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企業(yè)物流管理15篇（精）
企業(yè)物流管理1
摘要：
近年來(lái)，我國(guó)雖然涌現(xiàn)出了一大批物流企業(yè)，但絕大部分物流企業(yè)都將主要精力放在了開(kāi)發(fā)新客戶(hù)與開(kāi)展新業(yè)務(wù)方面，沒(méi)有進(jìn)行及時(shí)有效的績(jī)效評(píng)價(jià)，也沒(méi)能修正發(fā)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中存在的問(wèn)題，導(dǎo)致企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率不高�；诖耍疚臉�(gòu)建混合模式的績(jī)效評(píng)價(jià)體系，以期幫助物流企業(yè)提升績(jī)效評(píng)價(jià)的科學(xué)性與合理性，進(jìn)而提升運(yùn)營(yíng)效率。
關(guān)鍵詞：
物流企業(yè)；業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)；混合模式
隨著全球氣候變暖以及環(huán)境惡化的問(wèn)題不斷嚴(yán)重，世界各國(guó)都將發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)提上日程。為了負(fù)起大國(guó)責(zé)任，我國(guó)從1995年就開(kāi)始大力提倡發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，希望能夠以更加環(huán)保、更有效率的方式來(lái)發(fā)展經(jīng)濟(jì)。物流業(yè)是高碳行業(yè)，很多歐美國(guó)家都提出了構(gòu)建“綠色物流體系”的發(fā)展思想，我國(guó)的物流企業(yè)也應(yīng)該認(rèn)識(shí)到“低碳物流”的重要性，構(gòu)建科學(xué)有效的績(jī)效評(píng)價(jià)體系，從而推動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級(jí)。
一、平衡計(jì)分卡績(jī)效評(píng)價(jià)體系的缺陷
當(dāng)前，我國(guó)絕大部分物流企業(yè)都是利用平衡計(jì)分卡工具進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià)，雖然這種績(jī)效評(píng)價(jià)模式能夠滿(mǎn)足企業(yè)追求最大利益的運(yùn)營(yíng)要求，但卻忽略了低碳發(fā)展的重要性。在一定程度上限制了我國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。平衡計(jì)分卡工具在進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià)時(shí)將評(píng)價(jià)對(duì)象分成了四個(gè)不同的維度，增強(qiáng)了評(píng)價(jià)的針對(duì)性，而且選擇的評(píng)價(jià)指標(biāo)既有財(cái)務(wù)指標(biāo)，也有非財(cái)務(wù)指標(biāo)，但平衡計(jì)分卡績(jī)效評(píng)價(jià)體系并不能滿(mǎn)足低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境下物流企業(yè)的績(jī)效評(píng)價(jià)需求。首先，物流市場(chǎng)的不確定性較之一般市場(chǎng)更高，再加上物流企業(yè)的業(yè)務(wù)總在不斷變化，因此，要求績(jī)效評(píng)價(jià)體系應(yīng)該具有高度的開(kāi)放性，而平衡計(jì)分卡績(jī)效評(píng)價(jià)體系則是封閉的，無(wú)法滿(mǎn)足物流企業(yè)的績(jī)效評(píng)價(jià)需求。其次，平衡計(jì)分卡工具未能滿(mǎn)足利益關(guān)聯(lián)者的內(nèi)在需求。實(shí)際上，物流企業(yè)提供的并不是商品，而是服務(wù)，因此，物流企業(yè)具有服務(wù)業(yè)企業(yè)的基本屬性，想要獲得理想收益與長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，就必須令客戶(hù)滿(mǎn)意，同時(shí)還要滿(mǎn)足利益關(guān)聯(lián)者的內(nèi)在需求，但平衡計(jì)分卡績(jī)效評(píng)價(jià)體系完全沒(méi)有這種功能。最后，平衡計(jì)分卡績(jī)效評(píng)價(jià)體系未能反映企業(yè)需要承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任。由于物流企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)基本上都是高碳業(yè)務(wù)，因此其運(yùn)營(yíng)過(guò)程對(duì)環(huán)境造成的損害非常大，如果從低碳發(fā)展角度衡量，平衡計(jì)分卡績(jī)效評(píng)價(jià)體系無(wú)法真實(shí)衡量出企業(yè)的運(yùn)營(yíng)績(jī)效。
二、基于績(jī)效棱柱與平衡計(jì)分卡的混合績(jī)效評(píng)價(jià)模型
（一）績(jī)效棱柱模型績(jī)效棱柱模型的構(gòu)建者AndyNeely認(rèn)為，在評(píng)價(jià)企業(yè)績(jī)效時(shí)，應(yīng)綜合考慮企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)流程、價(jià)值創(chuàng)造能力的.變化以及這些變化對(duì)利益關(guān)聯(lián)者產(chǎn)生的影響。雖然利益關(guān)聯(lián)者對(duì)企業(yè)實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程的參與程度并不高，但他們也可以在某些方面推動(dòng)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)與發(fā)展，從而與企業(yè)建立起雙贏的合作關(guān)系。因此，棱柱模型將企業(yè)績(jī)效分為五個(gè)不同的維度，并分別從每個(gè)維度進(jìn)行針對(duì)性的評(píng)價(jià)。這五個(gè)維度分別為：一是利益關(guān)聯(lián)者滿(mǎn)意度維度，該維度的評(píng)價(jià)重點(diǎn)是利益管理者的身份及其追求的利益；二是利益關(guān)聯(lián)者貢獻(xiàn)維度，該維度的評(píng)價(jià)重點(diǎn)是企業(yè)通過(guò)利益關(guān)聯(lián)者獲得哪些收益；三是戰(zhàn)略維度，該維度評(píng)價(jià)的重點(diǎn)是企業(yè)為了最大化自身以及利益關(guān)聯(lián)者的利益，制定了什么樣的發(fā)展戰(zhàn)略；四是業(yè)務(wù)流程維度，該維度評(píng)價(jià)的重點(diǎn)是企業(yè)各項(xiàng)業(yè)務(wù)流程的執(zhí)行效率；五是能力維度，該維度評(píng)價(jià)的重點(diǎn)是企業(yè)具有哪些支持業(yè)務(wù)流程正常運(yùn)作的能力�？�(jī)效棱柱模型如圖1。
�。ǘ┗旌夏Ｐ同F(xiàn)代物流企業(yè)想要提升績(jī)效評(píng)價(jià)體系的科學(xué)性與有效性，就應(yīng)該將低碳發(fā)展思想引入評(píng)價(jià)體系之中，而棱柱模型剛好能夠滿(mǎn)足企業(yè)的這種需求，再加上平衡計(jì)分卡模型，就能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)企業(yè)績(jī)效全面科學(xué)的評(píng)價(jià)。本文設(shè)計(jì)的物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)體系由六個(gè)維度構(gòu)成，分別是：財(cái)務(wù)維度、業(yè)務(wù)流程維度、利益關(guān)聯(lián)者維度、創(chuàng)新與成長(zhǎng)維度、環(huán)境責(zé)任維度以及社會(huì)責(zé)任維度。因此，設(shè)定的運(yùn)營(yíng)目標(biāo)也可以分為以下六個(gè)維度：（1）財(cái)務(wù)維度。該維度下的物流企業(yè)希望達(dá)到預(yù)期的財(cái)務(wù)指標(biāo)水平，不但最大化股東利益，也最大化利益關(guān)聯(lián)者的利益，從而提升企業(yè)的盈利能力，為后續(xù)發(fā)展累積資本。（2）利益關(guān)聯(lián)者維度。該維度下物流企業(yè)希望在向利益關(guān)聯(lián)者提供利益的同時(shí)，也獲得他們?yōu)槠髽I(yè)創(chuàng)造的價(jià)值，從而實(shí)現(xiàn)雙贏。（3）業(yè)務(wù)流程維度。該維度下物流企業(yè)希望在保證各方利益的同時(shí)，達(dá)到預(yù)先設(shè)定的生產(chǎn)與效率標(biāo)準(zhǔn)，從而提升自身的價(jià)值創(chuàng)造能力。（4）創(chuàng)新與成長(zhǎng)維度。該維度下物流企業(yè)希望不斷提升運(yùn)營(yíng)效率，并獲得更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。（5）環(huán)境維度。該維度下物流企業(yè)希望運(yùn)營(yíng)活動(dòng)既滿(mǎn)足環(huán)保法律法規(guī)的要求，也能保證一定的盈利性。（6）社會(huì)責(zé)任維度。該維度下物流企業(yè)希望自己成為社會(huì)責(zé)任的維護(hù)者，通過(guò)不懈的努力為保護(hù)環(huán)境做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)，這同時(shí)也會(huì)幫助企業(yè)建立起良好的聲譽(yù)，為后續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的信譽(yù)基礎(chǔ)。
三、基于層次分析法的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
確定了六個(gè)維度之后，就需要選擇每個(gè)維度的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)，同時(shí)需要為這些指標(biāo)賦權(quán)重。為了保證賦值的科學(xué)性與客觀性，本文選擇層次分析法作為基本的研究方法，通過(guò)該方法為每個(gè)維度中的評(píng)價(jià)指標(biāo)賦權(quán)重。
（一）層次分析法層次分析法的基本思想是通過(guò)分析不同要素指標(biāo)的重要性，來(lái)最終計(jì)算其權(quán)重。根據(jù)混合模型的六個(gè)基本維度，選擇了相應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)，構(gòu)成了績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。該體系分為以下三層。第一層，設(shè)定績(jī)效評(píng)價(jià)的目標(biāo)，將其作為績(jī)效評(píng)價(jià)的指引；第二層，根據(jù)每個(gè)維度的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定評(píng)價(jià)準(zhǔn)則；第三層，根據(jù)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)。通過(guò)參考業(yè)內(nèi)學(xué)者的研究成果，發(fā)現(xiàn)暫時(shí)還沒(méi)有學(xué)者同時(shí)將利益關(guān)聯(lián)者滿(mǎn)意度及低碳作為選擇績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)的依據(jù)，基于此，對(duì)現(xiàn)有的指標(biāo)體系進(jìn)行了調(diào)整與修正，構(gòu)建出滿(mǎn)足混合模型評(píng)價(jià)需要的指標(biāo)體系，體系的架構(gòu)如圖2所示。
�。ǘ┰u(píng)價(jià)指標(biāo)選取
�。�1）財(cái)務(wù)指標(biāo)。物流企業(yè)作為理性經(jīng)濟(jì)人，其運(yùn)營(yíng)的最終目標(biāo)就是要最大化自身利益，選擇的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)自然也是以財(cái)務(wù)指標(biāo)為主的。另外，為了反映企業(yè)的資金使用效率以及資產(chǎn)增值效率等，還應(yīng)選擇一定數(shù)量的財(cái)務(wù)指標(biāo)相對(duì)數(shù)作為評(píng)價(jià)指標(biāo)。由于物流企業(yè)希望轉(zhuǎn)為低碳的發(fā)展模式，還需要選擇能夠評(píng)價(jià)其低碳運(yùn)營(yíng)活動(dòng)所產(chǎn)生的成本與收益的指標(biāo)，如獲得的環(huán)保補(bǔ)貼以及稅收優(yōu)惠等。
�。�2）業(yè)務(wù)流程指標(biāo)。本文基于物流企業(yè)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，將其業(yè)務(wù)流程分成倉(cāng)儲(chǔ)、分裝、搬運(yùn)、運(yùn)輸?shù)然经h(huán)節(jié)，并為每個(gè)環(huán)節(jié)選擇相應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)。為了遵循低碳發(fā)展的原則，倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的評(píng)價(jià)指標(biāo)選擇環(huán)保材料與設(shè)備的使用百分比；分裝環(huán)節(jié)的評(píng)價(jià)指標(biāo)選擇包裝物的重復(fù)利用率；運(yùn)輸環(huán)節(jié)的評(píng)價(jià)指標(biāo)選擇了清潔燃油的使用比率、運(yùn)輸過(guò)程的碳排放減少量等。需要說(shuō)明的是，個(gè)別物流企業(yè)可能暫時(shí)還沒(méi)有對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行明確劃分，因此，在選擇指標(biāo)前必須將業(yè)務(wù)流程理清，以保證指標(biāo)選擇的科學(xué)性與合理性。
（3）利益關(guān)聯(lián)者指標(biāo)。企業(yè)雖然是獨(dú)立的運(yùn)營(yíng)個(gè)體，但是其運(yùn)營(yíng)過(guò)程直接影響到很多內(nèi)部與外部利益關(guān)聯(lián)者的切身利益，因此，在構(gòu)建績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的時(shí)候，需要引入利益關(guān)聯(lián)者指標(biāo)。基于績(jī)效棱柱模型，提出了利益關(guān)聯(lián)者維度，在選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)的時(shí)候不但考慮了企業(yè)內(nèi)部利益關(guān)聯(lián)者的訴求，也考慮了企業(yè)外部利益關(guān)聯(lián)者的訴求。隨著低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展改革不斷深化，物流企業(yè)必須將低碳發(fā)展作為基本的戰(zhàn)略發(fā)展思想，并及時(shí)對(duì)現(xiàn)有的運(yùn)作流程以及管理體系進(jìn)行優(yōu)化，從而為開(kāi)展低碳績(jī)效評(píng)價(jià)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。至于具體的指標(biāo)選擇，則可以設(shè)定一些利益關(guān)聯(lián)者的滿(mǎn)意度指標(biāo)，以反映他們對(duì)物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)活動(dòng)的滿(mǎn)意程度。
�。�4）創(chuàng)新與成長(zhǎng)指標(biāo)。企業(yè)想要獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，就必須不斷創(chuàng)新，既要?jiǎng)?chuàng)新技術(shù)與產(chǎn)品，也要?jiǎng)?chuàng)新管理模式。低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，物流企業(yè)應(yīng)加大創(chuàng)新力度，通過(guò)創(chuàng)新來(lái)增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。另外，物流企業(yè)還應(yīng)關(guān)注成長(zhǎng)指標(biāo)，不但關(guān)注企業(yè)成長(zhǎng)，還要關(guān)注員工的成長(zhǎng)。具體的指標(biāo)選擇可以引入低碳化研發(fā)費(fèi)用投入率、科技創(chuàng)新費(fèi)用投入率等。
�。�5）環(huán)境指標(biāo)。人類(lèi)共同生活在地球這個(gè)大家庭中，保護(hù)環(huán)境是大家共同的責(zé)任，提倡發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的初衷，也是為了保護(hù)環(huán)境�；诖耍锪髌髽I(yè)在評(píng)價(jià)運(yùn)營(yíng)績(jī)效的時(shí)候，應(yīng)引入一定數(shù)量的環(huán)境指標(biāo)，具體的指標(biāo)可以選擇運(yùn)輸車(chē)輛的排量、燃油消耗數(shù)量等。
�。�6）社會(huì)責(zé)任指標(biāo)。企業(yè)作為一種基本的經(jīng)濟(jì)組織形式，同樣承擔(dān)著一定的社會(huì)責(zé)任。對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，低碳運(yùn)營(yíng)是其提升運(yùn)營(yíng)效率、優(yōu)化自身品牌形象的有效手段，同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)降低環(huán)境損害、保護(hù)環(huán)境的目標(biāo)。實(shí)際上，導(dǎo)致溫室效應(yīng)的元兇就是二氧化碳，物流企業(yè)的很多業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)都會(huì)產(chǎn)生大量的二氧化碳排放，因此，想要提升物流企業(yè)的績(jī)效評(píng)價(jià)效率，就必須引入一定數(shù)量的社會(huì)責(zé)任指標(biāo)，可以選擇環(huán)保費(fèi)用投入總額、環(huán)保捐款等作為評(píng)價(jià)指標(biāo)。確定評(píng)價(jià)指標(biāo)后，物流企業(yè)就可以根據(jù)各指標(biāo)的數(shù)值進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià)。這種混合評(píng)價(jià)模式不但能夠真實(shí)反映企業(yè)的運(yùn)營(yíng)收效，還符合低碳經(jīng)濟(jì)對(duì)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)要求。
參考文獻(xiàn)：
［1］陸慶平、劉志輝：《企業(yè)內(nèi)部績(jī)效評(píng)價(jià)控制系統(tǒng)的建立研究》，《會(huì)計(jì)研究》20xx年第12期。
［2］劉秉鐮、王鵬姬：《基于平衡計(jì)分卡的物流企業(yè)績(jī)效層次分析》，《中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)》20xx年第7期。
企業(yè)物流管理2
物流管理是社會(huì)生產(chǎn)中以物料實(shí)體流動(dòng)規(guī)律為基礎(chǔ)的、融入現(xiàn)代化管理理念，進(jìn)而對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行中的一系列計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制等活動(dòng)。企業(yè)發(fā)展過(guò)程中采用科學(xué)合理的物流管理方式能夠?qū)崿F(xiàn)各項(xiàng)活動(dòng)之間的有效配合，在企業(yè)產(chǎn)品成品壓縮空間逐漸減少的情況下，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)資源的優(yōu)化配置，進(jìn)而在最大限度上獲得企業(yè)發(fā)展效益。但是現(xiàn)階段企業(yè)物流管理在觀念、管理技術(shù)手段、配送效率、信息水平等方面存在一些不足，制約了企業(yè)物流管理效果。因此，文章針對(duì)這些問(wèn)題，提出優(yōu)化企業(yè)物流管理的策略，從而更好的實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流發(fā)展，提升企業(yè)發(fā)展效益。
一、企業(yè)物流管理概述
（一）內(nèi)涵
企業(yè)物流管理分為狹義和廣義之分，狹義上的企業(yè)物流管理是指產(chǎn)品從生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)戒N(xiāo)售全過(guò)程進(jìn)行的物資采購(gòu)、物資傳遞、物資存儲(chǔ)等一系列活動(dòng)。廣義上的企業(yè)物流管理是指在狹義范圍內(nèi)的物流管理之外的產(chǎn)品的回收以及產(chǎn)品的銷(xiāo)毀等流程。企業(yè)物流管理的最終目的是實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)發(fā)展成本費(fèi)用的節(jié)省，使企業(yè)在社會(huì)主義市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得更多的優(yōu)勢(shì)，并減少企業(yè)發(fā)展的中間成本費(fèi)用。
（二）構(gòu)成要素
企業(yè)物流管理的六種構(gòu)成要素分別是物流運(yùn)輸、物流存貨、物流包裝、物流搬運(yùn)、物流流通加工、物流信息。
二、現(xiàn)階段企業(yè)物流管理存在的問(wèn)題
（一）企業(yè)物流管理的基礎(chǔ)條件較差
企業(yè)物流管理想要發(fā)揮出自身的作用，需要具備良好的物流管理?xiàng)l件。但是現(xiàn)階段我國(guó)很多企業(yè)的物流管理缺乏以下幾種基礎(chǔ)條件的支持：第一，物流場(chǎng)地規(guī)劃不科學(xué)。在對(duì)物流發(fā)展場(chǎng)地進(jìn)行規(guī)劃的時(shí)候忽視了物流工程的作用，一味地追求硬件條件導(dǎo)致企業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸和物流設(shè)施條件之間的不適應(yīng)，由此帶來(lái)企業(yè)物流成本的浪費(fèi)。同時(shí)，企業(yè)交叉作業(yè)、迂回運(yùn)輸管理現(xiàn)象嚴(yán)重。一些自營(yíng)物流企業(yè)還應(yīng)用人力完成物流操作，降低了企業(yè)的工作效率。第二，企業(yè)物流管理缺乏高素質(zhì)的人才。由于我國(guó)物流發(fā)展起步較晚，導(dǎo)致很多企業(yè)發(fā)展不具備經(jīng)驗(yàn)豐富的高素質(zhì)物流管理人才。另外，企業(yè)現(xiàn)有的物流管理人才對(duì)企業(yè)物流管理知識(shí)掌握不夠，個(gè)人工作能力和素質(zhì)有待提高。第三，物流管理缺乏實(shí)踐性人才。雖然很多高校設(shè)置了企業(yè)現(xiàn)代物流管理專(zhuān)業(yè)，但是培養(yǎng)的物流管理人才大多是理論型人才，在物流管理的實(shí)際操作上欠缺。
（二）企業(yè)物流管理觀念落后
雖然一些企業(yè)成立了專(zhuān)門(mén)的物流管理部門(mén)，但是企業(yè)物流管理人員對(duì)物流管理部門(mén)的主要職能認(rèn)識(shí)不夠，在企業(yè)物流發(fā)展中只是簡(jiǎn)單地進(jìn)行產(chǎn)品的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)裙ぷ鳎狈?duì)整個(gè)物流系統(tǒng)的統(tǒng)一管理，導(dǎo)致企業(yè)資金利用效率低下。
