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汽車保險論文15篇(精華)
在個人成長的多個環(huán)節(jié)中，大家都經(jīng)�？吹秸撐牡纳碛鞍桑ㄟ^論文寫作可以提高我們綜合運用所學知識的能力。寫論文的注意事項有許多，你確定會寫嗎？下面是小編整理的汽車保險論文，僅供參考，大家一起來看看吧。
汽車保險論文1
摘?要：本文分析了汽車保險與理賠課程的學科特點和授課對象特點，從教學現(xiàn)狀、教學存在的問題、課程改革的必要性和課程改革的對策建議等方面進行了認真的探討，并強調(diào)該課程的改革應注重加強學生綜合素質(zhì)與職業(yè)能力的培養(yǎng)，形成“工學結(jié)合”的課程教學模式，從而使學生通過本課程的學習具備從事與汽車保險相關(guān)工作的職業(yè)能力。
關(guān)鍵詞：汽車保險與理賠;教學現(xiàn)狀;課程改革
隨著我國居民汽車保有量的不斷增加，汽車在使用過程中的風險隨之產(chǎn)生，保險與理賠的法律糾紛也日漸增多，汽車保險與理賠作為一個行業(yè)和新興課程也就應運而生。
該課程在我國高校開設(shè)的歷史并不長，本文系統(tǒng)分析和探討了課程定位、教學目標、授課對象及教學方法，從教學內(nèi)容、教學模式、考核方法等方面提出了很多改革方法。做好本課程的建設(shè)，將為汽車綜合實訓、畢業(yè)綜合實踐等后續(xù)課程打下良好的基礎(chǔ)，有利于學生在實踐中運用汽車保險與理賠的相關(guān)知識與能力，推動汽車相關(guān)專業(yè)的人才培養(yǎng)，擴大畢業(yè)生的就業(yè)渠道，拓寬自身的專業(yè)優(yōu)勢。
一、汽車保險與理賠課程現(xiàn)狀分析
汽車保險與理賠課程是北京聯(lián)合大學(以下簡稱“我校”)汽車服務(wù)工程專業(yè)核心課程。隨著保險行業(yè)在我國的迅速發(fā)展，保險學的課程建設(shè)不斷加強，我校20xx版教學大綱已經(jīng)把該課程作為重點課程開設(shè)，并督促授課教師在教學質(zhì)量要求與其他專業(yè)課程要有不同之處，這樣才可以讓學生學以致用。在以往的教學中，該課程過多地向?qū)W生介紹汽車保險的原則、制度，汽車保險條款等內(nèi)容，而實際應用的知識涉及很少，比如交通事故發(fā)生后，如何進行事故車輛的損失評估，如何確定損失費用，如何進行事故現(xiàn)場查勘，如何識別保險欺詐事件等，而這些正是需要學生掌握并且在以后的實際工作中會運用到的。
該課程授課對象是汽車專業(yè)大三或大四的學生，他們具有一定的法律法規(guī)知識基礎(chǔ)，且已經(jīng)具備汽車專業(yè)課程方面的知識結(jié)構(gòu)，自學能力得到了一定的鍛煉和提高，求知方面的成才意識、探索意識明顯提高，行為方面的參與意識明顯增強。根據(jù)學生的學習特點，為了形成以學生為主導的授課模式，從滿足學生興趣入手，滿足學生職業(yè)能力和終身發(fā)展的需要進行課程的改革已勢在必行。
二、目前我國保險教學中存在的問題
1.學生對保險行業(yè)在認識上的誤區(qū)導致學習動力不足
由于我國保險行業(yè)起步晚、發(fā)展慢，人們對保險的認識較少，加上一些保險從業(yè)人員素質(zhì)不高，導致人們對保險行業(yè)存在很多偏見。這種負面的影響對于部分學生影響很大，對課程的學習也產(chǎn)生了消極的影響。
2.教師缺乏實踐經(jīng)驗導致教學效果不佳
汽車保險與理賠課程是一門實踐性很強的課程，然而在教學環(huán)節(jié)中普遍存在著一個問題，那就是采用傳統(tǒng)的授課模式，即老師在講臺上講，學生在底下記筆記。學生的主觀能動性不足，一定程度上影響了教學的效果。這幾年所提倡的教學改革流于形式，沒有觸及教學方式的根本改變。在教學過程中，大部分教師以講授理論知識為主，考慮到保險理賠的實踐性要求，也有部分教師采取案例教學法，但是由于教師本身缺乏實踐經(jīng)驗，所以在講授過程中難以做到生動形象，不能引起學生的共鳴。
3.保險實訓教學欠缺實效
一是實訓基地建設(shè)投入不足。沒有必備的實訓基地或?qū)嶒炇�，就很難進行相應的實訓或?qū)嵙�，這已成為影響我國保險教育發(fā)展的瓶頸之一。二是實訓教學手段單一。教學過程中重理論教授，輕實訓操作，造成學生動手能力差，缺乏創(chuàng)新精神。
三、汽車保險與理賠課程教學改革
1.教學內(nèi)容的改革
教學內(nèi)容的改革就是要突出教會學生以“職業(yè)能力”為取向，突出重點，突出特色。課程內(nèi)容應適應不斷發(fā)展變化的社會需求和人才培養(yǎng)需要，體現(xiàn)現(xiàn)代教育思想，符合科學性、先進性和教育教學規(guī)律，能夠促進學生全面發(fā)展。課程的教學內(nèi)容應根據(jù)汽車保險行業(yè)的實際經(jīng)營情況，在保證原教材原有體系結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，重點講授學生現(xiàn)場查勘過程中的方法和技巧。在講授的過程中，以“實際案例為導入”的方式對教學內(nèi)容進行介紹，重點闡述汽車保險與理賠的處理流程、事故車輛的現(xiàn)場查勘及事故車輛的損傷評定和賠償計算方法。
2.教學方法的改革
為了提高教學質(zhì)量，體現(xiàn)以能力為本位、以學生為主導的教學理念，教學方法的改革要求具有科學性、合理性和有效性。
(1)案例教學法。汽車保險與理賠課程是一門實用性很強的學科，如何讓學生在學習的過程中更多地感受汽車保險實務(wù)，將理論與實踐相結(jié)合，是一個必須重視的問題。通過運用各種鮮活生動的案例，學生可以如臨其境，更好地消化學過的知識，極大地增強其動手能力，提高學生知識運用能力，從而減少走上工作崗位的適應時間。
(2)項目教學法。項目教學法是由學生相互配合完成汽車保險投保、承保、核保、接報案、事故查勘和定損理賠等項目的教學。例如，教師可以針對汽車保險展業(yè)這一實際的工作過程，設(shè)計一個汽車保險銷售的`教學項目，學生要想完成此項目，必須掌握汽車保險的險種、汽車保險合同等專業(yè)知識，才能了解自己所銷售的保險產(chǎn)品，才能為車主介紹自己的產(chǎn)品并為車主設(shè)計保險方案;學生還要掌握有關(guān)法律知識以及與人溝通方面的技巧。
(3)角色扮演法。對于有些專題項目，老師把角色的情境布置下去，將學生安排在模擬的、逼真的工作環(huán)境中，要求扮演者處理可能出現(xiàn)的各種問題，用多種方法測評其心理素質(zhì)和潛在能力，并對行為表現(xiàn)進行評定和反饋，以此來幫助其發(fā)展和提高學生行為技能。在講解汽車保險合同訂立、變更和解除時可以運用此教學方法。
(4)關(guān)鍵詞卡片法。學生自己對教師所給的資料進行閱讀，找出關(guān)鍵詞，并對關(guān)鍵詞加以分析。此方法適用于汽車保險的基本理論知識，可以培養(yǎng)學生的自學能力、傾聽能力、專注能力和分析能力。
3.考試方法的改革
制定合理的考核方案，建立以過程考核和能力考核為主的考核標準。采用筆試和口試相結(jié)合的考核方式，教學過程中強化階段性測試，實現(xiàn)項目組成員相互自評，教師對學生完成的項目和個人能力進行評價，從而形成對學生的專業(yè)理論知識和實踐操作技能進行綜合測評的目的。
4.校企合作，增強實訓重要性和實戰(zhàn)性
通過產(chǎn)學合作的模式，師生能夠及時了解保險業(yè)務(wù)的變化，提高實踐教學能力和學習效果。通過在保險公司的實習，師生能切實地接觸到新保險法給保險公司和保險業(yè)務(wù)所帶來的全方位的變化，有利于在教學中對教學內(nèi)容進行調(diào)整和修改。保險公司有許多具有豐富實戰(zhàn)經(jīng)驗的業(yè)務(wù)人員，和他們定期展開合作與交流，在共同指導學生的過程中，大大提高保險實踐教學水平。
眾所周知，教學質(zhì)量是學校的形象，樹立正確的質(zhì)量觀，認清教學質(zhì)量的重要性，是高等教育可持續(xù)發(fā)展的基本前提，只有不斷提高教學質(zhì)量，才能保證教學任務(wù)的圓滿完成。
參考文獻：
[1]李景芝，趙長利.汽車保險與理賠[M].北京：國防工業(yè)出版社，20xx.
[2]陳?青.案例教學法在汽車保險教學中的運用[J].廣東輕工職業(yè)技術(shù)學院學報，20xx(4).
[3]黃魯燕.汽車保險與理賠教學探討[J].科技信息，20xx(15).
