程中組織全市春運(yùn)工作安全大檢查工作，對發(fā)現(xiàn)的安全隱患，立即責(zé)令整改，整改不到位，嚴(yán)禁參加春運(yùn)。

　�。ǘ�）交通部門：突出源頭管理，切實(shí)做到“五加強(qiáng)”，確保假日旅客出行安全無事故。

　　公路客運(yùn)方面：嚴(yán)格貫徹落實(shí)“三關(guān)一監(jiān)督”，強(qiáng)化安全生產(chǎn)意識和責(zé)任，要求各客運(yùn)站認(rèn)真落實(shí)“三不進(jìn)站五不出站”管理職能，切實(shí)做好客運(yùn)站源頭管理工作；強(qiáng)化行包安檢，確保安全行車；加強(qiáng)客運(yùn)企業(yè)的駕駛?cè)藛T的安全教育和管理，嚴(yán)禁超速行駛和疲勞駕駛，運(yùn)距單程在400公里以上（高速公路600公里以上）的客車，必須配備兩名以上駕駛員，且每個(gè)駕駛員連續(xù)工作時(shí)間不得超過3小時(shí)，24小時(shí)內(nèi)實(shí)際駕車時(shí)間累計(jì)不得超過8小時(shí)；結(jié)合節(jié)前安全生產(chǎn)大檢查，把客運(yùn)企業(yè)自查、客運(yùn)站日常管理和行業(yè)管理部門監(jiān)督檢查三者有機(jī)結(jié)合，重點(diǎn)檢查營運(yùn)車輛GPS監(jiān)控系統(tǒng)的安裝和使用，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)整改。

　　公共交通方面：在思想上、組織上、物質(zhì)上積極做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，備足防凍防滑物資，在遭遇大雪、冰凍、大霧、嚴(yán)寒等惡劣天氣情況下，采取相應(yīng)措施，確保主干道線路的運(yùn)行暢通；多種形式強(qiáng)化便民服務(wù)意識，特別是一線駕乘人員的服務(wù)意識，嚴(yán)禁溜站等違規(guī)行為，營造文明乘務(wù)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的乘車氛圍。

　　軌道交通方面：進(jìn)一步細(xì)化各項(xiàng)機(jī)車運(yùn)行故障和旅客滯留等應(yīng)急情況的處理辦法和流程，提前預(yù)防，及時(shí)應(yīng)對，一旦發(fā)生故障，爭取在最短時(shí)間內(nèi)迅速排除，確保地鐵正常運(yùn)營；組織實(shí)施優(yōu)質(zhì)服務(wù)考核管理辦法，嚴(yán)格獎(jiǎng)懲考核標(biāo)準(zhǔn)，樹立優(yōu)質(zhì)服務(wù)形象，打造“愛心地鐵”的服務(wù)品牌。

　　公路管理方面：對事故易發(fā)段、多發(fā)段公路及施工路段進(jìn)行全方位巡查，對缺損護(hù)欄等設(shè)施進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ)，保障公路行車安全；完善雨雪等惡劣天氣下公路應(yīng)急預(yù)案，細(xì)化24小時(shí)應(yīng)急通訊網(wǎng)絡(luò)，遇有雨雪冰凍等惡劣天氣，確保及時(shí)有效應(yīng)對；強(qiáng)化路面24小時(shí)不間斷巡查力度，重點(diǎn)針對公路“三超”等現(xiàn)象的整治，保障公路沿線環(huán)境的暢通。

　　海事部門、板橋汽渡方面:重點(diǎn)防止和杜絕車輛滑江、船舶碰撞、火災(zāi)、爆炸等重大、特大事故的發(fā)生，做到有效控制和及時(shí)救助，確保汽渡安全通暢；在雨雪冰凍應(yīng)急期間，做好和公交等部門的運(yùn)力銜接配合，保障旅客安全出行。

　　（三）鐵路部門：集中力量、集中時(shí)間進(jìn)行行車設(shè)備整治，保障硬件設(shè)施的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；采取切實(shí)措施，加強(qiáng)旅客高度聚集處所的客流引導(dǎo)，加強(qiáng)旅客行李和人身全覆蓋安全檢查，保障旅客出行更加放心；制定和完善應(yīng)急處置預(yù)案，并以多種形式進(jìn)行演練，確保每個(gè)站務(wù)人員能夠熟悉操作；加強(qiáng)信息資訊公開，增加服務(wù)查詢功能，提高信息實(shí)效性，并提供電話信息查詢和人工在線服務(wù)，受理旅客貨主的投訴、咨詢和建議。