（三）企業(yè)物流管理信息化水平低
信息時(shí)代的到來(lái)，讓企業(yè)發(fā)展信息傳播速度提升，在企業(yè)管理中減少了信息反饋的時(shí)間，為企業(yè)上層管理決策提供了科學(xué)的數(shù)據(jù)支持。為此，企業(yè)物理管理也要實(shí)現(xiàn)信息化管理。但是現(xiàn)階段很多企業(yè)沒(méi)有認(rèn)識(shí)到信息管理在企業(yè)物流發(fā)展中的作用，采用的仍是單一的物流信息系統(tǒng)，由此制約了企業(yè)物流發(fā)展。
（四）企業(yè)物流配送效率低
企業(yè)物流管理需要投入大量的人力、物力和財(cái)力支持，完善企業(yè)物流管理體制也需要各方力量的支持。但是現(xiàn)階段很多企業(yè)物流管理分工不明確，導(dǎo)致企業(yè)物流管理配送環(huán)節(jié)出現(xiàn)了各種問(wèn)題，物流的總體流通效率低下。另外企業(yè)在物流管理的資金投入上存在問(wèn)題，導(dǎo)致企業(yè)物流配送各個(gè)環(huán)節(jié)之間的脫節(jié)。
（五）企業(yè)物流管理相關(guān)制度和法律法規(guī)不完善
中小型企業(yè)物流管理制度不完善，且缺乏符合自身發(fā)展的現(xiàn)代物流績(jī)效考核制度、物流人才準(zhǔn)入制度、物流使用制度等。同時(shí)，企業(yè)物流發(fā)展法律法規(guī)也和國(guó)際上的物流管理標(biāo)準(zhǔn)存在較大的差距。
三、完善企業(yè)物流管理的策略
（一）加強(qiáng)政府部門(mén)對(duì)企業(yè)物流管理的引導(dǎo)
政府作為國(guó)家發(fā)展的重要職能部門(mén)，在企業(yè)物流管理建設(shè)中發(fā)揮重要的作用，能夠?yàn)槠髽I(yè)物流發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境支持，充分監(jiān)督企業(yè)物流管理工作的進(jìn)行，從而保證企業(yè)物流的高效發(fā)展。針對(duì)我國(guó)現(xiàn)階段企業(yè)物流管理基礎(chǔ)性條件差的問(wèn)題，需要政府部門(mén)制定相關(guān)條例來(lái)支持、鼓勵(lì)和帶動(dòng)企業(yè)物流發(fā)展。比如鼓勵(lì)企業(yè)建立現(xiàn)代化物流管理體系。
（二）打造企業(yè)物流管理高素質(zhì)人才隊(duì)伍
企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)物流管理人員的定期培訓(xùn)。在國(guó)際自由貿(mào)易的不斷發(fā)展下，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，企業(yè)的物流發(fā)展已經(jīng)將信息管理、貿(mào)易經(jīng)濟(jì)、電子信息技術(shù)、運(yùn)輸配送等進(jìn)行了充分的結(jié)合，由此對(duì)企業(yè)物流管理人才提出了更高的要求。針對(duì)這種現(xiàn)象，企業(yè)需要加大對(duì)物流管理人才的培訓(xùn)。首先，企業(yè)物流管理人員以及企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)者、決策者需要掌握現(xiàn)代物流管理有關(guān)知識(shí)、技能，明確物流管理各個(gè)操作流程。其次，企業(yè)要想方設(shè)法為物流管理人員提供各種學(xué)習(xí)、培訓(xùn)的機(jī)會(huì)，通過(guò)學(xué)習(xí)不斷豐富和完善物流管理經(jīng)驗(yàn)。最后，通過(guò)多種途經(jīng)加大對(duì)企業(yè)物流管理人員的開(kāi)發(fā)力度，比如可以通過(guò)院企合作的方式將高素質(zhì)的人才納入到自己的物流管理系統(tǒng)中。
（三）樹(shù)立科學(xué)先進(jìn)的企業(yè)物流管理理念
樹(shù)立科學(xué)先進(jìn)的企業(yè)物流管理理念是一種思想解放的過(guò)程，是對(duì)傳統(tǒng)物流管理理念的一種沖擊，具體表現(xiàn)為：企業(yè)物流管理人員要充分認(rèn)識(shí)到高效物流管理對(duì)企業(yè)發(fā)展的重要意義，并通過(guò)不斷學(xué)習(xí)引進(jìn)先進(jìn)的物流管理理念。另外，企業(yè)物流管理人員還需要通過(guò)共同努力建立一種現(xiàn)代化的物流管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)從物流供應(yīng)商、分銷(xiāo)商、零售商到顧客等多方面利益分配的均勻，從而滿(mǎn)足社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流管理的需求。
（四）構(gòu)建企業(yè)物流信息化管理網(wǎng)絡(luò)
信息化進(jìn)程的發(fā)展促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長(zhǎng)，因而物流管理信息化是實(shí)現(xiàn)物流管理高效化發(fā)展的一種必然趨勢(shì)。為此需要加強(qiáng)企業(yè)物流的信息化管理，構(gòu)建物流管理信息化網(wǎng)絡(luò)，加快企業(yè)物流信息的更新速度，將時(shí)間和空間有效結(jié)合，通過(guò)信息的整合和共享實(shí)現(xiàn)對(duì)物流資源的優(yōu)化配置。首先，企業(yè)物流管理層要高度重視企業(yè)物流信息化，將企業(yè)有限的人力和資源投入到企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)信息化發(fā)展中最需要的地方。其次，企業(yè)要加快實(shí)現(xiàn)物流管理中信息處理的數(shù)據(jù)庫(kù)化、代碼化、信息傳遞標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)數(shù)字化，從而為企業(yè)物流信息化發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。最后，要加快企業(yè)物流信息系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。企業(yè)物流信息的采集速度在某種程度上決定了企業(yè)物流管理效率的高低。為此，企業(yè)需要借助自身信息資源管理平臺(tái)，加快打造和現(xiàn)代物流發(fā)展相適應(yīng)、匹配的物流信息系統(tǒng)。在條件允許的情況下，可以將網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)分步到全國(guó)范圍內(nèi)，甚至分布在全世界范圍內(nèi)，將自身的`物流信息系統(tǒng)、客戶(hù)服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接，創(chuàng)建現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息化的企業(yè)物流發(fā)展新模式。
（五）實(shí)現(xiàn)科學(xué)采購(gòu)，降低企業(yè)物流發(fā)展成本
企業(yè)物流的科學(xué)采購(gòu)是指對(duì)物流采購(gòu)成本、運(yùn)輸成本、倉(cāng)庫(kù)管理等環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)的分析，從而降低企業(yè)物流發(fā)展的成本費(fèi)用。首先，要對(duì)物流管理中材料采購(gòu)的成本費(fèi)用進(jìn)行合理把控，確定貨物的交貨時(shí)間、地點(diǎn)、付款期限。其次，從企業(yè)發(fā)展實(shí)際出發(fā)，結(jié)合企業(yè)自身發(fā)展情況，選擇最優(yōu)化的企業(yè)物流配送方案。再次，根據(jù)企業(yè)物流發(fā)展情況對(duì)一定時(shí)間內(nèi)所采購(gòu)材料的價(jià)格變化進(jìn)行核算，并根據(jù)企業(yè)發(fā)展經(jīng)營(yíng)狀況制定出合理的物料計(jì)劃。最后，在企業(yè)的物流成本管理中將供應(yīng)商借貸貨數(shù)量平均值和變化進(jìn)行考慮，制定出符合企業(yè)發(fā)展實(shí)際的貨物儲(chǔ)備量。另外，企業(yè)還需要制定完善化的采購(gòu)制度，通過(guò)對(duì)采購(gòu)的動(dòng)態(tài)化調(diào)控實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)物流成本費(fèi)用的降低。
（六）以國(guó)際化的標(biāo)準(zhǔn)制定企業(yè)物流管理法律法規(guī)
在電子商務(wù)的不斷發(fā)展下，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入到了一個(gè)全新的階段，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)不再局限于國(guó)內(nèi)，而是也還是跨國(guó)競(jìng)爭(zhēng)。因此，為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)更好的發(fā)展，企業(yè)需要根據(jù)國(guó)際化的物流標(biāo)準(zhǔn)制定自身發(fā)展的物流制度、物流發(fā)展相關(guān)法律法規(guī)。企業(yè)物流管理人員在充分認(rèn)識(shí)自己物流發(fā)展的基礎(chǔ)上，從物流產(chǎn)品的包裝、物流產(chǎn)品的運(yùn)輸、物流產(chǎn)品的裝卸等環(huán)節(jié)制定和國(guó)際物流發(fā)展相適應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，實(shí)現(xiàn)物流發(fā)展的國(guó)際性接軌。
結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，隨著社會(huì)主義市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的愈演愈烈，在提高效率、降低消耗潛力空間不斷縮小的情況下，企業(yè)發(fā)展開(kāi)始注重物流領(lǐng)域的發(fā)展效益。現(xiàn)代化物流管理的實(shí)現(xiàn)對(duì)提升企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，幫助企業(yè)獲得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、實(shí)現(xiàn)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展具有重要意義。為此，需要有關(guān)人員根據(jù)企業(yè)中普遍存在的物流管理問(wèn)題為如何實(shí)現(xiàn)自身物流管理發(fā)展進(jìn)行分析思考，從而在最大限度上獲得企業(yè)的發(fā)展。
企業(yè)物流管理3
摘要：該作筆者在對(duì)連鎖零售企業(yè)逆向物流管理的基本概述及其特征進(jìn)行研究的前提下，進(jìn)一步對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)連鎖零售企業(yè)逆向物流管理過(guò)程中存在的各種問(wèn)題和對(duì)應(yīng)的解決措施等展開(kāi)了深入、詳細(xì)的論述，具體內(nèi)容如下所示。
關(guān)鍵詞：連鎖零售企業(yè)；逆向物流管理；問(wèn)題與措施
現(xiàn)階段，因?yàn)楫?dāng)代物流提供的服務(wù)、成本、速度等對(duì)連鎖零售企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的影響更加明顯，所以各企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)更快更好的發(fā)展，均逐漸利用了逆向物流行業(yè)中的差異化服務(wù)模式。具體而言，即為同資源的替代、循環(huán)利用等循環(huán)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)密切關(guān)聯(lián)的一系列活動(dòng)，同時(shí)也包括產(chǎn)品的質(zhì)檢、退回、再加工等活動(dòng)。
一、國(guó)內(nèi)連鎖零售企業(yè)逆向物流管理存在的主要問(wèn)題研究
1.逆向物流的運(yùn)作成本過(guò)高�，F(xiàn)階段，我國(guó)連鎖零售企業(yè)逆向物流管理過(guò)程中普遍出現(xiàn)了運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高的問(wèn)題，這在很大程度上限制了各企業(yè)績(jī)效能力的增強(qiáng)。因?yàn)橄M(fèi)者在把不滿(mǎn)意產(chǎn)品退回至連鎖零售企業(yè)之后，這部分產(chǎn)品通過(guò)連鎖零售企業(yè)進(jìn)行逆向物流信息的操作處理后退回至原供應(yīng)商手中，再進(jìn)一步追溯到生產(chǎn)制造商，整個(gè)退貨過(guò)程和傳統(tǒng)的產(chǎn)品截然不同，然而其所耗費(fèi)的單位成本卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出傳統(tǒng)物流。尤其是自從中國(guó)加入WTO以來(lái)，各跨境連鎖零售領(lǐng)域的巨頭陸續(xù)涌入中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)中，進(jìn)而造成零售市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的愈發(fā)激烈。為了搶奪顧客，很多企業(yè)一再放寬退貨政策，盡管這對(duì)于連鎖零售公司推行差異化服務(wù)策略、擺脫惡性競(jìng)爭(zhēng)局面等方面有一定的積極影響，然而這一策略也提升了企業(yè)退貨的物流成本。此外，因?yàn)檫B鎖零售企業(yè)的外銷(xiāo)產(chǎn)品大部分為日用快消品，消費(fèi)群體的消費(fèi)手段大多為沖動(dòng)式消費(fèi)，如此一來(lái)便造成了退貨率的迅速攀升，但無(wú)論如何最終的成本也是由連鎖零售單位自行承擔(dān)。2.逆向物流管理系統(tǒng)存在缺陷。首先，國(guó)內(nèi)連鎖零售企業(yè)逆向物流管理的不確定性、不穩(wěn)定性在很大程度上影響了物流系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行。各企業(yè)的逆向物流是否存在，并非是由廣大消費(fèi)者直接決定的，而是各大供應(yīng)商所掌握的。這是由于眾多消費(fèi)者按照自身的需求特點(diǎn)來(lái)判斷產(chǎn)品是否合格、是否需要退換貨等，但支持充分退貨理由的通常為產(chǎn)品質(zhì)量所致，所以產(chǎn)品質(zhì)量的根本負(fù)責(zé)人——供應(yīng)商直接決定了逆向物流的出現(xiàn)可能性。其次，連鎖零售企業(yè)逆向物流系統(tǒng)擁有明顯的復(fù)雜性特點(diǎn)。連鎖零售業(yè)面對(duì)終端消費(fèi)者，消費(fèi)者多元化的消費(fèi)需求迫使零售商不斷增加產(chǎn)品種類(lèi)，同時(shí)消費(fèi)者差異化的消費(fèi)行為造成產(chǎn)品因質(zhì)量瑕疵或盲目交易等因素而被退貨，提醒企業(yè)合理制定自身的退貨政策。
二、各連鎖零售企業(yè)逆向物流管理問(wèn)題的有效解決措施
1.盡快形成完善的逆向物流系統(tǒng)。國(guó)內(nèi)零售企業(yè)逆向物流問(wèn)題的出現(xiàn)根源與最終責(zé)任都在于供應(yīng)商，然而這并不代表連鎖零售企業(yè)能夠完全逃脫對(duì)逆向物流的所有責(zé)任。這是由于連鎖零售企業(yè)本質(zhì)上是面對(duì)廣大消費(fèi)群體的服務(wù)型企業(yè)，它們的績(jī)效水平是由眾多消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)行為及滿(mǎn)意度決定的。所以說(shuō)，連鎖零售企業(yè)需要和供應(yīng)商之間就逆向物流系統(tǒng)的構(gòu)建問(wèn)題展開(kāi)有效交流，互幫互助，從而大大提高消費(fèi)者們的滿(mǎn)意程度。2.推行逆向物流外包運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略。因?yàn)槟嫦蛭锪鞑⒉粌H僅是一項(xiàng)單純的物流活動(dòng)，當(dāng)中涵蓋了支撐逆向物流運(yùn)行的綠色環(huán)保理念等訴求，要求政府機(jī)構(gòu)從社會(huì)化物流角度出發(fā)制定各項(xiàng)物流規(guī)范，并且從有效提高能源的轉(zhuǎn)化利用率、物資循環(huán)利用等角度設(shè)定更加合理的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)。與此同時(shí)，因?yàn)榇蟛糠诌B鎖零售企業(yè)嚴(yán)重欠缺獨(dú)立投資專(zhuān)業(yè)化逆向物流設(shè)備的經(jīng)濟(jì)預(yù)算，而且在逆向物流運(yùn)營(yíng)方面的能力明顯不足，在這種情況下考慮把零售環(huán)節(jié)的逆向物流外包至第三方物流單位是每一個(gè)連鎖零售企業(yè)的有利選擇。推廣逆向物流外包策略的意義在于：其有助于物流管理成本的.削減，減少退貨過(guò)程中所需的時(shí)間與費(fèi)用，增強(qiáng)物流管理能力并降低運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。除此之外，第三方逆向物流服務(wù)商也可以同連鎖零售商間簽署產(chǎn)品回購(gòu)計(jì)劃，從而得到回收商品的處理權(quán)限，有效提高逆向物流的總體運(yùn)作能力和有效性。3.進(jìn)一步健全內(nèi)部逆向物流運(yùn)作體系。第一，構(gòu)建更加有序的逆向物流操作體系。這一點(diǎn)需要各連鎖零售商加強(qiáng)對(duì)逆向物流的售后服務(wù)、退貨質(zhì)量管理，最終使得逆向物流的強(qiáng)度大大下降。在和供應(yīng)商或制造商協(xié)商好具體退貨標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，采取措施防范不合格產(chǎn)品進(jìn)入逆向物流體系當(dāng)中。其次，進(jìn)一步規(guī)范退貨政策，構(gòu)建更加專(zhuān)業(yè)的退貨處理點(diǎn)。其中，退貨點(diǎn)主要負(fù)責(zé)下屬店面的退貨接收、質(zhì)量檢測(cè)等工作內(nèi)容，借助對(duì)這部分產(chǎn)品的分類(lèi)，進(jìn)一步弄清楚本身存在嚴(yán)重質(zhì)量缺陷的產(chǎn)品，最終進(jìn)行報(bào)廢操作或者向供應(yīng)商索賠。此外，退貨點(diǎn)也必須不斷增強(qiáng)逆向物流信息的處理能力，從而為企業(yè)逆向物流管理能力的提升提供有力保障。
三、結(jié)語(yǔ)
總而言之，本文在對(duì)國(guó)內(nèi)連鎖零售企業(yè)逆向物流管理的基本內(nèi)涵與特征進(jìn)行簡(jiǎn)述的前提下，進(jìn)一步對(duì)各連鎖零售企業(yè)逆向物流管理過(guò)程中出現(xiàn)的一系列問(wèn)題及其對(duì)應(yīng)的解決措施等方面進(jìn)行了深入、全面的研究，旨在為今后此方面的工作提供借鑒。
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作者:鄭業(yè)芳 單位:沈陽(yáng)師范大學(xué)國(guó)際商學(xué)院
企業(yè)物流管理4
一、物流管理是現(xiàn)代企業(yè)管理的重要內(nèi)容
現(xiàn)代物流是一種先進(jìn)的管理方式，也是企業(yè)現(xiàn)代管理的重要內(nèi)容。第一，物流管理是供應(yīng)管理體系的重要部分。物流始終貫穿于整個(gè)供應(yīng)鏈，連接著企業(yè)各部門(mén)，是加強(qiáng)企業(yè)合作的重要紐帶。因此，物流管理是供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容。物流價(jià)值在供應(yīng)鏈中所占比重達(dá)到了50%。因此，加強(qiáng)供應(yīng)鏈物流過(guò)程管理，保證信息流和資金流處于高效運(yùn)行狀態(tài)。從傳統(tǒng)的觀點(diǎn)上看，物流是企業(yè)的輔助部門(mén)，支持企業(yè)的生產(chǎn)。在供應(yīng)鏈管理的環(huán)境下，物流系統(tǒng)管理和生產(chǎn)系統(tǒng)管理一樣重要。加強(qiáng)物流管理，能提高企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)運(yùn)行能力，提高供應(yīng)鏈的實(shí)用性和靈活性。企業(yè)只有建立高效、敏捷的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，才能提高企業(yè)的整體實(shí)力。第二，物流管理是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑。發(fā)達(dá)國(guó)家在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的過(guò)程中，企業(yè)在發(fā)展初期將降低人工成本和材料成本作為提高經(jīng)濟(jì)效益的主要途徑，因此，將其稱(chēng)為第一利潤(rùn)源泉。當(dāng)人工成本和材料成本降低到某種程度時(shí)，企業(yè)主要是通過(guò)提高銷(xiāo)售量來(lái)增加利潤(rùn)，將其稱(chēng)為第二利潤(rùn)源泉。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)所占據(jù)的市場(chǎng)份額是有限的，因此，企業(yè)需要盡量降低物流管理費(fèi)用，所以降低物流管理費(fèi)用是提高利潤(rùn)的第三源泉。調(diào)查統(tǒng)計(jì)顯示：物流成本在全球各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重要作用，對(duì)于一般企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流成本一般占企業(yè)5%-15%的銷(xiāo)售額，在營(yíng)業(yè)成本中占據(jù)較大比重。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)物流管理成本較高，這說(shuō)明我國(guó)物流管理提升空間較大，所帶來(lái)的利潤(rùn)空間也非常大。第三，物流管理是企業(yè)市場(chǎng)創(chuàng)新的推動(dòng)力。物流管理是一種新的管理手段。隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化，科技和經(jīng)濟(jì)的.發(fā)展，與物流相關(guān)的企業(yè)在不斷調(diào)整，重新整合、分化中，產(chǎn)生了新的需求、新的發(fā)展機(jī)遇，并形成了新產(chǎn)品、新企業(yè)和新產(chǎn)業(yè)。采取供應(yīng)鏈一體化管理技術(shù)，開(kāi)發(fā)信的市場(chǎng)，滿(mǎn)足更多市場(chǎng)需求，為新產(chǎn)品、新行業(yè)的發(fā)展提供技術(shù)、理論支持。實(shí)踐證明，物流產(chǎn)業(yè)是未來(lái)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，將推動(dòng)眾多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為新市場(chǎng)的出現(xiàn)和發(fā)展創(chuàng)造有利條件。
二、實(shí)現(xiàn)物流管理信息化過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題