汽車保險論文2
一、車險企業(yè)理賠查勘定損人員的培訓內(nèi)容分析
車險企業(yè)理賠查勘定損人員的培訓內(nèi)容一般采用模塊化方式，通常包含思想培訓、知識培訓、技能培訓三大塊。
1.思想培訓
車險理賠查勘定損人員與客戶面對面接觸，一言一語都代表公司形象。目前，車險理賠行業(yè)人員流動性高，道德風險環(huán)境復雜，企業(yè)現(xiàn)在十分注重員工思想的教育，以此增強員工的忠誠度，提高文化素養(yǎng)。實施員工的思想培訓，團隊建設(shè)是目前常用手段，加強員工之間人際關(guān)系的交流，增加團隊意識，灌輸思想的培養(yǎng)。
2.知識培訓
對多家車險企業(yè)查勘定損人員的培訓內(nèi)容及對理賠一線的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前知識模塊主要為保險基礎(chǔ)知識模塊、車輛保險知識模塊、法律知識模塊、車輛知識模塊等。因各車險企業(yè)查勘定損崗位職責不同，有些車險企業(yè)的查勘定損人員需肩負車輛查勘定損、人傷查勘、簡易法律糾紛等多項任務(wù)，其技能培訓方面的側(cè)重點略有不同。
二、《汽車保險與理賠》課程教學改革研究
1.教學團隊構(gòu)建
汽車保險查勘定損崗是操作性非常強的崗位，由于應用性人才培養(yǎng)注重實踐技能的特點，因此對師資隊伍提出多元化的要求。教學團隊可采用專業(yè)教師與車險理賠專業(yè)人士相結(jié)合的方式，綜合采取多種途徑：首先，從學校教師、校辦產(chǎn)業(yè)工程師、保險公司員工三方中擇優(yōu)選擇，構(gòu)建起一支符合課程理論教學、實踐教學、工程訓練等多方需求的復合型師資隊伍，其次，以全國聞名的汽車保險專家為團隊核心，定期開展教學研討；第三，與保險公司聯(lián)合成立汽車保險研究所，校企人員定期交流；第四，建立汽車保險交流平臺，團隊成員、公司人員、畢業(yè)學生、在校學生能及時在線溝通。
2.教學教材編寫
車險理賠人員的培訓教材不注重理論知識完整性，僅側(cè)重于知識的應用性，而目前高校學生所用教材，往往偏重理論灌輸與說教，忽略理賠實務(wù)的開展，與車險理賠的實際工作相差較大。在教材編制過程中，可兼顧兩者教材優(yōu)點。對于基本原理部分，編寫可簡明扼要、通俗易懂；對實踐操作部分，則應以最新、經(jīng)典的實際案例為切入點，以此提高學生的'學習興趣。尤其針對現(xiàn)場查勘、理賠定損環(huán)節(jié)，需增加操作流程圖片及典型案例等。在編寫教材時，可廣泛至車險公司進行調(diào)研，甚至具備一線查勘實踐鍛煉經(jīng)驗，根據(jù)實際查勘流程及標準進行編寫，具體車輛查勘定損環(huán)節(jié)可由車險公司參與編寫，確保其查勘定損內(nèi)容符合當前應用。
3.教學內(nèi)容更新及完善
汽車保險業(yè)發(fā)展迅速，車險理賠人員所需理論知識也在不斷更新。企業(yè)培訓追尋車險理賠內(nèi)容的時效性及應用性，尤其是汽車保險法規(guī)的更新以及國家、保監(jiān)會等出臺的新政策。如20xx年實施新費率標準以及賠償責任等。還有某些保險公司推出的具有推廣意義的新舉措，如客戶“手機自助理賠”系統(tǒng)、閃賠服務(wù)、查勘員“E理賠”手持終端、大案遠程視頻定損系統(tǒng)、“一紙化”、“一袋式”、“一站式”理賠服務(wù)理念、免費法律援助等，擴充學生知識面。企業(yè)需求的是知識、能力、思維的復合型人才。高校對學生的理賠教學過程中，還需加強管理能力的培養(yǎng)。學生踏入工作崗位，具備完善的崗位技能，卻往往很難快速進入更深一層的管理層面，與學生課堂中管理能力培養(yǎng)的欠缺不無關(guān)系。
4.實踐教學改革與完善
車險企業(yè)理賠查勘定損人員培訓，注重學員的動手能力，完整的員工培訓科目中通常包含發(fā)動機、底盤、電器件拆裝及車身鈑金修復等實訓。絕大多數(shù)高校的汽車類專業(yè)學生都有拆裝發(fā)動機等汽車配件的實驗課，甚至不少高校開設(shè)整車拆車實習實訓，而在對《汽車保險與理賠》的教授中，通常不再單獨進行動手拆裝，往往造成學生對事故車定損理賠的理解，達不到最佳的教學效果。《汽車保險與理賠》講師可參與學生的整車拆裝實習或開展有針對性的車輛總成拆裝實習，著重講解車輛發(fā)動機、底盤、車身等部件的定損及更換標準，讓學生了解該零部件在損壞程度達到何時進行更換，損失程度多少只需修理，突出車險理賠實踐性。針對車輛電器零部件，可嘗試講解水災下車輛電器件進水后的修理，而非一味的進行更換處理，使本專業(yè)學生獲得基礎(chǔ)的實踐操作技能，并具備對相關(guān)的車輛損失進行分析的能力。
5.教學方法改革
汽車保險理賠人員，面對各種身份的車主及環(huán)境各異的案發(fā)現(xiàn)場，高校傳統(tǒng)的教學模式下，學生通過老師的傳授被動地接受知識，不利于學生靈活的思維與反應的培養(yǎng)，降低學生主動性。根據(jù)課程特點選用理論講授法與訓練式教學法、團隊合作教學模式法、案例教學法及角色扮演教學法等相結(jié)合的多樣教學方法，加強學生對知識及能力的掌握。例如近因原則等枯燥的理論知識，可以結(jié)合相關(guān)案例的教學方式幫助學生加深理解。以“沖冠一怒為紅顏”等經(jīng)典小故事，切入近因概念。激發(fā)學生興趣后，結(jié)合車險相關(guān)案例加深其對該原則的理解，保證教學效果。針對汽車查勘定損實踐性較強的章節(jié)，理論知識部分學習后，課堂中將班級學生自由組成團隊小組進行車輛事故案例的構(gòu)建，每個團隊通過PPT的形式將查勘定損過程加以展示，其團隊則進行評審，所有案例PPT最終由邀請的車險企業(yè)理賠人員進行專業(yè)點評，加深學生對該部分的認識及了解。課堂外，通過現(xiàn)有車輛進行事故場景模擬，由學生實地進行現(xiàn)場勘查模擬訓練，訓練學生學習掌握事故現(xiàn)場查勘的流程、具體操作規(guī)范及拍照技巧，促進學生對車險事故現(xiàn)場的熟悉及查勘定損技能的掌握。高校畢業(yè)生能否盡快適應崗位的需求，跟高校的培養(yǎng)息息相關(guān)。通過對車險企業(yè)員工培訓模式及內(nèi)容進行研究，結(jié)合高校傳統(tǒng)教學，制定合理的培養(yǎng)計劃及內(nèi)容，進一步提高學生就業(yè)競爭力。
汽車保險論文3
摘要：本文通過對汽車保險行業(yè)、相關(guān)保險產(chǎn)品以及人才培養(yǎng)現(xiàn)狀進行了分析，指出汽車保險行業(yè)目前對專業(yè)的高學歷汽車保險人才需求迫切，然而高校對相關(guān)人才培養(yǎng)的方案明顯不符合企業(yè)對專業(yè)人才需求情況，使得具備汽車保險相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)能力的高級人才培養(yǎng)不足。建議高校制定人才培養(yǎng)計劃時應充分考慮市場需求情況，做出適當調(diào)整。
關(guān)鍵詞：汽車保險；人才培養(yǎng)；崗位需求
根據(jù)國家統(tǒng)計局最新數(shù)據(jù)顯示，截止到20xx年底，我國汽車保有量又創(chuàng)歷史新高，且機動車輛保險保費收入高達5516億元，成為世界第二大汽車保險國。
1汽車保險產(chǎn)品現(xiàn)狀分析
目前因為國家政策導向，保險行業(yè)發(fā)展迅速。汽車行業(yè)相關(guān)的保險產(chǎn)品的卻仍然是亙古不變的險種，其功能也僅僅是使用機動車輛過程中發(fā)生交通意外事故以后，進行經(jīng)濟損失的補償作用罷了。而由于科研難度、資金周轉(zhuǎn)、營銷效果及市場不確定性等因素影響，汽車制造業(yè)的生產(chǎn)銷售等存在這一定經(jīng)營風險，而這個風險目前是沒有特別好的保險產(chǎn)品可以將其分散化。從某種角度上說，由于這類保險產(chǎn)品的缺失，制約了汽車自主品牌產(chǎn)業(yè)的科研、生產(chǎn)及發(fā)展。
2汽車保險相關(guān)工作崗位需求分析
根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前涉及汽車保險相關(guān)工作崗位的企業(yè)主要分為三類，分別是汽車4S店，保險公估機構(gòu)，以及專門從事保險研發(fā)、銷售、理賠一體化業(yè)務(wù)的專業(yè)保險公司[1]。通常4S店為了給自己的.客戶提供保險相關(guān)的代辦服務(wù)，會特別設(shè)立汽車保險續(xù)保員和汽車保險理賠顧問這兩個崗位，有些4S店客流量不大，有可能將上述兩個崗位的職能合并成一個崗位，也有些4S店客戶群體比較多，因此保險業(yè)務(wù)比較頻繁，有可能對在保險理賠顧問崗位招聘多位專員以分擔工作量。保險公估機構(gòu)對汽車保險的人才需求也是非常多的，主要是現(xiàn)場勘察定損、車輛評估鑒定等工作內(nèi)容居多。在一些比較偏遠，或者需要進行汽車保險理賠的案件數(shù)量較少的地方，往往一些大的保險公司不便于花費大量的人力成本去請專人負責該類型片區(qū)的汽車保險勘察定損服務(wù)，因此會借用公估機構(gòu)的人力，以解決這一小部分群體的汽車保險業(yè)務(wù)需求。專門從事保險研發(fā)、銷售、理賠一體化業(yè)務(wù)的專業(yè)保險公司一般規(guī)模比較大。知名度較高且保費收入排名靠前的汽車保險公司主要有平安財險、人保財險、太平財險、太平洋財險等。除此以外還有很多規(guī)模較小的或者是引入外資的財險公司也提供著汽車保險相關(guān)業(yè)務(wù)。在這類企業(yè)中一般會設(shè)立汽車保險銷售崗位、汽車保險勘察定損崗（包括車損及人傷）、理賠核算、訴訟調(diào)解、柜面收單、保險產(chǎn)品研發(fā)精算等等，不僅崗位多，人才需求量更大，且專業(yè)化要求更高。近年來有與我國獨生子女政策影響，人口老齡化問題逐步顯現(xiàn)出來，再加上汽車保險一線相關(guān)工作強度大，以及當代社會年輕的從業(yè)人員對工作環(huán)境、福利待遇、晉升空間等要求比老一輩更高，導致了年輕的保險相關(guān)崗位從業(yè)人員流動比較大。因此每年都會對汽車保險專業(yè)人才有相當數(shù)量的招聘需求。但苦于目前高校沒有專門的汽車保險專業(yè)設(shè)置，所以只能從相近專業(yè)進行招聘。汽車保險專業(yè)人才，就現(xiàn)實來講，應該說是保險公司最急需的人才，多年來各家保險公司都在掙搶這部分業(yè)務(wù)。而由于大部分部分低學歷人才對汽車保險相關(guān)知識匱乏，剛開始展開相關(guān)工作時，極易產(chǎn)生差錯或誤導汽車保險消費者，進而影響汽車保險公司的口碑形象及效益，增加汽車保險公司的運營成本。從某種程度上來說，這也正時我國機動車保險費率很高的主要原因之一。因此，各個保險公司迫切需要大量穩(wěn)定的高學歷、高能力的專業(yè)人才能夠直接勝任汽車保險相關(guān)崗位的工作，降低人員流動性，提高公司穩(wěn)定性。
3汽車保險相關(guān)專業(yè)人才應具備的能力
從事車物查勘和定損崗的工作，應具備一定的事故現(xiàn)場痕跡的辨別、取證能力。因此需要學習的課程應該包括汽車構(gòu)造（尤其要會辨別各個零配件及其名稱）、汽車保險（要掌握保險基本原則及各項保險條款）、交通事故痕跡鑒定及交通法規(guī)（能夠辨別真假痕跡并對簡單痕跡能夠準確判斷事故雙方或多方責任）、攝影技術(shù)（能夠清晰、準確的對交通事故現(xiàn)場痕跡進行拍攝取證）。從事醫(yī)務(wù)查勘崗位的工作，除了應具備上述能力以外，還應掌握每年統(tǒng)一適用的最新賠償標準及地方政策，要了解一些基本的人體結(jié)構(gòu)常識及醫(yī)療術(shù)語。從事汽車保險訴訟調(diào)解崗位的工作，除了掌握汽車保險條款以外，還應掌握訴訟程序等相關(guān)法律知識[2]。從事柜面收單崗位的工作，要非常熟練的掌握保險條款，在不同交通事故案件性質(zhì)和事故責任的情況下，非常清晰熟練的將所有需遞交的索賠單證材料一一列舉出來，并有耐心并簡明清晰的為客戶解答一切相關(guān)疑問。
