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坡道定點(diǎn)停車和起步考試技巧詳細(xì)解釋
對(duì)于學(xué)習(xí)駕駛的人來(lái)說(shuō)，學(xué)會(huì)了每個(gè)駕駛技巧后就需要考試了，下面我們來(lái)學(xué)習(xí)坡道定點(diǎn)停車和起步的技巧。
坡道定點(diǎn)停車和起步考試目的：駕駛?cè)松掀侣范务{御車輛的能力，正確地在固定地點(diǎn)靠邊停穩(wěn)車輛，準(zhǔn)確使用擋位和離合器的能力，以適應(yīng)在上坡路段等候放行時(shí)的操作需要。
技巧：(上坡停車)打右轉(zhuǎn)向燈，向右打方向，三擋以上剎車減速至二擋輕加油門，車頭中心對(duì)準(zhǔn)路邊線與30厘米線中間直行，車到達(dá)駕駛者左側(cè)投影直線與停車桿2米時(shí)停車。(上坡起步)掛入一擋，打左轉(zhuǎn)向燈，按喇叭注意車后道路情況，抬離合器至半聯(lián)動(dòng)，加油門至發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)時(shí)松手制動(dòng)，慢抬離合器加油前進(jìn)。
如若將上述技巧細(xì)分化，便得出以下五點(diǎn)：
1、當(dāng)車要進(jìn)人坡道定點(diǎn)停車和起步項(xiàng)目時(shí)，先觀察此項(xiàng)目有無(wú)其他考試車正在考試，如果前面有車在考試，將本車停在平路上等候，這樣起步比在坡上起步更不容易熄火。
2、坡道起步時(shí)，離合器、加速踏板和駐車制動(dòng)桿要協(xié)調(diào)配合，放松駐車制動(dòng)桿的時(shí)機(jī)很關(guān)鍵，晚了汽車起不了步，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)熄火;早了則會(huì)往后溜車。操作時(shí)先拉緊駐車制動(dòng)桿，慢慢抬起離合器，直到車頭微微“上抬”，這時(shí)候腳不要?jiǎng)�，穩(wěn)住離合器，松開駐車制動(dòng)桿，汽車就不會(huì)“溜坡”了。
3、因坡道有比較大的阻力，所以放松駐車制動(dòng)桿后，不要馬上、開離合器踏板，而應(yīng)立即踏下加速踏板，等汽車慢慢向前走3-4m，再慢抬離合器踏板，汽車就能平穩(wěn)起步了。
4、在坡道上起步，放松駐車制動(dòng)桿后，要馬上加油，基本轉(zhuǎn)速維持在1500r/s左右，才能避免車體“抖動(dòng)”，做到平穩(wěn)起步。
5、坡道定點(diǎn)停車時(shí)，為使汽車前保險(xiǎn)杠準(zhǔn)確定于樁桿線上，在訓(xùn)練中應(yīng)在車身上設(shè)定一個(gè)標(biāo)記點(diǎn)，與考場(chǎng)上的某一物體對(duì)齊。比如，以右車門內(nèi)的車窗按鈕對(duì)應(yīng)坡道右邊某一棵樹，一旦兩者對(duì)齊，就立即停車。
通過(guò)將技巧細(xì)分化，能夠讓大家更清楚明白地了解考試技巧的重點(diǎn)在何處，也能夠讓大家更好地將技巧運(yùn)用到自己的實(shí)際聯(lián)系中去。通過(guò)實(shí)踐將不具有特殊性的技巧進(jìn)行不斷地改善，從而成為自己考試過(guò)關(guān)的制勝法寶。這樣才是真正將技巧理解透徹。最后希望大家能夠順利通過(guò)考試。
駕駛員的正確坐姿可以讓自己最大限度的減少傷害，重慶要求專業(yè)試駕培訓(xùn)師跟大家示范怎么樣的坐姿才是正確的。
重慶小編了解到，就交通事故而言，駕駛員的正確坐姿可以讓自己最大限度的減少傷害。近日，我們特意邀請(qǐng)了重慶的專業(yè)試駕培訓(xùn)師孫師傅在某試駕場(chǎng)為大家示范一下如何的坐姿才是正確的。
調(diào)整座椅
剎車踩到底腿還有曲度