第一，管理思想落后，物流管理意識(shí)不強(qiáng)。目前，我國(guó)大部分企業(yè)采取“大而全、小而全”的管理模式，不管大型企業(yè)或是中小型企業(yè)，都配備了車(chē)隊(duì)和倉(cāng)庫(kù)，集生產(chǎn)、供應(yīng)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸為一體。有的企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理意識(shí)比較淡薄，對(duì)物流管理的認(rèn)識(shí)局限在搬運(yùn)、運(yùn)輸和存儲(chǔ)上，還未意識(shí)到現(xiàn)代物流管理對(duì)企業(yè)發(fā)展、降低流通成本與交易費(fèi)用、提升利潤(rùn)等方面的作用。在選擇物流方式時(shí)，大部分企業(yè)選擇自營(yíng)物流方式。第二，物流管理信息化人才不足。在實(shí)現(xiàn)物流信息化的過(guò)程中，最大的一個(gè)問(wèn)題是缺乏專(zhuān)業(yè)化人才。在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下，傳統(tǒng)的物流管理方式與企業(yè)實(shí)際發(fā)展需求不符，在建設(shè)物流管理系統(tǒng)的過(guò)程中，需要大量?jī)?yōu)秀的專(zhuān)業(yè)化人才。但是根據(jù)目前企業(yè)發(fā)展情況，專(zhuān)業(yè)人才不足。企業(yè)有的職工甚至不知道物流是什么，有的職工對(duì)計(jì)算機(jī)的基本操作不甚了解，導(dǎo)致企業(yè)在發(fā)展物流管理信息化過(guò)程中，面臨諸多問(wèn)題。第三，物流管理信息化技術(shù)比較落后。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展直接推動(dòng)著信息管理技術(shù)的發(fā)展，西方發(fā)達(dá)國(guó)家的信息管理技術(shù)發(fā)展比較成熟，并廣泛應(yīng)用在企業(yè)管理中。比如，大部分發(fā)達(dá)國(guó)家在進(jìn)行物流管理時(shí)，使用條碼技術(shù)，且使用率達(dá)到了100%；而我國(guó)，條碼技術(shù)應(yīng)用范圍非常窄，使用率比較低。另外，由于我國(guó)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力較差，研發(fā)新技術(shù)需要投入大量的資本，從而導(dǎo)致許多企業(yè)忽視技術(shù)開(kāi)發(fā)，因此，射頻識(shí)別技術(shù)在我國(guó)還未得到廣泛應(yīng)用。
三、解決物流管理信息化建設(shè)中問(wèn)題的對(duì)策
第一，建立完善的物流管理信息系統(tǒng)，構(gòu)建信息管理平臺(tái)。建設(shè)完善的物流管理信息化平臺(tái)，及時(shí)收集相關(guān)的信息資源，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間信息資源的交換和共享，不斷提高物流信息管理的工作效率，提高物流信息化水平。我國(guó)著名學(xué)者朱涅林曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，物流信息系統(tǒng)是收集、整理、存儲(chǔ)、分析庫(kù)存、運(yùn)輸配送、倉(cāng)庫(kù)作業(yè)等信息的人機(jī)交互系統(tǒng)。物流信息化主要包括物流管理信息化和物流設(shè)備信息化兩種。發(fā)展物流管理信息化，加強(qiáng)物流決策支持系統(tǒng)和物流管理信息系統(tǒng)在信息系統(tǒng)中的應(yīng)用，建立科學(xué)合理的物流管理系統(tǒng)，改進(jìn)物流各個(gè)板塊，進(jìn)行物流管理一體化建設(shè)。構(gòu)建系統(tǒng)的物流管理信息系統(tǒng)，需要加強(qiáng)物流管理信息化系統(tǒng)、物流機(jī)構(gòu)認(rèn)證系統(tǒng)、貨源管理系統(tǒng)、物料存儲(chǔ)發(fā)布系統(tǒng)、物流運(yùn)輸方法建設(shè)系統(tǒng)、物流咨詢(xún)系統(tǒng)、網(wǎng)上倉(cāng)庫(kù)、GPS管理系統(tǒng)、電子地圖維護(hù)系統(tǒng)、物流信息交易一體化建設(shè)。構(gòu)建完善的物流信息化公共平臺(tái)，避免企業(yè)和客戶(hù)間出現(xiàn)信息不對(duì)稱(chēng)現(xiàn)象，降低合作風(fēng)險(xiǎn)。構(gòu)建有效的公共信息平臺(tái)，對(duì)客戶(hù)和企業(yè)間的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督，建立健全銷(xiāo)售系統(tǒng)平臺(tái)，跟蹤監(jiān)督客戶(hù)的物流業(yè)務(wù)，從而不斷降低資金運(yùn)營(yíng)成本。完善有效的客戶(hù)信息管理平臺(tái)，能積累、整理客戶(hù)資料，提升物流管理質(zhì)量�？蛻�(hù)的信用管理是企業(yè)銷(xiāo)售過(guò)程中需要思考的重要問(wèn)題，這一管理主要是通過(guò)提升基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的精確性來(lái)完成的。在判斷客戶(hù)信用時(shí)，一方面通過(guò)外部抽取、收集信息所得，另一方面是企業(yè)累計(jì)客戶(hù)資料所得。建設(shè)有效的客戶(hù)信息平臺(tái)，為企業(yè)間的合作創(chuàng)造了有利條件，建設(shè)分銷(xiāo)管理系統(tǒng)平臺(tái)，提高系統(tǒng)庫(kù)存管理水平，從邏輯上對(duì)全國(guó)各地庫(kù)存都拿到總部進(jìn)行管理，充分發(fā)揮計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)信息管理的“零距離”。建設(shè)物流信息平臺(tái)，構(gòu)建高效的物流管理信息反饋機(jī)制和收集平臺(tái)，市場(chǎng)環(huán)境的變化對(duì)產(chǎn)品產(chǎn)生了巨大影響，在對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行估價(jià)時(shí)，需要了解市場(chǎng)環(huán)境變化情況，第一時(shí)間獲取市場(chǎng)信息，合理預(yù)測(cè)商品的銷(xiāo)售量和變現(xiàn)價(jià)值。提高物流信息系統(tǒng)管理水平，構(gòu)建完善的物流信息系統(tǒng)，對(duì)產(chǎn)品的售后情況和價(jià)格變化情況進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督，提高物流管理工作效率，不斷降低市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。
第二，培育物流管理信息化專(zhuān)業(yè)人才。作為一名優(yōu)秀的物流管理信息化專(zhuān)業(yè)人才，必須熟知信息化知識(shí)以及物流知識(shí)，專(zhuān)業(yè)人才直接決定著物流管理信息化的發(fā)展。在物流管理信息化發(fā)展初期，普遍存在專(zhuān)業(yè)人才匱乏的問(wèn)題。如何培育高素質(zhì)的物流管理信息化專(zhuān)業(yè)人才？企業(yè)應(yīng)該通過(guò)社會(huì)形勢(shì)，招聘懂技術(shù)和業(yè)務(wù)的信息人才，在企業(yè)內(nèi)部，培育物流管理信息化專(zhuān)業(yè)人才。在物流管理信息化發(fā)展初期，由于專(zhuān)業(yè)人才嚴(yán)重匱乏，企業(yè)一般采取人才定崗的方法，對(duì)于同一個(gè)崗位，根據(jù)職工的知識(shí)水平和特長(zhǎng)，分配到不同的物流管理流程中。在培育物流管理信息化專(zhuān)業(yè)人才的過(guò)程中，需要借鑒和吸收國(guó)內(nèi)外成功經(jīng)驗(yàn)，采取現(xiàn)代化技術(shù)，提高企業(yè)職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)�，F(xiàn)代物流是一種增值服務(wù)體系，涉及面廣，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，物流企業(yè)在實(shí)現(xiàn)物流管理信息化的過(guò)程中，需要建造一支優(yōu)秀的專(zhuān)業(yè)物流管理隊(duì)伍。通過(guò)各種教育形式，吸收國(guó)外成功經(jīng)驗(yàn)，在現(xiàn)有職工中選拔優(yōu)秀人才，進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，建立從業(yè)人員上崗資格證書(shū)制度，組織物流管理培訓(xùn)班。
第三，加強(qiáng)對(duì)信息資源管理的重視。企業(yè)在實(shí)現(xiàn)物流管理信息化過(guò)程中，不能忽視信息資源管理。因?yàn)槲锪鞴芾硇畔⒒婕暗蕉鄠�(gè)學(xué)科和領(lǐng)域，加強(qiáng)對(duì)信息資源管理的重視，能實(shí)現(xiàn)物流管理信息化。具體從以下方面努力：首先，企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身發(fā)展情況，選擇合適的物流管理方式，制定物流管理目標(biāo)。同時(shí)，企業(yè)需要在內(nèi)部建立完善的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，根據(jù)自身具體發(fā)展?fàn)顩r，改善該系統(tǒng)，保證該系統(tǒng)與企業(yè)物流管理實(shí)際情況相符，從而實(shí)現(xiàn)高效物流管理。企業(yè)在制定物流管理目標(biāo)時(shí)，需要結(jié)合自身發(fā)展?fàn)顩r，應(yīng)該站在全局和整體的角度上思考，注重長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，將企業(yè)文化、企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況、企業(yè)地理特征、企業(yè)整體實(shí)力以及職工專(zhuān)業(yè)素質(zhì)作為物流管理的重要依據(jù)。其次，需要合理規(guī)劃數(shù)據(jù)流，理順數(shù)據(jù)流間的邏輯關(guān)系。在建設(shè)物流管理信息化過(guò)程中，采取定量方法來(lái)判斷企業(yè)物流管理能力。因此，需要有效分析和整理數(shù)據(jù)流，為物流管理提供理論依據(jù)，提高企業(yè)的物流管理水平。
第四，轉(zhuǎn)變觀念。物流管理是一種先進(jìn)的管理理念，在我國(guó)發(fā)展歷史較短，雖然我國(guó)在物流管理研究方面取得了一定的成就，但是大部分企業(yè)對(duì)物流管理的價(jià)值以及物流配送的認(rèn)識(shí)還不夠全面，企業(yè)在進(jìn)行物流管理過(guò)程中，過(guò)分重視生產(chǎn)管理、銷(xiāo)售管理、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、組織管理以及財(cái)務(wù)管理。在企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，過(guò)分重視經(jīng)營(yíng)成本，忽視了企業(yè)運(yùn)行過(guò)程，而且沒(méi)有站在物流管理信息化的角度上分析企業(yè)運(yùn)行。因此，企業(yè)需要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，加強(qiáng)對(duì)物流管理信息化的重視，正確認(rèn)識(shí)物流管理信息化建設(shè)對(duì)企業(yè)發(fā)展的重要性。
第五，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。現(xiàn)代物流管理信息化技術(shù)直接影響著物流管理水平。物流技術(shù)是對(duì)企業(yè)的物流信息進(jìn)程加工處理，對(duì)物流管理進(jìn)行嚴(yán)格控制和管理，為企業(yè)物流管理人員制定科學(xué)決策提供技術(shù)支持。物流技術(shù)在提高企業(yè)物流管理效率、降低管理成本等方面有著重要作用�，F(xiàn)代物流管理信息化技術(shù)包括電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)技術(shù)以及建設(shè)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)兩種。而建設(shè)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)主要包括射頻識(shí)別技術(shù)、智能卡、磁條技術(shù)、條形碼技術(shù)、聲音識(shí)別技術(shù)、射頻通信以及視覺(jué)識(shí)別技術(shù)等。利用現(xiàn)代化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流管理的報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)作規(guī)范化、處理自動(dòng)化。在物流管理過(guò)程中，企業(yè)需要建立完善的技術(shù)支撐體系。技術(shù)支撐體系主要包括信息化標(biāo)準(zhǔn)、事務(wù)處理系統(tǒng)、電子商務(wù)系統(tǒng)、基礎(chǔ)信息技術(shù)和設(shè)施、ERP信息技術(shù)以及輔助決策支持系統(tǒng)等。信息化標(biāo)準(zhǔn)是物流信息化技術(shù)支撐系統(tǒng)的基礎(chǔ)，信息技術(shù)與設(shè)施是其基本要素。提高物流技術(shù)水平，能推動(dòng)運(yùn)輸管理信息化、賬務(wù)管理信息化、代碼和參數(shù)管理信息化、信息管理、資源管理信息化、倉(cāng)儲(chǔ)管理信息化、客戶(hù)關(guān)系管理信息化以及計(jì)劃管理信息化的發(fā)展。
企業(yè)物流管理5
一、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和企業(yè)物流管理概述
市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)及企業(yè)物流是整個(gè)企業(yè)產(chǎn)品流程中最重要的環(huán)節(jié)，可以讓企業(yè)隨著客戶(hù)的需求對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)調(diào)整，最終使客戶(hù)得到滿(mǎn)意的產(chǎn)品及服務(wù)，最終提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，提高企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。
二、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和企業(yè)物流管理的關(guān)系
市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)是指通過(guò)對(duì)消費(fèi)者各方面需求的分析，對(duì)消費(fèi)者的需求轉(zhuǎn)變成自己需求的一種需求交換關(guān)系。而企業(yè)物流管理是指通過(guò)企業(yè)的產(chǎn)品及服務(wù)或者信息等作為管理對(duì)象，利用物流管理對(duì)產(chǎn)品從生產(chǎn)單位運(yùn)輸?shù)较M(fèi)者手中，或者對(duì)貨物進(jìn)行存儲(chǔ)，該過(guò)程需要高質(zhì)量、高效率、高水平的管理，并充分滿(mǎn)足客戶(hù)各個(gè)方面的需要。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和企業(yè)物流管理之間的關(guān)系是相輔相成、互相聯(lián)系、互相促進(jìn)的，本文具體從兩個(gè)方面展開(kāi)：市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)對(duì)企業(yè)物流管理的影響，企業(yè)物流管理對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的影響。
1.市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)對(duì)企業(yè)物流管理的影響。
1.1企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方式的提升以及渠道的拓寬能夠促進(jìn)企業(yè)物流管理的質(zhì)量及服務(wù)水平。企業(yè)的試產(chǎn)營(yíng)銷(xiāo)可以對(duì)企業(yè)產(chǎn)品盡最大化的銷(xiāo)售給客戶(hù)，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的過(guò)程促進(jìn)了企業(yè)物流管理的發(fā)展，有利于產(chǎn)品的銷(xiāo)售，好的營(yíng)銷(xiāo)策略能夠提升企業(yè)的產(chǎn)品形象，從而使得客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品需求提高，促進(jìn)了企業(yè)物流的發(fā)展。同時(shí)，物流需求的提高促進(jìn)物流管理水平的提高，使得物流管理向著更加高效、快速、有效、高質(zhì)量的方向發(fā)展。
1.2企業(yè)物流管理對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的影響。通過(guò)企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)可以有效地預(yù)測(cè)產(chǎn)品的銷(xiāo)售情況，從而有針對(duì)性的對(duì)產(chǎn)品的配置做出預(yù)測(cè)，進(jìn)而提升物流管理配置水平，節(jié)約企業(yè)物流管理的成本。好的營(yíng)銷(xiāo)方式可以盡可能的減少預(yù)測(cè)結(jié)果與實(shí)際結(jié)果直接的差距，從而盡最大可能的節(jié)約物流成本，進(jìn)而提升企業(yè)的自身效益。反之，如果營(yíng)銷(xiāo)預(yù)測(cè)結(jié)果與實(shí)際產(chǎn)品銷(xiāo)售結(jié)果相差太對(duì)，容易導(dǎo)致物流費(fèi)用以及資源的浪費(fèi)，從而導(dǎo)致物流管理水平的`下降，反映出物流管理的不協(xié)調(diào)，嚴(yán)重?fù)p害企業(yè)內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)效益。
2.企業(yè)物流管理對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的影響。
2.1企業(yè)物流管理水平的提高可以有效的節(jié)約成本，降低物流過(guò)程所產(chǎn)生的費(fèi)用。高效的物流管理配置方式可以降低運(yùn)輸時(shí)間，可以極大的降低產(chǎn)品的價(jià)格，價(jià)格降低可以在市場(chǎng)上獲得更多的銷(xiāo)售份額，使得企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)，從而帶動(dòng)企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展，最終提高企業(yè)產(chǎn)品在市場(chǎng)中的份額，進(jìn)而提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)自身形象的提高反過(guò)來(lái)可以促進(jìn)企業(yè)市場(chǎng)影響的發(fā)展，是一種良性循環(huán)，為企業(yè)爭(zhēng)取最大的利益。
2.2隨著消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)水平的提高，越來(lái)越多的人們挑選產(chǎn)品注重的是產(chǎn)品質(zhì)量，而不僅是產(chǎn)品價(jià)格。優(yōu)秀的物流管理是保證產(chǎn)品質(zhì)量的重要方式，通過(guò)科學(xué)合理的制定產(chǎn)品的物流配置方式以及物流運(yùn)作形式，對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量有所保證，將長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品完好無(wú)損的到達(dá)目的地，讓消費(fèi)者接收到滿(mǎn)意的產(chǎn)品，這是物流管理部門(mén)的主要職責(zé)之一。加強(qiáng)物流管理工作可以起到良好的營(yíng)銷(xiāo)作用，讓產(chǎn)品質(zhì)量本身作為營(yíng)銷(xiāo)手段，在同類(lèi)產(chǎn)品中脫穎而出，占據(jù)有利的市場(chǎng)份額。因此，良好的物流管理水平能夠提高產(chǎn)品的市場(chǎng)份額，促進(jìn)企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的水平，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
2.3物流是一個(gè)龐大的網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)有效科學(xué)的物流管理有助于促進(jìn)產(chǎn)品的市場(chǎng)開(kāi)拓，進(jìn)而促進(jìn)了企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)。良好的物流管理可以使得物流的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)更加健全，促進(jìn)了物流的順暢運(yùn)行，同時(shí)對(duì)于企業(yè)而言，能夠擴(kuò)展自身的產(chǎn)品市場(chǎng)，通過(guò)不斷的開(kāi)拓新的市場(chǎng)，提高產(chǎn)品在更寬更廣的消費(fèi)市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟。因此，物流管理水平的提高有助于企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)水平的提高。
三、結(jié)語(yǔ)
市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)是提高企業(yè)發(fā)展水平的核心，而企業(yè)物流管理同樣是增強(qiáng)企業(yè)生命力的核心。企業(yè)要想在競(jìng)爭(zhēng)激烈的大環(huán)境下站穩(wěn)腳跟并獲得長(zhǎng)足發(fā)展，必須要擴(kuò)展客戶(hù)范圍，并通過(guò)合理合法的渠道增加產(chǎn)品銷(xiāo)售量。企業(yè)制定有效的營(yíng)銷(xiāo)策略可以拓寬銷(xiāo)售渠道，通過(guò)良好的物流管理可以促進(jìn)銷(xiāo)售市場(chǎng)的開(kāi)拓，只有將企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)和企業(yè)物流管理協(xié)調(diào)起來(lái)，統(tǒng)籌規(guī)劃，整體考慮，才能提高產(chǎn)品質(zhì)量，增加產(chǎn)品銷(xiāo)售量，提升企業(yè)自身形象，增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。因此，本文通過(guò)對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)以及企業(yè)物流管理含義的概述，闡明市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)以及企業(yè)物流相互促進(jìn)相輔相成的關(guān)系，表明企業(yè)要建立一個(gè)完善的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和物流管理的有機(jī)結(jié)合體，才能將兩者的作用發(fā)揮到最大，促進(jìn)企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，使得企業(yè)獲得更高更快的發(fā)展。
企業(yè)物流管理6
1引言