4結(jié)束語
總體來說，就機動車輛保險工作內(nèi)容及性質(zhì)對從業(yè)人員的客觀需求來講，它對人才素質(zhì)要求應該包括以下幾個方面：第一，要熟知汽車的結(jié)構(gòu)和工作原理、汽車的材料力學、材質(zhì)學、汽車電學、汽車修理知識、板金學、汽車油漆、汽車保險學、汽車新技術(shù)等，還要熟悉汽車運用知識、汽車管理知識、安全常識、駕駛常識，還要知曉車輛設(shè)備管理的相關(guān)法律法規(guī)（購置和流通），了解駕駛員的行為特征，心理特點，更要懂得車輛使用方面的法律，熟悉合同法、保險法、道交法、民法、物權(quán)法等等；第二，既能熟練駕駛機動車輛，還要會使用各類相關(guān)的辦公設(shè)備，善于管理時間計劃并完成工作；第三，善于建立各種社會關(guān)系，要有很強的談判技巧，做事仔細有耐心，利用社會的力量加強防災防損的管理。
參考文獻：
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汽車保險論文4
本文作者：甘志梅、李根發(fā) 單位：南昌工程學院機械與電氣工程學院、中國太平洋財產(chǎn)保險股份有限公司
隨著我國保險業(yè)特別是汽車保險業(yè)的飛速發(fā)展，20xx年我國機動車輛保險收入達到3004．15億元，占財產(chǎn)險業(yè)務(wù)比例的77．12%［1］。毫無疑問，汽車保險當仁不讓地成為了我國財產(chǎn)保險市場第一大險種，然而其欺詐形勢也異常嚴峻。據(jù)北京市保險行業(yè)協(xié)會秘書長方萍稱車險賠款中有約20%的賠款屬于欺詐索賠。20xx年，太平洋財產(chǎn)保險公司在全國范圍內(nèi)偵破汽車保險詐賠案件累計4000余件，換回賠款損失6800余萬元。由于統(tǒng)計制度以及統(tǒng)計渠道的不健全和不完善，這些數(shù)據(jù)是非常保守而且真實的底線數(shù)字，人們所發(fā)現(xiàn)的只是所有汽車保險欺詐案件的“冰山一角”。汽車保險欺詐的識別率不足1%(而國際上這種比例的經(jīng)驗數(shù)據(jù)是4%)。保險欺詐行為嚴重擾亂了我國的社會誠信體系，同時也阻礙了保險業(yè)的健康發(fā)展。面對日益增多的汽車保險欺詐現(xiàn)象的出現(xiàn)，研究汽車保險欺詐問題已迫在眉睫。論文分析了保險詐騙罪的立法缺陷，提出了防治保險欺詐的相關(guān)措施。
一、保險詐騙罪的立法缺陷及完善
從《刑法》第198條對保險詐騙罪的規(guī)定，不難看出立法者的以下幾點意圖:第一、保險詐騙罪的犯罪主體為限制主體，即投保人、被保險人或受益人［2］;第二、保險詐騙罪屬于“數(shù)額犯”，既要求保險詐騙金額達到一定數(shù)額(即數(shù)額較大)，否則不構(gòu)成保險詐騙罪;第三、保險詐騙罪屬于“結(jié)果犯”，也就是說本罪的既遂要求行為人騙得保險金的結(jié)果客觀存在�，F(xiàn)實生活中有些保險欺詐案件的出現(xiàn)給司法實踐出了不少難題，如修理廠員工利用保險車輛“碰瓷”的案件，在認定“修理廠員工”是否屬于《刑法》第198條規(guī)定的犯罪主體讓司法運用陷入尷尬的境地，其立法上存在的缺陷也就凸顯出來。
1．犯罪主體的立法缺陷及完善
新刑法中對保險詐騙罪的犯罪主體采用限制主體的方式進行規(guī)定［3］，即投保人、被保險人或受益人，然而對于除此之外的第三人或保險公司的工作人員實施本罪的，并沒有規(guī)定，比如委托修理廠代理索賠的汽車保險案件中，理賠實踐中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有修理廠員工利用汽車維修期間開出去故意碰撞實施詐騙的行為，有些由律師代理的人傷索賠案件中也有律師通過偽造或虛假提高傷殘評定等級的手段詐騙保險金的行為，所以將保險詐騙罪的主體規(guī)定為特殊主體不利于打擊保險欺詐犯罪，國外多數(shù)國家的立法對保險詐騙罪規(guī)定為一般主體［4］，建議我國立法也應規(guī)定為一般主體。
2．犯罪客觀的立法缺陷及完善
《刑法》第198條將保險詐騙罪的客觀方面只限定了5種犯罪情形。然而，現(xiàn)實生活中的保險詐騙行為遠非這5種所能包括，如以極低的價格購買二手老舊車輛然后進行高額投保索賠的行為，應該適用刑法哪款規(guī)定鮮有爭議，如果牽強地適用第(二)款“對發(fā)生的保險事故夸大損失的程度”，則會陷入事實認定不清的誤區(qū)，此種犯罪情形，車輛損失現(xiàn)實存在并沒有夸大損失，欺詐行為人只是利用我國二手車整車價格下降而修理時新零部件價格大幅上漲的信息優(yōu)勢詐取不當利益，所以邏輯關(guān)系上牽強附會，容易引發(fā)爭議。類似的情況還有很多。法條規(guī)定的犯罪情形無法囊括許多現(xiàn)實中常見的保險詐騙的犯罪行為，所以，應在保險詐騙罪中增加一條概括性的規(guī)定，即“其他利用保險合同關(guān)系進行詐騙保險金活動的行為。”
3．量刑標準缺陷
依據(jù)最高人民法院《關(guān)于審理詐騙案件具體應用法律的若干問題的解釋》中規(guī)定，個人進行保險詐騙數(shù)額在1萬元以上或者單位進行保險詐騙數(shù)額在5萬元以上的，屬于數(shù)額較大，才能構(gòu)成認定保險詐騙“罪”與“非罪”的最低要求。眾所周知，汽車保險索賠案件中，1萬元以下的案件占85%以上，所以，很多欺詐者就鉆了1萬元以下的法律空子，逃脫了法律的責任追究，導致這個區(qū)間保險欺詐犯罪的數(shù)劇較高。筆者認為，認定保險詐騙的罪與非罪應將行為人的主觀方面與客觀方面結(jié)合起來考慮。如僅以詐騙金額較大(隨著社會的發(fā)展變化，社會心理對這個數(shù)額的大與小的認定，時刻都在發(fā)生飛速變化)作為定罪量刑的重要依據(jù)之一的話，則對此種嚴重造成社會誠信危機的欺詐行為的打擊面無疑太窄。
4．犯罪認定的立法缺陷
我國對保險詐騙罪規(guī)定為“結(jié)果犯”，本罪的既遂要求行為人有騙得保險金的結(jié)果，立法的這種規(guī)定對很多行為人主觀上已經(jīng)實施了欺詐行為，但由于其意志以外的原因(比如受目擊者舉報、公安部門介入等)導致最后不得不放棄索賠(非自愿行為)從而沒有騙取成功的情況，法律沒有處罰，也沒有按保險詐騙罪(未遂罪)論處。在未遂的情況下，同樣具有“數(shù)額較大”要件，只是其危害結(jié)果沒有發(fā)生，筆者認為無論犯罪結(jié)果是否發(fā)生，只要行為人具有騙取保險金主觀上的故意與行為，就應認定為保險詐騙罪的未遂犯罪。司法實踐中認定的保險詐騙罪的案件數(shù)量寥寥，而現(xiàn)實社會中的保險欺詐行為卻又如此猖獗，保險欺詐犯罪黑數(shù)如此之高，這與我國法律只懲治保險詐騙罪的“結(jié)果犯”有很大的關(guān)系。
二、汽車保險欺詐的防治
1．完善相關(guān)立法、加大懲治力度
我國的法律法規(guī)體系中缺少針對保險欺詐問題的專門立法，現(xiàn)有的涉及保險欺詐的法律條文也主要分散在《保險法》、《刑法》和《民法通則》的部分條款中，而且這方面的法律條文也存在上文所述的缺陷。懲治保險欺詐行為的法律法規(guī)的不健全給欺詐者提供了可乘之機，一方面保險欺詐本身隱蔽性強不容易偵破，即使偶爾被識破，也可能因為不滿足現(xiàn)有法律規(guī)定的保險詐騙罪的要件而不了了之，甚至逃脫法律的處罰。于是，他們才敢肆意妄為，通過故意制造保險事故，虛構(gòu)保險事故等嚴重欺詐行為謀取不法利益。因此，欲解決保險欺詐問題就必須完善對保險欺詐的相關(guān)立法，提高欺詐案件的'偵破率，加大對欺詐者的懲罰力度。
2．加大司法部門對保險詐騙罪的執(zhí)法和介入力度
目前，司法部門對保險欺詐行為的打擊和介入力度不夠。很多情況下，由于立法中規(guī)定保險詐騙罪屬于“結(jié)果犯”模式的缺陷，導致保險欺詐行為的發(fā)現(xiàn)和偵破處于兩難境地:其一，保險人通過現(xiàn)場查勘后往往是第一時間發(fā)現(xiàn)該案件是否存在欺詐嫌疑的人，由于保險公司自身沒有相應司法行政執(zhí)法職能，此時需要司法行政部門的及時提前介入，才能獲得有價值的證據(jù)資料，但是司法實踐中，即便保險公司將有重大嫌疑的案件向相關(guān)公安部門報案，公安部門往往以該行為(詐保行為)尚未造成欺詐結(jié)果而拒絕立案，因此，偵破的任務(wù)只能落到保險人自己的手中，所以造成許多明顯存在欺詐嫌疑的詐保案件因失去了最佳的調(diào)查取證時間，使得疑似欺詐案件變成“真實”案件，欺詐者逃之夭夭。典型的如酒后駕駛逃逸案件(24h內(nèi)如不做酒精測試，要定罪量刑則非常之難);其二，保險人通過自身努力后，使保險欺詐嫌疑案件得以偵破，此時，欺詐者不得不放棄索賠，從而也未形成法律事實上的“結(jié)果犯”，同樣也逍遙法外，得不到法律的懲罰。于是，我國目前司法實踐中存在一種尷尬而又奇怪的現(xiàn)象:保險人如欲得到司法或公安行政部門的支持就得將賠款付到欺詐者手中，形成法律事實上的“結(jié)果犯”行為，唯有此，司法或公安行政部門才準予立案，如此以來，對欺詐者而言，似乎又落下“陷害”或“套烏龍”的口實，既不利于挽救欺詐者，對社會預防保險詐騙亦無一益處。因此，司法或行政部門應重視保險欺詐的社會危害性，積極主動介入到打擊保險欺詐的行動中去。
3．提高司法人員素質(zhì)，嚴格執(zhí)法
執(zhí)法人員要嚴格執(zhí)法，只有這樣才能讓保險欺詐者望而卻步。保險案件涉及面廣，專業(yè)性強，它要求執(zhí)法人員除了要有扎實的法律功底外，還要有全面的保險理論知識，只有這樣才能做到合理量刑，準確判案。但目前我國司法隊伍中，既懂法律又懂保險的人很少，給保險欺詐者以可乘之機。比如有這樣一個案例:上饒鄭某20xx年花24萬購買的一輛已使用10余年的二手老款奔馳車，車牌號贛E31＊＊＊，并向某保險公司投保116萬的車輛損失保險，20xx年5月2日，該車出險，后送至杭州某奔馳4S店定損45余萬元，鄭某沒想到該車修理費能達到如此之高(造成此種結(jié)果的原因是我國新車購置價同比下降10余個百分點，但零配件價格同比上漲20余個百分點)，鄭某果斷認為該車“有利可圖”，于是直接將某保險公司告上法庭，要求保險公司賠款45余萬元而不提供該4S店修車發(fā)票(即定而不修)，最后原告的訴求得到法院的支持，保險儼然成為某些別有用心者“賺錢的工具”。所以提高司法人員從業(yè)的專業(yè)素質(zhì)、嚴格執(zhí)法也是增大欺詐者心理成本的重要途徑。
4．加強保險行業(yè)索賠誠信體系建設(shè)
個人信用體系是指在經(jīng)濟生活中管理、監(jiān)督和保障個人信用活動的一整套法律、制度和規(guī)章的總和，其主要目的是使當事人自覺提高守信意識，為建立良好的市場經(jīng)濟秩序提供信用保障。目前我國尚未實行對實施保險欺詐行為的人(無論是欺詐既遂還是欺詐未遂)實施任何的信用登記制度，以致對欺詐者構(gòu)成不了任何威懾作用，這也是我國保險欺詐大量存在的重要原因之一，而個人信用管理將成為抑制保險欺詐的重要心理成本。因此，建議我國完全可以仿效各大商業(yè)銀行有關(guān)借貸還款信用的登記方法對我國保險業(yè)的索賠建立信用登記制度，讓欺詐者實施一次或規(guī)定次數(shù)的欺詐行為后，關(guān)聯(lián)其個人信用信息并伴隨終生，通過信用評級，使其個人信用“大打折扣”，從而使其在今后的一系列社會生活中(如續(xù)保、貸款、就業(yè)、出國等)為自己不法的欺詐行為買單，以此增加欺詐者的心理成本。
5．建立保險業(yè)信息共享平臺