　　（四）民航部門：提前組織各職能部門對冬季各項(xiàng)硬件設(shè)施進(jìn)行了全部的保養(yǎng)和修護(hù)，消除各類安全隱患；增加掃雪除冰設(shè)施投入，新購置2輛推雪車，同時(shí)將原有5輛叉車改裝成為小型推雪車，吹雪車數(shù)量也增加為6臺，有效解決了機(jī)場邊角掃雪除冰難題；對機(jī)場2個(gè)行李搬排設(shè)施進(jìn)行重新改造，旅客行李搬運(yùn)更加快捷；對機(jī)場安檢儀進(jìn)行更新，加快了旅客安檢和登機(jī)速度；同時(shí)機(jī)場掃雪除冰應(yīng)急預(yù)案也全部進(jìn)行重新修訂，方案對責(zé)任分工、內(nèi)務(wù)管理等方面更加細(xì)化和完善，可操作性更強(qiáng)；除冰液、人工掃雪設(shè)備、工業(yè)用鹽等應(yīng)急儲備物資全部到位，確保飛機(jī)不帶冰霜起飛；組織開展了機(jī)場冬季保障運(yùn)行知識競賽，增強(qiáng)了機(jī)場員工冬季保障運(yùn)行意識和水平。

　�。ㄎ澹┕�安部門：組織實(shí)施節(jié)前春運(yùn)車輛安全生產(chǎn)大檢查工作，重點(diǎn)排查各相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)安全隱患，防止“帶病”出車；嚴(yán)格控制春運(yùn)臨檢合格證發(fā)放，對經(jīng)安全技術(shù)檢查合格后車輛方予以發(fā)放；對參運(yùn)車輛營運(yùn)證件和駕駛員違章記錄情況進(jìn)行嚴(yán)格審查，保障春運(yùn)工作安全暢通；持續(xù)開展“平安和諧迎春運(yùn)”等安全宣傳教育活動(dòng)，增強(qiáng)安全行車和便民服務(wù)意識。

　　六、強(qiáng)化監(jiān)管，營造平安和諧春運(yùn)氛圍

　�。ㄒ唬┙煌ú块T：加大市場監(jiān)管力度，嚴(yán)厲查處站外經(jīng)營、站外違停上客、拉客、甩客、倒客等各種非法經(jīng)營行為，確�？瓦\(yùn)市場秩序。以利民、便民為出發(fā)點(diǎn)，大力提升行業(yè)服務(wù)水平，增強(qiáng)便民服務(wù)意識，將農(nóng)民工平安返鄉(xiāng)放在突出位置，進(jìn)一步擴(kuò)大上門送票和團(tuán)體包車范圍和數(shù)量；優(yōu)化網(wǎng)上訂票、ATM自助售票等多種訂購票方式，為旅客購票提高更加便捷高效的服務(wù)；組織開展春運(yùn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)文明服務(wù)競賽活動(dòng)，提升站務(wù)人員服務(wù)水平和服務(wù)意識；加強(qiáng)與新聞媒體的溝通和聯(lián)系，引導(dǎo)廣大旅客科學(xué)出行，進(jìn)站購票，維護(hù)好自身權(quán)益。

　�。ǘ�）公安部門：加大春運(yùn)期間旅客聚集場所及進(jìn)出城主要道口的治安、秩序保障工作，加大對“黃�！贝驌袅Χ龋患哟髨�(zhí)法力度，依法嚴(yán)厲查處超速、超載行駛及疲勞駕駛等違章行為；加強(qiáng)大霧、雨雪冰凍等惡劣天氣的路況信息預(yù)警，對重點(diǎn)路段、區(qū)域增加警力加大巡邏管控力度，提前預(yù)防交通安全事故；對各客運(yùn)站等人流、車輛密集區(qū)域，增派警力，及時(shí)疏導(dǎo)，保障安全出行。

春運(yùn)調(diào)查報(bào)告2

　　春節(jié)是中國最隆重的傳統(tǒng)節(jié)日，自2月4日“春運(yùn)”正式啟動(dòng)以來，隨著春節(jié)的臨近，春運(yùn)也逐漸步入高峰。而面對巨大的交通壓力，“有錢沒錢，回家過年”的思想被逐漸淡化，不少人選擇或留在工作地或全家外出旅游。

　　速途研究院分析師團(tuán)隊(duì)通過調(diào)查，分析討論了春運(yùn)期間人口流動(dòng)的趨勢以及交通方式選擇。

　　外來務(wù)工人員是否回家過年

　　調(diào)查顯示，選擇回家過年的人數(shù)占到了53.60%，相較于XX年春運(yùn)52%的占比稍有增長，主要得益于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展讓更多的人及時(shí)地買到了返鄉(xiāng)的車票。但同時(shí)由于人們的觀念的變化，“有錢沒錢，回家過年”的理念被逐漸淡化，有46.4%的被調(diào)查者選擇不回家過年，一部分是迫于沒有買到返鄉(xiāng)車票，但更多的則是主動(dòng)選擇留在一線城市，感受不一樣的年味。