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)不再是單純的質(zhì)量之爭(zhēng)、價(jià)格之爭(zhēng)，而是以顧客滿(mǎn)意度最大化作為競(jìng)爭(zhēng)手段。信息技術(shù)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化打破了企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的格局，企業(yè)和企業(yè)之間、與供應(yīng)商之間、與顧客以及其他利益相關(guān)者之間的相互影響作用越來(lái)越大，企業(yè)不再是通過(guò)打擊和擊垮競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、把對(duì)手趕出市場(chǎng)，從而形成壟斷局面。當(dāng)前的企業(yè)開(kāi)始關(guān)注在合作中求發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)容和競(jìng)爭(zhēng)方式都發(fā)生了根本變化，在競(jìng)爭(zhēng)中求合作是當(dāng)今企業(yè)之間達(dá)到雙贏的新觀點(diǎn)，其中連鎖經(jīng)營(yíng)就是企業(yè)之間合作的一種形式。
現(xiàn)如今物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，國(guó)外一些著名的物流企業(yè)如FedEx和UPS等紛紛人駐國(guó)內(nèi)，瓜分中國(guó)的物流市場(chǎng)。要抵抗強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在競(jìng)爭(zhēng)中取得勝利，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)需要采取連鎖經(jīng)營(yíng)的方式來(lái)增加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。連鎖經(jīng)營(yíng)模式已經(jīng)在零售業(yè)管理實(shí)踐中取得很好的成績(jī)，本文對(duì)物流企業(yè)的連鎖經(jīng)營(yíng)管理績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)，一方面可以檢驗(yàn)連鎖經(jīng)營(yíng)管理模式在物流業(yè)中的適用性，另一方面豐富了物流企業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)管理績(jī)效評(píng)價(jià)的研究成果。
2物流業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)績(jī)效評(píng)價(jià)理論基礎(chǔ)
連鎖經(jīng)營(yíng)管理企業(yè)指由總公司或者核心公司統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，由分公司開(kāi)展相似服務(wù)的企業(yè)。采用統(tǒng)一化技術(shù)與多店鋪開(kāi)展規(guī)范化的經(jīng)營(yíng)，核心公司稱(chēng)為總店或總部，零散經(jīng)營(yíng)的公司稱(chēng)作支部或分部等。物流企業(yè)采用連鎖經(jīng)營(yíng)就是將現(xiàn)代化大生產(chǎn)應(yīng)用到分散的物流服務(wù)業(yè)務(wù)中，采用專(zhuān)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化以及統(tǒng)一化的經(jīng)營(yíng)模式，以提高物流集團(tuán)規(guī)模效益為最終目的。
連鎖經(jīng)營(yíng)可以提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，可以通過(guò)績(jī)效評(píng)價(jià)來(lái)驗(yàn)證采用連鎖經(jīng)營(yíng)管理的效益。對(duì)于物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)的研究，目前國(guó)內(nèi)外學(xué)者有不同的觀點(diǎn)，比如國(guó)外學(xué)者Christpher(1992)提出物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)體系必須包括訂單循環(huán)的周期、訂單完成效率、交付可靠性等內(nèi)容。而Davis(1993)則以存貨投資、存貨水平、訂單履行率、項(xiàng)目履行率、平均延遲天數(shù)來(lái)進(jìn)行物流業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)。1997年Lee建立物流業(yè)管理績(jī)效評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系，主要指標(biāo)有存貨周轉(zhuǎn)率、項(xiàng)目履行率、訂單履行率、總訂單循環(huán)周期、單個(gè)訂單總反應(yīng)時(shí)間、平均退貨水平、交付靈活性幾方面。Brewer和Speh(20xx)運(yùn)用平衡計(jì)分卡方法，選取的評(píng)價(jià)指標(biāo)包括SCM目標(biāo)、財(cái)務(wù)利益、顧客的利益以及改進(jìn)的SCM四個(gè)方面。20xx年AmerHamdan等學(xué)者，運(yùn)用改進(jìn)DEA模型進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià)并進(jìn)行了實(shí)證研究，結(jié)果顯示DEA模型可以將評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)運(yùn)營(yíng)績(jī)效的影響提供給管理者，為后續(xù)研究提供很大幫助。國(guó)內(nèi)學(xué)者全春光(20xx)也將DEA模型運(yùn)用到國(guó)內(nèi)24家上市物流公司中，進(jìn)行績(jī)效管理評(píng)價(jià)，認(rèn)為規(guī)模無(wú)效率是造成企業(yè)績(jī)效不高的主要原因。雖然DEA模型已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用到物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)中，但現(xiàn)有研究建立的模型無(wú)法解釋無(wú)效單元對(duì)研究結(jié)果準(zhǔn)確性的影響，因此本文選用DEA交叉對(duì)抗理論建立物流企業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)的管理績(jī)效評(píng)價(jià)模型，以提高評(píng)價(jià)模型的準(zhǔn)確度和適用性。
3DEA交叉對(duì)抗模型評(píng)價(jià)方法
3.1交叉對(duì)抗績(jī)效評(píng)價(jià)的涵義
交叉對(duì)抗績(jī)效評(píng)價(jià)是將自我評(píng)價(jià)與他人評(píng)價(jià)整合在一起進(jìn)行評(píng)價(jià)的方法，它主要是對(duì)n個(gè)線性規(guī)劃問(wèn)題進(jìn)行求解，得出n組的權(quán)重指標(biāo)，進(jìn)而得到這些測(cè)評(píng)單元的n個(gè)效率值。簡(jiǎn)言之，交叉績(jī)效評(píng)價(jià)方法就是利用每一個(gè)類(lèi)型相同的輸入決策單元=1，2，...，?)的最優(yōu)權(quán)重去計(jì)算出每一個(gè)輸出決策單元=1，2，...，?)的效率，進(jìn)而進(jìn)行交叉績(jī)效的評(píng)價(jià)。
用該模型計(jì)算出AMR的最優(yōu)權(quán)重后，運(yùn)用最優(yōu)值對(duì)AMU，、AMR直到AMR進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià)，進(jìn)而形成一個(gè)n行n列的矩陣，即為交叉評(píng)價(jià)。要計(jì)算心的最優(yōu)解應(yīng)先計(jì)算出AM&的最優(yōu)值，也就是當(dāng)j=p時(shí)《的績(jī)效值，這是自我角度的評(píng)價(jià)，也就是矩陣?yán)飳?duì)角線的值，而后評(píng)價(jià)非對(duì)角線上的值，也就是他評(píng)價(jià)。
3.2構(gòu)建DEA交叉對(duì)抗模型
由于在求解過(guò)程中計(jì)算出來(lái)"和^的值不一定是唯一的數(shù)，這會(huì)導(dǎo)致^最優(yōu)解的不確定性，為了解決這一問(wèn)題，本文在AMR值達(dá)到最佳時(shí)，將其余的n-1個(gè)單元貶低。
構(gòu)建DEA交叉對(duì)抗需要實(shí)現(xiàn)兩個(gè)方面：第一，假設(shè)maxaYp是自我評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)，那么可以通過(guò)minaYp來(lái)貶低AM&的n-1單元。具體步驟如下：
首先，根據(jù)構(gòu)建的交叉對(duì)抗模型計(jì)算出AM&的^，即自我評(píng)價(jià)值。
最后判斷AMR的`好壞。主要根據(jù)矩陣d主對(duì)角線及非主對(duì)角線上的值去判斷，如果d*值一樣，則根據(jù)d丨和d*結(jié)合去判斷，就可以得到最優(yōu)結(jié)果。
4實(shí)證分析
4.1數(shù)據(jù)測(cè)量
從整體上來(lái)說(shuō)，連鎖經(jīng)營(yíng)的物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)方式都是粗放型的，很少有人對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，為了保證數(shù)據(jù)的可靠性，本文對(duì)國(guó)內(nèi)連鎖經(jīng)營(yíng)物流企業(yè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)地調(diào)研。選取八家企業(yè)，評(píng)價(jià)指標(biāo)為職工工資投人總額X，、經(jīng)營(yíng)管理投資成本X2、周轉(zhuǎn)率y，、凈資產(chǎn)收益率y2、總資產(chǎn)報(bào)酬率y3，選用SPSS17.0統(tǒng)計(jì)分析軟件對(duì)其第三季度和第四季度數(shù)據(jù)進(jìn)行主成分分析和全程序列法分析，最后得到輸入與輸出的預(yù)計(jì)算值。
根據(jù)數(shù)值進(jìn)行管理績(jī)效的測(cè)算。將內(nèi)數(shù)值帶入到式(3)-式(5)中進(jìn)行測(cè)算，借助計(jì)算機(jī)編程Matlab得到物流企業(yè)管理績(jī)效的兩個(gè)測(cè)評(píng)指標(biāo)。
4.2計(jì)算結(jié)果分析
各個(gè)企業(yè)測(cè)評(píng)單元績(jī)效的高低可以依據(jù)d*與d丨進(jìn)行評(píng)價(jià)，由表3可知有3個(gè)測(cè)評(píng)單元d*的值為1，當(dāng)有測(cè)評(píng)單元的數(shù)值是l時(shí)，就很難對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)，同時(shí)也顯示不出單個(gè)測(cè)評(píng)單元是否比其他測(cè)評(píng)單元優(yōu)越。此時(shí)便需運(yùn)用交叉對(duì)抗模型對(duì)測(cè)評(píng)單元進(jìn)行優(yōu)劣排序，彌補(bǔ)傳統(tǒng)方法存在的缺陷。
僅宏博物流和吉順物流能夠?qū)崿F(xiàn)有效的連鎖經(jīng)營(yíng)管理。管理績(jī)效的有效值說(shuō)明了管理者主觀付出的努力大小，也證實(shí)了管理者對(duì)管理績(jī)效做出貢獻(xiàn)的大小，也就是說(shuō)對(duì)有效管理進(jìn)行的測(cè)算受物流環(huán)境差異的影響，而主要是受管理者主觀能動(dòng)性的影響。
8個(gè)物流企業(yè)管理績(jī)效排序?yàn)椋焊Ｒ繇樳_(dá)物流、華宇物流、華美物流、泰興物流、佳吉物流、恒遠(yuǎn)物流、吉順物流、宏博物流。實(shí)證結(jié)果證實(shí)了該模型能保證物流企業(yè)的管理績(jī)效測(cè)量的公平性，反映了外在因素以及管理者共同對(duì)管理績(jī)效的影響程度，這樣能提高管理者的主觀能動(dòng)性，也有效反映出每個(gè)物流企業(yè)的管理水平、管理能力，進(jìn)而使其認(rèn)清自身的優(yōu)勢(shì)和不足。
5結(jié)語(yǔ)
本次研究分析了在合作競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，影響物流企業(yè)績(jī)效的主要因素，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)評(píng)價(jià)模型出現(xiàn)無(wú)效單元的缺陷，基于DEA交叉對(duì)抗理論建立了一種物流企業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)管理績(jī)效評(píng)價(jià)模型，并根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果協(xié)助物流企業(yè)制定管理改進(jìn)措施，以提高管理績(jī)效。本文不但為連鎖物流企業(yè)提高管理績(jī)效提供了理論和實(shí)踐基礎(chǔ)，而且豐富了相關(guān)理論研究，為以后學(xué)者的研究提供可借鑒之處。
企業(yè)物流管理7
隨著科技信息的不斷發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)+對(duì)各行業(yè)的發(fā)展都產(chǎn)生了極大的影響，在這一背景下如何實(shí)施有效的管理成為我國(guó)第三方物流企業(yè)需要考慮的重要問(wèn)題。近年來(lái)，我國(guó)第三方物流企業(yè)的數(shù)量不斷增多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力不斷加大，管理難度也逐步提升，充分利用互聯(lián)網(wǎng)+成為其強(qiáng)化管理的重要契機(jī)。然而，目前我國(guó)第三方物流企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)+實(shí)施管理的過(guò)程中還存在諸多的問(wèn)題，本文在對(duì)其進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上提出相關(guān)的對(duì)策建議，以切實(shí)提升互聯(lián)網(wǎng)+背景下第三方物流企業(yè)的管理能力，促進(jìn)其健康長(zhǎng)期發(fā)展。
1.引言
隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，物流行業(yè)作為連接生產(chǎn)和消費(fèi)的行業(yè)，取得了顯著的發(fā)展成就。第三方物流企業(yè)的產(chǎn)生更是在很大程度上推動(dòng)了整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展，如何實(shí)施有效的管理成為第三方物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)。在互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)生和發(fā)展以來(lái)，其影響能力不斷提升，也為第三方物流企業(yè)的管理提供了新的思路，加強(qiáng)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+的應(yīng)用能夠有效提升第三方物流企業(yè)的管理能力。但是，現(xiàn)階段在互聯(lián)網(wǎng)+背景下我國(guó)第三方物流企業(yè)管理還存在很多的問(wèn)題，比如對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+的認(rèn)知程度有限，不注重與相關(guān)企業(yè)的合作，缺乏專(zhuān)業(yè)化人才的保障，缺乏相關(guān)制度的支持等都限制了第三方物流企業(yè)的管理能力。本文在此基礎(chǔ)上，對(duì)其進(jìn)行有效的分析，并提出針對(duì)性的措施，以強(qiáng)化互聯(lián)網(wǎng)+背景下第三方物流企業(yè)的管理能力。
2.互聯(lián)網(wǎng)+背景下第三方物流企業(yè)管理的必要性
2.1是第三方物流企業(yè)適應(yīng)新形勢(shì)的必然選擇
物流企業(yè)的發(fā)展對(duì)于加速整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展都具有十分重要的作用，隨著我國(guó)物流企業(yè)數(shù)量的不斷增多，其競(jìng)爭(zhēng)壓力不斷增大，大型物流企業(yè)的壟斷現(xiàn)象較為嚴(yán)重，如何從內(nèi)部出發(fā)通過(guò)提升管理能力加速第三方物流企業(yè)的發(fā)展，提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力成為各企業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)。在現(xiàn)代信息科技不斷發(fā)展的背景下，互聯(lián)網(wǎng)+逐漸產(chǎn)生，并深刻影響著各行業(yè)的發(fā)展，通過(guò)充分應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+來(lái)強(qiáng)化管理是當(dāng)前第三方物流企業(yè)的必然選擇，是其適應(yīng)新發(fā)展形勢(shì)的必然要求。傳統(tǒng)的管理模式已經(jīng)越來(lái)越不適應(yīng)第三方物流企業(yè)發(fā)展的需求，其管理效率低下，難以跟的上行整個(gè)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和行業(yè)的發(fā)展，會(huì)導(dǎo)致企業(yè)被淘汰，借助于互聯(lián)網(wǎng)+實(shí)施有效的管理可以改變傳統(tǒng)的發(fā)展模式和管理方式，使得第三方物流企業(yè)能夠緊跟市場(chǎng)變化的需求，在行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展中處于優(yōu)勢(shì)地位。
2.2有助于提升第三方物流企業(yè)的管理能力
企業(yè)管理涉及企業(yè)發(fā)展的多個(gè)方面，是企業(yè)重要的.發(fā)展戰(zhàn)略，管理能力的高低直接關(guān)系到企業(yè)的生存和發(fā)展。雖然我國(guó)第三方物流企業(yè)的數(shù)量不斷增多，但其規(guī)模較小，管理問(wèn)題也較多，限制了企業(yè)的發(fā)展。在互聯(lián)網(wǎng)+背景下，能夠使得第三方物流企業(yè)能夠在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，摒棄傳統(tǒng)的管理理念，采用新的管理模式。以互聯(lián)網(wǎng)+為契機(jī)，能夠使得第三方物流企業(yè)不斷提升管理效率和效果，又能夠節(jié)約企業(yè)的管理成本，最大程度上提升第三方物流企業(yè)的管理能力，使其在人力資源管理，財(cái)務(wù)管理，業(yè)務(wù)管理等方面都能夠?qū)崿F(xiàn)創(chuàng)新，充分帶動(dòng)整合企業(yè)的發(fā)展活力，進(jìn)而提升企業(yè)發(fā)展的整體速度和成效。
2.3有助于實(shí)現(xiàn)第三方物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升
企業(yè)的管理能力與整體競(jìng)爭(zhēng)力是密切相關(guān)的。在傳統(tǒng)的管理模式下，第三方物流企業(yè)的管理理念、管理能力相對(duì)落后，使得大部分第三方物流企業(yè)在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中難以提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力，一直處于支配地位，甚至隨時(shí)面臨被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。而在企業(yè)管理中強(qiáng)化對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+的應(yīng)用能力， 可以使得第三方物流企業(yè)在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上從各項(xiàng)管理措施出發(fā)，使得企業(yè)能夠從多個(gè)方面出發(fā)，實(shí)施現(xiàn)代化的管理，也可以充分借鑒各方面的經(jīng)驗(yàn)，不斷提升管理效率和效果。避免出現(xiàn)管理失效問(wèn)題，增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力和發(fā)展的動(dòng)力。進(jìn)而在管理上為企業(yè)的發(fā)展提供保障，提升第三方物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
3.互聯(lián)網(wǎng)+背景下第三方物流企業(yè)管理存在的問(wèn)題
3.1對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+的認(rèn)知程度有限
互聯(lián)網(wǎng)+是隨著現(xiàn)代信息科技的發(fā)展而產(chǎn)生的，其發(fā)展的時(shí)間較晚，但是十分迅速，顛覆了各行業(yè)的發(fā)展模式，引領(lǐng)者企業(yè)的變革。但是在這一背景下，第三方物流企業(yè)管理存在的首要問(wèn)題就是對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+的認(rèn)知程度有限。一方面，大部分第三方物流企業(yè)的規(guī)模較小，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力大，利潤(rùn)率較低，其大部分精力都用于業(yè)務(wù)層面，在管理上不重視互聯(lián)網(wǎng)+的應(yīng)用，認(rèn)為其與管理無(wú)關(guān)，領(lǐng)導(dǎo)層也難以在實(shí)際的管理工作中起到應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+的帶動(dòng)作用。另一方面，很多第三方物流企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中存在守舊現(xiàn)象，不愿意學(xué)習(xí)和借鑒其他企業(yè)，尤其是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和同行業(yè)企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，這使其在管理中應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+存在淺嘗輒止的問(wèn)題，難以借助互聯(lián)網(wǎng)+提升管理水平。
3.2不注重與相關(guān)企業(yè)的合作
隨著科技信息的不斷發(fā)展，我國(guó)產(chǎn)生了一大批專(zhuān)業(yè)化的大數(shù)據(jù)及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，其具有先進(jìn)的技術(shù)與理念，而在互聯(lián)網(wǎng)+背景下我國(guó)第三方物流企業(yè)管理并沒(méi)有強(qiáng)化與相關(guān)企業(yè)的深入合作，使其管理難以取得預(yù)期的效果。一方面，缺乏與專(zhuān)業(yè)化的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間的合作，從傳統(tǒng)意義上講，第三方物流企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間并沒(méi)有太大的關(guān)聯(lián)，但是在互聯(lián)網(wǎng)+不斷發(fā)展下，各行業(yè)都被鏈接到一起，其發(fā)展的關(guān)聯(lián)性不斷增強(qiáng)。而大部分第三方物流企業(yè)并沒(méi)有通過(guò)相關(guān)的機(jī)制實(shí)現(xiàn)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作，難以在互聯(lián)網(wǎng)+管理的過(guò)程中獲得先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)支持，因此其取得的效果并不明顯。另一方面，缺乏與同行業(yè)企業(yè)的合作，很多第三方物流企業(yè)的規(guī)模較小，發(fā)展成本較大，其管理在應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+的過(guò)程中存在較大的難度，難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。而其在發(fā)展過(guò)程中又存在孤立現(xiàn)象，沒(méi)能通過(guò)強(qiáng)化合作的形式與同行業(yè)企業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，因此其應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+的能力相對(duì)有限。