首先，保險監(jiān)管部門和行業(yè)協(xié)會應發(fā)揮其對保險市場的主導協(xié)調(diào)作用，研究并建立保險欺詐識別數(shù)據(jù)庫，制定和實施各種保險欺詐防范舉措;其次，通過建立保險業(yè)信息(包括索賠)共享平臺，建立打擊保險欺詐的長效機制;最后定期向社會通報我國保險欺詐的有關(guān)現(xiàn)狀和反保險欺詐工作的進展情況，以便引起社會的必要關(guān)注和提供給政府決策時參考。此外，我國保監(jiān)會可以在各地分設(shè)的保險監(jiān)督局內(nèi)建立相應的反保險欺詐處(科)室，對社會日常的反保險欺詐工作進行監(jiān)管。
6．加強宣傳教育，提高社會公德水平
可以通過大量宣傳引導人們正確認識保險欺詐的社會危害性。向公眾闡述保險定價機制和社會誠信體系建設(shè)的成果來之不易，使公眾認識到，保險欺詐本質(zhì)上損害的不僅僅是經(jīng)濟上的利益，最終損害的是眾多投保人直接的經(jīng)濟利益和社會誠信帶來的眾多無形利益。也可以在投保單、保單上抑或是各類宣傳卡片上印刷保險欺詐警示標語，讓人們充分了解因欺詐需要承擔的法律后果。
7．加強保險公司自身內(nèi)部管理
首先要嚴格承保審核制度，承保是風險的“入口關(guān)”，只有充分認識和識別風險后，才能正確選擇風險，通過承保前查勘，如驗車承保等舉措，完全可以避免一些“先險后�！钡钠墼p案件發(fā)生。其次是規(guī)范理賠審核制度，主要是把好理賠關(guān)。比如:(1)太平洋保險公司今年3月在全國推行的利用移動視頻查勘系統(tǒng)，防止一人查勘道德風險(見圖1);(2)按規(guī)范程序操作，實行查勘、核損、理算、核賠崗位相分離制度。最后還要建立疑難案件獨立調(diào)查或轉(zhuǎn)專業(yè)調(diào)查機構(gòu)調(diào)查的制度，對從接報案、查勘、人傷案件跟蹤、核損、理算、核賠等環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)的疑難案件及時調(diào)查處理，杜絕欺詐風險。
8．建立保險欺詐行為舉報獎勵制度
除了保險人自身發(fā)現(xiàn)的一些帶有欺詐性質(zhì)的案件外，許多騙賠案件往往都是由群眾提供線索舉報的，因此，應當建立一套完善的保險欺詐舉報獎勵制度。這種獎勵制度既弘揚了社會正氣，形成一道保險欺詐“防火墻”，同時又能比較有效地打擊保險欺詐行為，雙重效果十分明顯。
總之，保險欺詐的預防是一項系統(tǒng)工程，需要社會的相關(guān)方面提高認識，密切配合，切實采取有力措施，堵塞漏洞，消除各種誘發(fā)犯罪因素，抑制詐騙案件的發(fā)生，把發(fā)案率降到最低點。
汽車保險論文5
一、目前，汽車保險理賠課程存在的問題分析
(一)學生對保險行業(yè)的認識誤區(qū)，影響了課程的學習
我國的保險行業(yè)起步較晚，發(fā)展還很不完善，由于人們對保險的知識了解不多，一些從業(yè)人員的素質(zhì)不高，造成了人們對保險行業(yè)普遍存在誤區(qū)。這也在一定程度上讓學生對保險行業(yè)存在偏見，影響了學生對汽車保險理賠課程的學習。
(二)授課教師缺乏買踐經(jīng)驗，教學效果不佳
汽車保險與理賠課程是一門新興學科，并且是一門實踐性很強的學科。目前，我國的部分老師還沒有足夠的授課經(jīng)驗，課堂授課模式往往沿用傳統(tǒng)的授課模式，老師憑借著教材在講臺上講，學生在底下做筆記。這樣的教學模式雖然能夠在一定程度上增加學生的理論知識積累，但畢竟和實際有些脫節(jié)，往往造成“紙上談兵”。雖然，有些老師采用案例教學法，把理論知識和案例結(jié)合起來，但是由于有些老師本身缺乏實踐經(jīng)驗，在教學過程中，往往不能獲得良好的效果。
(三)項目化運作過程中可能會出現(xiàn)偏離社會現(xiàn)買的情況
項目化運作教學過程中，依靠老師對學生設(shè)計項目，讓學生相互配合運作。由于部分老師經(jīng)驗有限，設(shè)計出來的教學項目可能會偏離社會的真實情況，影響學生的實戰(zhàn)效果。
(四)買訓教學還不完善，效果還不明顯
這方面的不足主要表現(xiàn)在:第一，實訓建設(shè)基地不足，缺乏完備的.實訓室，影響了保險理賠實踐的規(guī)�；_展;第二，實訓教學方式單一。在教學過程中受條件的限制，偏重理論教授，輕實訓操作，千篇一律，缺乏創(chuàng)新，導致部分學生動手能力差。
二、汽車保險理賠課程的項目化運作教學改革
(一)教學課程內(nèi)容改革
在教學改革過程中，要深刻了解教學課程的特點，以“職業(yè)能力”的培養(yǎng)為導向，以應用型人才的培養(yǎng)為目標，在教學過程中，要突出重點，形成特色。緊跟社會的發(fā)展變化，樹立正確的人才觀。要結(jié)合教育改革的目標和動向，加快汽車保險理賠課程的改革力度。在講授理論知識的同時，要重點向?qū)W生講授在現(xiàn)場查勘的方法和注意事項，引入案例，幫助學生理解和學習汽車保險理賠的流程、現(xiàn)場勘查的事項、車輛損傷評定和計算辦法。
(二)教學方法改革
在教學過程中，老師除了采用案例教學法外，還應當充分采用項目教學法。這種方法要求學生之間相互配合，共同完成一個項目的所有流程。這種教學方法的優(yōu)點是學生能夠掌握保險理賠的全過程，對學生的各種知識的要求比較高，考察的是學生的綜合素質(zhì)和能力。但是這種教學方法需要老師對這一行業(yè)有全面的了解，才能給學生設(shè)計一個符合社會現(xiàn)實的項目，這樣學生在實際的運作過程中才能真正的與社會接軌，增強自己的社會競爭力。
(三)考試方法的改革
在汽車保險理賠課程的項目化運作改革中，對學生的考試要求也相應的做出了調(diào)整。項目化運作是一個完整的過程，在考核過程中，需要對學生進行全面考核，不能僅僅以某一方面為主，而要綜合考慮，全面評價既要考察學生的理論知識，又要考查學生的實際動手能力。除此之外，項目化運作還是學生之間相互協(xié)作的過程，因此，除了老師進行評價外，學生之間也需要相互評價。最后，幾個方面綜合考慮，最終形成對學生的整體考核、評價。
(四)校企合作，增強項目化運作的買戰(zhàn)性
在項目化運作過程中，單純的靠老師設(shè)計項目，很可能會造成項目偏離社會的實際情況。因此，在項目化教學改革中，應當開展校企合作。比如:學�？梢赃x派學生去保險公司實習，在實習的過程中，跟隨保險人員完成某一真實案件的處理，加深學生對處理過程的了解，增強他們的實戰(zhàn)能力。學校還可以開展一系列的講座等活動，邀請一些具有豐富經(jīng)驗的保險人員來學校進行講解，學生和保險人員面對面交流，保險人員也可以對學生的問題進行解答，對他們的學習進行指導。學生還可以時刻了解和掌握保險業(yè)務(wù)的變化，切實提高自己的實踐能力，取得良好的實戰(zhàn)效果。
三、結(jié)語
汽車保險理賠課程的項目化運作需要學生具備一個全局觀念，立足整體，處理好項目運作的每一個過程。學校應當堅持以就業(yè)為導向，加強校企合作，士曾強學生的理論和實踐相結(jié)合的能力，為社會培養(yǎng)優(yōu)秀的復合型人才，達到改革的目標。
汽車保險論文6
引言
國內(nèi)某知名保險公司一項調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)有82.5%的不出險車主，在為17.5%的常出險車主買單，而改變這一現(xiàn)象的辦法就是從技術(shù)手段上識別車主駕駛行為的優(yōu)劣，基于車主的駕駛行為進行定價。
按照發(fā)展階段的不同，車險的定價方式主要分為保額定價、車型定價及行為定價(UBI. Usage Behavior Insurance.基于駕駛行為的保險)三類。長期以來，由于缺乏有效的檢測手段而導致的道德風險使得保險行業(yè)很難實施基于使用量的保險模式，因此，保額定價便成為車險的主流模式。
然而，伴隨OBD ( On-Board Diagnostic，車載診斷系統(tǒng))等車載系統(tǒng)技術(shù)的完善，UBI保險模式代表了汽車保險未來的發(fā)展趨勢。從本質(zhì)上來講，UBI的理論基礎(chǔ)是駕駛習慣良好的駕駛員應獲得保費優(yōu)惠，保費取決于實際駕駛時間、地點、具體駕駛方式或者這些指標的綜合考量。
1、UBI發(fā)展現(xiàn)狀及相關(guān)理論概述
1.1國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀
UBI保單在美國個人車險市場占據(jù)著很大份額。美國對UBI產(chǎn)品的熱衷程度體現(xiàn)在除夏威夷外每個州都有至少一款相關(guān)產(chǎn)品，全美50個州中超過一半有4種或以上的UBI項目在爭取最好的駕駛員。State F~作為目前北美最大的汽車保險公司，其主導的車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式有如下特點:與保險公司的業(yè)務(wù)捆綁;提供與駕駛安全度結(jié)合的保險費率;與車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商((TSP)Hughes合作;服務(wù)差異化，避免與前裝車廠主導的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和導航產(chǎn)品競爭等。倘若大部分用戶選擇該服務(wù)，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺價值可能會接近于Facebook的水平。
UBI在歐洲的發(fā)展最初被車輛OBD端口的非標準化位置所阻礙，隨著技術(shù)成本的下降、更便捷的用戶自主安裝功能以及基于應用程序的智能手機發(fā)展使得這一阻礙逐步被打破。英國首家專注銷售UBI產(chǎn)品的公司Insure the Box成立于20xx年，截至20xx年末，該公司已經(jīng)吸引了大約12.5萬份保單。
韓國雖然目前市場上僅為低利潤的簡單產(chǎn)品，但韓國多數(shù)主流車險公司均參與其中。例如:現(xiàn)代海上火災保險提供事故緊急預警系統(tǒng);三星火災海上保險，提供基于年行駛里程的在6%-12%范圍間浮動的折扣。
我國目前仍處于保額定價階段，并正在向半保額、半車型定價過度。
1.2OBD在車聯(lián)網(wǎng)中的應用
從乘用車車聯(lián)網(wǎng)角度看，車聯(lián)網(wǎng)的功能主要包括:娛樂、路況、位置、安防、車況分析、保險、車友等，其中娛樂、路況、位置、安防是車聯(lián)網(wǎng)前期的主要功能。
從技術(shù)層面看，OBD模式的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，主要是由OBD終端、后臺系統(tǒng)等物理模塊組成。
OBD模式的廣泛應用主要聚焦于車況分析和保險兩個功能。通過一個插入到車輛OBD接口的設(shè)備，讀取并分析車輛的數(shù)據(jù)，從而分析出車輛能耗、故障、駕駛者的駕駛習慣等信息，據(jù)此劃分出客戶的質(zhì)量等級，依照不同的質(zhì)量等級提供個性化保險服務(wù)。
目前，OBD的數(shù)據(jù)采集主要是通過在車輛的OBD端口處外接一個OBD讀取設(shè)備來解析汽車總線而獲得車輛的數(shù)據(jù)。OBD設(shè)備通常也會集成GSM模塊，把采集到的數(shù)據(jù)發(fā)送到后臺系統(tǒng)。此外，更為強大的OBD設(shè)備則可以為某些特定的車輛事件(最常見的是故障)及時地采集相關(guān)數(shù)據(jù)，或者實時響應后臺系統(tǒng)下發(fā)的指令。
后臺系統(tǒng)接收設(shè)備上報的原始數(shù)據(jù)，從這些數(shù)據(jù)中計算出車況、駕駛習慣等，響應在PC或推送分析結(jié)果到手機APP上。該過程實現(xiàn)OBD在車聯(lián)網(wǎng)上的基礎(chǔ)應用。
有了OBD設(shè)備、數(shù)據(jù)分析及互聯(lián)網(wǎng)應用后，OBD是如何在UBI業(yè)務(wù)上發(fā)揮作用呢?