　　人都去哪了

　　對于過年何去何從的調(diào)查顯示，有17%的被調(diào)查選擇外出旅游，也有24.1%的人不得不繼續(xù)留在工作做崗位。不過還是有58.9%的人表示更愿意留在家中和親人好友一起過年。隨著人們的生活水平的提高，互聯(lián)網(wǎng)的幫助下拉近了人與世界的距離，同時(shí)移動(dòng)社交的發(fā)達(dá)讓人民能夠即時(shí)分享喜悅與感受，這都在一定程度上助漲了人們選擇外出旅游的趨勢，同時(shí)這也是人們不再局限于在家過年的重要原因。

　　返鄉(xiāng)人口分布城市

　　返鄉(xiāng)人口分布較為集中的十大城市依次是：北京、廣州、深圳、杭州、上海、重慶、武漢、鄭州、蘇州、西安�！氨鄙蠌V深”作為國內(nèi)一線城市，在生產(chǎn)、服務(wù)、金融、創(chuàng)新、流通等社會(huì)活動(dòng)中都起到了主導(dǎo)作用，所以這四大城市的返鄉(xiāng)人數(shù)也不負(fù)眾望躋身前五，其中北京、廣州、深圳依次名列前三，上海排在第五位。一線城市較二三線城市平均工資水平相對較高，促使大多數(shù)離鄉(xiāng)務(wù)工人員會(huì)選擇將這四個(gè)城市作為自己的求職耕耘的土地。

　　返鄉(xiāng)交通方式選擇

　　此次春運(yùn)期間，火車仍然擔(dān)任的最為主要的角色，返鄉(xiāng)人員中有大約78.3%的人選擇了乘坐火車回家。此外11.43%的人選擇乘坐飛機(jī)，是目前最快的交通工具，尤其是較為遠(yuǎn)途的人，選擇飛機(jī)可以節(jié)約出更多的.和家人相處的時(shí)間，較火車也更為舒適但票價(jià)較高。也有6.14%的人選擇自駕，自駕的最大優(yōu)點(diǎn)就在于擁有的極大的自主性，無論是出發(fā)時(shí)間還是途中停留都較為自由，但較適合中短距離的返鄉(xiāng)活動(dòng)，如果路途較遠(yuǎn)司機(jī)的駕駛壓力增大，容易疲勞發(fā)生危險(xiǎn)，當(dāng)然首先要有一輛車，成本對于務(wù)工人員相對較高。長途汽車有4.07%的人選擇，可見隨著交通方式的多樣化和便捷性，長途汽車逐漸退出歷史的舞臺，但短距的路程還不失為一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　購票方式選擇

　　從用戶的購票方式上再一次體現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)的便捷性，有大約93.54%的人都選擇通過互聯(lián)網(wǎng)來購票，足不出戶就可以實(shí)現(xiàn)購票目的，不需要在車站或代售點(diǎn)排隊(duì)，節(jié)約了大量的時(shí)間。但也有26.34%的人選擇親自到火車站購票，12.1%選擇在代理點(diǎn)購票，電話購票由于互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，逐漸被人們冷淡，只有5.1%的人會(huì)采用。不過，有3.52%的人鋌而走險(xiǎn)選擇從票販子處購買車票。由于春運(yùn)期間車票緊張，不少人會(huì)選擇“曲線”返鄉(xiāng)，購買兩張甚至更多的車票，購票方式也會(huì)采用多種購票方式的復(fù)合購票方式。

　　乘坐火車返鄉(xiāng)的人口集中在北京、上海、深圳、廣州、武漢、蘇州、無錫、寧波、廈門、長沙等城市，“北上廣深”再一次不負(fù)眾望包攬前四，其中北京作為國內(nèi)的政治、文化、經(jīng)濟(jì)中心，人數(shù)也遙遙領(lǐng)先于其他三個(gè)一線城市。

　　乘飛機(jī)返鄉(xiāng)人口集中分布的城市除去四大一線城市以外，進(jìn)入top 10的還有天津、重慶、蘇州、武漢、杭州、成都。

　　自駕返鄉(xiāng)人口分布城市相較于火車、飛機(jī)等公共交通工具的分布有了較為明顯的差異，雖然北京仍然是最為集中的城市，但此后依次是南京、青島、深圳、上海、馬鞍山、廣州、長沙、東莞、西安。對于自駕這種成本相對較高的方式來說，許多二線城市的人數(shù)反而超過深圳、上海、廣州等一線城市。

　　縱觀返鄉(xiāng)人口集中的城市，均主要集中在東部及沿海等發(fā)達(dá)地區(qū)，中部城市也有個(gè)別城市入圍。可見由于國內(nèi)目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展地域差異的存在且較為明顯，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的人口向發(fā)達(dá)地區(qū)的流動(dòng)，隨著國內(nèi)中部崛起、西部大開發(fā)等區(qū)域戰(zhàn)略的進(jìn)一步實(shí)施，會(huì)一定程度上緩解人口的流動(dòng)，但還需要時(shí)間。

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