3.3缺乏互聯(lián)網(wǎng)+專(zhuān)業(yè)化的人才團(tuán)隊(duì)
不管是互聯(lián)網(wǎng)+的應(yīng)用還是企業(yè)管理的各個(gè)方面，都需要專(zhuān)業(yè)化的人才作為保障。21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)更是人才的競(jìng)爭(zhēng)，而當(dāng)前我國(guó)第三方物流企業(yè)管理中應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+的過(guò)程中還缺乏專(zhuān)業(yè)化的人員團(tuán)隊(duì)，使其管理質(zhì)量得不到有效的提升。一方面，很多第三方物流企業(yè)中的管理者整體素質(zhì)較低，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+的應(yīng)用技能十分有限，而企業(yè)又不注重對(duì)其進(jìn)行全方位的培訓(xùn)，使得互聯(lián)網(wǎng)+背景下，第三方物流企業(yè)管理無(wú)人可用，沒(méi)有人才的保障。另一方面，由于很多第三方物流企業(yè)的規(guī)模較小，利潤(rùn)率較低，使得很多企業(yè)沒(méi)能建立起完善的激勵(lì)機(jī)制，薪酬機(jī)制等，因此很難從高校、企業(yè)及科研院所中引進(jìn)專(zhuān)業(yè)化的人才，使得外部力量難以補(bǔ)充到企業(yè)中。這些都在很大程度上阻礙了互聯(lián)網(wǎng)+背景下第三方物流企業(yè)的管理水平。
3.4缺乏相關(guān)制度的支持和引導(dǎo)
任何企業(yè)的管理與發(fā)展必須要有相關(guān)的政策作為保障，互聯(lián)網(wǎng)+在企業(yè)管理中的應(yīng)用更需要相關(guān)制度的引導(dǎo)。當(dāng)前，第三方物流企業(yè)在應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+管理的過(guò)程中還缺乏相關(guān)政策的支持和引導(dǎo)。一方面，政府部門(mén)關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)+應(yīng)用的相關(guān)政策減少，其各項(xiàng)政策的制定存在一定的滯后性，難以滿(mǎn)足互聯(lián)網(wǎng)+快速發(fā)展的需要，因此對(duì)第三方物流企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+管理的指導(dǎo)作用相對(duì)有限。另一方面，第三方物流企業(yè)自身在企業(yè)管理制度制定方面存在諸多的問(wèn)題，其政策制定的積極性較低，也難以根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展及時(shí)進(jìn)行各項(xiàng)制度的更新。同時(shí)，對(duì)各項(xiàng)制度政策的執(zhí)行力度有限，難以對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+在企業(yè)管理中的應(yīng)用情況進(jìn)行有效的支持和引導(dǎo)。
4.互聯(lián)網(wǎng)+背景下提升第三代物流企業(yè)管理的對(duì)策建議
4.1全面提升對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+的認(rèn)知程度
在互聯(lián)網(wǎng)+背景下，第三方物流企業(yè)要想提升管理能力必須提升對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+的認(rèn)知程度，以此指導(dǎo)其實(shí)施更為有效地管理。一方面，要對(duì)第三方物流企業(yè)的管理人員進(jìn)行必要的培訓(xùn)，使其充分認(rèn)識(shí)到應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+對(duì)企業(yè)管理的重要性，在實(shí)際的管理中不斷強(qiáng)調(diào)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+的應(yīng)用，在企業(yè)內(nèi)部營(yíng)造出互聯(lián)網(wǎng)+管理的氛圍。同時(shí)要在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上積極轉(zhuǎn)變思維模式，緊跟時(shí)代的發(fā)展步伐，加強(qiáng)對(duì)大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)+的研究力度，不斷提升現(xiàn)代化的管理能力。另一方面，要督促第三方物流企業(yè)在管理的過(guò)程中積極借鑒互聯(lián)網(wǎng)+在其他行業(yè)應(yīng)用中的經(jīng)驗(yàn)，并根據(jù)第三方物流企業(yè)自身的發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)其經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)和分析，在此基礎(chǔ)上制定適合自身的互聯(lián)網(wǎng)+管理模式，并逐步提升企業(yè)的管理水平，為第三方物流企業(yè)的發(fā)展提供完善的管理保障。
4.2切實(shí)加強(qiáng)與相關(guān)企業(yè)的合作能力
隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，第三方物流企業(yè)面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，企業(yè)的生存壓力越來(lái)越大，其在發(fā)展過(guò)程中必須要加強(qiáng)與相關(guān)企業(yè)的合作，在此基礎(chǔ)上節(jié)約發(fā)展成本，提升發(fā)展效率。一方面，要加強(qiáng)與大數(shù)據(jù)及互聯(lián)網(wǎng)+相關(guān)企業(yè)的合作能力，使其能夠在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上從互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中獲得必要的人才支持，理念支持，技術(shù)支持等，并逐步提升互聯(lián)網(wǎng)+管理在第三方物流企業(yè)中的應(yīng)用能力，提升企業(yè)的管理效率，降低管理成本，全面優(yōu)化管理模式。另一方面，要通過(guò)建立完善的合作機(jī)制等來(lái)加強(qiáng)第三方物流企業(yè)與同行業(yè)企業(yè)的合作，通過(guò)相互合作的形式逐漸形成戰(zhàn)略聯(lián)盟合作關(guān)系，進(jìn)而在互聯(lián)網(wǎng)+管理應(yīng)用的過(guò)程中可以逐步形成規(guī)模效益，進(jìn)而能夠降低應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+的成本。同時(shí)，要通過(guò)簽訂合同協(xié)議與合作制度的形式來(lái)保證企業(yè)合作關(guān)系，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理水平的提升。
4.3培訓(xùn)和引進(jìn)專(zhuān)業(yè)化的互聯(lián)網(wǎng)+人才
隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)逐漸成為人才的競(jìng)爭(zhēng)，因此在第三方物流企業(yè)應(yīng)用互聯(lián)+管理的過(guò)程中必須要通過(guò)培訓(xùn)和引進(jìn)的形式建立強(qiáng)大的人才保障庫(kù)。一方面，要在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上對(duì)企業(yè)內(nèi)部的管理人員進(jìn)行關(guān)于大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)+的培訓(xùn)，使其掌握先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)+管理的理念技能，使其在實(shí)施管理的過(guò)程中能夠不斷提升互聯(lián)網(wǎng)+管理技能，充分發(fā)揮第三方物流企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+管理的人才推動(dòng)力量。另一方面，要通過(guò)完善相關(guān)的人力資源管理等相關(guān)制度，從外部高校、科研機(jī)構(gòu)以及企業(yè)中引進(jìn)一批專(zhuān)業(yè)化的互聯(lián)網(wǎng)+人才，使其為第三方物流企業(yè)現(xiàn)有的管理團(tuán)隊(duì)注入新鮮的血液，以此建立完善的人才庫(kù)。為第三方物流企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+管理提供充足的人才保障，進(jìn)而不斷提升企業(yè)的管理水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
4.4完善互聯(lián)網(wǎng)+應(yīng)用的相關(guān)制度和措施
企業(yè)的管理與發(fā)展離不開(kāi)相關(guān)政策的支持和引導(dǎo)，在第三方物流企業(yè)應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+的過(guò)程中，必須要及時(shí)建立和完善相關(guān)的制度措施，充分支持和引導(dǎo)第三方物流企業(yè)在管理的過(guò)程中充分有效地應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+模式，以充分提升其管理水平。一方面，政府部門(mén)審時(shí)度勢(shì)，對(duì)當(dāng)前大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，對(duì)其未來(lái)的發(fā)展方向進(jìn)行有效地預(yù)測(cè)，在此基礎(chǔ)上制定出詳細(xì)的發(fā)展規(guī)劃，針對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，制定出能夠輔助其發(fā)展的政策，使得第三方物流企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)+管理的過(guò)程中能夠有效應(yīng)用相關(guān)政策，提升管理的有效性。另一方面，第三方物流企業(yè)自身要成立專(zhuān)門(mén)的部門(mén)，加強(qiáng)對(duì)各項(xiàng)政策的實(shí)施力度，同時(shí)要根據(jù)自身的發(fā)展情況，制定出有效的政策措施，以細(xì)化互聯(lián)網(wǎng)+管理的實(shí)施，落實(shí)相關(guān)責(zé)任，逐步提升其管理水平。
總結(jié)
隨著科技信息的不斷發(fā)展以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，第三方物流企業(yè)要想順應(yīng)時(shí)代的變化和發(fā)展，提升自身的管理水平，必須要在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，充分應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+來(lái)實(shí)施有效的企業(yè)管理。從研究中可以發(fā)現(xiàn)，其在管理中應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+還存在很多的問(wèn)題，因此必須要從提升對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+的認(rèn)識(shí)程度，培養(yǎng)和引進(jìn)專(zhuān)業(yè)化的人才，加強(qiáng)與相關(guān)企業(yè)的合作，完善互聯(lián)網(wǎng)+應(yīng)用的相關(guān)制度和措施等方面出發(fā)，來(lái)積極應(yīng)用和落實(shí)互聯(lián)網(wǎng)+在企業(yè)管理中的應(yīng)用，提升第三方物流企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中的管理水平。
企業(yè)物流管理8
一、國(guó)內(nèi)企業(yè)采購(gòu)物流的現(xiàn)狀
隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快,物流已經(jīng)成為中國(guó)進(jìn)入21世紀(jì)后經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的一個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題,現(xiàn)代企業(yè)面臨著需求多樣化和個(gè)性化的雙重挑戰(zhàn),需要物料的采購(gòu)和供應(yīng)環(huán)節(jié)能夠滿(mǎn)足生產(chǎn)過(guò)程對(duì)物料多樣化及其質(zhì)量的要求。物流管理是當(dāng)前企業(yè)管理的重要方向,通過(guò)業(yè)務(wù)重組和優(yōu)化提高供應(yīng)鏈的效率,降低成本,提高企業(yè) 的競(jìng)爭(zhēng)能力。從物流的角度來(lái)看,對(duì)生產(chǎn)企業(yè)而言,為銷(xiāo)售而生產(chǎn),為生產(chǎn)而采購(gòu)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的物料輸入輸出動(dòng)態(tài)過(guò)程,依次是采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流和銷(xiāo)售物流,采購(gòu)物流在整個(gè)生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)中處于基礎(chǔ)性地位,離開(kāi)了采購(gòu)物流,生產(chǎn)企業(yè)的制造、銷(xiāo)售過(guò)程就無(wú)法正常進(jìn)行。企業(yè)采購(gòu)物流的關(guān)鍵作用不容忽視,一是通過(guò)采購(gòu)物流,保證企業(yè)所需物資的正常供應(yīng);二是通過(guò)采購(gòu)物流,能夠從市場(chǎng)上獲取支持企業(yè)進(jìn)行物資采購(gòu)和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策的相關(guān)信息;三是與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期友好的關(guān)系,建立企業(yè)穩(wěn)定的資源供應(yīng)基地。
然而,就目前企業(yè)的管理現(xiàn)狀與經(jīng)營(yíng)水平來(lái)說(shuō),國(guó)內(nèi)企業(yè)與世界先進(jìn)企業(yè)相比尚存在著較大的差距,尤其在中國(guó)加入世貿(mào)組織之后面對(duì)白熾化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)已顯得力不從心,不知所措和難以應(yīng)對(duì)。尤其是采購(gòu)物流管理是企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié),擁有知名品牌,生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,經(jīng)濟(jì)效益卻不高,其中的主要原因是企業(yè)的采購(gòu)流程不科學(xué),采購(gòu)機(jī)制不合理,物流采購(gòu)供應(yīng)鏈采購(gòu)成本太高,不利于生產(chǎn)和銷(xiāo)售。
鑒于上述情形,企業(yè)必須要敢于面對(duì)現(xiàn)實(shí),積極研究對(duì)策,不斷改善經(jīng)營(yíng),提高管理水平,增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力才是唯一出路,否則就會(huì)被市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)所淘汰,這已是不爭(zhēng)的事實(shí)!
二、企業(yè)采購(gòu)物流問(wèn)題分析
企業(yè)要進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng),就要采購(gòu)原材料,采購(gòu)作為物流的第一個(gè)環(huán)節(jié),它的成本高低對(duì)于整個(gè)生產(chǎn)的總成本有著舉足輕重的作用。下面是對(duì)采購(gòu)物流成本的分析,通過(guò)分析,找到控制和降低成本的途徑,從而提高企業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益。
(一)降低采購(gòu)物流成本與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系
在進(jìn)行本公司的物流問(wèn)題分析之前,在這里首先分析一下降低采購(gòu)物流成本與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系。
1.從微觀的角度觀察
從微觀的角度看,降低采購(gòu)物流成本給企業(yè)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面:
(1)由于采購(gòu)物流成本在產(chǎn)品成本中占有很大比重,在其他條件不變的情況下,降低物流成本意味著擴(kuò)大了企業(yè)的利潤(rùn)空間,提高了利潤(rùn)水平。
(2)采購(gòu)物流成本的降低,意味著增強(qiáng)企業(yè)在產(chǎn)品價(jià)格方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),企業(yè)可以利用相對(duì)低廉的價(jià)格在市場(chǎng)上出售自己的產(chǎn)品,從而提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,擴(kuò)大銷(xiāo)售,并以此為企業(yè)帶來(lái)更多的利潤(rùn)。
2.從宏觀的角度觀察
從宏觀的角度講,降低采購(gòu)物流成本給行業(yè)和社會(huì)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益體現(xiàn)在以下三個(gè)方面:
(1)如果全行業(yè)的物流效率普遍提高,物流費(fèi)用平均水平降低到一個(gè)新的水平,那么,該行業(yè)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)得到增強(qiáng)。對(duì)于一個(gè)地區(qū)的行業(yè)來(lái)說(shuō),可以提高其在全國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
(2)全行業(yè)物流成本的普遍下降,將會(huì)對(duì)產(chǎn)品的價(jià)格產(chǎn)生影響,導(dǎo)致物價(jià)相對(duì)下降,這有利于保持消費(fèi)物價(jià)的穩(wěn)定,相對(duì)提高國(guó)民的購(gòu)買(mǎi)力。
(3)采購(gòu)物流成本的下降,對(duì)于全社會(huì)而言,意味著創(chuàng)造同等數(shù)量的財(cái)富,在物流領(lǐng)域所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)得到節(jié)約。實(shí)現(xiàn)以盡可能少的資源投入,創(chuàng)造出盡可能多的物質(zhì)財(cái)富,節(jié)省資源消耗的目的。
(二)企業(yè)采購(gòu)物流問(wèn)題分析
通過(guò)對(duì)降低采購(gòu)物流成本與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系的分析,筆者認(rèn)為加強(qiáng)企業(yè)的采購(gòu)供應(yīng)鏈管理是全面改善和大力提升企業(yè)整體管理水平的重要環(huán)節(jié)。企業(yè)在采購(gòu)物流方面主要存在以下三個(gè)方面的問(wèn)題:
第一,采購(gòu)人員的綜合素質(zhì)低。在動(dòng)態(tài)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,物資的采購(gòu)價(jià)格與供應(yīng)數(shù)量經(jīng)常調(diào)整變動(dòng)。采購(gòu)人員是企業(yè)采購(gòu)工作的執(zhí)行主體,因此,采購(gòu)人員的素質(zhì)高低,會(huì)直接影響企業(yè)采購(gòu)的效率、質(zhì)量和效益。
第二,采購(gòu)績(jī)效評(píng)估制度不健全,當(dāng)完成一項(xiàng)工作后,如果不對(duì)之進(jìn)行有效的相應(yīng)的評(píng)估,就不會(huì)找到現(xiàn)在工作的不足,也不會(huì)為將來(lái)的工作提供借鑒,當(dāng)然采購(gòu)工作也是一樣。
第三,供應(yīng)商很不穩(wěn)定,當(dāng)物資短缺時(shí),很難找到令人滿(mǎn)意的供應(yīng)商,價(jià)格過(guò)高,影響企業(yè)正常生產(chǎn);當(dāng)物資供過(guò)于求時(shí),許多供應(yīng)商蜂擁而至,爭(zhēng)相推銷(xiāo)自己的產(chǎn)品,但公司缺少的是穩(wěn)定的、與公司長(zhǎng)期保持密切合作關(guān)系的供應(yīng)商。
三、采購(gòu)物流管理的對(duì)策
根據(jù)上述分析,針對(duì)企業(yè)采購(gòu)物流存在的問(wèn)題,采取如下對(duì)策:加強(qiáng)采購(gòu)人員管理,實(shí)行采購(gòu)績(jī)效評(píng)估制度,加強(qiáng)供應(yīng)商關(guān)系的管理。
(一)加強(qiáng)采購(gòu)人員的管理
要降低采購(gòu)成本,關(guān)鍵是要加強(qiáng)對(duì)采購(gòu)人員的管理。提高采購(gòu)人員的綜合素質(zhì),設(shè)置科學(xué)合理的崗位,使人盡其才,以保證采購(gòu)任
務(wù)的完成。
1.企業(yè)采購(gòu)組織
要保證采購(gòu)工作的順利進(jìn)行,在企業(yè)內(nèi)部應(yīng)建立一個(gè)高效率、團(tuán)結(jié)協(xié)作的采購(gòu)團(tuán)隊(duì),不同的團(tuán)隊(duì)成員發(fā)揮不同的采購(gòu)功能。
企業(yè)采購(gòu)組織的'人員,一般由如下人員組成:市場(chǎng)及需求分析員、供應(yīng)商管理人員、采購(gòu)計(jì)劃員、進(jìn)貨管理人員、采購(gòu)質(zhì)量管理人員、庫(kù)存管理人員、采購(gòu)統(tǒng)計(jì)分析人員、財(cái)務(wù)與 成本核算人員、采購(gòu)人員及采購(gòu)經(jīng)理人員。
2.采購(gòu)人員的選拔標(biāo)準(zhǔn)
加強(qiáng)對(duì)采購(gòu)人員的管理。只有選擇了精練能干的采購(gòu)人員,才能降低辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、信息傳遞費(fèi)等一系列費(fèi)用問(wèn)題。