2、天行健UBI模型的構(gòu)建
2.1天行健駕駛行為數(shù)據(jù)
天行健(具有部分OBD功能)自開發(fā)之初就意識到采集駕駛員行為數(shù)據(jù)的重要性。在物流管理過程中，駕駛員管理是該過程的核心。一方面，駕駛員行為的優(yōu)劣對車隊運營成本有直接的影響，特別是油耗與車輛磨損。另一方面，對運輸安全也有重要影響。所以，為實現(xiàn)對駕駛員的良好管理，天行健為物流公司提供了一套駕駛員評估方案，有效幫助管理者解決管理難題。
2.2天行健駕駛行為數(shù)據(jù)分析
我們可將天行健駕駛行為數(shù)據(jù)歸為以下幾類:
(I)反映車輛在單位時間內(nèi)運行長度的數(shù)據(jù):里程、發(fā)動機運行時間。
(2)反映駕駛行為特征數(shù)據(jù):超過合理車速(如90公卿時)時長、急加速、急減速。
從合理性角度看，每月運行I.5萬公里比運行3萬公里的車輛出事故的風險較低。因此，單位時間內(nèi)行駛里程越長，其出事故的風險越大。
此外，按照國家《高速公路交通管理辦法》要求，重卡在高速公路行駛車速不應超過90公里/時。因此，在單位時間內(nèi)車速超過90公里/時的頻次越高，其駕駛危險性越高。另，急加速、急減速在單位時間內(nèi)發(fā)生的頻次越高，也預示著駕駛危險性越高。
3、UBI的發(fā)展阻力
3.1大數(shù)據(jù)之困
基于駕駛行為的保險費用折扣，其需要大量數(shù)據(jù)作為精算的依據(jù)，因此平臺接入車輛數(shù)和數(shù)據(jù)完整是UBI發(fā)展的前提。然而，由于重卡車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)階段主要依賴于各大主機廠的'強勢推動，而主機廠間的激烈競爭導致很難有一家企業(yè)可以在短期內(nèi)實現(xiàn)百萬級的接入規(guī)模。
3,2道德風險
駕駛員為獲取更低的保費折扣，往往在其測試期內(nèi)佯裝具備良好的駕駛習慣，一旦獲取低折扣后，其實際駕駛習慣會原形畢露。因此，對于設(shè)置測試期的UBI業(yè)務(wù)來講，駕駛員的道德風險無法全部規(guī)避。
3.3數(shù)據(jù)準確性
從天行健的實踐情況看，OBD等車載系統(tǒng)整車運行數(shù)據(jù)的準確性令人擔憂。而數(shù)據(jù)一旦缺乏真實性就很難實現(xiàn)有效的數(shù)據(jù)分析，最終導致UBI應用推廣前景堪憂。
3.4國內(nèi)保險公司準備不足
從目前了解的情況看，除平安、人保財險等保險行業(yè)領(lǐng)導者對UBI保持熱情外，其他保險公司(如永安保險)盡管也看到UBI的發(fā)展前景，但由于其對國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的匾乏、定價精算以及服務(wù)經(jīng)驗的缺失，往往對UBI持觀望態(tài)度。
4.結(jié)論
基于以上分析，UBI作為一種公平的車聯(lián)網(wǎng)保險服務(wù)新模式，特別是伴隨OBD、移動互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)的日臻成熟，其未來發(fā)展空間巨大。雖然目前因車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)尚不成熟、采集數(shù)據(jù)準確度難以保證等問題，UBI發(fā)展困境仍然明顯，且從國際上看，我國較國外UBI的發(fā)展仍有較大差距。但我們堅信，通過技術(shù)學習，加之國內(nèi)車企對車聯(lián)網(wǎng)應用的熱衷與付諸實踐，完全有可能實現(xiàn)彎道超車。 從天行健現(xiàn)有服務(wù)看，我們一定程度上具備了實現(xiàn)UBI的基礎(chǔ)條件，未來天行健也將在大數(shù)據(jù)分析和UBI駕駛行為模型構(gòu)建方面進行進一步的探索，為UBI帶來創(chuàng)造性突破和發(fā)展。
汽車保險論文7
一、目前我國汽車保險與理賠教學中存在的問題
1．對保險行業(yè)的偏見導致學生學習動力不夠
學生對保險行業(yè)在認識上的錯誤，是學習動力不足的一個重要的原因。我國保險行業(yè)起步晚、發(fā)展慢，人們對保險的認識少，加上部分保險從業(yè)者素質(zhì)較低，導致人們對保險行業(yè)存在很多偏見。這種負面的影響導致部分學生對保險行業(yè)的不信任，對課程學習不重視。
2．教師缺乏實踐經(jīng)驗導致教學效果不佳
筆者參加了廣西柳州20xx年汽車年會，與會的一位專家指出，目前中國汽車專業(yè)的教育就是一群不會修車的教師在教學生如何修車，這句話引起了很大的共鳴，并引發(fā)了我們對整個高職教育的思考。而汽車保險與理賠課程是一門實踐性很強的課程，很多教師不具備保險從業(yè)人員應有的素質(zhì)，同時對保險所涉及的最新動態(tài)也掌握得不夠，因此，在教學過程中，大部分教師以講授理論知識為主，考慮到保險理賠的實踐性要求，也有部分教師采取案例教學法，但是由于教師本身缺乏實踐經(jīng)驗，所以在講授過程中難以做到生動形象，很難引起學生的共鳴。
二、汽車保險與理賠課程研究
1．教學內(nèi)容的研究
選取的教學內(nèi)容應適應不斷發(fā)展變化的社會需求和人才培養(yǎng)需要，體現(xiàn)現(xiàn)代教育思想，符合科學性、先進性的教學規(guī)律，能夠促進學生的全面發(fā)展。課程的教學內(nèi)容應根據(jù)汽車保險行業(yè)的實際經(jīng)營情況，在保證傳統(tǒng)教材原有體系結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，重點講授學生承保、核保過程中的方法和技巧。在講授的過程中，應以實際案例為導入的方式對教學內(nèi)容進行介紹，重點闡述汽車保險與理賠的處理流程、事故車輛的現(xiàn)場查勘及事故車輛的賠償計算方法。
2．教學方法的研究
我院20xx年的教學大綱采用的就是以“知識—能力—素質(zhì)”為主線的結(jié)構(gòu)和專業(yè)人才培養(yǎng)方案。經(jīng)過多年的實踐教學經(jīng)驗，筆者發(fā)現(xiàn)結(jié)合實際的汽車保險與理賠案例，引導學生置身于事故現(xiàn)場分析和解決問題，這樣學生在學習新知識的過程中就能做到有的放矢，同時對本案例所涉及的知識點能夠深入并充分地理解并思考。這種教學方法的采用不僅可以調(diào)動學生學習的主動性，還有利于培養(yǎng)學生的非智力因素，從而促使他們養(yǎng)成良好的學習習慣。我們通常所指的案例教學法是為了培養(yǎng)和提高學生知識能力的一種教學方法，對已經(jīng)發(fā)生、即將發(fā)生或?qū)砜赡馨l(fā)生的.問題作為個案形式讓學生去分析和研究，并提出各種解決問題的方案，從而提高學生解決實際問題能力的一種教學方法。如我院20xx級的一個學生在路燈顯示綠燈的情況下過十字路口時被一輛左轉(zhuǎn)彎的汽車撞倒，經(jīng)搶救無效后死亡，這個事情作為學生安全教育的一個警示性案例，針對這個案例，教師提出幾個問題：
�。�1）在本案例中誰是責任方？
�。�2）死亡學生假設(shè)在沒有保險的情況下，會獲得哪些賠償？讓學生展開討論，同時記錄在討論的過程中大家不同的觀點，然后教師有針對性地對這些問題進行解答，并對汽車保險的險種：交強險和三者險進行系統(tǒng)的講解。這樣就將汽車保險險種這樣一個較為抽象、繁雜的知識點用生動、貼近實際的案例講授了，從而有效提高了學生的學習效果。
汽車保險論文8
一、汽車保險市場特征
�。�1）主要以個人展業(yè)為主。
我國的汽車保險公司大多數(shù)模仿國外保險業(yè)的銷售方式，向社會招聘代理人，通過培訓后上崗。
�。�2）搞人際關(guān)系，收取保費。
利用代理人的社會關(guān)系，利用私人關(guān)系以及行政權(quán)利來對主攻方向進行確定：找有錢、有權(quán)、需要自己、愿意幫自己以及尋求風險規(guī)避的人來讓自己的目標得到實現(xiàn)。
�。�3）傭金提高或保險費率降低。
汽車保險公司為了上保費規(guī)模，用提高傭金來對員工和代理人的工作積極性進行調(diào)動。保險法明文規(guī)定不能夠胡亂降低費率，而一些公司卻利用低費率、高返還和高手續(xù)費來爭攬業(yè)務(wù)。
�。�4）通過代理人和工作人員給保戶回傭。
由于利益驅(qū)動，一些展業(yè)人員跟客戶私下談條件，交保險費多少就按比例返還多少傭金等。
（5）注重保單的數(shù)量而忽略質(zhì)量。
為了讓市場份額得到擴大，很多保險公司只注重保單的數(shù)量和忽略了保單的質(zhì)量。
�。�6）搞好汽車保險宣傳，保持保險公司信譽。
各家保險公司為了能夠讓知名度得到提高，都非常重視宣傳，樹立品牌，讓人們的保險意識提高。
�。�7）允許欠保費，導致經(jīng)營困難。
一些汽車保險公司為了爭取一些車輛很多的大型企業(yè)的業(yè)務(wù)，允許欠保費，直接導致了公司的經(jīng)營困難。
二、汽車保險市場的.風險控制
（1）展業(yè)承保風險控制
汽車主要有一下幾個方面的特點：第一，超速。高性能貨車和高級轎車在高速行駛處理緊急意外的時候，經(jīng)常要制動很長一段距離才能夠完全停下，在交通事故中，有超過一半的事故是汽車超速所造成的。第二，駕駛新手。由于我國的經(jīng)濟發(fā)展速度快，很多家庭都已經(jīng)擁有了私家車，其駕駛?cè)藛T的經(jīng)驗、駕駛技術(shù)和緊急情況處理反應慢等因素很容易會造成交通意外。第三，超載。很多車主為了一己之利，忽略風險，加載貨物或乘客，讓車輛超過了負荷能力，引起事故。
（2）保險市場風險控制
汽車保險市場競爭是市場經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)物，良好的市場秩序能夠讓保險市場可持續(xù)的發(fā)展下去，讓客戶的利益得到保證。如果保險市場的主題發(fā)生無秩序的競爭行為，就會對保險公司造成嚴重的影響，從而讓賠付能力受到影響。對于汽車保險的內(nèi)部風險，保險產(chǎn)品的設(shè)計、定價、責任準備金和公積金等計算的價值和實際不相符的話，會對保險公司的盈利造成影響。因此，必須要做好這方面的相關(guān)工作。
（3）賠付風險的控制
在現(xiàn)實生活當中，很多被保險人財務(wù)夸大保險標和虛構(gòu)保險事故等方式來詐騙賠款，具有很強的隱蔽性。為了能夠有效地對這類風險進行控制，就必須要求保險公司的理賠人員準時到第一現(xiàn)場查看。在現(xiàn)場查看時，一定要有至少兩個理賠人員，對事故現(xiàn)場的報告進行詳細的記錄，對損失程度進行核定等。保險公司的上級公司一定要限定下級公司的賠付權(quán)限，對核賠機制進行進一步完善。同時，要對員工隊伍的建設(shè)進行加強，預防人情賠款，騙賠案。
（4）財務(wù)風險控制
要對保費的收取和管理程序進行嚴格的管理，及時收取保費。如果收取保費不及時的話，就會讓保險公司的稅費、展業(yè)費、資產(chǎn)凈損失費等費用損失。在管理保費方面，要對企業(yè)的會計制度和財務(wù)制度進行嚴格的執(zhí)行，對財務(wù)收支進行核算，嚴謹各種不正當行為，定期對各種單證和財務(wù)進行檢查。
（5）客戶風險控制
保險公司的上帝就是客戶，但是客戶也有質(zhì)量的好壞之分，優(yōu)質(zhì)的客戶可以給保險企業(yè)帶來利潤，差的客戶就會給保險公司帶來損失。優(yōu)質(zhì)客戶的信譽好，能夠及時的做好汽車的使用和保養(yǎng)工作，比較誠信。差的客戶只顧眼前利益，不按時保養(yǎng)車輛，逃避各種交通規(guī)費，容易發(fā)生事故。在面對較差客戶的時候，保險公司應該事先對他們的資料進行認真的調(diào)查，然后限額投保，讓客戶承擔一部分風險，對風險進行最大限度的控制。
三、結(jié)語
綜上所述，汽車保險市場的特征主要有以個人展業(yè)為主、搞人際關(guān)系、保險費率低、只重視保單數(shù)量以及宣傳好等等，而有效地控制汽車保險市場風險的措施有展業(yè)承保風險控制、保險市場風險控制、賠付風險控制、財務(wù)風險控制以及客戶風險控制等等。可以看出，只是在某方面進行改進是不足以很好地控制汽車保險中的風險的，必須要結(jié)合各種實際情況，從多個方面共同努力，才能夠有效的對各種風險進行控制，讓汽車保險公司的盈利提高。
汽車保險論文9
一、引言
教育部啟動并實施的“卓越工程師計劃”，目的是為了適應新時期人才市場對高素質(zhì)人才的需求，旨在為未來社會各行業(yè)培養(yǎng)各種類型的、優(yōu)秀的工程師后備軍。
二、研究現(xiàn)狀與目標
