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    1. 物流部工作總結(jié)

      時間:2022-06-28 10:20:06 物流管理 我要投稿

      關(guān)于物流部工作總結(jié)范文

        工作總結(jié)就是把一個時間段的工作進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的總檢查,分析過去遇到的問題所在并尋求解決方法。下面是小編帶來的是關(guān)于物流部工作總結(jié)范文,希望對您有幫助。

      關(guān)于物流部工作總結(jié)范文

        關(guān)于物流部工作總結(jié)范文1

        歲月如煙,201X年已經(jīng)離去,回顧過去一年的工作,物流部在公司的得力領(lǐng)導(dǎo)及各部門的配合下,部門的各項工作都在有條不紊的開展,并完成了上年度的工作計劃,但在部門日常的各項管理中,仍存在很多的問題,需要不斷的改進(jìn)與完善,F(xiàn)將本部門崗位職責(zé)、201X年部門主要工作完成情況、存在的問題及201X年的工作計劃報告如下:

        一、本職工作內(nèi)容:

        1、負(fù)責(zé)物流部日常工作的全面管理,制定本部門各崗位的工作職責(zé)與相關(guān)的管理規(guī)定。

        2、做好物流交付、倉儲及粉碎各環(huán)節(jié)的管理,確保組織并調(diào)動整個團(tuán)隊充分執(zhí)行工作任務(wù)。

        3、控制物流交付和倉儲管理成本,優(yōu)化人力,節(jié)約公司資源

        4、做好各崗位的人員管理與工作安排,積極協(xié)助處理各項異常。

        5、認(rèn)真做好部門的日常管理與績效資料的收集統(tǒng)計工作。

        6、接受并完成上級安排的其它工作任務(wù)。

        二、物流部201X年主要工作完成情況總結(jié):

        1、通過流程優(yōu)化,對倉庫的人力進(jìn)行了合理的精簡,將原料庫、半成品庫及成品庫人員由各兩人減少至一人,提高了部門的工作效率,節(jié)約了公司成本。

        2、對部門的主要日常工作納于了數(shù)據(jù)化的管理(如:交貨及時率達(dá)成統(tǒng)計、部門的加班狀況統(tǒng)計、延鋒系統(tǒng)料箱回收狀況、外租車及車輛油耗統(tǒng)計等),使部門與公司能夠及時了解相關(guān)的狀況,便于及時糾正與完善相關(guān)的管理。

        3、完善了物料出入庫環(huán)節(jié)的系統(tǒng)管理,建立了退貨品倉庫,對客戶退、換物料進(jìn)行了分類,便于數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析。對原料、半成品建立了物料先進(jìn)先出存量管制,便于物料的'先進(jìn)先出及可追溯性。4、在成品發(fā)貨及交付環(huán)節(jié),對相關(guān)的作業(yè)流程進(jìn)行了完善與優(yōu)化(如:成品倉管員依訂單備貨,裝車時,送貨人員依供貨明細(xì)核對物料裝車,及時發(fā)現(xiàn)錯裝、漏裝),通過日常的部門會議宣導(dǎo)與相關(guān)人員的定崗管理,使成品發(fā)貨錯料的現(xiàn)象得到了有效遏制,客戶的抱怨明顯減少。

        5、通過與延鋒百利得及臨港工廠訂單人員的協(xié)調(diào),將收貨的道口時間適當(dāng)調(diào)整,使我司的送貨車輛使用效率得到了明顯提高,以保證泰昌部分定單的準(zhǔn)時交付。

        6、對粉碎房外庫存的201X上、下蓋成品呆料進(jìn)行了及時粉碎回用,將相關(guān)場地清理,用于半成品呆料的堆放,以緩解半成品倉庫的庫位緊張。

        7、通過部門定期的會議宣導(dǎo)與日常運作中的問題教育,使本部門人員的團(tuán)隊意識得到了明顯提高,在人員配臵不足的狀況下,使得各項日常工作得以正常運轉(zhuǎn)。

        三、物流部201X年工作中存在的問題:

        1、倉庫呆滯物料的增多,新項目的陸續(xù)導(dǎo)入,原料倉庫、半成品倉庫及成品倉庫的場地嚴(yán)重不足,物料的定臵定位管理存在很大的困難(如:泰昌、飛爾成品及原料等),不便于倉庫的盤點及物料的先進(jìn)先出。

        2、部分人員的責(zé)任心不足,工作現(xiàn)場的6s很差(如:送貨員送貨遺漏送貨單,輔料倉庫、粉料房現(xiàn)場差),在管理中因人員的工資待遇、流失人員的招聘困難等原因,使得工作的執(zhí)行力很差,不利于部門的良性發(fā)展。

        3、延鋒系統(tǒng)送貨料箱回收的不可控性。雖然在料箱回收環(huán)節(jié)建立了雙方的簽字手續(xù),但也無法追究在顧客場所丟失的責(zé)任,只能對我司物流環(huán)節(jié)起到監(jiān)督的作用,不能從根本上解決問題。

        4、在車輛的管理環(huán)節(jié)存在不足。沒能很好的監(jiān)督與執(zhí)行車輛的日常保養(yǎng)與維修管理,存在車輛維修與保養(yǎng)不及時的現(xiàn)象,缺少對司機(jī)安全方面的教育,導(dǎo)致有車輛事故的產(chǎn)生。

        四、物流部201X年工作計劃:針對以上本部門存在的問題及在管理中的薄弱環(huán)節(jié),在新的一年里,將努力把本部門的各項工作扎實推進(jìn),計劃開展工作如下:

        1、加強部門的團(tuán)隊意識建設(shè),提高部門的凝聚力,努力創(chuàng)造良好的工作氛圍。通過會議宣導(dǎo)、工作的啟發(fā)及淘汰機(jī)制,增強員工由被動改為主動關(guān)心部門的工作并提出自己的建議,提高個人的組織能力和溝通能力。

        2、加強部門人員的安全教育,尤其對司機(jī)的安全教育做到每會必提,定期學(xué)習(xí)與宣導(dǎo)安全方面的知識與相關(guān)案例,提高部門人員的安全意識,做到防患于未然。

        3、制定相關(guān)的考核制度,提升部門的服務(wù)意識與服務(wù)水平。希望在公司許可的范圍內(nèi),調(diào)整相關(guān)人員的工資結(jié)構(gòu),對部門的不同類崗位推行各自適宜的考核制度,達(dá)到提升員工的工作熱情,約束不良現(xiàn)象的產(chǎn)生。

        4、加強對成品發(fā)貨及物流交付環(huán)節(jié)的管理,嚴(yán)格要求司機(jī)執(zhí)行道口時間交貨,將成品發(fā)貨準(zhǔn)確率及成品的物流交貨準(zhǔn)時率達(dá)到100%,加強對料箱回收的管控,力爭料箱每月平均的總回收率在95%以上。

        5、加強車輛的維修與保養(yǎng)方面的管理,制定車輛的保養(yǎng)規(guī)范,并要求駕駛員填寫車輛維修與保養(yǎng)記錄,做好車輛的清潔與防護(hù)。

        6、完善倉庫的各項管理,加強在6s、物料的定臵定位、先進(jìn)先出、物料的可追溯性、賬物準(zhǔn)確性、呆滯物料處理及粉料現(xiàn)場等方面的管理。

        關(guān)于物流部工作總結(jié)范文2

        20**年6月以后,主要是根據(jù)上級部門或主管的指令對物流組裝進(jìn)行組織、安排、管理,以達(dá)到按時、按點的完成相關(guān)的工作任務(wù),為了彌補計劃的不足和生產(chǎn)的盲目性,我不得不在各部門和各車間盡最大的努力去挽回不必要的損失,如新式對接箱后板的生產(chǎn)和模具的挽回,270板材側(cè)板的生產(chǎn)計劃的變更等與高壓組裝的相關(guān)問題和發(fā)貨組裝的協(xié)調(diào)。但在此期間由于所轄的工作區(qū)域廣闊且不具備獨立性導(dǎo)致‘5s’管理困難?傮w來說主要有以下幾點:

        1、非本崗位職責(zé)的問題比較頭疼:smc各種板材的生產(chǎn)供應(yīng)問題、smc模具保管生產(chǎn)問題、倉庫物資供應(yīng)問題、smc框架設(shè)計問題等等搞得我管也不是,說也不是,真是左右為難。

        2、效率與效果,現(xiàn)在做事不要只講效率了,效率已經(jīng)不是很重要了,而要重視效果。每個部門都說自己做了多少多少,結(jié)果出貨時一件貨物都沒有發(fā)出去。一個別掛式的工卡就要到兩個部門去領(lǐng):人事部發(fā)卡片,行政部領(lǐng)卡皮。要270mm的側(cè)板,結(jié)果生產(chǎn)270mm的門板,要打磨開孔6塊組合smc門板,結(jié)果說沒有人手不接單。現(xiàn)在是要一樣?xùn)|西都得求爹爹告奶奶,原來三到四天的生產(chǎn)周期現(xiàn)在就要七天到十四天,到底是廠房比較集中犯了錯,還是管理出了問題。到底是公司人員變了,還是制度改革錯了。

        3、由于上半年的各種失誤的不利影響和慣性,在不斷提高管理業(yè)務(wù)水平的同時戒急戒燥,堅決要求自己學(xué)會忍耐,不要得罪他人,做好自己的分內(nèi)之事,學(xué)會眼不見心不煩,嘴不多,腳不閑,保持跟同事和睦相處,盡最大的努力協(xié)調(diào)高壓開關(guān)與箱體、底座之間的成套性和組合的技術(shù)性來挽救定單的發(fā)貨問題,將自己管轄的工作損失降到最低。

        4、整個生產(chǎn)流程缺少信息整合和統(tǒng)籌安排,導(dǎo)致生產(chǎn)協(xié)調(diào)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)嚴(yán)重脫離定單型的管理目標(biāo),成套性控制蕩然無存,求數(shù)量而沒有真正的控制生產(chǎn)環(huán)節(jié)的'控制點,生產(chǎn)物流的控制也僅僅是盲目的流入最后的組裝工序——問題的沉積、返工、推遲發(fā)貨等,F(xiàn)場管理也僅僅體現(xiàn)于電話,組織的分工脫離于減少運輸?shù)目偞螖?shù)和總距離以及工序的時間間隔性。(前期smc箱體的生產(chǎn)和擺放一條龍就是見證)

        5、在公司的改革聲中,使我學(xué)會了等待,時間不是我一個人的,是整個生產(chǎn)流程中各管理人員的客戶服務(wù)意識決定的。生產(chǎn)制造企業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)品的多樣性和單一性,分散性等決定現(xiàn)場管理計劃的變動的靈活性。管理人員的決斷性和果斷性,做人就不要做事,做事就不要做人。老板花錢請你來不是讓你來制造問題的而是來解決問題的。也不是整天將老板作為自己的當(dāng)箭牌:“有什么意見就去找老總,這是老總下的指令!苯Y(jié)果上道工序的生產(chǎn)問題都沒有解決,而要下道工序完成生產(chǎn)任務(wù),而且用“老總”來實現(xiàn)自己的“雄心”。

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