(1)才能方面
首先,采購(gòu)人員必須具備成本意識(shí)、精打細(xì)算的價(jià)值分析能力,其次,要具備成本效益觀念,要買(mǎi)價(jià)廉物美的物品,隨時(shí)將投入與產(chǎn)出加以比較。采購(gòu)人員還要具備預(yù)測(cè)能力,根據(jù)物品原材料價(jià)格的漲跌及其幅度,判斷采購(gòu)成本受影響的幅度,從而對(duì)物品將來(lái)的供應(yīng)趨勢(shì)做出合理的預(yù)測(cè)。另外,采購(gòu)人員應(yīng)有很好的表達(dá)能力、良好的人際關(guān)系和專(zhuān)業(yè)知識(shí)。
(2)品德方面
采購(gòu)人員必須以企業(yè)的利益為重,采購(gòu)人員必須恪守職業(yè)道德,決不能見(jiàn)利忘義,圖一己私利而損害整個(gè)企業(yè)的利益。采購(gòu)人員要有敬業(yè)精神,要盡心盡力地做好本職工作,要時(shí)刻注意不要出現(xiàn)缺料或缺貨的情況,負(fù)責(zé)按時(shí)調(diào)度所需的貨物或物料,使企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)正常進(jìn)行。
(二)實(shí)行采購(gòu)績(jī)效評(píng)估制度
越來(lái)越多的企業(yè)管理者認(rèn)識(shí)到一個(gè)采購(gòu)部門(mén)在整個(gè)企業(yè)中發(fā)揮的巨大作用,尤其是一個(gè)配備了有能力的雇員和恰當(dāng)組織的采購(gòu)部門(mén)。定期合理地評(píng)價(jià)采購(gòu)部門(mén)的績(jī)效可以節(jié)省費(fèi)用,直接增加企業(yè)利潤(rùn)。
采購(gòu)人員工作績(jī)效的評(píng)估方式,可以分為定期和不定期兩種評(píng)估方式。
1.定期評(píng)估
定期評(píng)估是配合公司年度人事考核制度進(jìn)行的。一般而言,如果能以目標(biāo)管理的方式,也就是從各種工作績(jī)效指標(biāo)中選擇年度重要性比較高的項(xiàng)目中的幾個(gè)定位績(jī)效目標(biāo),年終按實(shí)際達(dá)到的程度加以考核,那么一定能夠提升個(gè)人或部門(mén)的采購(gòu)績(jī)效,并且,這種方法因?yàn)檗鸪恕叭恕钡某橄笠蛩?以“事”的具體成就為考核重點(diǎn),也就比較客觀、公正。
2.不定期評(píng)估
不定期績(jī)效評(píng)估,是以專(zhuān)案的方式進(jìn)行的。比如公司要求某項(xiàng)特定產(chǎn)品的采購(gòu)成本降低10%。當(dāng)設(shè)定期限一到,評(píng)估實(shí)際的成果是否高于或低于10%,并就此成果給予采購(gòu)人員適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)。此種評(píng)估方法對(duì)采購(gòu)人員的士氣有巨大的提升作用,此種不定期的績(jī)效評(píng)估方式,特別適用于新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)計(jì)劃、資本支出預(yù)算、成本降低的專(zhuān)案。
(三)加強(qiáng)供應(yīng)商關(guān)系管理
企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)效益為中心,以降低采購(gòu)成本為立足點(diǎn),合理選擇供應(yīng)商,充分發(fā)揮創(chuàng)造性采購(gòu)的作用。
1.合理選擇供應(yīng)商
市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,企業(yè)采購(gòu)的外部環(huán)境發(fā)生了重大變化,主要體現(xiàn)在進(jìn)貨渠道多、價(jià)格差異大、質(zhì)量難以控制、采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)大等方面,這對(duì)企業(yè)采購(gòu)工作提出了新的要求。企業(yè)必須轉(zhuǎn)變?cè)械牟少?gòu)觀念,根據(jù)供應(yīng)商的數(shù)量、對(duì)供應(yīng)商的了解程度、采購(gòu)物品的特點(diǎn)、采購(gòu)的規(guī)模以及采購(gòu)的時(shí)間性要求等具體確定。選擇企業(yè)非主要原材料的供應(yīng)商,憑經(jīng)驗(yàn)采用直觀判斷法,一般采用采購(gòu)成本比較法選擇采購(gòu)成本較低的供應(yīng)商。
對(duì)供應(yīng)商的選擇與評(píng)估比較關(guān)鍵的一點(diǎn)就是要求產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定,還有供應(yīng)商的服務(wù)質(zhì)量、管理質(zhì)量。對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行選擇和評(píng)估之后,應(yīng)該對(duì)他們分別建立檔案,便于對(duì)供應(yīng)商分類(lèi)管理。對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行分類(lèi)的時(shí)候還要特別注意動(dòng)態(tài)的問(wèn)題,就是不能給供應(yīng)商固定級(jí)別,應(yīng)該根據(jù)評(píng)估結(jié)果隨時(shí)為他定級(jí),成績(jī)不好的供應(yīng)商就應(yīng)該被淘汰。
2.與供應(yīng)商建立和維持戰(zhàn)略伙伴關(guān)系
建立企業(yè)與供應(yīng)商的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,是指存在于客戶(hù)及其供應(yīng)商之間的、雙方合作的、長(zhǎng)期的產(chǎn)品交易關(guān)系。這是一種基于相互信任,通過(guò)彼此間的信息溝通,實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共但和利潤(rùn)共享的一種企業(yè)合作關(guān)系。雙方通過(guò)精誠(chéng)合作所產(chǎn)生的利潤(rùn)比各自獨(dú)立運(yùn)作所產(chǎn)生的利潤(rùn)大,因而,這是一種雙贏的企業(yè)營(yíng)運(yùn)策略。建立企業(yè)與供應(yīng)商的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系有利于企業(yè)提高生產(chǎn)效率,提高經(jīng)濟(jì)效益,還有利于降低交易成本。
要與供應(yīng)商保持長(zhǎng)期的供需雙贏的合作伙伴關(guān)系,對(duì)不同的供應(yīng)商采取不同的激勵(lì)機(jī)制,利用價(jià)格激勵(lì)使供應(yīng)鏈利潤(rùn)的合理分配有利于企業(yè)與供應(yīng)商的合作的穩(wěn)定。利用訂單激勵(lì)機(jī)制使供應(yīng)商獲得更多的訂單,還有商譽(yù)激勵(lì)、信息激勵(lì)、淘汰激勵(lì)和組織激勵(lì)等激勵(lì)機(jī)制。
采購(gòu)是企業(yè)供應(yīng)鏈的源頭,對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō),采購(gòu)活動(dòng)是一項(xiàng)很重要的行為和活動(dòng),采購(gòu)過(guò)程中的任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)偏差,都會(huì)影響到采購(gòu)預(yù)期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。為了更好地實(shí)現(xiàn)使企業(yè)的采購(gòu)目標(biāo),企業(yè)應(yīng)該規(guī)范采購(gòu)業(yè)務(wù)流程和采購(gòu)人員行為,實(shí)行采購(gòu)績(jī)效評(píng)估制度,與供應(yīng)商保持長(zhǎng)期供需雙贏的伙伴關(guān)系,加強(qiáng)采購(gòu)供應(yīng)鏈的科學(xué)管理,全面改善和大力提升企業(yè)物流采購(gòu)供應(yīng)鏈管理水平,以降低采購(gòu)物流成本。
企業(yè)物流管理9
當(dāng)前，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈日趨激烈，現(xiàn)代物流管理作為企業(yè)發(fā)展運(yùn)行中的重要組成部分，對(duì)于企業(yè)的生存與發(fā)展產(chǎn)生重要影響。然而當(dāng)前部分企業(yè)在物流管理中還存在不足之處，一定程度上阻礙了企業(yè)的發(fā)展。因此，加強(qiáng)企業(yè)物流管理對(duì)策的研究成為了眾多企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究的重要內(nèi)容。通過(guò)對(duì)物流工作的優(yōu)化，能夠有效降低企業(yè)在物流流通中的資源浪費(fèi)，最終促進(jìn)企業(yè)的現(xiàn)代管理。
一、現(xiàn)代企業(yè)物流管理
現(xiàn)代企業(yè)中的物流管理主要分為狹義上與廣義上的定義。狹義上的物流管理主要是指企業(yè)在生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)等環(huán)節(jié)對(duì)所需物資進(jìn)行的采購(gòu)、儲(chǔ)存和配發(fā)等活動(dòng)；二廣義上大物流管理是指企業(yè)在生產(chǎn)運(yùn)行中進(jìn)行的物資購(gòu)買(mǎi)、傳遞、回收以及廢舊物品的銷(xiāo)毀等工作�，F(xiàn)代企業(yè)進(jìn)行物流管理主要目的就是采取有效的措施，將資源進(jìn)行整合，選取最優(yōu)的原則，縮短中間環(huán)節(jié)，通過(guò)現(xiàn)代化的物流管理服務(wù)，降低企業(yè)成本。
二、現(xiàn)代企業(yè)物流管理中存在的問(wèn)題
(一)物流管理觀念相對(duì)落后
目前，多數(shù)企業(yè)物流管理理念還有待提高。在現(xiàn)代企業(yè)管理制度的影響下，盡管企業(yè)內(nèi)部的管理部門(mén)基本上制定了較為完善的發(fā)展規(guī)劃，尤其是在企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)壓力逐漸加劇的今天，企業(yè)很多管理者認(rèn)識(shí)到了物流管理工作的重要性，但是在管理中還存在很多不足之處，首選就表現(xiàn)為物流管理觀念相對(duì)來(lái)說(shuō)較為落實(shí)。通過(guò)對(duì)現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的分析，很多企業(yè)物流管理仍然停留在物資管理與規(guī)劃上，而忽視了物流管理對(duì)企業(yè)銷(xiāo)售環(huán)節(jié)的重要影響，并且在物資調(diào)配中還缺乏一些真實(shí)有效的數(shù)據(jù)反饋，導(dǎo)致其企業(yè)在發(fā)展運(yùn)行中對(duì)物資庫(kù)存不能進(jìn)行科學(xué)把控，一定程度上會(huì)造成企業(yè)內(nèi)部資源的浪費(fèi)。
(二）物流管理缺乏基礎(chǔ)條件
現(xiàn)代企業(yè)的物流管理需要相對(duì)成熟的基礎(chǔ)條件，但縱觀我國(guó)企業(yè)的物流管理工作，普遍缺乏基本性的條件。部分企業(yè)在物流工作規(guī)劃中，過(guò)分地強(qiáng)調(diào)硬件設(shè)施條件，而忽略了物流工作的系統(tǒng)性，導(dǎo)致企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷(xiāo)售等與物流設(shè)施不能夠相互匹配，企業(yè)中產(chǎn)品被重復(fù)搬運(yùn)等情況會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)，這樣就會(huì)無(wú)形當(dāng)中使企業(yè)的成本支出增加。同時(shí)，企業(yè)在現(xiàn)代發(fā)展中，還缺少專(zhuān)業(yè)能力強(qiáng)的實(shí)踐性人才，多數(shù)企業(yè)雖然引進(jìn)了一些物流專(zhuān)業(yè)的人才但是企業(yè)發(fā)展中所需要的人才數(shù)量還存在很大缺口。除此之外，部分企業(yè)中物流管理機(jī)構(gòu)也不夠合理。相關(guān)數(shù)據(jù)表明，我國(guó)大約有87%的企業(yè)，在物流管理方面都缺少獨(dú)立的管理部門(mén)，職能部門(mén)設(shè)置較為分散。
(三）物流管理信息化水平較低
隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，企業(yè)物流管理實(shí)現(xiàn)信息化是時(shí)代發(fā)展的必然要求。但是，當(dāng)前，眾多企業(yè)在物流管理中還依然采用傳統(tǒng)化的管理方式，信息傳遞方式較為單一，企業(yè)物流信息較為封閉，阻礙了企業(yè)物流信息的有效分享。對(duì)于企業(yè)物流管理工作而言，及時(shí)有效的掌握物流信息至關(guān)重要，然而一些企業(yè)沒(méi)有建立起物流管理信息的數(shù)字化系統(tǒng)，信息共享水平較低，必然會(huì)降低信息傳遞的速度與服務(wù)質(zhì)量，影響產(chǎn)品物流效益。
三、加強(qiáng)現(xiàn)代企業(yè)物流管理的對(duì)策
(一)轉(zhuǎn)變理念，提高物流管理意識(shí)
現(xiàn)代企業(yè)要想更好的開(kāi)展物流管理工作，首先就需要具備現(xiàn)代物流管理的理念與意識(shí)。在物流管理中，要改變過(guò)去只關(guān)注企業(yè)的成本、質(zhì)量與銷(xiāo)售的理念與做法。企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)階層需要樹(shù)立起物流管理是企業(yè)占據(jù)市場(chǎng)份額、提高利潤(rùn)“源泉”的概念，并要把物流管理納入到企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃之中，同時(shí)要對(duì)物流管理中的各個(gè)工作指標(biāo)進(jìn)行仔細(xì)評(píng)估與分析[]。另外，企業(yè)需要通過(guò)優(yōu)化物流管理工作辦法，切實(shí)提高服務(wù)水平。企業(yè)需要對(duì)物流管理有新的認(rèn)識(shí)，改變以往把企業(yè)自身的發(fā)展規(guī)劃作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)的全部目標(biāo)，而是要逐步轉(zhuǎn)化到“以滿(mǎn)足客戶(hù)需求為目的”、“努力為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值以及大力為客戶(hù)提供讓渡價(jià)值”的層面上來(lái)。在正確觀念的引導(dǎo)下，制定出科學(xué)合理的物流管理政策，促進(jìn)企業(yè)物流管理工作有序開(kāi)展。
(二）加大投入，創(chuàng)造物流管理基礎(chǔ)條件
現(xiàn)代化物流管理工作離不開(kāi)物流專(zhuān)業(yè)化人才的支持，因此，一定要加大投入，為企業(yè)開(kāi)展物流工作打下良好基礎(chǔ)。企業(yè)可以與各大院校進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同進(jìn)行人才培養(yǎng)，從而可以確保企業(yè)發(fā)展所需要的高素質(zhì)物流管理人才，并且能夠符合企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，為企業(yè)物流管理在職人員提供深造和管理的機(jī)會(huì)。現(xiàn)階段，各大企業(yè)普遍缺乏物流專(zhuān)業(yè)的資深管理人才，因而，企業(yè)需要為企業(yè)物流管理人員提供再學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，鼓勵(lì)他們結(jié)合自己多年的工作經(jīng)驗(yàn)，繼續(xù)回到校園進(jìn)行更深層次的專(zhuān)業(yè)深造。與此同時(shí)，企業(yè)也需要在企業(yè)中營(yíng)造出良好的`學(xué)校氛圍，積極開(kāi)展物流相關(guān)知識(shí)的競(jìng)賽、論壇與活動(dòng)等幫助員工做好職業(yè)生涯規(guī)劃穩(wěn)定人心，提高員工的凝聚力與向心力，降低人才流失率。除此之外，完善物流管理部門(mén)的組織結(jié)構(gòu)，使物流管理貫穿于企業(yè)生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工及處理等全過(guò)程。
(三）信息管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)
科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，企業(yè)想要獲得長(zhǎng)足發(fā)展，需要在物流管理上加大信息化的投入，依托現(xiàn)代高新技術(shù)，推進(jìn)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行。企業(yè)需要改變傳統(tǒng)化的物流管理與運(yùn)作模式，拓展物流工作的新空間，完善物流運(yùn)作管理體系，對(duì)企業(yè)物流管理層面的多種信息進(jìn)行有效整合，加強(qiáng)各個(gè)部門(mén)之間的溝通與聯(lián)系。根據(jù)企業(yè)物流工作發(fā)展實(shí)際，建立起物流管理數(shù)據(jù)庫(kù)，促進(jìn)企業(yè)各部門(mén)之間信息的有效流通，使信息成為企業(yè)各個(gè)發(fā)展鏈條上的有效資源，從而可以改變企業(yè)各部門(mén)信息不夠集中及物流部門(mén)相對(duì)獨(dú)立的管理模式1。企業(yè)應(yīng)該加大科技投入，采用現(xiàn)代化的物流與信息技術(shù)，最大程度地發(fā)揮出物流應(yīng)有的功效確保信息傳輸?shù)臅惩ǜ咝�。引進(jìn)計(jì)算機(jī)、特種物流專(zhuān)用車(chē)輛、先進(jìn)的裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)保管等信息化技術(shù)，同時(shí)優(yōu)化管理，形成一個(gè)靈活高效、配送方便的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。
四、結(jié)束語(yǔ)
物流管理對(duì)于現(xiàn)代化企業(yè)的生存與發(fā)展具有重要意義。因此，需要對(duì)企業(yè)中的物流管理工作有足夠重視，加強(qiáng)對(duì)管理中出現(xiàn)問(wèn)題的分析，制定出具有針對(duì)性的措施。提高企業(yè)物流管理的水平，樹(shù)立現(xiàn)代化企業(yè)物流管理的觀念，切實(shí)解決企業(yè)在物流管理中存在的問(wèn)題，加強(qiáng)政策引導(dǎo)，為客戶(hù)提供增值服務(wù)，提高物流管理的效率，進(jìn)一步完善監(jiān)督約束機(jī)制，提升企業(yè)現(xiàn)代化物流管理水平。
企業(yè)物流管理10
1在經(jīng)濟(jì)時(shí)代石油企業(yè)中物流管理存在的問(wèn)題
在經(jīng)濟(jì)時(shí)代中,各大企業(yè)在物流模式上都有了不同程度的創(chuàng)新,但是我國(guó)的各大油田企業(yè)的物流管理還是沿用傳統(tǒng)的物流模式,在石油企業(yè)的內(nèi)部進(jìn)行物流資源的管理,將采購(gòu)、運(yùn)輸和儲(chǔ)存等方面的管理相分離。并且,專(zhuān)業(yè)的基礎(chǔ)還沒(méi)有進(jìn)行系統(tǒng)地完善,更不善于學(xué)習(xí)其他外資企業(yè)的物流管理模式。物流的管理較為分散,并沒(méi)有將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和采購(gòu)進(jìn)行統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化管理。同時(shí),我們也發(fā)現(xiàn),在管理的體制上存在滯后現(xiàn)象,各個(gè)企業(yè)之間缺少明顯的溝通。
1.1物流資源較為分散的問(wèn)題
1.1.1在運(yùn)輸成本上花費(fèi)過(guò)大
石油企業(yè)的生產(chǎn)地點(diǎn)大多數(shù)處于高山峽谷地區(qū),或者是戈壁荒原、沼澤地域,這些地域的路途都較為長(zhǎng)遠(yuǎn),并且路障較多,運(yùn)輸環(huán)境較差。每個(gè)石油企業(yè)在每個(gè)開(kāi)采地點(diǎn)附近都有二級(jí)單位,但是所處的地區(qū)都較為分散,在勘探石油原料的時(shí)候,也需要耗費(fèi)大量的物資來(lái)建設(shè)施工場(chǎng)地,品種繁多,并且每個(gè)單位在運(yùn)輸時(shí)都有屬于自己的車(chē)輛,雖然能在一定程度上保證運(yùn)輸車(chē)輛的裝貨總量足夠,但是在調(diào)度和指揮上無(wú)法做到統(tǒng)一,反而導(dǎo)致了單個(gè)車(chē)輛的裝載量不高,使用的頻率也較低,也存在很多的車(chē)輛沒(méi)有載重的情況,導(dǎo)致石油企業(yè)的運(yùn)輸成本居高不下。
1.1.2在倉(cāng)儲(chǔ)和保存上存在問(wèn)題
企業(yè)為了保證生產(chǎn)效率,一般都會(huì)實(shí)行不間斷生產(chǎn)政策,但是在倉(cāng)儲(chǔ)上存在占地多、設(shè)備較為老舊、使用率較低等問(wèn)題,在倉(cāng)庫(kù)的布局上也極為不合理。根據(jù)對(duì)物流的調(diào)查數(shù)據(jù)分析顯示,在整體的物流成本中,倉(cāng)儲(chǔ)的成本就占了三分之一,并且倉(cāng)儲(chǔ)的成本也在隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不斷上升,這就導(dǎo)致了企業(yè)的生產(chǎn)成本也在不斷地增加。但是,就目前的倉(cāng)儲(chǔ)情況來(lái)看,大多數(shù)的倉(cāng)庫(kù)都只是對(duì)生產(chǎn)出來(lái)的物品進(jìn)行簡(jiǎn)單的保管,但是每年花費(fèi)在維護(hù)倉(cāng)儲(chǔ)和物品上的成本較大,而服務(wù)的層次又比較低,信息化程度不高導(dǎo)致無(wú)法提供個(gè)性化的服務(wù)。
1.1.3在信息化程度上存在問(wèn)題
雖然現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展讓計(jì)算機(jī)走入了家家戶(hù)戶(hù),但是在企業(yè)的物流平臺(tái)中,計(jì)算機(jī)的應(yīng)用還不夠完善,遠(yuǎn)沒(méi)有做到將企業(yè)的物流信息系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一,并且各自建立專(zhuān)門(mén)的管理信息系統(tǒng),沒(méi)有將管理信息統(tǒng)一化,就無(wú)法實(shí)現(xiàn)信息共享,導(dǎo)致了資源的浪費(fèi)。
1.2物流管理中存在的問(wèn)題
1.2.1石油企業(yè)對(duì)物流管理的理論認(rèn)識(shí)上存在不足
在經(jīng)濟(jì)時(shí)代,物流的應(yīng)用越來(lái)越頻繁,這也導(dǎo)致我國(guó)對(duì)物流理論的研究更加重視。但是在石油企業(yè)中,高層管理者對(duì)于物流的管理在認(rèn)識(shí)上存在不足,也就無(wú)法有效地意識(shí)到物流管理的重要性,在這方面的觀念較為薄弱,無(wú)法站在戰(zhàn)略的高度上發(fā)揮出物流應(yīng)有的作用。這就導(dǎo)致了對(duì)物流管理的忽視,無(wú)法幫助企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力。
1.2.2在物流管理的體制方面存在缺陷