駕駛員上車后的頭一件事，自然是調(diào)整座椅，包括高度、前后距離以及椅背傾斜角度。這同時(shí)也關(guān)系到腿部與剎車、油門、離合器等的距離。
“根據(jù)自己的身高，確保右腳把油門、剎車踏板或者離合器踏板踩到底時(shí)，腿部呈自然的微微彎曲狀態(tài)，此時(shí)座椅的前后距離最合適�！卑做著示范，“腿部如果完全繃直，既影響操作的靈活性，在發(fā)生碰撞時(shí)又容易導(dǎo)致腿部受傷�！�
至于椅背的角度，最忌諱的是以睡躺椅的姿勢(shì)開車。當(dāng)然，椅背角度也并非越直越好，微微后傾是最好的。如果一定要說(shuō)個(gè)精確角度數(shù)，差不多在8°。
對(duì)正常身高的駕駛員來(lái)說(shuō)，上下調(diào)整座椅時(shí)保證頭部與車頂間至少留有一個(gè)拳頭的距離。這樣，車輛顛簸時(shí)，頭部不易碰到車頂。
副駕駛座上的乘客對(duì)座椅的調(diào)整則相對(duì)簡(jiǎn)單得多，只要牢記一條原則：不安全的睡躺椅姿勢(shì)同樣不被允許。
校正方向盤
雙臂保持略微彎曲
將手臂伸直搭在方向盤頂端，手腕部位剛好能落在方向盤邊緣上，這說(shuō)明方向盤已調(diào)整到正確的位置。
這時(shí)候，如果雙手分別握住方向盤的9點(diǎn)和3點(diǎn)方向，手臂應(yīng)該剛好呈略微彎曲的自然放松狀態(tài)。方向盤邊緣也不會(huì)阻礙視線，可以清楚看到儀表臺(tái)的各項(xiàng)顯示。
孫師傅還特別強(qiáng)調(diào)，握方向盤時(shí)，雙手的大拇指應(yīng)在方向盤外緣，“不能往里扣住方向盤。錯(cuò)誤的動(dòng)作，一來(lái)影響打方向的靈活性，二來(lái)緊急情況急打方向時(shí)會(huì)傷到手指。”
調(diào)節(jié)頭枕
后腦勺對(duì)準(zhǔn)頭枕中心
頭枕，也許很多駕駛員和乘客會(huì)忘了調(diào)節(jié)，它可不僅僅是用來(lái)增加開車乘車舒適度的擺設(shè)。
我們從杭州市急救中心得到的數(shù)據(jù)：8月，杭州市區(qū)各類外傷致頸椎受傷共有129例，主要是高速交通事故和高空墜落導(dǎo)致，其中，前者造成傷害的比例更高一些。
而適當(dāng)調(diào)整頭枕高度到一個(gè)合適的位置，可以在很大程度上起到保護(hù)頸椎的作用。
“車輛受到撞擊，頭部會(huì)因慣性瞬間反向沖擊頭枕，頭枕位置過(guò)高或過(guò)低都會(huì)對(duì)頭頸造成不同程度的傷害。過(guò)高，后腦勺只接觸頭枕下邊緣，起不到緩沖作用;過(guò)低，甚至拿它當(dāng)頸枕支撐頸部，將會(huì)受到嚴(yán)重撞擊。”市二醫(yī)院急救點(diǎn)的醫(yī)生劉剛解釋。
最合適的頭枕位置應(yīng)該是后腦勺的中心對(duì)著頭枕的中心點(diǎn)時(shí)�！巴瑫r(shí)，后腦最好別緊貼頭枕，也不能離得太遠(yuǎn)，保證大約兩根手指的距離能起到最佳緩沖效果，”孫師傅提醒。
系安全帶
肩帶從左肩中間穿過(guò)
系安全帶的重要性，無(wú)需多做強(qiáng)調(diào)。阿B想提醒的是調(diào)整安全帶肩帶的位置高低。
一個(gè)基本原則：不能低于肩部。位置過(guò)高時(shí)，肩帶有勒傷駕駛員頸部的可能性;過(guò)低時(shí)，肩帶容易滑落，影響開車。當(dāng)調(diào)整到最佳位置時(shí)，肩帶應(yīng)該剛好穿過(guò)左肩中間部位。
“右手拉一拉肩帶，務(wù)必讓腰帶緊貼髖骨�！卑又列舉了兩種最要不得的安全帶錯(cuò)誤系法：第一種，腰帶不跨過(guò)髖骨，只使用一根肩帶;第二種，肩帶從左臂腋下穿過(guò)，而不是從肩部。
系安全帶的注意事項(xiàng)，同樣適用于副駕駛座及后排的乘客。
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