黑龍江工程學院汽車與交通工程學院設(shè)有車輛工程、汽車服務(wù)工程、交通運輸、交通工程、物流工程等專業(yè)，每年培養(yǎng)并向社會輸入大量的高級汽車應用型技術(shù)人才。汽車保險與理賠作為汽車專業(yè)類車輛評估與事故處理技術(shù)專業(yè)方向的核心課程，面向的對象包括汽車與交通工程學院的車輛工程、汽車服務(wù)工程、交通運輸?shù)葘I(yè)，每年有大量的畢業(yè)生就業(yè)崗位都與汽車保險與理賠行業(yè)相關(guān)。因此，建設(shè)具有地方院校特色的汽車保險與理賠課程群很有必要。在高校培養(yǎng)目標層面中，課程群建設(shè)是課程體系建設(shè)的具體化，是建設(shè)特色專業(yè)的基礎(chǔ)，可體現(xiàn)學校人才培養(yǎng)特點、為學校提供優(yōu)秀的課程資源。它能夠有效克服課程建設(shè)中的諸多弊端，如: 過于強調(diào)某一門課程內(nèi)容的完整性與系統(tǒng)性，缺少對與其相關(guān)課程的橫縱向關(guān)系研究，課程設(shè)計與課程實施脫節(jié)等，它是提高課程實施效果的重要措施。課程群建設(shè)本身是一項系統(tǒng)工程，需要各專業(yè)教師的積極參與，在實踐過程中不斷進行經(jīng)驗積累總結(jié)。20xx年汽車與交通工程學院首次開始進行汽車服務(wù)工程專業(yè)的本科生培養(yǎng)，其間做了很多嘗試性的探索。汽車服務(wù)涉及的范圍非常廣泛，包括機械、電子、保險、營銷、維修、管理等多方面。在專業(yè)培養(yǎng)工作中，由于時間、精力、資源的限制，想做到面面俱到是不切實際的。本科生畢業(yè)后根據(jù)專業(yè)方向設(shè)置，主要集中在汽車保險與理賠、汽車營銷、汽車維修等領(lǐng)域。因此，在構(gòu)建專業(yè)核心課程群中，合理科學地選擇專業(yè)方向核心課程是尤為重要的。
三、研究思路根據(jù)專業(yè)特點
從實際出發(fā)，以汽車保險與理賠方向來構(gòu)建專業(yè)核心課程群。結(jié)合專業(yè)資源設(shè)備條件，學院構(gòu)建了以汽車保險與理賠、汽車構(gòu)造、車輛查勘與定損、汽車電器與電子設(shè)備、汽車事故分析與鑒定、汽車檢測與維修等課程組成的專業(yè)核心課程群。專業(yè)課程群建設(shè)受到現(xiàn)代教育思想和教育理論的關(guān)注和研究，主要原因是通過課程群建設(shè)可以避免課程內(nèi)容上的重復及脫節(jié)，拓展學科領(lǐng)域，消除學科隔閡，提高辦學效率和效益，節(jié)約教學時間和資源，全面培養(yǎng)和提高學生的綜合素質(zhì)和應用能力。據(jù)此，對汽車保險與理賠課程群建設(shè)提出以下研究思路:
1. 加強重點課程建設(shè)
建立汽車保險與理賠課程群，首先要加強重點課程建設(shè)。汽車保險與理賠作為汽車保險與理賠方向的核心課程，首先應將其建設(shè)成為重點課程，這樣有助于帶動其他專業(yè)課程的建設(shè)。在此基礎(chǔ)上陸續(xù)建設(shè)其他重點課程，從而組建一個完全由重點課程構(gòu)成的核心課程群。重點課程建設(shè)主要考慮以下幾個方面:
( 1) 教學內(nèi)容建設(shè)，包括教學大綱、教學課件、教案講稿、實驗指導書等;
( 2) 教學方法研究，包括課程設(shè)計、授課方式、教學手段、考核方法;
( 3) 教學條件建設(shè)，主要包括實訓設(shè)備、實訓基地、網(wǎng)絡(luò)教學、教材建設(shè)等;
( 4) 習題庫、試卷庫建設(shè)，包括控制試卷內(nèi)容重復率、章節(jié)覆蓋率等。
2. 課程設(shè)置的科學化與多樣化
在歐美等發(fā)達國家的許多高等院校都設(shè)有汽車類專業(yè)，在長期的發(fā)展實踐中已建立了較為完善的專業(yè)課程體系，汽車保險與理賠課程內(nèi)容不僅需要包括基本人文素質(zhì)的培養(yǎng)，還需要車輛查勘與定損、交通事故鑒定方法等專業(yè)知識。國外的教學經(jīng)驗表明，在課程設(shè)置中既要保證課程多樣性，也要保證其科學性�，F(xiàn)行的汽車保險與理賠課程群中設(shè)有多門針對保險的課程，如: 汽車保險與理賠、車輛定損與理賠、汽車事故分析與鑒定、現(xiàn)場查勘與定損理賠等，各門課程學時數(shù)相近、授課內(nèi)容在很大程度上存在著重復的問題。對此可進行刪減、整合，以保證其科學性，同時可增設(shè)保險學、汽車保險案例糾紛、汽車評估等拓展課程。
3. 注意課程間的聯(lián)系與銜接
核心課程和專業(yè)基礎(chǔ)課程之間的聯(lián)系，首先要考慮的是邏輯上的先后關(guān)系，這一點在核心課程的設(shè)置和講解過程中要特別注意。因此，需要根據(jù)課程之間的聯(lián)系以及邏輯上的先后順序開設(shè)專業(yè)課程。如: 開設(shè)車輛定損與理賠課程之前，需要先開設(shè)汽車構(gòu)造、汽車電器與電子設(shè)備等專業(yè)基礎(chǔ)課程，且在講解過程中要有側(cè)重點，這樣才能保證課程間的良好銜接。此外，在內(nèi)容設(shè)置、時間安排、資源共享等環(huán)節(jié)，核心課程群和選修課程群還可以進行階梯性建設(shè)。
4. 研究方法
通過調(diào)查分析國內(nèi)外汽車行業(yè)現(xiàn)狀及專業(yè)人才技術(shù)需求情況，針對汽車保險與理賠方向?qū)I(yè)人才必備的能力及相應素質(zhì)的研究，通過重點課程建設(shè)、校企合作、加強實踐教學環(huán)節(jié)等途徑，構(gòu)建基于卓越工程師的'汽車保險與理賠課程群。根據(jù)卓越工程師培養(yǎng)標準，本課題對汽車保險與理賠課程群的建設(shè)主要包括以下幾個方面:
( 1) 課程建設(shè)方面
增設(shè)與實踐相關(guān)的課程、教學內(nèi)容相關(guān)的各類軟件教學比例，可分別增設(shè) C + + ，UG、ANSYS等軟件教學，增設(shè)其他各種仿真模擬操作軟件，逐步形成專業(yè)特色。
( 2) 加強校企合作
為加強該專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)的全面性，汽車與交通工程學院應與各大保險公司、汽車4S 店、汽車制造廠等汽車企業(yè)建立良好的產(chǎn)學研合作關(guān)系，它們均可成為教學實習和畢業(yè)設(shè)計的良好基地。這些都是必要的硬件條件保障。
( 3) 加強實踐教學環(huán)節(jié)
在今后的教學工作中，可以從企業(yè)和教師兩個方面來加強實踐教學，這主要是為了配合“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”，要配合企業(yè)“走出去”戰(zhàn)略。一方面學校要利用和創(chuàng)造條件安排學生到相關(guān)企業(yè)進行生產(chǎn)實踐。另一方面是教師根據(jù)學生的自身情況，為其量身定制自主實踐內(nèi)容，著重培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力和動手能力。同時，增設(shè)實驗課比例，加強理論與實踐的結(jié)合，使理論課與實驗課進行整合，達到學以致用的目的。
( 4) 師資培養(yǎng)方面
對高等院校來講，師資培養(yǎng)是建設(shè)專業(yè)課程群必不可少的環(huán)節(jié)。學校要有計劃、有組織地開展教師培訓，如舉辦各種培訓班、學術(shù)講座等。也可以派教師到與專業(yè)相關(guān)的企業(yè)去掛職鍛煉，以全面提高教師的綜合業(yè)務(wù)水平�？梢栽谄嚻髽I(yè)中遴選適合相關(guān)教學的高級專業(yè)人才，聘用其成為專兼職教師，可定期地以講座、實操等形式為學生進行講解。最好能讓部分學生參與到相關(guān)高級專業(yè)人才所從事的項目課題研究中去，從而獲得實踐的鍛煉。
( 5) 教材選用方面
教材是課程的主要載體和形式，合適的教材是專業(yè)教學改革能否取得成效的主要因素。教材建設(shè)應該按照整合后課程進行編寫和選擇，突出知識的系統(tǒng)性、完整性、有效性，防止新一輪教材內(nèi)容的重復使用。
四、結(jié)語
汽車保險與理賠課程群建設(shè)需要對各個相關(guān)課程的內(nèi)容進行有機的整合和優(yōu)化，形成相互關(guān)聯(lián)、相互融合的全新的課程體系，理順群內(nèi)課程間的關(guān)系，充分發(fā)揮課程群建設(shè)在專業(yè)中的作用，而不能只是將本專業(yè)的相關(guān)課程聚類在一個大名稱之下。汽車保險與理賠課程群建設(shè)是汽車專業(yè)的一項系統(tǒng)工程。需要從課程設(shè)置、校企合作、實踐教學、師資培養(yǎng)、教材選用等環(huán)節(jié)進行全面、系統(tǒng)的建設(shè)。另外，課程群建設(shè)工作并不是一勞永逸的，需要不斷地在教學過程中進行經(jīng)驗總結(jié)和實踐創(chuàng)新。如何進行課程體系優(yōu)化和教學內(nèi)容改革，關(guān)系到地方工科院校的教學資源能否共享，也關(guān)系到專業(yè)人才培養(yǎng)的能力和素質(zhì)。通過汽車保險與理賠課程群的建設(shè)，嶄新的課程體系將更有利于實現(xiàn)教學、師資資源的有效共享，更能體現(xiàn)培養(yǎng)目標，培養(yǎng)出具有扎實的汽車保險與理賠基礎(chǔ)，必要的車輛查勘定損知識，具有一定的現(xiàn)代信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)知識，能夠適應車輛評估及保險理賠領(lǐng)域的應用型卓越工程技術(shù)人才。
汽車保險論文10
“汽車保險與理賠”是汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)崗位能力培訓的一門核心課程。為使職業(yè)教育課程的教學內(nèi)容適用區(qū)域經(jīng)濟、行業(yè)、企業(yè)發(fā)展的需要，相關(guān)專業(yè)教師需提高教學質(zhì)量，培養(yǎng)合格的高素質(zhì)技能型人才，職業(yè)院校應從課程設(shè)計、課程內(nèi)容選取與實施、教學方法及課程考核設(shè)計等方面進行課程改革，全面提高學生的綜合素質(zhì)。
一、“汽車保險與理賠”;課程設(shè)置
“汽車保險與理賠”作為汽車專業(yè)的一門核心課程，其開設(shè)目標是為企業(yè)培養(yǎng)從事汽車保險相關(guān)工作的高級技能型人才，該課程具有很強的職業(yè)性和實用性。學生通過學習相關(guān)知識，建立汽車保險市場意識與顧客服務(wù)意識，樹立現(xiàn)代市場營銷觀念，掌握汽車保險投保和理賠流程。在實踐教學環(huán)節(jié)，該課程培養(yǎng)學生解決現(xiàn)實中汽車保險投保及汽車保險理賠等常見問題，使學生畢業(yè)后能零距離順利對接汽車保險營銷、汽車保險定損員、汽車維修服務(wù)顧問等崗位。
二、課程整體設(shè)計
1.課程設(shè)計原則
以工作過程導向為原則組織教學，以技能培養(yǎng)為主線，以學生為中心，遵循學習過程中的認知規(guī)律，實施“理實一體”的教學過程，達到理論知識與實踐技能有機融合，充分體現(xiàn)“實踐性”，重視學生工作過程的完整性，著重培養(yǎng)學生的綜合職業(yè)能力。
2.整體課程設(shè)計
建立以工作過程為載體的課程教學內(nèi)容體系。汽車保險與理賠作為核心課程，將圍繞汽車保險的咨詢與銷售、車輛的定損與理賠等核心職業(yè)能力開展，采用案例驅(qū)動教學，將案例中的程序化分解，形成若干個工作任務(wù)，讓學生現(xiàn)場模擬，強化學生的能力培養(yǎng)，更好地將“教、學、做”三者融入一體。充分發(fā)揮校企合作的優(yōu)勢。在人才培養(yǎng)模式方面，職業(yè)院校與汽車維修企業(yè)，保險公司相融合，以機動車保險與理賠崗位技能要求為重點，通過工學結(jié)合，安排學生走進企業(yè)，加深學生在實踐中對所學內(nèi)容的掌握，為畢業(yè)后就業(yè)奠定良好的基礎(chǔ)。依照課程設(shè)計原則，課程骨干教師聯(lián)合企業(yè)人員通過對汽車行業(yè)中汽車保險崗位相關(guān)的工作職責及工作能力的調(diào)研，整合教學內(nèi)容，將學習內(nèi)容轉(zhuǎn)化為教學情境，確保教學內(nèi)容的完整性及適用性。將課程內(nèi)容整合為3個情境，每個情境都有具體的工作任務(wù)，讓學生在工作任務(wù)中通過詮釋各角色來學習和實踐，
三、課程內(nèi)容的選取及實施