石油企業(yè)雖然在整個(gè)結(jié)構(gòu)上較為完善,但是其內(nèi)部的結(jié)構(gòu)卻異常復(fù)雜,由于其內(nèi)部的'分支多、二級(jí)單位多,就導(dǎo)致了管理模式的冗繁,對(duì)企業(yè)的總體管理也比較分散。就現(xiàn)階段的石油企業(yè)物流管理情況分析,整個(gè)物流的管理呈現(xiàn)出間斷式管理,物流的服務(wù)功能和組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置是獨(dú)立的,無(wú)法進(jìn)行有效地控制統(tǒng)一。例如,石油企業(yè)在采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸部門(mén)上都是獨(dú)立的,在收到上級(jí)的命令之前,都是被動(dòng)地等待,這就導(dǎo)致了物流管理在改革和管理上都有滯后的特點(diǎn),不夠重視改革的后果就是沒(méi)有健全市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)和物流管理法規(guī),從而導(dǎo)致了企業(yè)在運(yùn)行的機(jī)制和組織化程度等方面都存在不足。
2如何加強(qiáng)石油企業(yè)物流管理的對(duì)策
2.1合理地改善運(yùn)輸和配置
由于石油企業(yè)在地區(qū)上較為分散,可以利用共同運(yùn)輸這個(gè)方式來(lái)進(jìn)行聯(lián)合的配送,這樣就可以最大限度地利用到車(chē)輛,避免出現(xiàn)交叉運(yùn)輸和空車(chē)返程的現(xiàn)象,從而節(jié)約了運(yùn)輸成本;與此同時(shí),在對(duì)不同的規(guī)模進(jìn)行運(yùn)作的過(guò)程中,也可以將物流的成本降低,只有充分地利用規(guī)模的優(yōu)勢(shì),才能夠最大化地將物流集約化和系統(tǒng)化。在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中實(shí)行監(jiān)控和調(diào)度,這樣才能讓物流運(yùn)輸走在最優(yōu)線路上,也方便進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、查詢(xún)等工作,這就要求在運(yùn)輸?shù)能?chē)輛上,將地球定位系統(tǒng)和電子信息系統(tǒng)以及可視化的監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一安裝在運(yùn)輸車(chē)輛上。
2.2合理地對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行規(guī)劃
倉(cāng)儲(chǔ)作為一個(gè)現(xiàn)實(shí)運(yùn)行系統(tǒng),由補(bǔ)充、存儲(chǔ)和需求這幾個(gè)環(huán)節(jié)組成,因此,要將倉(cāng)儲(chǔ)用地進(jìn)行合理地規(guī)劃,這樣才能有效地整合倉(cāng)儲(chǔ)資源。在石油企業(yè)中,要盡量減少庫(kù)存的據(jù)點(diǎn)及庫(kù)存,這樣就能避免出現(xiàn)庫(kù)存補(bǔ)充頻繁和運(yùn)輸次數(shù)增加的情況。只有將貨位的利用最大化,才能加快對(duì)貨位的周轉(zhuǎn),從而實(shí)現(xiàn)二級(jí)單位零庫(kù)存。
2.3采用外資企業(yè)的物流管理模式
在我國(guó)的石油企業(yè)中,物流管理只是其中的一部分,但是企業(yè)涉及的范圍太廣,也就無(wú)法在物流管理方面做到精湛。但是我國(guó)目前幾乎沒(méi)有專(zhuān)門(mén)提供物流服務(wù)的企業(yè)。石油企業(yè)在進(jìn)行運(yùn)輸工作的時(shí)候,可以效仿外資企業(yè)的物流管理模式,采用第三與第四方物流來(lái)提供物流服務(wù)的模式,幫助企業(yè)降低持續(xù)運(yùn)作的成本。
2.4實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的物流
要實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的物流,就要建立起石油企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)體系。在此之前,要結(jié)合其油田企業(yè)的實(shí)際情況。石油物流企業(yè)所運(yùn)輸?shù)奈锲份^為繁雜,不管是運(yùn)輸小的鉆頭還是大量的成品油,都需要企業(yè)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。只有在標(biāo)準(zhǔn)化的模式下,才能夠規(guī)范地進(jìn)行企業(yè)物流管理。
2.5不斷地降低物流的成本
石油企業(yè)的管理者在思考物流成本的問(wèn)題時(shí)都比較片面,沒(méi)有進(jìn)行全面而深刻的思考。管理者只看到了物流成本中的運(yùn)輸成本,卻忽視了物流的總成本問(wèn)題,在物流總成本中,還包括了存貨持有成本和物流行政管理成本。要想有效降低物流的成本,就要將物流中各個(gè)要素間的關(guān)系理清,這樣才能實(shí)現(xiàn)更加科學(xué)化的物流活動(dòng),從而控制物流活動(dòng)中的支出費(fèi)用,降低損耗,進(jìn)而降低物流的總成本,達(dá)到提高石油企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益的目的。
3結(jié)束語(yǔ)
在經(jīng)濟(jì)時(shí)代的背景下,石油企業(yè)要想在石油市場(chǎng)上擁有較大的競(jìng)爭(zhēng)力,就要重視物流管理在石油企業(yè)中所能發(fā)揮出的作用。因此,本文主要對(duì)物流管理中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析和研究,提出了幾個(gè)解決建議,為提高石油企業(yè)的物流競(jìng)爭(zhēng)能力,以及降低物流的成本作出一些努力,使中國(guó)的石油企業(yè)能夠在形成現(xiàn)代物流的情況下與國(guó)內(nèi)外眾多的企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng),在經(jīng)濟(jì)時(shí)代中使石油企業(yè)的物流管理走到新的高度。
企業(yè)物流管理11
營(yíng)銷(xiāo)物流指的是在營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中,產(chǎn)品經(jīng)過(guò)一系列的流轉(zhuǎn)服務(wù)流程,如計(jì)劃→預(yù)測(cè)→儲(chǔ)存→訂購(gòu)→運(yùn)輸→簽收等,最終將產(chǎn)品送到顧客的手里,并向企業(yè)反饋顧客需求產(chǎn)品的相關(guān)信息,完成整個(gè)循環(huán)過(guò)程[1]。在市場(chǎng)需求鏈、企業(yè)供應(yīng)鏈中,營(yíng)銷(xiāo)物流是最活躍的環(huán)節(jié)。
1.物流管理對(duì)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的影響
1.1對(duì)產(chǎn)品策略的影響
從產(chǎn)品策略方面看,在物流活動(dòng)中,與物流工作人員關(guān)系最密切的便是推銷(xiāo)員、采購(gòu)員與客服。物流部門(mén)的銷(xiāo)售員最能感受到產(chǎn)品是否已到達(dá)成熟期,并能將產(chǎn)品信息反饋給營(yíng)銷(xiāo)策劃部[2]。
1.2對(duì)價(jià)格策略的影響
正確的價(jià)格策略是維持順暢的物流活動(dòng)并保證其深度與廣度的對(duì)策。在價(jià)格策略中,其對(duì)客制定的數(shù)量折扣將會(huì)使顧客的訂貨量受到不同程度的影響,合適的優(yōu)惠折扣可吸引顧客增加訂貨量,將倉(cāng)庫(kù)的工作重心轉(zhuǎn)為處理數(shù)量較大的訂單,使搬運(yùn)、運(yùn)輸工作簡(jiǎn)單化、高效化[3]。所以在制定價(jià)格時(shí),綜合營(yíng)銷(xiāo)與物流雙方面的信息,方可制定出適合的定價(jià)方案,滿(mǎn)足兩個(gè)部門(mén)的需求。
1.3對(duì)銷(xiāo)售策略的影響
企業(yè)應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品的價(jià)格、特征、市場(chǎng)需求量與地點(diǎn)等對(duì)產(chǎn)品分銷(xiāo)渠道的選擇綜合考慮,再?zèng)Q定采用何種分銷(xiāo)渠道,例如批發(fā)商、代理商、零售商等,確保物流活動(dòng)可順暢進(jìn)行。產(chǎn)品的銷(xiāo)售渠道的選擇與物流活動(dòng)的`各個(gè)環(huán)節(jié)息息相關(guān),例如預(yù)測(cè)需求量、處理訂單、包裝與運(yùn)輸?shù)取?/p>
1.4對(duì)促銷(xiāo)策略的影響
大量投資促銷(xiāo)活動(dòng)是支持推銷(xiāo)員提高產(chǎn)品銷(xiāo)售總量的措施,例如廣告宣傳、公共宣傳等。此外,營(yíng)銷(xiāo)部與物流部要緊密合作,建立信息系統(tǒng),加強(qiáng)部門(mén)間的信息傳遞速度,對(duì)促銷(xiāo)活動(dòng)的各個(gè)物流環(huán)節(jié)不斷溝通交流。
2.加強(qiáng)物流管理,優(yōu)化企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)
2.1市場(chǎng)后勤觀念的樹(shù)立
“市場(chǎng)后勤觀念”是現(xiàn)今市場(chǎng)提倡、強(qiáng)調(diào)物流管理的營(yíng)銷(xiāo)理論[4]。“市場(chǎng)后勤觀念”是企業(yè)以市場(chǎng)需求為出發(fā)點(diǎn),而不是以現(xiàn)有產(chǎn)品為起點(diǎn)。企業(yè)要先對(duì)市場(chǎng)消費(fèi)者的不同需求進(jìn)行考慮,然后結(jié)合市場(chǎng)需求,安排工廠相應(yīng)的工作,企業(yè)以滿(mǎn)足顧客需求、提高產(chǎn)品銷(xiāo)量、優(yōu)化物流服務(wù)為前提,策劃產(chǎn)品的物流活動(dòng)。并不斷改善溝通方式,采用先進(jìn)的信息技術(shù),以達(dá)到信息共享的目的,優(yōu)化企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)。
2.2根據(jù)營(yíng)銷(xiāo)策略制定物流環(huán)節(jié)
在企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中,物流管理在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中的各個(gè)環(huán)節(jié)起到重要影響作用,因此,企業(yè)應(yīng)站在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的角度,結(jié)合產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、構(gòu)想,加強(qiáng)企業(yè)物流的管理,提高企業(yè)資源的運(yùn)輸、儲(chǔ)存效率,降低其成本,使企業(yè)既可降低成本,又可促進(jìn)銷(xiāo)售。另一方面,企業(yè)還應(yīng)提高物流管理效率,使產(chǎn)品流通的環(huán)節(jié)得到減少,市場(chǎng)銷(xiāo)售的渠道得到優(yōu)化[5]。企業(yè)結(jié)合自身行業(yè)的特征,選擇契合相應(yīng)的物流模式,對(duì)產(chǎn)品的流通網(wǎng)絡(luò)不斷完善,以支持營(yíng)銷(xiāo)渠道不斷優(yōu)化。
2.3營(yíng)銷(xiāo)部與物流部緊密配合
在企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)過(guò)程中,營(yíng)銷(xiāo)部與物流部應(yīng)緊密合作,結(jié)合產(chǎn)品的各方面情況,如產(chǎn)品價(jià)格、產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道、產(chǎn)品促銷(xiāo)活動(dòng)等,共同商討營(yíng)銷(xiāo)策略。營(yíng)銷(xiāo)部與物流部可通過(guò)合作對(duì)企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)、物流能力與產(chǎn)品物流成本等信息進(jìn)行全面的了解,結(jié)合物流管理與營(yíng)銷(xiāo)管理,形成較為全面的管理,增強(qiáng)企業(yè)系統(tǒng)合作緊密性,對(duì)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)及時(shí)提供支持,使企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)實(shí)現(xiàn)高效性、高質(zhì)性的運(yùn)作[6]。
2.4實(shí)行差異化物流服務(wù)
產(chǎn)品是營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的價(jià)值核心所在。一個(gè)產(chǎn)品項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)決定了其營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的開(kāi)始,最后形成一個(gè)具備進(jìn)入市場(chǎng)能力的成功產(chǎn)品。生產(chǎn)技術(shù)具有可傳遞性、可復(fù)制性的特點(diǎn),現(xiàn)今市場(chǎng)的產(chǎn)品同質(zhì)化情況普遍,很難實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品差異化[7]。在此種市場(chǎng)背景下,企業(yè)須實(shí)行差異化物流,在各物流環(huán)節(jié)中對(duì)顧客的需求、利益全面關(guān)注,積極培養(yǎng)開(kāi)放的想象力,創(chuàng)新物流服務(wù),提高服務(wù)意識(shí)的主動(dòng)性;對(duì)顧客的消費(fèi)偏好、價(jià)值取向進(jìn)行充分考慮,確保對(duì)顧客的服務(wù)質(zhì)量及承諾,針對(duì)顧客及時(shí)調(diào)整服務(wù)內(nèi)容,擴(kuò)展服務(wù)面;
3.小結(jié)
由此可見(jiàn),市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)是物流活動(dòng)開(kāi)展的前提,而物流活動(dòng)又是保證市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)良好發(fā)展的后盾,兩者是相輔相成的關(guān)系。企業(yè)要發(fā)展的好,其物流部門(mén)與營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)須緊密合作,跟上市場(chǎng)改變的步伐,做出相應(yīng)的對(duì)策,保證優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)策略,才可使企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中可持續(xù)發(fā)展。
企業(yè)物流管理12
(一)規(guī)范倉(cāng)庫(kù)管理制度
物流企業(yè)規(guī)范倉(cāng)庫(kù)管理制度
一、要準(zhǔn)確編制倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃，把倉(cāng)儲(chǔ)和配送等環(huán)節(jié)聯(lián)系起來(lái)。優(yōu)化整體流程，提高企業(yè)物流配送車(chē)輛使用率，降低企業(yè)物流成本;確保倉(cāng)庫(kù)利用率.加快倉(cāng)庫(kù)周轉(zhuǎn)。提高工作效率，縮短司機(jī)等待時(shí)間.提高客戶(hù)滿(mǎn)意度。
二、要加強(qiáng)倉(cāng)庫(kù)的日常管理。倉(cāng)管員必須合理設(shè)置各類(lèi)貨物的明細(xì)賬簿和臺(tái)賬。財(cái)務(wù)部門(mén)與倉(cāng)庫(kù)所建賬簿及順序編號(hào)必須互相統(tǒng)一，相互一致;必須嚴(yán)格按M1S系統(tǒng)和倉(cāng)庫(kù)管理規(guī)程進(jìn)行日常操作，倉(cāng)管員對(duì)當(dāng)日發(fā)生的業(yè)務(wù)必須及時(shí)逐筆錄入MS系統(tǒng)，做到日清日結(jié)，確保MS系統(tǒng)中貨物進(jìn)出及結(jié)存數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確無(wú)誤。及時(shí)登記手工明細(xì)賬并與MS系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行核對(duì)，確保兩者的一致性;做好各類(lèi)貨物的日常核查工作，倉(cāng)管員必須對(duì)各類(lèi)庫(kù)存物資定期進(jìn)行檢查盤(pán)點(diǎn).并做到賬、物、卡三者一致;對(duì)貨物的堆碼管理、貨位管理、貨物的盤(pán)點(diǎn)、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的衛(wèi)生情況等做出合理的明確的規(guī)定。以便相關(guān)員工進(jìn)行操作。
三、要對(duì)貨物的收貨入庫(kù)、出庫(kù)、配送等環(huán)節(jié)。根據(jù)客戶(hù)的需要和企業(yè)的具體情況做出合理的規(guī)定.使相關(guān)人員有據(jù)可依，切實(shí)保證貨物的先進(jìn)先出，降低倉(cāng)庫(kù)工作的出錯(cuò)率。提高工作的效率效果。
(二)優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)管理工作流程
優(yōu)良的工作流程，會(huì)使員工趨利避害。能限制員工的主觀隨意性、做事的隱蔽性，能加強(qiáng)相互監(jiān)督促進(jìn)。保證能力稍微欠缺的人選擇效率最優(yōu)的手段。
物流企業(yè)在優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)管理工作流程過(guò)程中：
一、是要根據(jù)物流企業(yè)的實(shí)際情況和業(yè)務(wù)特點(diǎn)在原來(lái)的基礎(chǔ)上逐步摸索改善，而不是照搬其他企業(yè)的做法。
二、是要根據(jù)物流企業(yè)客戶(hù)的要求或者為客戶(hù)提供個(gè)性化服務(wù)的需要，對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理工作流程有針對(duì)性地優(yōu)化，甚至不同倉(cāng)庫(kù)、不同客戶(hù)、不同貨物的`具體工作流程并不完全相同，而是有自己的特色。
三、是要和物流信息系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，簡(jiǎn)化作業(yè)流程，提高工作效率。進(jìn)而提高客戶(hù)對(duì)物流企業(yè)服務(wù)的滿(mǎn)意度。
(三)加強(qiáng)物流信息化建設(shè)
一、是需要加強(qiáng)基礎(chǔ)信息化。通過(guò)采購(gòu)計(jì)算機(jī)、電子標(biāo)碼器、條碼掃描儀等現(xiàn)代電子設(shè)備，加快電子信息化建設(shè)。解決物流企業(yè)各網(wǎng)點(diǎn)、各產(chǎn)品條碼等業(yè)務(wù)間信息共享，提高信息采集效率。先從機(jī)制上建立決策和日常運(yùn)營(yíng)流程統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理制度.再用信息化把它固定下來(lái)。這樣決策就能做到有根有據(jù)。
二、是采用先進(jìn)管理軟件。利用ED信息互通標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)客戶(hù)所下訂單與物流企業(yè)信息系統(tǒng)的同步對(duì)接和自動(dòng)傳輸�？蛻�(hù)只要在自己的系統(tǒng)中生成訂單指令信息，就會(huì)自動(dòng)導(dǎo)入物流企業(yè)的系統(tǒng)中。物流企業(yè)接收信息后，完成訂單打印、自動(dòng)生成備貨單。出庫(kù)單、配送單、發(fā)貨單等也將逐一生成，實(shí)現(xiàn)與客戶(hù)的信息無(wú)縫對(duì)接，提高訂單錄入準(zhǔn)確率和出庫(kù)商品準(zhǔn)確率.提高單據(jù)傳輸?shù)募皶r(shí)率。
三、是加強(qiáng)業(yè)務(wù)問(wèn)動(dòng)態(tài)管理。加快推進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)、配送、返品、包裝、分揀等環(huán)節(jié)的信息化，并把這些環(huán)節(jié)整合到一個(gè)系統(tǒng)中。
(四)重視人員的開(kāi)發(fā)與培訓(xùn)
一、是要戰(zhàn)略性角度定位企業(yè)員工培訓(xùn)與開(kāi)發(fā)，留住人才，開(kāi)發(fā)人才，使人才在物流企業(yè)發(fā)展中進(jìn)步，使物流企業(yè)在人才開(kāi)發(fā)中壯大。
二、是要通過(guò)機(jī)制創(chuàng)新，從制度上加強(qiáng)員工培訓(xùn)與開(kāi)發(fā)。要做好培訓(xùn)與開(kāi)發(fā)，必須在機(jī)制上下足功夫。實(shí)施崗位職業(yè)準(zhǔn)入制度，建立培訓(xùn)的約束機(jī)制。
三、是要分層設(shè)計(jì)，豐富形式，讓員工培訓(xùn)與開(kāi)發(fā)出“秀”，出“彩”。員工培訓(xùn)與開(kāi)發(fā)就是如何讓“外顯知識(shí)”被員工吸收轉(zhuǎn)化為“內(nèi)隱知識(shí)”，轉(zhuǎn)化為員工的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)素養(yǎng)和能力。
(五)科學(xué)考評(píng)員工的工作績(jī)效
為了科學(xué)考評(píng)物流企業(yè)員工的工作績(jī)效：
首先，應(yīng)對(duì)物流企業(yè)的所有崗位進(jìn)行崗位工作分析，根據(jù)工作內(nèi)容。分析工作的性質(zhì)、繁簡(jiǎn)難易、責(zé)任重輕，執(zhí)行工作應(yīng)具備的學(xué)識(shí)技能與經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而制定擔(dān)任工作所需的資格條件，編制了規(guī)范、實(shí)用、細(xì)致的崗位說(shuō)明書(shū)，明確崗位職責(zé)，規(guī)范崗位管理;
其次，在崗位說(shuō)明書(shū)編制完成的基礎(chǔ)上.根據(jù)崗位薪酬構(gòu)成要素。對(duì)物流企業(yè)現(xiàn)有崗位、職責(zé)和定位進(jìn)行重新核定和評(píng)價(jià)，進(jìn)行職級(jí)排序，確定點(diǎn)值，建立職位等級(jí)結(jié)構(gòu)。打破傳統(tǒng)的崗位等級(jí)工資制，合理拉開(kāi)收入差距，體現(xiàn)激勵(lì)性、公平性;
再次，以崗位說(shuō)明書(shū)確定的崗位職責(zé)和工作業(yè)績(jī)考評(píng)要素為依據(jù)。進(jìn)行崗位分類(lèi)和工作分類(lèi)，確定績(jī)效考評(píng)要素并科學(xué)分配杈重，量化各崗位績(jī)效考評(píng)，盡量利用系統(tǒng)記錄的績(jī)效信息來(lái)考評(píng)，以減少人為主觀因素的影響，同時(shí)結(jié)合薪酬分配方案，明確績(jī)效工資發(fā)放，使績(jī)效考評(píng)結(jié)果與員工的獎(jiǎng)懲、升遷、培訓(xùn)、選拔及規(guī)劃員工職業(yè)生涯相結(jié)合，提升物流企業(yè)整體的績(jī)效水平.增強(qiáng)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。最后.應(yīng)制訂績(jī)效改進(jìn)計(jì)劃，并且對(duì)改進(jìn)計(jì)劃的實(shí)施要由物流企業(yè)相關(guān)部門(mén)進(jìn)行監(jiān)督。
企業(yè)物流管理13
物流行業(yè)就業(yè)面很廣,差不多每個(gè)公司都需要物流人才，但是每個(gè)公司的需求量都非常的少(專(zhuān)業(yè)物流公司除外)，一般都是1-2個(gè),所以競(jìng)爭(zhēng)壓力很大,對(duì)個(gè)人素質(zhì)要求很高，要想找個(gè)好工作,不要考什么物流認(rèn)證,沒(méi)有多大的用處，多加強(qiáng)一下英語(yǔ)運(yùn)用能力的提高,特別是口語(yǔ),很重要!
不過(guò)自考物流比較難考要考32科4個(gè)中級(jí)證兩個(gè)高級(jí)證
兄公共事業(yè)管理專(zhuān)升本弟自考想來(lái)那讀呢江西自考靠考點(diǎn).
物流管理專(zhuān)業(yè)前景看好
物流專(zhuān)業(yè)人才已被列為我國(guó)12種緊缺人才之列，如果按照我國(guó)物流服務(wù)業(yè)的就業(yè)達(dá)到總就業(yè)人口的5%這個(gè)保守估計(jì)，將可以提供大約1500萬(wàn)個(gè)新的就業(yè)崗位，企業(yè)管理研究方向@物流管理專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景。而目前，僅廣東省就缺口100萬(wàn)�！拔锪鳌笔且粋�(gè)新興的朝陽(yáng)行業(yè)，在中國(guó)尚處于發(fā)展階段。但我國(guó)目前只有9所大學(xué)開(kāi)設(shè)了物流專(zhuān)業(yè)，高端的專(zhuān)業(yè)管理人才匱乏，人才供需的巨大缺口意味著更多的機(jī)遇和發(fā)展空間，意味著更優(yōu)厚的薪資和待遇。數(shù)據(jù)顯示，在物流業(yè)相對(duì)比較發(fā)達(dá)的北京、上海、廣州、深圳四地，儲(chǔ)運(yùn)經(jīng)理年薪較高者在21萬(wàn)-26萬(wàn)元左右；進(jìn)出口事務(wù)主管年薪高位數(shù)在8.1萬(wàn)-9.5萬(wàn)元左右；而一般的物流管理員（IT行業(yè)）年薪水平則在5.3萬(wàn)-6.2萬(wàn)元之間，工作報(bào)告《企業(yè)管理研究方向@物流管理專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景》。
經(jīng)深圳大學(xué)及省考試中心批準(zhǔn)，愛(ài)華教育機(jī)構(gòu)繼續(xù)面向社會(huì)招收20xx級(jí)(春季班)物流管理本科自考小考班新生。
物流專(zhuān)業(yè)人才已被列為我國(guó)12種緊缺人才之列，如果按照我國(guó)物流服務(wù)業(yè)的就業(yè)達(dá)到總就業(yè)人口的5%這個(gè)保守估計(jì)公共事業(yè)管理就業(yè)方向，將可以提供大約1500萬(wàn)個(gè)新的就業(yè)崗位。而目前，僅廣東省就缺口100萬(wàn)�！拔锪鳌笔且粋�(gè)新興的朝陽(yáng)行業(yè)，在中國(guó)尚處于發(fā)展階段。但我國(guó)目前只有9所大學(xué)開(kāi)設(shè)了物流專(zhuān)業(yè)，高端的專(zhuān)業(yè)管理人才匱乏，人才供需的巨大缺口意味著更多的機(jī)遇和發(fā)展空間，意味著更優(yōu)厚的薪資和待遇。數(shù)據(jù)顯示，在物流業(yè)相對(duì)比較發(fā)達(dá)的北京、上海、廣州、深圳四地，儲(chǔ)運(yùn)經(jīng)理年薪較高者在21萬(wàn)-26萬(wàn)元左右；進(jìn)出口事務(wù)主管年薪高位數(shù)在8.1萬(wàn)-9.5萬(wàn)元左右；而一般的物流管理員（IT行業(yè)）年薪水平則在5.3萬(wàn)-6.2萬(wàn)元之間。
我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)興起于上世紀(jì)90年代，起步雖晚，但發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，到20xx年我國(guó)物流市場(chǎng)的規(guī)模已達(dá)到2400億考研公共科目元，預(yù)計(jì)在今后幾年仍將會(huì)以每年30%的速度增長(zhǎng)。與此同時(shí)，專(zhuān)業(yè)人才缺乏的問(wèn)題也浮出水面，據(jù)最近的調(diào)查，目前國(guó)內(nèi)物流人才的需求缺口達(dá)到600余萬(wàn)人，其中物流信息管理人才又成為行業(yè)內(nèi)最緊缺人才。作為新興產(chǎn)業(yè)，由于準(zhǔn)入條件較低，人員素質(zhì)良莠不齊，整個(gè)物流行業(yè)的薪酬水平和其他行業(yè)相比沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)�，F(xiàn)在在職的物流從業(yè)人員基本上都是負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ)和貨物流通的最基礎(chǔ)的職員，這些物流從業(yè)人員中受過(guò)系統(tǒng)職業(yè)教育的人相對(duì)很少。而懂得物流信息化的人更是難尋，因?yàn)閷?duì)物流信息化人才的要求是要了解整個(gè)物流的過(guò)程，能通過(guò)IT的技術(shù)把不同的系統(tǒng)無(wú)縫地連接在一起，滿(mǎn)足不同客戶(hù)的特定需要。對(duì)一個(gè)IT人員來(lái)說(shuō)，建一個(gè)系統(tǒng)很容易，但能把不同的系統(tǒng)連接起來(lái)，以滿(mǎn)足不同客戶(hù)的特定需求卻是比較困難的'。由于國(guó)內(nèi)學(xué)科教育的交叉性不強(qiáng)，計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生對(duì)物流的流程“一竅不通”，而物流專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生在IT方面的技能又不過(guò)硬。國(guó)內(nèi)目前還沒(méi)有物流信息技術(shù)方面的畢業(yè)生。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，在行業(yè)逐步成熟、人才素質(zhì)越來(lái)越高的前提下，社會(huì)對(duì)物流行業(yè)的整體需求持續(xù)增長(zhǎng)，業(yè)內(nèi)核心崗位的薪酬會(huì)有大幅增長(zhǎng)。目前國(guó)內(nèi)物流人才的短缺，并不是總量上的短缺，而是掌握現(xiàn)代物流管理技術(shù)的實(shí)用型人才的短缺，也就是懂得建立在信息系統(tǒng)平臺(tái)上物流供應(yīng)鏈管理的綜合性人才的短缺。事實(shí)也證明，很多所謂的只掌握物流基本概念基本知識(shí)的“物流人才”在為找不到工作而發(fā)愁，而掌握物流信息管理技術(shù)的人才卻能拿到很高的薪水。業(yè)內(nèi)人士表示，目前以廣東為例，一般物流人員的月薪在2500元左右，真正好的物流信息管理管理人員，月薪5000元至10000元都不算多。
企業(yè)物流管理14
摘要：為了中國(guó)石油企業(yè)的迅速發(fā)展，相關(guān)企業(yè)積極引進(jìn)先進(jìn)的物資管理方案，通過(guò)物資管理有效地降低生產(chǎn)成本。物資管理，就是指企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中，對(duì)所需物資的采購(gòu)、使用、儲(chǔ)備等行為策略進(jìn)行有效的計(jì)劃、組織和控制。物資管理是企業(yè)管理的主要部分。物流成本的控制則在物資管理的基礎(chǔ)之上得以實(shí)現(xiàn)。介紹了石油企業(yè)物資管理上存在的一些問(wèn)題和解決方法以及如何更好地降低物流成本。
關(guān)鍵詞：石油企業(yè)；物資管理；物流成本
進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，經(jīng)濟(jì)體制改革不斷深化，石油企業(yè)也漸漸地被發(fā)展成為一個(gè)專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)性行業(yè)。近年來(lái)石油物資在內(nèi)供市場(chǎng)慢慢萎縮，面臨著人員少、工作量大、采購(gòu)周期短、周轉(zhuǎn)速度快等問(wèn)題。為了更好地解決問(wèn)題的根本，石油企業(yè)需要更好地提高物資管理水平。
一、石油企業(yè)物資管理存在的問(wèn)題
1.物資學(xué)管理意識(shí)不夠明確。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革的深入，石油企業(yè)物資的供應(yīng)程序發(fā)生了質(zhì)的變化，但管理人員的管理觀念卻還是停留在原點(diǎn)，對(duì)物資管理的重要性認(rèn)識(shí)不深，對(duì)現(xiàn)在石油企業(yè)存在的問(wèn)題也不太關(guān)注和了解，改進(jìn)物資管理的主動(dòng)性不夠。有些石油企業(yè)本身對(duì)物資管理的認(rèn)識(shí)程度不夠深入，有些規(guī)章制度也根本不健全，不能很好地執(zhí)行國(guó)家實(shí)施的政策措施。管理人員的管理水平明顯偏低，企業(yè)本身的管理意識(shí)淡薄，不能完全消除傳統(tǒng)的管理模式。物資部門(mén)也因?yàn)橛?jì)劃不周全，生產(chǎn)時(shí)有變更，導(dǎo)致了生產(chǎn)物資用不上，造成嚴(yán)重積貨，這些積壓的物資又不能很好地及時(shí)處理，就變成了大量的資金積壓，造成資金周轉(zhuǎn)不靈，加重庫(kù)存成本。
2.物資資源不集中，物流間斷。在物資管理的整個(gè)管理過(guò)程中，主要有采購(gòu)資源、倉(cāng)儲(chǔ)資源，運(yùn)輸資源等幾個(gè)環(huán)節(jié)，但是各個(gè)部門(mén)沒(méi)有很好地進(jìn)行溝通，而是處于被動(dòng)狀態(tài)。像物資供應(yīng)部門(mén)被動(dòng)性地等著生產(chǎn)部門(mén)的物資采購(gòu)需求計(jì)劃，再進(jìn)行材料的采購(gòu)和倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸部門(mén)也是等著物資供應(yīng)部門(mén)和生產(chǎn)部門(mén)的需要，部門(mén)之間不加強(qiáng)溝通，容易造成供應(yīng)物流與生產(chǎn)物流各自執(zhí)政的間斷式物流管理。物資采購(gòu)本身受市場(chǎng)供求影響，物流的間斷會(huì)使供給與需求的信息不能更好地交流，對(duì)市場(chǎng)價(jià)格的變化難以作出決策，會(huì)出現(xiàn)“諸侯割據(jù)，自成體系”的局面，給企業(yè)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)嚴(yán)重的損失。
3.信息技術(shù)水平低。傳統(tǒng)物資管理，物資設(shè)備和技術(shù)比較落后，很多石油企業(yè)沒(méi)有建立統(tǒng)一的物資供應(yīng)管理信息系統(tǒng)，造成信息化服務(wù)水平低，信息平臺(tái)和各物資的運(yùn)作沒(méi)有很好地連接，不能達(dá)到信息共享。在管理過(guò)程中，物資的采購(gòu)、詢(xún)價(jià)，合同的管理，物資的質(zhì)量、倉(cāng)儲(chǔ)和配送都沒(méi)有整合到管理系統(tǒng)上，降低了信息的利用率，運(yùn)輸不合力，使物資資源沒(méi)有得到合理的安排。
二、提高石油企業(yè)物資管理的對(duì)策
1.加強(qiáng)對(duì)物資管理的認(rèn)識(shí)。目前石油產(chǎn)量不斷下降，儲(chǔ)量變少，更要加強(qiáng)對(duì)石油的物資管理。物資管理技術(shù)越來(lái)越高，越來(lái)越復(fù)雜，在管理人員認(rèn)識(shí)物資管理的重要性后，我們必須提高自身的素質(zhì)和管理能力。例如舉辦各種技術(shù)崗位培訓(xùn)，為物資管理人員創(chuàng)造學(xué)習(xí)的條件，讓他們學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的管理理念、學(xué)習(xí)現(xiàn)代管理必備的知識(shí)。只有真正認(rèn)識(shí)到物資管理的重要性，才能為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)作出自己的貢獻(xiàn)，保證企業(yè)物資的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
2.建立物資信息網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易。網(wǎng)站的建設(shè)是非常關(guān)鍵的，要把網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和物資供應(yīng)系統(tǒng)，網(wǎng)站內(nèi)容結(jié)構(gòu)策劃出來(lái)，它是開(kāi)展電子商務(wù)的場(chǎng)所，是各部門(mén)交流的一個(gè)平臺(tái)。建立電子交易，把商店、產(chǎn)品、需求、訂貨、購(gòu)買(mǎi)、支付等實(shí)物變成電子化信息處理。舉個(gè)長(zhǎng)慶油田電子商務(wù)物資管理系統(tǒng)應(yīng)用案例：長(zhǎng)慶油田物資裝備公司是長(zhǎng)慶油田公司下屬的一個(gè)二級(jí)單位，承擔(dān)著長(zhǎng)慶油田各生產(chǎn)單位和產(chǎn)能建設(shè)工程的物資采購(gòu)供應(yīng)與管理工作。公司按照新的管理模式開(kāi)發(fā)的“電子商務(wù)物資管理系統(tǒng)”有力地保證了油氣田勘探開(kāi)發(fā)建設(shè)任務(wù)的圓滿(mǎn)完成。從20xx年元月正式投入使用以來(lái)，在長(zhǎng)慶油田的物資采購(gòu)中發(fā)揮了巨大的作用：（1）極大地提高了工作效率。（2）提高了物資采購(gòu)過(guò)程的透明度。（3）規(guī)范了業(yè)務(wù)處理流程。
3.加強(qiáng)物資管理中的`物資采購(gòu)。物資采購(gòu)是石油物資管理的重要環(huán)節(jié)。好的管理物資采購(gòu)體系，可以很好地降低采購(gòu)成本。如果消耗的物資品種繁多，消耗量差別大，可以實(shí)現(xiàn)批量采購(gòu)。如何根據(jù)消耗物資的數(shù)量規(guī)模和質(zhì)量的影響程度，科學(xué)劃分采購(gòu)管理分工，是非常有必要的。也可以實(shí)現(xiàn)集中批量采購(gòu)來(lái)降價(jià)節(jié)支。集中批量采購(gòu)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)未來(lái)趨勢(shì)，是降低采購(gòu)成本的前提。物資部門(mén)對(duì)生產(chǎn)起著保障性作用，這個(gè)作用又是根據(jù)物資的采購(gòu)供應(yīng)來(lái)完成的。要控制就要集中采購(gòu)，集中才可能形成批量，才可能在市場(chǎng)采購(gòu)中處于有利的位置，爭(zhēng)取到生產(chǎn)企業(yè)優(yōu)先優(yōu)惠的服務(wù)。
三、降低石油企業(yè)物流成本的控制方案
1.石油企業(yè)物流外包。石油企業(yè)物流外包是強(qiáng)化企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的需要，目的是為了使石油企業(yè)保持精干，集中更多的精力專(zhuān)注于其他管理。石油企業(yè)物流外包可以科學(xué)合理地利用石油企業(yè)外部資源，將自己不擅長(zhǎng)的物流業(yè)務(wù)外包給擅長(zhǎng)的專(zhuān)業(yè)公司完成，可以利用石油企業(yè)外部資源來(lái)彌補(bǔ)資源和能力上的缺陷。還可以降低和控制石油企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本。因?yàn)閷?zhuān)業(yè)的公司可以更有效、更廉價(jià)地保證該業(yè)務(wù)的運(yùn)輸，那么石油企業(yè)避免了巨額的投資。此外，石油企業(yè)物流外包可以減少運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，本身物流的資源和能力是有限的，如果和專(zhuān)業(yè)公司合作，就可以共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，減少意外的危害。
2.加強(qiáng)員工的成本管理意識(shí)。企業(yè)員工是保證物流成本管理順利開(kāi)展的基礎(chǔ)和條件，如果沒(méi)有員工認(rèn)識(shí)物流成本管理的方式，單憑制度和條文，那操作起來(lái)也難以奏效。把降低物流成本的工作從物流管理部門(mén)擴(kuò)展到各個(gè)部門(mén)，使企業(yè)員工對(duì)物流成本管理方式有所理解和互相配合，進(jìn)行物流成本管理，使員工具有長(zhǎng)期發(fā)展的“戰(zhàn)略性成本意識(shí)”，牢固樹(shù)立市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)觀念，及時(shí)預(yù)測(cè)未來(lái)市場(chǎng)需求和發(fā)展變化，積極調(diào)整經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。
四、結(jié)論
隨著體系的不斷完善，石油企業(yè)對(duì)物資管理提出了更高的要求，對(duì)現(xiàn)狀進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析并做出了相對(duì)的解決方法，為企業(yè)物資管理選擇了一條科學(xué)之路。
參考文獻(xiàn)：
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企業(yè)物流管理15
一、每月生產(chǎn)工作例會(huì)：
每月上旬召開(kāi)，由公司全體人員參加。
會(huì)議內(nèi)容：傳達(dá)、貫徹上級(jí)有關(guān)安全生產(chǎn)工作的方針，文件精神和會(huì)議要求，對(duì)公司重安全決策進(jìn)行具體落實(shí)，總結(jié)安全工作經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，針對(duì)性地分析近期的安全勢(shì)態(tài)，研究決定對(duì)策，部署本月或下階段的安全工作重點(diǎn)。
二、年度安全生產(chǎn)工作會(huì)議：
每年年初召開(kāi)，由公司安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組人員和全體職工參加，會(huì)議內(nèi)容：總結(jié)上年度安全生產(chǎn)存在的薄弱環(huán)節(jié)和問(wèn)題，簽訂新一年的安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)。
三、安全生產(chǎn)緊急會(huì)議：
根據(jù)政府及其有關(guān)部門(mén)召開(kāi)的'安全生產(chǎn)會(huì)議精神或針對(duì)發(fā)生重特事故而召開(kāi)的臨時(shí)安全生產(chǎn)緊急會(huì)議，由公司安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組人員及確定的其他對(duì)象參加。
會(huì)議內(nèi)容：傳達(dá)貫徹上級(jí)安議精神或安全事故情況，針對(duì)情況部署，階段性的安全生產(chǎn)任務(wù)。
四、會(huì)議由公司安全副主管主持。
會(huì)議內(nèi)容應(yīng)做出會(huì)議記錄，形成會(huì)議記錄材料存檔，到會(huì)人員必須進(jìn)行簽到登記。
參加會(huì)議的對(duì)象無(wú)特殊情況下不得請(qǐng)假，不得遲到、早退。因故無(wú)法參加會(huì)議的，應(yīng)向公司經(jīng)理請(qǐng)假，對(duì)無(wú)故不參加或遲到、早退的人員，將給予批評(píng)教育和經(jīng)濟(jì)處置，并計(jì)入會(huì)議記錄材料內(nèi)。
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