課程教學內(nèi)容選取以針對性與適用性為原則，從職業(yè)工作任務(wù)分析，根據(jù)技術(shù)領(lǐng)域和職業(yè)崗位的任職要求，參照相關(guān)的職業(yè)資格標準，以滿足學生可持續(xù)發(fā)展需要來選取教學內(nèi)容。本課程教學內(nèi)容的選取與劃分是基于財產(chǎn)保險公司車險業(yè)務(wù)的實際工作任務(wù)和學生的就業(yè)崗位進行的，全部教學內(nèi)容分為五個教學任務(wù)模塊：汽車保險基礎(chǔ)知識模塊、汽車保險業(yè)務(wù)知識模塊、汽車保險投保與承保實務(wù)模塊、汽車保險事故查勘定損模塊及汽車保險理賠實務(wù)模塊，具有極強的針對性和實用性。在教學內(nèi)容的實施中，教師需以工作過程為導向，以企業(yè)需求崗位為載體，按照資訊、計劃、決策、實施、檢查、評價六步工作法實施教學，在教學實施過程中，教與學、理論與實踐相互交叉，學生在項目進行過程中邊做邊學，主動按照教學目標的要求，查找資料，自主學習，最終找到解決問題的途徑。通過一個個工作任務(wù)，讓學生置身于真實的工作環(huán)境中。改革后的`課程內(nèi)容注重工作過程系統(tǒng)化、完整化，培養(yǎng)學生完成綜合性工作的能力。
四、教學方法
為提升教學質(zhì)量，體現(xiàn)以能力為本位，以學生為主體的教學理念，在教學過程中采用下列教學方法。
1.任務(wù)驅(qū)動
“汽車保險與理賠”課程的學習任務(wù)和學習情境的設(shè)計，根據(jù)車險業(yè)務(wù)實際，將教學內(nèi)容細分為展業(yè)、投保、承保、核保、接報案、出現(xiàn)場查勘、定損、詢價、事故車輛維修、索賠、賠款理算、核賠、賠付、案卷制作與管理、服務(wù)跟蹤等具體任務(wù)，交叉完成教學任務(wù)，使學生在真實的生產(chǎn)環(huán)境中完成任務(wù)。
2.項目教學法
通過項目教學法，由學生分組進行角色扮演，相互配合完成汽車保險投保、承保、核保、接報案、事故查勘和定損、理賠等項目，提高學生的學習主動性，鍛煉學生協(xié)作共事能力，培養(yǎng)學生處理具體保險業(yè)務(wù)的能力。
3.社會實踐
布置調(diào)研題目，以學生為主體，利用節(jié)假日時間，進行保險市場調(diào)查，加深同學對汽車保險市場的了解，增加對課程作用和學習目的的了解，明確就業(yè)方向。
4.案例教學法
汽車保險人面對的是廣大的投保人和被保險人，保險事故形形色色，無所不有。這使保險事故的處理和理賠工作變得非常復雜，保險糾紛不斷，保險詐騙案件層出不窮，對從事車險理賠工作的從業(yè)者提出了很高的要求。因此，在教師的引導下，通過大量典型的車險理賠案例的講解分析，加強學生對保險條款及相關(guān)法規(guī)的認識和理解，使其初步掌握處理復雜事件的能力。
五、課程考核
制定合理的考核方案，建立以過程考核、教師評價與專家評價相結(jié)合、學生自評與互評相結(jié)合、作品設(shè)計與答辯相結(jié)合的多種考核方式，全方位評價學生的專業(yè)能力、社會能力及方法能力，形成以檢驗學生職業(yè)能力為目標的多元化考核方式。課程教學改革經(jīng)過我校三屆汽車專業(yè)的教學實踐與探索．取得了較好效果，既有利于發(fā)揮教師的主導作用，又有利于充分調(diào)動學生的積極主動性，實現(xiàn)學生知識、能力及素質(zhì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，提高學生解決實際問題的能力，增強學生的就業(yè)適應能力。
汽車保險論文11
引言
自改革開放以來，我國整體經(jīng)濟實力在不斷得到提高，伴隨著市場經(jīng)濟的開放以及汽車需求量的上升，現(xiàn)如今汽車行業(yè)得到迅猛的發(fā)展。汽車數(shù)量的增多、行業(yè)的發(fā)展就涉及到汽車的保險問題。目前在我國相關(guān)法律的不健全、保險理賠人員的不夠?qū)I(yè)、投保人員對保險條款的不重視以及保險業(yè)務(wù)現(xiàn)在所面臨的欺詐風險等情況下汽車的保險理賠帶來了很大的困擾。為了能夠更好地解決汽車保險理賠的問題，幫助購買汽車的用戶更好地維護自己的保險權(quán)益，作為保險理賠人員需要更為透徹地對其存在的問題進行剖析。
1.汽車保險理賠的意義以及現(xiàn)狀
汽車保險行業(yè)是隨著市場經(jīng)濟的開放與發(fā)展應運而生的行業(yè)，汽車數(shù)量的不斷增多其保險理賠的需求量也在逐漸增大。汽車保險理賠的存在保障了用戶的自身權(quán)益，為用戶在購買車輛后的后續(xù)事故處理提供了保障。但是我國目前汽車保險理賠仍舊面臨著嚴峻的挑戰(zhàn):汽車的數(shù)量猛增導致了汽車保險理賠的`需求量突然加大;此外，我國關(guān)于汽車保險理賠的制度并不完善，保險公司對于車險的管理水平難以提升。這些現(xiàn)狀均造成了我國購車用戶出現(xiàn)買保險容易而理賠難的狀況，為我國保險行業(yè)中對于車險的理賠帶來了巨大阻礙。
2.汽車保險理賠中存在的問題
2.1汽車保險理賠制度的不完善
我國對于保險這一行業(yè)極為重視，在《保險法》中也明確要求投保人員以及理賠中心應當如何采取措施保證投保人與保險公司的共同利益。即便如此我國在相關(guān)方面的法律制度仍然不夠健全，制度的不健全就會導致在相關(guān)法律漏洞之處出現(xiàn)問題無人能夠提出相應的解決辦法，這樣一來便會為投保人帶來巨大的損失，容易加劇保險公司與投保人之間的矛盾。針對這一狀況，我國對《保險法》進行修訂，其中修改增刪的條款數(shù)目較多，為我國關(guān)于汽車保險理賠提供了法律保護。但是，在法律之外存在的問題依舊需要引起重視，保險公司自身內(nèi)部的相關(guān)制度的不健全也是造成投保人員難以理賠的重要因素。
2.2關(guān)于“理賠難”的問題無法得到及時解決
我國現(xiàn)如今汽車保險的需求量大，但是在面臨如此需求量大的保險理賠卻給投保人帶來了巨大困難�，F(xiàn)如今在汽車保險行業(yè)出現(xiàn)一種狀況:買保險容易，理賠難。造成這種狀況發(fā)生的原因，主要有車輛的定損差價、車險的理賠時效、賠償?shù)臄?shù)額以及賠償?shù)姆绞�。這幾種原因的產(chǎn)生導致了“理賠難”這一問題無法得到及時的解決。對于車輛定損的差價等問題所帶來的損失最終還是由投保人自己進行承擔，為投保人關(guān)于理賠帶來阻礙�！袄碣r難”問題的不及時解決會使投保人與保險公司之間的矛盾急劇加深，對于保險行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展帶來了不利影響。
2.3汽車保險理賠人員的不夠?qū)I(yè)
原則上說，在進行工作時候講究的是專業(yè)對口，但是對于我國這個人口大國來說想要滿足這個要求較為困難�，F(xiàn)如今我國面臨這樣一個現(xiàn)狀:大多數(shù)人完成學業(yè)后，其所學專業(yè)與畢業(yè)生的專業(yè)不符。這種情況就導致在負責相關(guān)汽車保險理賠方面的人員不夠?qū)I(yè)，在與投保人進行溝通交流時候就可能會導致問題的產(chǎn)生。汽車保險理賠人員針對這一情況應當不斷加強自己，多加培訓學習，通過翻閱相關(guān)的書籍來彌補自身的缺失�？墒菍τ诖蠖鄶�(shù)工作人員來說并沒有這一意識，對于專業(yè)知識了解甚少。
2.4汽車保險業(yè)務(wù)所面臨的欺詐風險保險行業(yè)是一個面臨被欺詐的高風險行業(yè)，在我國汽車行業(yè)迅猛發(fā)展的今天，汽車保險理賠需求量也達到了一個新的高度。而汽車保險理賠的相關(guān)業(yè)務(wù)卻面臨著巨大的欺詐風險�，F(xiàn)如今社會出現(xiàn)很多保險詐騙的案例。例如:欺詐組織利用網(wǎng)絡(luò)漏洞先一步盜取投保人的信息資料，之后對投保人進行電話通知告知其汽車保險存在問題需要處理，利用投保人對自己保險的擔心憂慮達到騙保的目的。而此時的投保人員還沒有意識到自己已經(jīng)上當受騙，當真正問題出現(xiàn)時第一反應是保險公司相關(guān)負責出了故障，對此雙方都無法采取較好的方法進行解決。汽車保險業(yè)務(wù)的流動性大，接手人員多，中間變故大，這也就使汽車保險業(yè)務(wù)所面臨的欺詐風險提高。
3.結(jié)語
汽車保險行業(yè)的發(fā)展是自然而然產(chǎn)生的，在我國經(jīng)濟快速發(fā)展，市場經(jīng)濟不斷開放的今天，汽車幾乎發(fā)展到了每家一輛的地步，汽車的需求量現(xiàn)在還在不斷地上升。汽車保險的存在為投保人在事故后關(guān)于理賠的處理提供了重要的保障。為了保險事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，在理賠上所出現(xiàn)的問題必須要加以重視。因為汽車保險理賠制度的不完善、“理賠難”的問題難以得到及時地解決、負責汽車保險理賠人員的專業(yè)性不夠、同時相關(guān)保險業(yè)務(wù)面臨巨大的欺詐風險等問題為投保人的利益帶來了很大的損失。為了投保人與保險公司的共同利益，作為保險理賠人員要增強自己的意識，健全相應的規(guī)章制度，將投保人的理賠處理放在首位。對于投保人“理賠難”的狀況及時采取措施，即使出現(xiàn)狀況不能夠立即解決也要對投保人耐心地解釋。加強學習，提高自己的專業(yè)知識，通過對保險理賠專業(yè)性知識的系統(tǒng)學習與培訓來武裝自己，減少與投保人在相關(guān)專業(yè)上的摩擦。加強對用戶系統(tǒng)的監(jiān)控，以防用戶信息被盜，同時對于投保用戶的選擇要慎重，汽車保險業(yè)務(wù)是容易面臨被欺詐的高風險行業(yè)，為保護投保人與保險公司的利益，對于用戶選擇要細心，不能為完成業(yè)務(wù)量而置其中的風險與不顧。汽車保險保險理賠中存在的問題值得探討與深思，為解決目前理賠方面帶來的麻煩需要正視這些問題，希望關(guān)于汽車理賠相關(guān)問題早日得以解決。
汽車保險論文12
1職業(yè)道德教育的現(xiàn)狀與問題
目前，在高職院校主要是通過思想政治課和就業(yè)指導課來進行職業(yè)道德教育，內(nèi)容相對廣泛而且理論性比較強，對于喜歡動手實踐、參與性強的高職院校學生來說，吸引力不高。另外，思想政治課多由政治專業(yè)而非專業(yè)教師授課，缺乏職業(yè)道德教育的專業(yè)性和職業(yè)性，導致教師難教學生難學，授課效果大打折扣。
2加強高職院校職業(yè)道德教育的對策與方法
在《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》中，國家已經(jīng)從頂層設(shè)計上要求高職院校加強職業(yè)道德教育。而未來從事汽車保險行業(yè)的高職學生，若沒有良好的職業(yè)道德，在未來的工作中很容易產(chǎn)生銷售誤導或者理賠詐騙等行為，影響其職業(yè)生涯的發(fā)展。所以加強高職院校職業(yè)道德教育，不但是國家教育政策的外在要求，也是學生職業(yè)長遠發(fā)展的內(nèi)在要求。
2.1轉(zhuǎn)變觀念，從主體意識上加強高校職業(yè)道德教育
首先，轉(zhuǎn)變教師的職業(yè)道德觀念。高職院校確實應該培養(yǎng)學生的技術(shù)技能，一技之長是可以使學生獲取工作機會，但是想要長遠發(fā)展還是需要綜合能力，特別是良好的職業(yè)道德。職業(yè)道德教育可以在職業(yè)實踐中實施，但在學校時提前介入還是有很好的效果。目前，很多企業(yè)的招聘要求應屆畢業(yè)生，看中的就是剛踏出社會學生還是“一張白紙”，容易接受職業(yè)道德教育，具有很強的可塑性。而在高職院校對剛剛接觸行業(yè)或者專業(yè)的學生進行職業(yè)道德教育，用先入為主的方式對其進行職業(yè)警示，其效果還是不錯的。因而，高職院校教師要認識到在高職院校進行職業(yè)道德教育是必要的，也是可行的。其次，讓高職院校學生改變其求學觀念。到高職院校學習一技之長的想法沒錯，但這不是學習的全部，還要認識到要提升綜合素質(zhì)，將職業(yè)道德、人文素養(yǎng)貫穿學習全過程。因為“小贏靠專、大贏靠德”，必須德才兼?zhèn)洳拍苁够鶚I(yè)長青。比如在汽車保險行業(yè)，若是沒有良好的職業(yè)道德，三頭兩天銷售誤導、與客戶串通騙保，即使其專業(yè)技能高超，也總會有被行業(yè)淘汰的一天。
2.2改革手段，從教學方法方式上創(chuàng)新高校職業(yè)道德教育
2.2.1改革傳統(tǒng)教學方法，使高職院校職業(yè)道德教育更加具有職業(yè)性改變高職院校將職業(yè)道德教育放在“兩課”進行的做法，將職業(yè)道德教育穿插于專業(yè)課的學習過程，這樣更具有職業(yè)性。如在汽車保險專業(yè)講授《汽車保險與理賠》課程時，可以滲透《中華人民共和國道路交通法》、《中華人民共和國保險法》等法律法規(guī)，使學生明白合同的重要性，出現(xiàn)爭議怎么處理等等，在教學中對學生滲透依法辦事的意識，同時也鞏固了學生的法律知識，明白哪些是違法的，會受到怎樣的處罰。在進行查勘定損實訓時，強調(diào)團隊合作和禮貌用語，從細節(jié)處養(yǎng)成良好的職業(yè)素養(yǎng)�？梢試L試專業(yè)教師擔任兼職班主任，讓其與輔導員一起參與學生的日常管理，從生活、學習的點滴灌輸培養(yǎng)良好職業(yè)道德的觀念。
2.2.2創(chuàng)新教育方式，使高職院校的職業(yè)道德教育更加接近行業(yè)要求高職院校可以推行校企合作、工學結(jié)合的.教育方式。校企合作可以將企業(yè)的職業(yè)道德要求直接引入高職院校，做到學校和企業(yè)的無縫對接；工學結(jié)合可以讓學生對專業(yè)、職業(yè)的道德要求有更為直接感受，可以感受到職業(yè)道德的職業(yè)性和實踐性。在高職院校推進學歷證書和職業(yè)資格證書“雙證書”制度也不是一種職業(yè)道德教育的新方法。如高職院校汽車保險專業(yè)學生要考取保險營銷員資格證或者是公估人資格證，其必須要在考試之前學習一定時間的職業(yè)道德知識。
3結(jié)語
良好的職業(yè)道德是職業(yè)長遠發(fā)展的基礎(chǔ)，職業(yè)道德教育不是一朝半夕的事情，不但參加工作后要做，在接觸職業(yè)學習的高職院校也要做。只要轉(zhuǎn)變觀念，改革創(chuàng)新教學手段，在高職院校進行職業(yè)道德教育是可行的。對于職業(yè)道德風險高發(fā)的汽車保險行業(yè)，在高職院校進行職業(yè)道德教育是必要而且有效的。
汽車保險論文13
證券化也改變了保險公司汽車保險項目的資產(chǎn)負債結(jié)構(gòu)，使得保險公司負債匹配更為合理，有利于保險公司的穩(wěn)健經(jīng)營。
汽車保險風險證券化的主要形式
結(jié)合我國汽車保險自身特點，汽車保險證券化主要可采取以下形式：汽車保險債券、汽車保險互換以及汽車保險期貨。
�。ㄒ唬┢嚤ｋU債券
汽車保險債券是一種收益與制定的承保損失相連接的債券，該產(chǎn)品運作中主要涉及四個主體：購買汽車保險的投保人、直接保險公司、特殊目的機構(gòu)（spv）以及市場投資者。根據(jù)汽車保險債券運行模式，車險公司將其承保的投保風險以不同的組合分別歸類，通過SPV發(fā)行汽車保險債券，市場投資者通過投資債券獲取投資收益。
（二）汽車保險互換
互換是指交易雙方按照事先約定的`條件交換彼此的保險風險責任。汽車保險互換交易為不同地域的保險人提供了分散保險人風險的渠道�；Q交易雙方可以達到規(guī)避風險、轉(zhuǎn)移風險的目的。這種交易允許保險人發(fā)揮自身相對優(yōu)勢，將風險轉(zhuǎn)移給其他金融機構(gòu)；各機構(gòu)通過投資組合產(chǎn)品實現(xiàn)多種投資組合，這樣保險人和投資者均獲得風險收益。
�。ㄈ┸囯U期貨產(chǎn)品
目前保險期貨產(chǎn)品最為有效的是1992年美國芝加哥期貨交易所推出的巨災保險期貨的做法。芝加哥期貨交易所巨災期貨一般是以季度為周期進行交易的。汽車車險期貨產(chǎn)品所規(guī)定賠償事件發(fā)生的損失越大，期貨合同的價格也就越高。如果損失巨大，則需要用保險人期貨市場上的贏利來加以沖抵，不足以影響保險公司的持續(xù)經(jīng)營。
我國實行汽車保險證券化還需解決的其他問題
�。ㄒ唬┫嚓P(guān)產(chǎn)品設(shè)計制度
汽車保險債券一般設(shè)計相對簡單，交易成本也要比其他品種低。例如汽車保險期權(quán)、期貨的使用需要編制相應的損失指數(shù)，增加了設(shè)計的難度。另外，汽車保險債券交易的成本也相對較低。從我國資本市場的狀況看，汽車保險債券已經(jīng)具有一定可行性。
（二）SPV發(fā)展滯后風險
在汽車保險產(chǎn)品證券化過程中，SPV充當著非常重要的角色。通過SPV，一方面有利于實現(xiàn)保險人風險隔離；另一方面，如果保險人償付能力不足，SPV仍然有義務(wù)償還債券本息。從理論上講，SPV的建設(shè)對我國汽車保險債券發(fā)展起關(guān)鍵作用；同時，投資者自然也需要有更多值得投資的保險債券。
（三）完善證券交易者行為
我國傳統(tǒng)車保再保險的價格相當不穩(wěn)定，再保險將不得不面對更高的持有風險，最終將導致保險人再保險欲望下降。證券交易者行為短期化、投機性和市場失范，都不利于車險證券化產(chǎn)品發(fā)展。
汽車保險證券化產(chǎn)品的推出，在緩解傳統(tǒng)再保險人風險的同時，還可以形成有效的價格競爭機制，推動再保險業(yè)發(fā)展；另外，巨大的競爭壓力將促進車險再保險業(yè)規(guī)范發(fā)展，推動我國汽車保險市場快速增長，從而為汽車保險進一步證券化提供市場機會。（本文作者：宋一鳴 單位：蘇州大學東吳商學院）
汽車保險論文14
汽車保險與理賠是汽車相關(guān)專業(yè)開設(shè)的職業(yè)能力支撐課程，它對學生掌握汽車保險理賠知識及事故現(xiàn)場查勘與定損技術(shù)具有重要的作用。為了使教學更加符合崗位需求，使學生在步入社會之前就充分了解職業(yè)情境，實現(xiàn)從學校到工作崗位的“零過渡”，本課程采用校企合作的教學模式，教學實施過程中運用了多種教學方法，以下分別進行分析與探討。
一、項目驅(qū)動教學法
汽車保險與理賠課程橫跨工科、金融、法律和心理等多門學科，學習難度較大。為此課題組教師走訪了保險公司、4S店、二手車評估中心等，分析了相關(guān)職業(yè)崗位及崗位群的實際需求情況，圍繞汽車保險的銷售與咨詢、車輛定損與理賠等核心職業(yè)能力，以真實工作任務(wù)為載體，采取項目驅(qū)動教學法，將整個教學內(nèi)容分成七個理論項目和四個實訓項目，如表1所示，各個項目都是基于工作過程設(shè)計且相互獨立的，使學生能切實掌握該課程所要求的核心技能。
二、理論教學法
理論教學法是所有教學方法的基礎(chǔ)。實施過程中，首先要組織設(shè)計好教案和授課內(nèi)容。授課過程中，對重要內(nèi)容要精講，對難點講解要透徹；教師的教學語言要準確、生動、富有感染力；要靈活運用文字、聲音、圖片、動畫和視頻等多種媒體信息，從聽覺、視覺等方面加大對學生的刺激，使一些抽象難懂的知識變得直觀和形象，增強學生的學習興趣和積極性，提高上課的效率。
三、案例教學法
案例教學法的精髓是“啟發(fā)式問答”，其目的是通過對典型案例的剖析來達到掌握基本知識的目的。汽車保險與理賠課程中的保險條款比較枯燥難懂，保險和理賠流程的各個環(huán)節(jié)比較空洞，理解起來很困難。為此課題組教師收集了大量的典型案例，在教學過程中先采用案例導入，然后通過講解來闡述道理，進而啟發(fā)學生進行思考，使學生有了直觀和感性的認識后再回到理論知識學習上來。實踐證明，結(jié)合具體案例，可以增強學生對枯燥和生澀知識的理解，增強對實際問題的分析、診斷、拓展和遷移的能力，達到舉一反三的目的。
四、角色扮演教學法
汽車保險與理賠相關(guān)崗位的`工作人員要具備良好的心理素質(zhì)、較強的溝通能力、較快的反應速度等。為了培養(yǎng)學生的綜合素質(zhì)和增強實踐技能，教師可把重要的知識點設(shè)計成典型的故事情節(jié)，然后讓學生在里面扮演不同的角色，分別演繹生活中經(jīng)常遇到的各種情況，讓學生真正融入到職業(yè)情境中。這樣學生在與各種角色的交流之中以及處理事件中各種問題的時候，就能加深對所學知識的理解，增強了學生的心理素質(zhì)和溝通能力等，同時也能大大激發(fā)學生的學習積極性，提高學習效率。
五、網(wǎng)絡(luò)教學法
汽車保險與理賠課程網(wǎng)站提供了大量的學習資源，有電子課件、學習指南、案例庫、視頻庫等資源。學生可以通過網(wǎng)站進行自主學習，教師也可以在網(wǎng)上進行答疑和輔導。由于該課程是在校企合作的模式下開發(fā)的，所以網(wǎng)站還鏈接了國內(nèi)幾家保險公司的網(wǎng)站，學生利用保險公司提供的賬號和密碼就能進入保險公司的內(nèi)部網(wǎng)站瀏覽一些培訓教材或工作指引等。為方便學生及時查詢有關(guān)保險資料和保險信息，網(wǎng)站還可以開通直接在線投保功能，極大地方便了學生的技能訓練。
總之，課題組教師根據(jù)汽車保險與理賠課程的特點試用了不同教學方法。實踐證明，以上各種教學方法可以有效地提升學生的實踐技能和培養(yǎng)學生的綜合素質(zhì)，極大地增強學生的社會適應力和競爭力。
汽車保險論文15
一、教學內(nèi)容與模式的改革探討
1．課堂教學模式的創(chuàng)新
在課堂上，我們要重視師生互動，充分調(diào)動學生的積極性，鼓勵學生主動發(fā)表自己的觀點，借助揭示、反問、討論等多種形式，吸引較多學生參與互動。在課堂講授結(jié)束前，可以布置一些課后作業(yè)和提供一些參考書供學生在課后閱讀，以鞏固和擴充課堂上的理論知識。我們要培養(yǎng)學生獨立學習與思考的能力，讓學生選擇合適的學習速度。同時學生可以進行各種形式的嘗試，包括失敗的嘗試，以形成獨立思考、獨立解決問題的綜合能力，努力培養(yǎng)出寬口徑、厚基礎(chǔ)的創(chuàng)新型、應用型汽車保險與理賠人才。依據(jù)不同的教學內(nèi)容特點選擇不同教學方法，不同階段、不同課時、不同章節(jié)的內(nèi)容與要求也不一致，就要求教學方法的選擇具有多樣性和靈活性。《汽車保險與理賠》課程的教學涉及的知識點很多，既有汽車保險的基本條款，又有汽車的承保、出險以后具體的查勘、定損及賠付等實際應用的內(nèi)容。因此，在傳統(tǒng)的課堂講授式的教學方法的前提下，加入案例教學方法、實踐教學等，都是十分必要的，有利于培養(yǎng)復合型汽車保險與理賠人才。
2．案例教學法的運用
案例教學法是以實際發(fā)生的'汽車保險與理賠事件激發(fā)學生的學習興趣，把課本上的理論知識應用到實踐中，給學生的行為以啟發(fā)的教學模式。其具體形式包括具體案例導入、課堂理論知識講授與案例評析、課堂討論與總結(jié)等。此環(huán)節(jié)教師將分析案例的“主動權(quán)”交給了學生，讓學生運用所掌握的各種理論知識去分析問題，討論解決問題的方法。對課堂上學生的分析與討論觀點不做過多的干預，可以做適當?shù)脑u論，并充分地尊重學生的觀點，真正做到了課堂上以學生為主體，活躍課堂氣氛。
3．實踐教學的融入
(1)項目教學法
項目教學法是教師與學生要完成一個完整的“實踐項目”而進行的一系列教學行動。一般包括確定項目任務(wù)、制訂計劃與步驟、撰寫報告與總結(jié)、歸檔等幾個階段。在汽車保險與理賠課程的實踐教學中，以事故車輛的現(xiàn)場查勘與定損索賠為例。首先，指導老師指導學生熟悉汽車保險理賠遵循的原則，汽車保險理賠的處理程序，現(xiàn)場查勘與索賠的程序與方法;其次對所在班級的學生進行分組，若干人一組，每個小組成員分工合作，結(jié)合課堂上學習的理論知識，全程跟蹤一例汽車碰撞事故案例;然后對事故現(xiàn)場進行查勘與定損，事故車輛的索賠，并撰寫一份保險理賠報告，具體包括現(xiàn)場查勘記錄內(nèi)容與索賠程序;最后，指導教師進行分析和總結(jié)。實踐證明，項目教學法使學生了解項目進行的任務(wù)與流程，加深了對汽車保險理論知識的理解，提高了解決理賠實踐問題的綜合能力。
(2)校企合作
通過校企合作，可以使企業(yè)參與到學校的人才培養(yǎng)過程中，深化校企之間的互聯(lián)互動和利益趨同，共同培養(yǎng)汽車保險與理賠的應用型人才。高校充分利用保險公司的先進制度、設(shè)備為人才培養(yǎng)提供物質(zhì)保障，保險公司可以更方便地利用高校的人才培養(yǎng)平臺吸納所需的技能人才。校企合作的產(chǎn)學合作教育以培養(yǎng)學生的全面素質(zhì)、綜合能力和就業(yè)競爭力為重點，利用學校和企業(yè)兩種不同的教育資源，采取課堂教學與實踐教學的有機結(jié)合，培養(yǎng)適合社會需求的應用型人才。
二、結(jié)論
《汽車保險與理賠》是汽車服務(wù)工程專業(yè)的專業(yè)骨干課程，為了增加學生的學習興趣，活躍課堂的氣氛，提高教學質(zhì)量與效果，有必要對傳統(tǒng)教學模式進行改革與創(chuàng)新。通過取舍教學內(nèi)容，課堂中引入了汽車保險與理賠中的具體案例，通過案例分析的教學方法，學生很快地掌握了知識的要點，提高了自己學習的能力，并且提高了自己的實際操作能力。同時，貫穿實踐教學可有效提高教學質(zhì)量。
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